Kā pareizi pārbaudīt eļļas līmeni
saturs
Rakstā:
Iekšdedzes dzinēja darbība nav iedomājama bez eļļošanas. Tas ne tikai samazina mijiedarbojošo detaļu nodilumu berzes dēļ, bet arī aizsargā tās no korozijas, kā arī noņem lieko siltumu. Motoreļļas kvalitāte lielā mērā nosaka spēka agregāta resursus. Bet ne mazāk svarīgi ir tas, cik daudz eļļas ir eļļošanas sistēmā. Eļļas bads var atslēgt dzinēju dažu stundu laikā. Bet pārmērīga eļļošana var izraisīt arī negatīvas sekas. Regulāra eļļas līmeņa kontrole palīdzēs laikus pamanīt draudošās problēmas un tās novērst. Lai gan kopumā verifikācijas procedūrai nevajadzētu radīt grūtības, ir lietderīgi zināt dažas ar to saistītās nianses ne tikai iesācējiem autobraucējiem.
Kā pareizi noteikt eļļas līmeni ar mērstieni
Lai manuāli pārbaudītu eļļas līmeni eļļošanas sistēmā, tiek izmantots mērstienis, kas ir šaura gara metāla plāksne vai stienis ar pamanāmu rokturi, parasti oranžu vai sarkanu.
Paceļot pārsegu un apskatot barošanas bloku, jūs to noteikti pamanīsit. Kā pēdējo iespēju ieskaties lietošanas pamācībā, tur atradīsi informāciju par mērstieņa atrašanās vietu un citu noderīgu informāciju saistībā ar eļļas maiņu un līmeņa kontroli.
Neizmantojiet cita transportlīdzekļa mērstieni. Tie atšķiras dažādām dzinēja modifikācijām un tāpēc rādīs nepareizus rādījumus.
Lai rādījumi būtu pareizi, iekārtai jāatrodas uz līdzenas, līdzenas virsmas.
Pārbaude jāveic ar izslēgtu dzinēju. Motoram jābūt siltam, bet ne karstam. Tāpēc iedarbiniet iekārtu, sasildiet to līdz darba temperatūrai un izslēdziet. Pēc 5-7 minūtēm varat sākt pārbaudīt.
Ja jūs gatavojaties pārbaudīt līmeni pēc brauciena, tad šajā gadījumā pēc dzinēja apturēšanas jāgaida 10 minūtes. Šajā laikā smērviela, kas palikusi līnijās un uz iekārtas sienām, notecēs eļļas tvertnē.
Izvelciet mērstieni un noslaukiet to ar tīru drānu. Lupatas audums nedrīkst būt putekļains vai pūkains, lai nepiesārņotu smērvielu. Pievērsiet uzmanību etiķetēm (iecirtumiem), kas parāda minimālo un maksimālo pieļaujamo līmeni.
Ievietojiet mērstieni līdz galam tā sākotnējā vietā un izņemiet to vēlreiz. Skatiet, kādu līmeni eļļa sasniedz uz stieņa. Parasti līmenim jābūt starp maksimālo un minimālo atzīmi, bet vislabāk, ja tas ir par 50 ... 70% augstāks par zemāko atzīmi.
Ja rodas šaubas, atkārtojiet darbību.
Kontroles ierīču līmeņa pārbaude
Lai kontrolētu eļļas daudzumu eļļošanas sistēmā mūsdienu automašīnās, parasti ir īpašs sensors.
Atkarībā no pludiņa stāvokļa displejā tiek parādīts atbilstošs signāls. Citās versijās sensors tiek vienkārši iedarbināts, kad eļļas līmenis nokrītas zem noteikta sliekšņa līmeņa, un tad uz paneļa parādās brīdinājums. Daudzos automašīnu modeļos tas izraisa dzinēja iedarbināšanas bloķēšanu.
Ja indikators rāda zemu eļļas līmeni, pēc iespējas ātrāk tas manuāli jāpārbauda ar mērstieni un jāveic atbilstoši pasākumi. Jāpatur prātā, ka sensors var arī sabojāties, un tādā gadījumā rādījumi uz paneļa būs neprecīzi. Tāpēc elektroniskais sensors jāuzskata tikai par palīginstrumentu darbības kontrolei braukšanas laikā. Tā klātbūtne nekādā gadījumā neaizstāj nepieciešamību pēc periodiskām manuālām pārbaudēm.
Ja elektroniskais sensors neizdodas, tas jānomaina kopā ar O veida gredzenu. Maz ticams, ka nomaiņas procedūra radīs grūtības pat iesācējiem autobraucējiem. Vienkārši atcerieties vispirms noņemt negatīvo vadu no akumulatora un pēc jauna sensora uzstādīšanas atgrieziet to vietā.
Ja eļļas līmenis ir zems
Ja ir pārāk maz eļļošanas, motors darbosies eļļas bada apstākļos. Sausās berzes dēļ detaļas nolietojas paātrinātā ātrumā. Ja nekas netiek darīts, tad jebkurš dzinējs var tikt ļoti ātri sabojāts.
Eļļas daudzums sistēmā var pakāpeniski samazināties dabisko atkritumu dēļ dzinēja darbības laikā. Lielākajai daļai spēka agregātu parastais eļļas patēriņš nepārsniedz 300 ml uz tūkstoš kilometriem. Dažiem dzinēju veidiem – atmosfēriskajiem, turbokompresoriem vai forsētajiem – šis rādītājs var būt lielāks. Dīzeļdzinēji parasti patērē apmēram litru eļļas uz tūkstoš kilometriem. Ja nav pārmērīga smērvielas patēriņa, tad nav īpaša iemesla bažām, jums vienkārši regulāri jāuzrauga tās līmenis un jāpapildina savlaicīgi.
Pretējā gadījumā, iespējams, ir noplūde caur bojātām blīvēm un blīvēm vai zudumi eļļas cauruļvados. Ja pats nevarat atrast un novērst cēloni, pievienojiet eļļu līdz normai un dodieties uz autoservisu.
Kā papildināt
Jūs varat pievienot tikai tāda paša veida eļļu, kas tika pildīta sākotnēji (minerālu, sintētisku vai daļēji sintētisku). Un vēl labāk, ja tas ir viena un tā paša zīmola un viena ražotāja produkts. Ja nav iespējams noskaidrot iepildītās eļļas veidu, labāk to pilnībā nomainīt. Pievienot to, kas ir pie rokas, ar risku sajaukt dažāda veida smērvielas, ir iespējama tikai izņēmuma gadījumos, kad nav citas izejas. Atcerieties, ka piedevas, kas atrodas dažādu veidu un zīmolu eļļās, var būt nesavietojamas viena ar otru. Un tad pilnīga smērvielas nomaiņa būs neizbēgama. Lai šī problēma nerastos nākotnē, nekavējoties iegādājieties ne tikai vienu porciju uzpildīšanai, bet arī tādas pašas markas rezerves tvertni.
Ieteicamā smērvielas marka un viskozitāte ir atrodama transportlīdzekļa servisa dokumentācijā. Bieži šie dati ir norādīti arī uz eļļas iepildīšanas vāciņa vai blakus tam. Uz vāciņa bieži ir uzraksts "Oil Fill", "Engine Oil" vai kaut kas līdzīgs.
Jūs varat lasīt par to, kā izvēlēties motoreļļu dzinējam.
Tas jāpievieno pamazām, 100 ... 200 mililitrus, noskrūvējot vāciņu un ievietojot piltuvi eļļas iepildīšanas kakliņā. Pēc katras pievienošanas pārbaudiet līmeni saskaņā ar iepriekš aprakstītajiem noteikumiem.
Procedūras beigās noslaukiet kaklu ar tīru lupatu un cieši pievelciet kontaktdakšu.
Ja līmenis ir virs maksimālās atzīmes
Daudzi autobraucēji ir pārliecināti, ka nekas slikts nenotiks, ja eļļošanas sistēma tiks piepildīta vairāk par noteikto maksimumu. Bet viņi kļūdās. Pilnīgi aplami ir teicienu “ar sviestu putru nesabojāt” pārnest uz auto dzinēju.
Neliels smērvielas pārpalikums (200 ml robežās) lielu kaitējumu nenodarīs. Tomēr jāatceras, ka pārplūde izraisa spiediena palielināšanos eļļošanas sistēmā, kas var sabojāt gumijas un plastmasas blīves, blīves un blīves. To bojājumi izraisīs eļļas noplūdi. Visbiežāk šī parādība notiek ziemā aukstās dzinēja iedarbināšanas laikā, kad aukstajai eļļai ir paaugstināta viskozitāte, kas nozīmē, ka spiediens sistēmā ir ievērojami augstāks nekā parasti.
Turklāt pārmērīga eļļošana ievērojami kavēs eļļas sūkņa darbību. Un, ja tas neizdodas, tā nomaiņa jums izmaksās diezgan dārgi.
Ja liekais tilpums ir aptuveni puslitrs vai vairāk, iespējams, ka eļļa var nokļūt ieplūdes un izplūdes kolektoros. Rezultāts būs turbīnas, katalītiskā neitralizatora un citu detaļu aizsērēšana un kļūme. Un tad jums tiek garantēts dārgs remonts.
Dažos gadījumos ir iespējams pat aizdedzināt dzinēju un pilnībā to iznīcināt. Tas notiek ar dažām modernām automašīnām, kurām nav mērstieņa, lai manuāli pārbaudītu līmeni, un tāpēc pastāv risks, ka sistēmā tiks ievietots daudz vairāk smērvielas, nekā nepieciešams.
Pārplūde parasti notiek, ja vecā smērviela nav pilnībā iztukšota. Tāpēc esiet pacietīgs, izlejot lietoto eļļu, un, ja nomaiņa tiek veikta degvielas uzpildes stacijā, pieprasiet izmantot atlikumu vakuumsūknēšanu.
Kā atbrīvoties no liekā
Lieko smērvielu var izsūknēt ar šļirci ar piemērota diametra un garuma cauruli vai iztukšot no eļļas filtra (tajā ir aptuveni 200 ml eļļas). Daži iesaka vienkārši nomainīt filtru ar tajā atlikušo eļļu. Šī metode ir diezgan piemērota, ja eļļas filtra resurss jau ir izsmelts vai ir tuvu tam. Pārpalikumu ir nedaudz grūtāk izliet caur iztukšošanas atveri kartera apakšā, tam būs nepieciešams pārbaudes caurums, estakāde vai lifts.
Nepieciešams iztukšot nelielās porcijās un katru reizi pārbaudīt iegūto līmeni.
Ko nozīmē eļļas līmeņa paaugstināšanās?
Augsts līmenis var būt ne tikai pārplūdes rezultāts. Ja pamanāt, ka eļļas daudzums ir ievērojami palielinājies, tad jums ir nopietns iemesls bažām.
Ja noņēmāt lieko eļļu, bet pēc kāda laika līmenis atkal paaugstinās, iespējams, eļļošanas sistēmā nonāk degviela. Eļļa var smaržot pēc benzīna vai dīzeļdegvielas. Atšķaidīta eļļa zaudē savas īpašības un kļūst nelietojama. Vienkārša nomaiņa šajā gadījumā nepalīdzēs. Pārbaudiet degvielas sūkņa diafragmu, tā var būt bojāta. Ja nē, tad steidzami jādodas uz autoservisu un jānoskaidro iemesls.
Turklāt tas var iekļūt eļļošanas sistēmā. Par to liecinās skābam krējumam līdzīgas emulsijas parādīšanās uz mērstieņa un eļļas uzpildes vāciņa no iekšpuses, kā arī eļļaini plankumi dzesēšanas sistēmas izplešanās tvertnē. Iespējams, ka vai nu ir radusies plaisa cilindru blokā vai galvā, un darba šķidrumi sajaucas. Tādā gadījumā arī ir bezjēdzīgi mainīt eļļu, nenovēršot kļūdu. Un tas jādara steidzami.
Cik bieži manuāli jāpārbauda eļļas līmenis?
Ieteikumi par pārbaužu biežumu dažādiem automašīnu ražotājiem var atšķirties. Bet vispār eļļas līmenis jāpārbauda ik pēc tūkstoš kilometriem, bet vismaz divas reizes mēnesī. Šī frekvence ir jāievēro pat tad, ja iekārta nav lietota, jo vienmēr pastāv eļļas noplūdes vai iekļūšanas eļļošanas vai degvielas sistēmā iespēja.
Ja iekārta ir veca, pārbaudiet eļļas līmeni un tās kvalitāti biežāk.
Dažos gadījumos ir nepieciešamas ārkārtas pārbaudes:
- ja priekšā garš ceļojums;
- ja degvielas patēriņš ir palielinājies;
- ja dzesēšanas šķidruma līmenis ir pazeminājies;
- ja pēc stāvēšanas uz ceļa ir eļļas pēdas;
- ja borta dators signalizē par eļļas spiediena samazināšanos;
- ja izplūdes gāzēm ir neparasta krāsa vai smarža.
Skatīt arī
