Kā zināt, kad ir pienācis laiks mainīt automašīnas akumulatoru?

Akumulators ir pakļauts dabiskam nodilumam elektrolīta viršanas, sulfācijas un aktīvo plākšņu iznīcināšanas rezultātā. Normālos darbības apstākļos šie procesi notiek lēni un automašīnās kalpo akumulatori 3-5 gadi.

Ar retiem īsiem braucieniem, papildu slodzi un bez savlaicīgas apkopes tiek samazināts akumulatora darbības laiks, kas noved pie jaudas kritums, ieslēgšanas strāva un neiespējamība iedarbināt iekšdedzes dzinēju. Visbiežāk parādās problēmas aukstajā sezonā palielinātas slodzes dēļ uz akumulatora un samazināt tā uzlādes efektivitāti.

Par to, kā nomirst automašīnas akumulators, kādas pazīmes par to liecina un kā saprast, kad ir pienācis laiks nomainīt akumulatoru automašīnā - mēs pastāstīsim šajā rakstā.

pamatzīme, ka ir pienācis laiks mainīt akumulatoru automašīnā, ir straujš sprieguma kritums pat pie nelielas slodzes stāvēšanas laikā (ar nosacījumu, ka strāvas patēriņš šajā režīmā ir normas robežās - ne lielāks par 80 mA). Pat ja nolietota akumulatora spriegums tika paaugstināts līdz 12,7 V, izmantojot lādētāju, bet pēc tā uzstādīšanas automašīnā un stāvēšanas vairāk nekā 12 stundas, tas atkal nokrītas līdz 12,5 un zemāk - mainiet to. Pretējā gadījumā kādā brīdī (bieži vien salnā rītā) nevarēs iedarbināt iekšdedzes dzinēju. Bet ir arī citi rādītāji un testi, kas palīdzēs noteikt, vai iegādāties jaunu akumulatoru.

Izmirstoša akumulatora simptomi - kad skatīties zem pārsega

Akumulatora nodiluma pazīmes uz automašīnas parasti ir visredzamākās iedarbinot dzinēju и ar pieaugošu slodzi uz borta tīklu. Daži no tiem var liecināt gan par paša akumulatora resursa izsīkumu, gan vienkārši uzlādes līmeņa pazemināšanos ģeneratora bojājuma dēļ vai palielinātu enerģijas patēriņu, ko izraisa nepareiza iekārtas darbība.

Galvenie mirstoša automašīnas akumulatora simptomi ir:

Noguruma akumulatora simptomi Lada Vesta piemērā: video

• starteris gandrīz nedzen spararatu, it īpaši zemā temperatūrā, ātrums acīmredzami palēninās, ja atslēga vai starta poga tiek turēta ilgāk par 2-3 sekundēm;
• priekšējo lukturu spīduma spilgtums un salona apgaismojums strauji samazinās, kad dzinējs tiek izslēgts, un pēc iedarbināšanas tas strauji palielinās;
• akumulators iet uz nulli pēc 12 stundu stāvēšanas;
• tukšgaitas ātrums samazinās, kad tiek ieslēgti papildu patērētāji, un, ieslēdzot gaisa kondicionieri, dzinējs dažreiz apstājas;
• patērētāja ieslēgšana (gabarīti un priekšējie lukturi, audio sistēma, kompresors riteņu sūknēšanai) stāvvietā ar izslēgtu dzinēju izraisa ievērojamu akumulatora sprieguma kritumu;
• Kad dzinējs ir izslēgts, tīrītāji, logi un elektriskais jumta lūka kustas pārāk lēni un ar grūtībām.

Nosakot aprakstītos simptomus, jums jāskatās zem pārsega un pārbaudiet akumulatoru. Acīmredzamās akumulatora atteices pazīmes un to cēloņi ir uzskaitīti nākamajā sadaļā.

Izmirstoša automašīnas akumulatora pazīmes un cēloņi

Akumulators, kura darbības laiks ir beidzies, jebkurā brīdī var sabojāties. Papildus tam, ka automašīna var neiedarbināties, kad kļūst auksts vai pēc vairākiem īsiem braucieniem, akumulatora korpuss var tikt sabojāts ar elektrolīta noplūdi, borta elektronikas traucējumiem sprieguma krituma dēļ utt. Turklāt tas ir būtiski palielinās ģeneratora slodze. Kad esat pamanījis mirstoša akumulatora pazīmes, jums jāveic pasākumi, lai novērstu to parādīšanās cēloņus, un pēc tam uzlādējiet akumulatoru vai nomainiet to.

Mirstoša automašīnas akumulatora pazīmes un to cēloņi:

Akumulatora problēma	Kāpēc tas notiek	Ko ražot
Akumulators ātri izlādējas	Elektrolīta līmeņa pazemināšanās. Aktīvo plākšņu iznīcināšana.	Ja iespējams, pievienojiet elektrolītu. Nomainiet akumulatoru.
Uz šķīvjiem pelēka gaiša plāksne	Dziļās uzlādes vai neoptimālā akumulatora uzlādes režīms.	uzlādējiet ar akumulatora desulfātu vai nomainiet akumulatoru.
Korpuss izliekts (bez bojājumiem)	Pārmērīga gāzes veidošanās pārlādēšanas vai elektrolīta līmeņa pazemināšanās dēļ. Aizsērējušas ventilācijas atveres.	Novērsiet pārlādes cēloni, atjaunojiet elektrolīta līmeni un uzlādējiet akumulatoru. Iztīriet ventilācijas atveres.
Plaisas un svītras uz akumulatora korpusa	Pārmērīgs spiediens korpusa iekšienē palielinātas gāzes veidošanās dēļ. Elektrolīta sasalšana blīvuma krituma dēļ.	Nomainiet akumulatoru.
Zemspriegums un elektrolīta blīvums pēc uzlādes	Sērs no elektrolīta pārvēršas svina sulfātā un nosēžas uz plāksnēm, bet nevar izšķīst atpakaļ pārmērīgas kristālu veidošanās dēļ, tāpēc elektrolīta blīvums samazinās. Ir arī iespējams, ka elektrolīts uzvārās.	Uzlādējiet akumulatoru un noregulējiet elektrolīta blīvumu. Ja tas nepalīdz, nomainiet akumulatoru.
Elektrolīts tumšs vai ar nogulsnēm	Plākšņu aktīvās masas iznīcināšana vai nešķīstoša sulfāta veidošanās.	Akumulators ir jānomaina, jo tas nav remontējams.
Plāksne uz akumulatora spailēm	Elektrolīta vārīšanās uzlādes laikā akumulatora sulfācijas dēļ.	Papildiniet ar destilētu ūdeni, uzlādējiet ar desulfātu, ja tas nepalīdz, nomainiet akumulatoru.

Akumulatora darbības laiks ir atkarīgs no tā veida:

• parastais svina antimons un zems antimons - apmēram 3-4 gadi;
• hibrīds un kalcijs - apmēram 4-5 gadi;
• AGM - 5 gadi;
• želeja (GEL) - 5-10 gadi.

Automašīnas akumulatoru nodiluma pazīmes var parādīties agrāk, veicot īsus braucienus, biežu iedarbināšanu, daudz papildu aprīkojuma, piemēram, gatavu informācijas un izklaides sistēmu ar lielākas jaudas pastiprinātājiem un skaļruņiem, vai darbības traucējumiem, kas izraisa nepietiekamu vai pārmērīgu izlādi. Tajā pašā laikā labos apstākļos un ar savlaicīgu apkopi Akumulators var darboties 1,5-2 reizes ilgāk gala termiņš.

Kā pārbaudīt, vai akumulators ir jāmaina

Noteikti par mašīnas akumulatora nomaiņas nepieciešamību liecina tikai korpusa bojājumi, plākšņu bojājums vai īssavienojums. Citos gadījumos varat mēģināt pagarināt akumulatora darbības laiku, mēģinot to uzlādēt un pārbaudīt. Lai pirms testēšanas novērtētu mašīnas akumulatora nodilumu, jums ir nepieciešams:

• Izmēra spriegumu. Apkalpojamam akumulatoram ar normālu atlikušo resursu tam vajadzētu būt ne zemāka par 12,6 V mērot 3 stundas pēc uzlādes. Zemākas vērtības norāda uz kritisku nodilumu un, ja spriegumu nesasniedz 11 VTas ir, īssavienojuma varbūtība viena no šūnām.

Elektrolīta blīvums atkarībā no temperatūras un uzlādes līmeņa, noklikšķiniet, lai palielinātu
• Pārbaudiet elektrolīta blīvumu. Parasti uz pareizi uzlādēta akumulatora tam vajadzētu būt apmēram 1,27–1,28 g/cm3 при комнатной температуре. Проверить плотность можно и на разряженной батарее, но тогда для оценки ее состояния нужно сравнивать полученные значения с табличными. Нормальная зависимость плотности от температуры и заряда указана на иллюстрации.
• Pārbaudiet elektrolīta līmeni. Parasti elektrolītam jābūt līmenim 1,5–2 cm virs malas plāksnes. Daudzām baterijām apkopes caurumos ir līmeņa atzīmes, dažos modeļos tas tiek parādīts, izmantojot pludiņa indikatoru. Ja līmenis ir zem normas, to var atjaunot ar destilētu ūdeni.

Svina sulfāts uz akumulatora plāksnēm, noklikšķiniet, lai palielinātu

• Pārbaudiet sulfātu. Apkoptajos akumulatoros ar spraudņiem, tos atskrūvējot, var vizuāli pārbaudīt plāksnes. Ideālā gadījumā uzlādētā stāvoklī uz tiem nedrīkst būt gaiši pelēks pārklājums, neliels daudzums ir pieļaujams, taču nogulsnes lielākajā daļā laukuma norāda uz augstu automašīnas akumulatora nodiluma pakāpi.

Ir iespējams droši noteikt automašīnu akumulatoru nolietojumu, izmantojot diagnostikas iekārtas vai testus.

1. tests: standarta slodzes tests

Ne vienmēr ir iespējams uzzināt atlikušo akumulatora darbības laiku tikai pēc ārējām pazīmēm un sprieguma. Pareizāka pieeja ir slodzes pārbaude. Vienkāršākais veids, kā noteikt mirstošu akumulatoru, ir uzlādēt to ar standarta elektroierīcēm. Pārbaudei jums ir nepieciešams:

1. Pēc uzlādes vai ilga brauciena pagaidiet 1-2 stundas, līdz akumulatora spriegums atgriežas normālā stāvoklī.
2. Ieslēdziet priekšējos lukturus.
3. Pagaidiet apmēram 30 minūtes.
4. Iedarbiniet motoru vēlreiz.

Ja arī akumulators ir apkalpojams un motors ir kārtībā, tad tas iedarbināsies ar pirmo mēģinājumu, starteris griezīsies strauji. Ar nolietotu akumulatoru iedarbināšana būs apgrūtināta (vai pilnīgi neiespējama) un vajadzētu dzirdēt, kā starteris darbojas “saspiests”, tā ātrums samazinās.

2. tests: pārbaude ar kravas dakšu

Izmantojot ielādes spraudni, varat ātri noteikt, ka ir pienācis laiks nomainīt akumulatoru. Pārbaude tiek veikta ar uzlādētu akumulatoru šādā secībā:

Akumulatora pārbaude ar slodzes spraudni: video

1. Savienojiet slodzes spraudni ar nenoslogotu spaili un izmēriet atvērtās ķēdes spriegumu (OCV).
2. Pievienojiet slodzes spraudni ar otro spaili un izmēra spriegumu pie lielas strāvas slodzes.
3. Turiet kontaktdakšu pieslēgtu apmēram 5 sekundes un novērojiet sprieguma izmaiņas tā skalā vai ekrānā.

Labā stāvoklī uzlādēts akumulators bez slodzes nodrošina 12,6–13 voltus. Pēc spraudņa pievienošanas spriegums samazināsies, un pēc samazinājuma lieluma jūs varat aptuveni novērtēt nodiluma pakāpi. Pilnībā izmantojamai mašīnas akumulatoram ar jaudu 55–75 Ah ir jāsakrīt vismaz par 10,5–11 V.

Ja akumulators ir “noguris”, bet joprojām lietojams, tad spriegums slodzē būs 9,5–10,5 V. Ja vērtības nokritīs zem 9 V, tad šāds akumulators drīzumā būs jāmaina.

Rādījumu izmaiņu raksturs ir otrs nodiluma rādītājs. Ja zem slodzes ierīces spriegums ir stabils vai pat nedaudz palielinās, akumulators darbojas. Pastāvīgs sprieguma samazinājums norāda, ka akumulators jau ir nolietojies un nenotur slodzi.

3. tests: slodzes kapacitātes mērīšana

Akumulatora ietilpība tiek mērīta Ah un norādīta uz akumulatora. Šo vērtību iegūst, izlādējot akumulatoru ar slodzi 0,05C vai 5% no nominālās jaudas, t.i., 2,5A 50Ah vai 5A 100Ah. jāuzlādē akumulators un pēc tam rīkojieties šādā secībā:

1. Izmēriet uzlādēta un nostādināta akumulatora NRC vairākas stundas.
2. Pievienojiet atbilstošas ​​jaudas 0,05C slodzi (pasažiera akumulatoram piemērota 12 V spuldze līdz 30–40 W).
3. Atstājiet akumulatoru ar slodzi 5 stundas.
Ja šajā posmā akumulators ir izlādējies līdz spriegumam zem 11,5 V, rezultāts jau ir skaidrs: tā resurss ir izsmelts!

Sprieguma atkarība no akumulatora izlādes pakāpes, noklikšķiniet, lai palielinātu
4. Atvienojiet slodzi, pagaidiet dažas minūtes, līdz NRC stabilizējas, un izmēriet to, lai novērtētu akumulatora sprieguma pakāpi.
5. Nosakiet izlādes procentuālo daudzumu. Piemēram, ja akumulatora sprieguma līmenis ir 70%, tad pilnībā uzlādēts akumulators tiek izlādēts par 30%.
6. Aprēķiniet atlikušo jaudu, izmantojot formulu Comp. = (slodze A) * (laiks stundās) * 100 / (izlādes procents).

Ja lampa patērē 3,3 A un akumulators ar jaudu 60-65 A_h 5 stundu laikā izlādējas par 40%, tad Comp. = 3,3_5_100 / 40 = 41,25 A_h, kas norāda uz ievērojamu, bet arī pieņemamu nodilumu. . Šāds akumulators darbosies, tikai lielā salnā to var būt grūti iedarbināt.

Dažos gadījumos akumulatoru, kas ir samazinājies plākšņu sulfācijas dēļ, var nedaudz palielināt ar dažiem vājstrāvas uzlādes-izlādes cikliem vai impulsa režīmā, kas pieejams vairākos automātisko lādētāju modeļos.

4. tests: iekšējās pretestības mērīšana

Turklāt viens no veidiem, kā saprast, ka automašīnas akumulators mirst, ir izmērīt akumulatora iekšējo pretestību.

Akumulatora pārbaude ar profesionālu instrumentu Fluke BT510

To var izdarīt tieši un netieši:

• Tiešais. Tiek izmantots īpašs testeris, amatieris (piemēram, YR1035) vai profesionāls (piemēram, Fluke BT510), kas tieši norāda iekšējās pretestības vērtību.
• Netieša. Iekšējās pretestības vērtību nosaka sprieguma kritums pie zināmas slodzes.

Servisam derīgam un uzlādētam svina akumulatoram, ja to pārbauda testeris, iekšējai pretestībai vajadzētu būt aptuveni 3–7 mOhm (0,003–0,007 omi). Jo lielāka kapacitāte, jo zemākai vērtībai jābūt. Vērtības dubultošana norāda, ka resurss ir iztērēts par aptuveni 50%.

Lai netieši aprēķinātu pretestību, jums būs nepieciešams multimetrs vai voltmetrs un slodze ar zināmu strāvas patēriņu. Vislabākā ir 60 vatu mašīnas spuldze.

Kā pārbaudīt akumulatora darbības laiku, aprēķinot pretestību:

1. Uzlādētam un nostādinātam akumulatoram tiek mērīts NRC.
2. Akumulatoram ir pievienota slodze, kas tiek uzturēta līdz sprieguma stabilizēšanai - parasti apmēram minūti.
Ja spriegums strauji pazeminās zem 12 V, nestabilizējas un pastāvīgi samazinās pat pie nelielas slodzes, akumulatora nolietojums jau ir acīmredzams bez papildu pārbaudēm.
3. Akumulatora spriegumu mēra zem slodzes.
4. Tiek aprēķināts NRC krituma lielums (ΔU).
5. Iegūto ΔU vērtību dala ar slodzes strāvu (I) (5 A 60 W lampai), lai iegūtu pretestības vērtību pēc formulas Rpr.=ΔU / ΔI. ΔI būs 5A 60W lampai.
6. Akumulatora teorētisko iekšējo pretestību aprēķina, dalot tā nominālo spriegumu ar norādīto palaišanas strāvu pēc formulas Rteor.=U/I.
7. Teorētiskā vērtība tiek salīdzināta ar praktisko, un akumulatora stāvokli nosaka to atšķirība. Ja akumulators ir labā stāvoklī, tad atšķirība starp faktisko rezultātu un teorētisko būs maza.

Akumulatora iekšējās pretestības aprēķins: video

Piemēram, ņemsim akumulatoru ar 60 A * h un palaišanas strāvu 600 A, uzlādētu līdz 12,7 V. Tā teorētiskā pretestība Rteor. = 12,7 / 600 = 0,021 omi vai 21 mOhm.

Ja pirms NRC tas bija 12,7 V un mērot pēc slodzes - 12,5 V, piemērā tas izskatīsies šādi: Rpr.=(12,7-12,5)/5=0,04 Ohm vai 40 mOhm . Pamatojoties uz mērījumu rezultātiem, ir iespējams aprēķināt akumulatora palaišanas strāvu, ņemot vērā nodilumu saskaņā ar Ohma likumu, tas ir, I \u12,7d 0,04 / 317,5 \u600d XNUMX A (no rūpnīcas XNUMX A)

Ja pirms mērījumiem spriegums bija 12,65 V, bet pēc - 12,55, tad Rpr = (12,65-12,55) / 5 = 0,02 omi vai 20 mOhm. Tas saplūst ar teorētisko 21 mΩ, un saskaņā ar Ohma likumu mēs iegūstam I \u12,67d 0,021 / 604 \uXNUMXd XNUMX A, tas ir, akumulators ir ideālā stāvoklī.

Arī viens no veidiem, kā aprēķināt akumulatora iekšējo pretestību, ir izmērīt tā spriegumu pie divām dažādām slodzēm. Tas ir video.

Atbildēti uz bieži uzdotiem jautājumiem

• Kā saprast, ka akumulators ir vecs?

  To, ka akumulators ir stipri nolietojies, var noteikt pēc 4 pazīmēm:

  • akumulatora kalpošanas laiks pārsniedz 5 gadus (uz vāka norādīts izdošanas datums);
  • Iekšdedzes dzinējs ar grūtībām ieslēdzas pat siltā laikā, jūtama startera ātruma kritums;
  • borta dators pastāvīgi norāda uz nepieciešamību uzlādēt akumulatoru;
  • 3 stundu stāvēšana ar iekļautajiem izmēriem un ICE klusināta ir pietiekama, lai ICE varētu iedarbināties ar lielām grūtībām vai neiedarbināties vispār.

• Kādas pazīmes liecina, ka ir pienācis laiks mainīt akumulatoru automašīnā?

  Par mašīnas akumulatora kritisko nodilumu liecina:

  • liela ātruma uzlāde un izlāde;
  • palielināta iekšējā pretestība;
  • akumulatora spriegums ļoti ātri pazeminās zem slodzes;
  • starteris slikti griežas pat siltā laikā;
  • korpusam ir plaisas, uz sienām vai vāka redzami elektrolīta traipi.

• Kā pārbaudīt akumulatora piemērotību?

  Varat ātri pārbaudīt akumulatora piemērotību, izmantojot ielādes spraudni. Spriegums zem slodzes nedrīkst pazemināties zem 9 V. Drošāka pārbaude tiek veikta, mērot iekšējo pretestību, izmantojot īpašas ierīces vai pielietotu slodzi, un salīdzinot faktisko vērtību ar atsauci.

• Kā noteikt akumulatora nodilumu, izmantojot lādētāju?

  Uzlabotiem akumulatoru lādētājiem, piemēram, Berkut BCA-10, ir testa režīms, kas ļauj to izmantot, lai noteiktu palaišanas strāvu, iekšējo pretestību un novērtētu nodiluma pakāpi. Parastā atmiņa var noteikt nodilumu pēc netiešām pazīmēm: aktīva gāzes izdalīšanās vienā no kannām vai otrādi, tās pilnīga neesamība vienā no nodalījumiem, strāvas krituma neesamība, kad tas tiek uzlādēts ar pastāvīgu spriegumu, korpusa pārkaršana.