Sajūga nomaiņa VAZ 2107

VAZ 2107 sajūgs ir vissvarīgākā transmisijas daļa, kas iesaistīta griezes momenta pārvadē uz riteņiem. Tas atrodas starp pārnesumkārbu un spēka agregātu, pārraidot rotāciju no dzinēja uz kārbu. Zināšanas par visa mezgla un tā sastāvdaļu konstrukcijas iezīmēm ļaus ērti nomainīt sajūgu ar savām rokām, ja nepieciešams.

Sajūga ierīce VAZ 2107

Sajūgu kontrolē ar pedāli salonā. Nospiežot, sajūgs tiek atslēgts no pārnesumkārbas, atlaižot, tas ir ieslēgts. Tas nodrošina vienmērīgu mašīnas iedarbināšanu no vietas un klusu pārnesumu pārslēgšanu. Pats mezgls sastāv no liela skaita elementu, kas mijiedarbojas viens ar otru. VAZ 2107 ir aprīkots ar vienas plāksnes sajūgu ar centrālo atsperi.

Sajūga grozs

Sajūgs sastāv no diviem diskiem un atbrīvošanas gultņa. VAZ 2107 izmantotais sajūgs ir vienkāršs un uzticams. Spiediens (piedziņas disks) ir uzstādīts uz spararata. Groza iekšpusē ir piedziņas disks, kas ar īpašām rievām savienots ar pārnesumkārbas ieejas vārpstu.

Disku diskdzinis groza iekšpusē

Sajūgs var būt viena diska un vairāku disku. Pirmais tiek uzskatīts par uzticamāku. Sajūgs darbojas šādi. Nospiežot pedāli, uz ieejas vārpstas uzstādītais atlaišanas gultnis pievelk groza ziedlapiņas pret cilindru bloku. Rezultātā grozs un dzenošais disks tiek atdalīti, un jūs varat mainīt ātrumu.

VAZ 2107 ir piemēroti diski no VAZ 2103 (dzinējiem līdz 1,5 litriem) un VAZ 2121 (dzinējiem līdz 1,7 litriem). Ārēji tie ir ļoti līdzīgi un to diametrs ir 200 mm. Šos diskus var atšķirt pēc spilventiņu platuma (attiecīgi 29 un 35 mm) un 6 mm atzīmes vienā no VAZ 2121 amortizatora rievām.

Lasiet par elastīgās sakabes diagnozi: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

Sajūga disks

Piedziņas disku dažreiz sauc par bungu. Abās pusēs spilventiņi ir pielīmēti. Lai palielinātu elastību, ražošanas procesā uz diska tiek izgatavotas īpašas rievas. Turklāt cilindrs ir aprīkots ar astoņām atsperēm, kas atrodas diska plaknē. Šīs atsperes samazina griezes vibrāciju biežumu un samazina dinamiskās slodzes.

Bungas ir savienotas ar pārnesumkārbu, un grozs ir savienots ar motoru. Kustības laikā tie ir stipri nospiesti viens pret otru, pagriežoties vienā virzienā.

Bungas ir aprīkotas ar astoņām atsperēm, kas atrodas diska plaknē

VAZ 2107 izmantotā viena piedziņas shēma ir uzticama, salīdzinoši lēta un viegli kopjama. Šo sajūgu ir viegli noņemt un salabot.

1,5 litru dzinēja piedziņas diska izmēri ir 200x140 mm. To var uzstādīt arī uz VAZ 2103, 2106. Dažreiz uz VAZ 2107 tiek uzstādīts bungas no Niva (VAZ 2121), kas atšķiras pēc izmēra (200x130 mm), pastiprināta amortizācijas sistēma un liels skaits kniežu.

Atbrīvošanas gultnis

Atbrīvošanas gultnis, kas ir visneaizsargātākais sajūga elements, ieslēdz un izslēdz rotācijas transmisiju. Tas atrodas diska vidū un ir stingri savienots ar pedāli caur dakšiņu. Katru reizi, nospiežot sajūga pedāli, gultnis tiek noslogots un tā kalpošanas laiks tiek samazināts. Neturiet pedāli bez vajadzības. Gultnis ir uzstādīts pārnesumkārbas piedziņas vārpstas vadotnē.

Atbrīvošanas gultnis ir visneaizsargātākais sajūga elements.

Sajūga komplektā atbrīvošanas gultnis ir apzīmēts ar 2101. Piemērots ir arī VAZ 2121 gultnis, kas paredzēts lielām slodzēm un ar palielinātu resursu. Tomēr šajā gadījumā būs jānomaina arī grozs, jo pedāļa nospiešana prasīs daudz pūļu.

Sajūga dakša

Dakša ir paredzēta sajūga atslēgšanai, kad sajūga pedālis ir nospiests. Tas pārvieto atbrīvošanas gultni un līdz ar to arī atsperes iekšējo malu.

Dakša ir paredzēta, lai atslēgtu sajūgu, kad pedālis ir nospiests.

Vairumā gadījumu, ja dakša ir bojāta, sajūga atslēgšana kļūst neiespējama. Tomēr dažreiz tas joprojām avarē. Ja nenomaināt dakšu uzreiz, turpmāk būs jānomaina viss sajūga komplekts.

Sajūga izvēle

Pērkot jaunu sajūga komplektu VAZ 2107, eksperti iesaka ievērot šādus kritērijus. Novērtējot vadīto disku:

• oderes virsmai jābūt gludai un vienmērīgai, bez skrāpējumiem, plaisām un šķembām;
• visām diska kniedēm jābūt vienāda izmēra un tādā pašā attālumā vienai no otras;
• uz diska nedrīkst būt eļļas traipi;
• starpliku un atsperu krustojumā nedrīkst būt brīvas spraugas;
• Ražotāja logo kaut kādā veidā ir jāuzliek uz preces.

Izvēloties grozu, jums jāpievērš uzmanība šādiem punktiem:

• korpusam jābūt apzīmogotam, bez griezumiem un skrāpējumiem;
• diska virsmai jābūt gludai un vienmērīgai, bez plaisām un šķembām;
• Kniedēm jābūt viendabīgām un stiprām.

Tālāk minētie zīmoli ir vispopulārākie.

1. Valeo (Francija), kas specializējas augstas kvalitātes bremžu sistēmas elementu ražošanā. Valeo sajūga raksturīgās iezīmes ir vienmērīga darbība ar skaidru aizdedzes laiku, uzticamība un ilgs kalpošanas laiks (vairāk nekā 150 tūkstoši kilometru). Tomēr šāds sajūgs nav lēts. Valeo sajūgs nodrošina vienmērīgu darbību ar precīzu ieslēgšanos
2. Lūks (Vācija). Luk sajūga kvalitāte ir tuvu Valeo, taču maksā nedaudz mazāk. Tiek izceltas Luk produktu labās amortizācijas īpašības.
3. Kraft (Vācija). Tomēr ražošana ir koncentrēta Turcijā. Craft sajūgam ir vienmērīga darbība bez pārkaršanas un uzticama spararata aizsardzība.
4. Saks (Vācija). Uzņēmums specializējas transmisijas detaļu ražošanā. Bezazbestu nesaturošu pārklājumu izmantošana sajūga disku ražošanā ir padarījusi Sachs ļoti populāru Krievijā.

Sajūga izvēle ir jāpieiet vispusīgi un jāveic pēc preces apskates un konsultēšanās ar speciālistu.

Sajūga nomaiņa

Ja sajūgs sāk slīdēt, tas ir jānomaina. Ērtāk to izdarīt liftā vai pārvadā. Ārkārtējos gadījumos varat izmantot domkratu ar obligātiem aizsargbamperiem. Lai nomainītu, jums būs nepieciešams:

• standarta skrūvgriežu un uzgriežņu atslēgu komplekts;
• knaibles;
• tīra lupata;
• uzstādīt;
• anima

Ātrumkārbas demontāža

Nomainot sajūgu VAZ 2107, pārnesumkārbu nevar pilnībā noņemt, bet tikai pārvietot tā, lai ieejas vārpsta atvienotos no groza. Tomēr visbiežāk kaste ir pilnībā izjaukta. Papildus ērtībām tas ļauj pārbaudīt kartera un eļļas blīvējumu stāvokli. Pārnesumkārba tiek izjaukta šādi:

1. Starteris noņemts. Pirms pārnesumkārbas izjaukšanas starteris tiek noņemts
2. Atvienojiet pārnesumu sviru. Pirms pārnesumkārbas demontāžas pārnesumu svira tiek atvienota
3. Trokšņa slāpētāja kronšteini tiek noņemti.
4. Noņemiet apakšējās šķērsstieņus. Noņemot pārnesumkārbu, šķērsstieņi tiek atvienoti

Vairāk par VAZ 2107 kontrolpunktu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Diskdziņa korpusa noņemšana

Pēc pārnesumkārbas izjaukšanas diska grozs tiek noņemts šādā secībā.

1. Stūre pret pārvietošanos ir nodrošināta ar stiprinājumu.
2. Izmantojot 13 atslēgu, atskrūvējiet groza stiprinājuma skrūves Lai izņemtu grozu ar atslēgu 13, tā stiprinājuma skrūves tiek atskrūvētas.
3. Grozs ar stiprinājumu attālinās, un disks tiek uzmanīgi noņemts.
4. Grozu nedaudz iespiež, tad izlīdzina un izvelk.

Atbrīvošanas gultņa noņemšana

Pēc groza tiek noņemts atbrīvošanas gultnis. Tas tiek darīts šādā veidā.

1. Izmantojiet skrūvgriezi, lai nospiestu dakšas izciļņus, kas nofiksējas ar gultni. Lai noņemtu atbrīvošanas gultni, ir nepieciešams nospiest antenu dakšiņu
2. Gultnis tiek uzmanīgi vilkts uz sevi pa ieejas vārpstas šķautnēm. Lai noņemtu gultni, velciet to pret sevi pa asi
3. Pēc gultņa noņemšanas atvienojiet stiprinājuma gredzena galus no stiprinājuma pie dakšas.
4. Atbrīvošanas gultnis ir piestiprināts pie dakšas ar stiprinājuma gredzenu.

Pēc noņemšanas tiek pārbaudīts, vai stiprinājuma gredzens nav bojāts, un, ja nepieciešams, to nomaina ar jaunu. Ja gredzens, atšķirībā no gultņa, ir labā stāvoklī, to var izmantot atkārtoti ar jaunu gultni.

Diskdziņa korpusa uzstādīšana

Kad sajūgs un pārnesumkārba ir noņemta, parasti tiek pārbaudīts visu atvērto komponentu un detaļu stāvoklis. Disku un spararata spoguļi jāieeļļo ar attaukošanas līdzekli, bet vārpstas spārniem jāuzklāj SHRUS-4 smērviela. Uzstādot grozu, pievērsiet uzmanību šādiem punktiem.

1. Uzstādot grozu uz spararata, izlīdziniet korpusa centrēšanas caurumus ar spararata tapām.
2. Uzstādot grozu, korpusa centrēšanas caurumiem jāsakrīt ar spararata skrūvēm.
3. Montāžas skrūves vienmērīgi jāpievelk ap apli, ne vairāk kā vienu apgriezienu vienā gājienā. Skrūvju pievilkšanas griezes momentam jābūt no 19,1 līdz 30,9 Nm. Grozs ir pareizi nostiprināts, ja pēc uzstādīšanas serdi var viegli noņemt.

Uzstādot disku, tas tiek ievietots grozā ar izvirzītu daļu.

Disks tiek ievietots grozā ar izvirzīto daļu

Uzstādot disku, tā centrēšanai tiek izmantots īpašs serdeņš, turot disku vēlamajā pozīcijā.

Diska centrēšanai izmanto īpašu serdi

Groza ar disku uzstādīšanas secība ir šāda.

1. Spararata atverē tiek ievietota serde.
2. Spararata atverē tiek ievietots serde, lai centrētu disku
3. Ir instalēts jauns vadītais disks.
4. Grozs ir uzstādīts, skrūves ir gruntētas.
5. Skrūves tiek pievilktas vienmērīgi un pakāpeniski aplī.

Atbrīvošanas gultņa uzstādīšana

Uzstādot jaunu atbrīvošanas gultni, tiek veiktas šādas darbības.

1. Litol-24 smērviela tiek uzklāta uz ieejas vārpstas šķautņainās virsmas. Ieejas vārpstas šķautņainā daļa ir ieeļļota ar "Litol-24"
2. Ar vienu roku uz vārpstas uzliek gultni, ar otru roku regulē sajūga dakšu.
3. Gultnis ir ievietots līdz galam, līdz tas nofiksējas uz dakšu antenām.

Pareizi uzstādīts atbrīvošanas gultnis pārvietos sajūga dakšu, kad to nospiež ar roku.

Kontrolpunkta uzstādīšana

Pirms pārnesumkārbas uzstādīšanas jums ir jāizņem kasetne un jāpārvieto karteris dzinēja virzienā. Pēc tam:

1. Apakšējās skrūves ir cieši pievilktas.
2. Tā vietā ir uzstādīta priekšējā piekares svira.
3. Pievilkšana tiek veikta ar griezes momenta atslēgu.

Sajūga dakšas uzstādīšana

Dakšai ir jāatrodas zem fiksējošās atsperes uz atbrīvošanas gultņa rumbas. Uzstādot, ieteicams izmantot āķi, kas saliekts galā ne vairāk kā par 5 mm. Izmantojot šo instrumentu, ir viegli izbīdīt dakšu no augšas un novirzīt tās kustību uz instalāciju zem nolaižamā gultņa fiksatora gredzena. Rezultātā dakšu kājām jāatrodas starp šo gredzenu un rumbu.

Pašdarināta stiepļu balstiekārta palīdzēs uzstādīt sajūga dakšu

Lasiet, kā regulēt VAZ-2107 riteņa gultni: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Sajūga šļūtenes nomaiņa

Nodiluša vai bojāta sajūga šļūtene izraisīs šķidruma noplūdi no hidrauliskās sistēmas, apgrūtinot pārnesumu pārslēgšanu. To ir ļoti viegli nomainīt.

1. Viss šķidrums tiek izvadīts no hidrauliskā sajūga sistēmas.
2. Izplešanās tvertne ir atvienota un ievilkta uz sāniem.
3. Ar taustiņiem 13 un 17 atskrūvējiet gumijas šļūtenes sajūga līnijas savienojošo uzgriezni.
4. Savienojuma uzgrieznis tiek atskrūvēts ar atslēgām 13 un 17
5. Kronšteins tiek noņemts no kronšteina un tiek izvilkts šļūtenes gals.
6. Ar 17 atslēgu šļūtenes skava tiek atskrūvēta no darba cilindra zem automašīnas. Šļūtene ir pilnībā noņemama.
7. Jaunas šļūtenes uzstādīšana tiek veikta apgrieztā secībā.
8. Sajūga rezervuārā ielej jaunu šķidrumu, pēc tam tiek sūknēta hidrauliskā piedziņa.

Bojātu vai nolietotu sajūga šļūteni var atpazīt pēc šādām pazīmēm.

1. Kad pilnībā nospiežat sajūga pedāli, automašīna sāk trīcēt.
2. Pēc nospiešanas sajūga pedālis neatgriežas sākotnējā stāvoklī.
3. Uz sajūga šļūtenes galiem ir šķidruma pēdas.
4. Pēc stāvēšanas zem mašīnas veidojas slapja vieta vai neliela peļķe.

Tāpēc sajūga nomaiņa automašīnai VAZ 2107 ir diezgan vienkārša. Tam būs nepieciešams jauns sajūga komplekts, standarta instrumentu komplekts un pastāvīga profesionāļu norādījumu ievērošana.