Kā ar savām rokām salabot un nomainīt ass vārpstu VAZ 2107

Aizmugurējā ass ir viena no transportlīdzekļa transmisijas galvenajām sastāvdaļām. Ne tikai automašīnas vadāmība, bet arī vadītāja un pasažieru drošība ir atkarīga no tās elementu izmantojamības. Šajā rakstā mēs runāsim par VAZ 2107 aizmugurējās ass asu vārpstām, apsvērsim šo detaļu mērķi, dizainu, iespējamos darbības traucējumus un to, kā tos novērst patstāvīgi.

Kas ir pusvārpstas, kāpēc tās ir vajadzīgas un kā tās ir sakārtotas

Automašīnās ar aizmugurējo riteņu piedziņu, kas patiesībā attiecas uz "septiņiem", aizmugurējie riteņi ir vadošie. Tieši viņi, rotējot, liek automašīnai kustēties. Griezes moments viņiem tiek pārnests no pārnesumkārbas caur piedziņas (kardānvārpstu), pārnesumkārbu un asu vārpstām. Ir tikai divas pusass: pa vienam katram aizmugurējam ritenim. Viņu uzdevums ir pārnest griezes momentu no reduktora atbilstošā pārnesuma uz loka.

Asu dizains

Asu vārpsta ir pilnīgi metāla vārpsta, kas izgatavota no tērauda. Tā vienā galā ir atloka riteņa diska piestiprināšanai, bet otrā - spraugas, kas paredzētas savienošanai ar reduktora zobratu. Ja ņemam vērā pusass komplektu, tad papildus vārpstai tā konstrukcijā ietilpst arī:

• eļļas deflektors;
• blīvējuma blīve;
• eļļas blīvējums (aproce);
• gultnis.
  

  Papildus vārpstai ass vārpstā ir arī eļļas deflektors, blīve, eļļas blīvējums un gultnis

Katra asu vārpsta ir uzstādīta atbilstošajā (kreisajā vai labajā) aizmugurējās ass korpusā. Eļļas deflektoru ar blīvi un eļļas blīvējumu izmanto, lai novērstu tauku noplūdi no korpusa. Gultnis ir paredzēts, lai nodrošinātu vienmērīgu ass vārpstas rotāciju un trieciena slodžu sadalījumu, kas nāk no riteņa uz transportlīdzekļa aizmugurējo asi.

1 - eļļas deflektors; 2 - blīve; 3 - hermētiķis; 4 - pildījuma kaste; 5 - pusaķis; 6 - korpuss; 7 - gultņu stiprinājuma plāksne; 8 - bremžu vairogs; 9 - gultnis; 10 - fiksējošā uzmava

VAZ 2107 asu vārpstu un to elementu galvenās tehniskās īpašības

Pusasis "septiņiem" Krievijā tiek ražots ar kataloga numuru 21030-2403069-00. Labās un kreisās daļas, atšķirībā no dažām citām automašīnām ar aizmugurējo riteņu piedziņu, automašīnā VAZ 2107 ir absolūti identiskas. To diametrs ir 30 mm (gultņiem) un 22 splaini. Pārdošanā jūs varat atrast arī tā sauktās pastiprinātās ass vārpstas ar 24 rievām, bet, lai tās uzstādītu, jums būs jāmaina pārnesumkārbas dizains.

Asu gultnis

Gultnis ir tieši tas elements, kas veido lielāko daļu slodžu. Un, lai gan tā deklarētais resurss ir aptuveni 150 tūkstoši kilometru, tas var kļūt neizmantojams daudz agrāk. Tas viss ir atkarīgs no automašīnas ekspluatācijas apstākļiem, citu transmisijas daļu darbspējas, kā arī no tā ražošanas kvalitātes. Visuzticamākie mūsdienās ir Vologdas gultņu rūpnīcas gultņi, kas ražoti saskaņā ar pantiem 2101–2403080 un 180306. Importētajiem analogiem ir kataloga numurs 6306 2RS.

Tabula: gultņu izmēri un specifikācijas 2101–2403080

Pozīcija	Indekss
RўReRї	gultnis
Rindu skaits	1
Kravu virziens	Divvirzienu
Ārējais/iekšējais diametrs, mm	72/30
platums	19
Kravnesība dinamiska / statiska, N	28100/14600
Svars, g	350

Pildījuma kaste

Pusass apkaklei ir daudz īsāks resurss nekā gultnim, jo ​​tā galvenais darba materiāls ir gumija. Jums tas jāmaina ik pēc 50 tūkstošiem kilometru. Asu eļļas blīvslēgi ​​ir pieejami ar kataloga numuru 2101–2401034.

Tabula: ass vārpstas blīvējuma VAZ 2107 izmēri un tehniskie parametri

Pozīcija	Indekss
rāmja tips	Gumijots
Gumijas veids saskaņā ar GOST	8752-79
Iekšējais diametrs, mm	30
Ārējais diametrs, mm	45
Augstums, mm	8
temperatūras diapazons, 0С	-45 - +100

VAZ 2107 pusasu darbības traucējumi, to cēloņi un simptomi

Galvenie asu vārpstu bojājumi ietver:

• vārpstas deformācija;
• lūzums;
• splainu nodilums vai cirpšana;
• riteņa diska vītnes bojājums.

Deformācija

Lai arī ass vārpsta ir izgatavota no augstas stiprības tērauda, ​​tā var deformēties lielās slodzēs. Šādas darbības traucējumu cēlonis bieži ir pārnesumkārbas iesprūšana, gultņa darbības problēmas, kā arī attiecīgā riteņa iekļūšana dziļā bedrē. Ass vārpstas deformācijas pazīme ir spēcīga loka vibrācija, ko dažreiz pavada dārdoņa, sitieni, plaisa.

Lūzums

Ja ritenis ietriecas bedrē vai spēcīgi triecas uz izciļņa, tas var būt ass vārpstas lūzums. Šajā gadījumā automašīna zaudē kontroli, jo viens no dzenošajiem riteņiem pārstāj griezties. Ja ass vārpsta ir salauzta, var atteikties arī reduktora pārnesumi, tādēļ, ja rodas šāda kļūme, tā ir jāpārbauda.

Nodiluši vai sagriezti splaini

Asu vārpstas spraugu dabiskais nodilums var parādīties pēc 200-300 tūkstošiem kilometru. To griešana ir biežāka, kas rodas, ja viens no riteņiem ir iestrēdzis un pārnesumkārba darbojas nepareizi. Arī spraugas tiek sagrieztas pusvārpstas zobratu zobu nodiluma dēļ, kas savienojas ar tiem.

Splainu bojājumu pazīme ir kraukšķīga skaņa no pārnesumkārbas sāniem.

Splainu nodiluma vai cirpšanas pazīme ir gurkstēšana (krakšķēšana) ass vārpstas sānos, kas parasti rodas, startējot vai braucot lejup. Gurkstēšana norāda, ka zobratu zobi slīd starp pusvārpstas rievām.

Bojāti riteņu stiprinājuma vītnes

Ir diezgan grūti sabojāt vītnes uz atloka, bet tomēr šādas nepatikšanas notiek. Iemesls tam var būt riteņu skrūvju pievilkšanas griezes momenta neievērošana, skrūvju nepareiza virziena noteikšana, pievelkot, skrūvju vītnes pārkāpums. Vītnes bojājuma pazīme ir vertikāla riteņu spēle, izsīkums mašīnas aizmugurē braukšanas laikā.

Ja tiek konstatēti uzskaitītie darbības traucējumi, ir jāmaina ass vārpsta (viena vai abas). Ir ārkārtīgi bīstami turpināt vadīt automašīnu ar bojātām asu vārpstām.

Asu vārpstas nomaiņa

Detalizēti apsveriet pusaķa, tā gultņa un eļļas blīvējuma nomaiņas procesu. No instrumentiem, kas jums būs nepieciešami:

• uzgriežņu atslēgas;
• domkrats un drošības statīvs (ārkārtējos gadījumos celms vai daži ķieģeļi);
• riteņu apstāšanās;
• atpakaļgaitas āmurs;
• uzgriežņu atslēgas 8 mm, 17 mm;
• rievots skrūvgriezis;
• Bulgāru valoda;
• knaibles ar apaļu degunu;
• āmurs;
• kalts;
• darbagalds ar vice;
• deglis vai gāzes deglis;
• starplikas no koka vai mīksta metāla;
• tērauda caurules gabals ar sienas diametru 33–35 mm;
• Litol tipa smērviela;
• sausu tīru drānu.

Asu vārpstas noņemšana

Lai demontētu ass vārpstu, jums:

1. Novietojiet automašīnu uz līdzenas virsmas, novietojiet pieturvietas zem priekšējiem riteņiem.
2. Atskrūvējiet riteņa skrūves ar riteņa uzgriežņu atslēgu.
3. Paceliet automašīnas virsbūvi ar domkratu.
4. Atskrūvējiet riteņa skrūves, noņemiet riteni.
5. Izmantojot 8 uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet cilindra tapas vadotnes.
6. Izjauciet cilindru. Ja tas nenokrīt no spilventiņiem, uzmanīgi nositiet to, izmantojot starpliku un āmuru.
   

   Ja bungas nepadodas, tā ir jānotriec ar āmuru un starpliku
7. Izmantojot 17 uzgriežņu atslēgu (vēlams, uzgriežņu atslēgu), atskrūvējiet uzgriežņus (4 gab.), kas nostiprina ass vārpstu. Tie atrodas aiz atloka, bet tiem var piekļūt caur īpaši paredzētiem caurumiem, ritinot ass vārpstu.
   

   Skrūves tiek atskrūvētas ar uzgriežņu atslēgu 17
8. Izmantojiet apaļknaibles, lai noņemtu atsperu paplāksnes, kas atrodas zem ass vārpstas uzgriežņiem.
   

   Paplāksnes vislabāk noņemt ar apaļknaibles vai knaibles
9. Atvienojiet ass vārpstu no aizmugurējās ass, velkot to pret sevi. Ja tas nepadodas, izmantojiet reverso āmuru. Lai to izdarītu, instrumenta atloks ir jāpieskrūvē pie ass vārpstas atloka ar riteņu skrūvēm. Strauji virzot āmura svaru uz priekšu, izsitiet ass vārpstu. Ja jūsu instrumentu arsenālā nav atpakaļgaitas āmura, tā vietā varat izmantot noņemtu riteni. Tas ir jāpieskrūvē ar aizmuguri pie ass vārpstas atloka un ar āmuru jāiesit pa riepu no iekšpuses, līdz ass vārpsta iziet no apvalka.
   

   Ja jums nav āmura, tā vietā varat izmantot noņemtu riteni.
10. Noņemiet ass vārpstas komplektu ar gultni un tā stiprinājuma gredzenu.
    

    Ass tiek noņemta samontēta ar eļļas deflektoru un gultni
11. Noņemiet blīvi, kas atrodas starp bremžu vairogu un ass vārpstas atloku.
    

    Blīve ir uzstādīta starp ass vārpstas atloku un bremžu vairogu
12. Izmantojot apaļknaibles vai knaibles, noņemiet eļļas blīvi no tā ligzdas.
    

    Dziedzeris tiek noņemts, izmantojot apaļas knaibles

Kā noņemt salauztu ass vārpstu

Ja pusapa ir salauzta, nedarbosies tā demontāža parastajā veidā. Bet ir arī citas metodes. Ja vārpsta salūst tieši atloka priekšā un tās salauztais gals izlīda no tilta korpusa, varat pie tā sametināt armatūras gabalu un pēc tam ar to izvilkt pārējo pusvārpstu.

Ja ass vārpsta salūzt korpusa iekšpusē, varat mēģināt to izsist ar armatūras gabalu, kas ievietots no tilta aizmugures, iepriekš noņemot pretējās ass vārpstu. Ārkārtējā gadījumā, lai noņemtu vārpstas gabalu, jums būs jāizjauc pārnesumkārba.

Gultņa demontāža un uzstādīšana uz ass vārpstas

Nomainot ass vārpstu pret jaunu, ieteicams nomainīt gultni, bet, ja vecais joprojām ir diezgan darba kārtībā, varat to uzstādīt. Tas ir tikai, lai to noņemtu, jums ir nepieciešams demontēt stiprinājuma gredzenu. Šim nolūkam jums ir nepieciešams:

1. Droši nostipriniet ass vārpstu vice.
2. Izmantojot dzirnaviņas, zāģējiet caur gredzena ārpusi.
   

   Lai noņemtu gredzenu, tas ir jāzāģē un pēc tam jāsalauž ar āmuru un kaltu
3. Sadaliet gredzena korpusu ar kaltu un āmuru.
4. Noņemiet gredzena paliekas no vārpstas.
5. Izmantojot tos pašus instrumentus, uzmanīgi izsitiet gultni no ass vārpstas. Pūtiet sitienus tikai gultņa iekšējai skriešanai. Pretējā gadījumā jūs to sabojāsit un nevarēsit to izmantot tālāk.
6. Pārbaudiet jauno ass vārpstu un gultni, vai nav radušies rūpnīcas defekti.
   

   Pirms jauna gultņa uzstādīšanas jums jāpārliecinās, ka tas darbojas
7. Noņemiet gumijas bagāžnieku no gultņa korpusa.
8. Starp gultņu skrūvēm uzklājiet smērvielu.
9. Uzstādiet bagāžnieku vietā.
10. Uzlieciet gultni uz ass vārpstas. Esiet uzmanīgi: gultnis ir uzstādīts tā, lai putekšņlapa "skatītos" uz eļļas deflektoru.
11. Atbalstiet tērauda caurules gabalu pret gultni tā, lai tā sienas balstītos pret iekšējās sacīkstes galu.
12. Pieliekot vieglus sitienus ar āmuru caurules pretējā galā, ievietojiet gultni vietā.
13. Izmantojot pūtēju vai gāzes degli (varat izmantot parastās virtuves gāzes plīts degli), uzkarsējiet stiprinājuma gredzenu. Nepārspīlējiet: jums tas jāsilda nevis karsti, bet gan līdz baltam pārklājumam uz virsmām.
    

    Gredzens ir jāuzsilda, līdz parādās balts pārklājums.
14. Izmantojot knaibles, uzlieciet gredzenu uz ass vārpstas.
15. Samaziniet gredzenu, viegli sitot to ar āmura aizmuguri. Lai tas ātrāk atdziest, pārlejiet to ar motoreļļu.
    

    Lai gredzenu atdzesētu, to var ielej ar motoreļļu.

Eļļas blīvējuma uzstādīšana

Lai uzstādītu jaunu eļļas blīvējumu, jums:

1. Noslaukiet sēdekli ar tīru, sausu drānu.
2. Eļļojiet sēdekļa virsmas ar smērvielu.
3. Ieeļļojiet pašu eļļas blīvi.
4. Uzstādiet daļu sēdeklī.
   

   Pirms eļļas blīvējuma uzstādīšanas tas jāieeļļo ar smērvielu.
5. Izmantojot āmuru un caurules gabalu, uzmanīgi nospiediet dziedzeru.

Pusakšu uzstādīšana

Kad ir uzstādīts gultnis un eļļas blīvējums, var uzstādīt arī ass vārpstu. Uzstādīšana tiek veikta šādā secībā:

1. Mēs uzliekam blīvējuma blīvi.
2. Mēs ievietojam ass vārpstu korpusā, līdz tā apstājas. Pārbaudiet, kā splaini savienojas ar zobrata zobiem, pagriežot ass vārpstu dažādos virzienos.
3. Uzlieciet dažus vieglus āmura sitienus uz ass vārpstas atloku, lai pārliecinātos, ka tas ir pareizi novietots.
4. Uzstādiet atsperu paplāksnes uz ass vārpstas tapām. Uzstādiet un pievelciet ass vārpstas stiprinājuma uzgriežņus ar 17 uzgriežņu atslēgu.
5. Uzlieciet cilindru uz spilventiņiem un nostipriniet to ar vadotnēm.
6. Uzstādiet riteni.
7. Pārbaudiet, vai uz ass vārpstas vai gultņa nav brīvas vietas, mēģinot svārstīt riteni pa vertikālo un horizontālo asi.
8. Nolaidiet korpusu, noņemiet aizbāžņus no zem priekšējiem riteņiem.
9. Pievelciet riteņu skrūves.
10. Braucot pa līdzenu ceļa posmu, pārbaudiet, vai nav pazudušas pusass darbības traucējumu pazīmes.

Video: pusass nomaiņa VAZ 2107

Aizmugurējās ass vārpstas nomaiņa pret VAZ 2101, 2103, 2104, 2105, 2106 un 2107

Kā redzat, ass vārpstas problēmu novēršana nav tik sarežģīta. Un šim nolūkam nemaz nav nepieciešams sazināties ar degvielas uzpildes staciju.