Kā izņemt gaisa slūžu no dzesēšanas sistēmas

Gaisa klātbūtne dzesēšanas sistēmā rada problēmas gan iekšdedzes dzinējam, gan citām transportlīdzekļa sastāvdaļām. proti, var rasties pārkaršana vai plīts slikti sildīsies. Tāpēc jebkuram autobraucējam ir noderīgi zināt, kā izspiest gaisa slēdzeni no dzesēšanas sistēmas. Šī procedūra ir diezgan triviāla, tāpēc pat iesācējs un nepieredzējis autobraucējs to varēs izdarīt. Ņemot vērā to nozīmi, mēs aprakstīsim trīs gaisa noņemšanas metodes. Bet vispirms parunāsim par to, kā saprast, ka notiek gaisa satiksmes sastrēgumi, un par to rašanās iemesliem.

Simptomi gaisā

Kā saprast, ka dzesēšanas sistēmā ir parādījusies gaisa slēdzene? Kad notiek šī parādība, parādās vairāki tipiski simptomi. Starp viņiem:

• Problēmas ar termostatu. Konkrētāk, ja pēc iekšdedzes dzinēja iedarbināšanas ļoti ātri ieslēdzas dzesēšanas ventilators, tad visticamāk termostats nav kārtībā. Vēl viens iemesls tam var būt tas, ka sūkņa sprauslā ir uzkrājies gaiss. Ja termostata vārsts ir aizvērts, tad antifrīzs cirkulē nelielā aplī. Iespējama arī cita situācija, kad dzesēšanas šķidruma temperatūras bultiņa ir uz “nulles”, kad iekšdedzes dzinējs jau ir pietiekami iesildījies. Šeit atkal ir iespējamas divas iespējas - termostata bojājums vai gaisa bloķēšanas klātbūtne tajā.
• Antifrīza noplūde. To var vizuāli pārbaudīt pēc antifrīza pēdām uz atsevišķiem iekšdedzes dzinēja elementiem vai automašīnas šasijas.
• Sūknis sāk radīt troksni... Ar daļēju neveiksmi parādās svešs troksnis.
• Problēmas ar plīti... Tam ir daudz iemeslu, taču viens no iemesliem ir gaisa aizslēga veidošanās dzesēšanas sistēmā.

Ja atrodat vismaz vienu no iepriekš aprakstītajiem simptomiem, jums ir jāveic dzesēšanas sistēmas diagnostika. Taču pirms tam noderēs saprast, kas izraisīja iespējamās problēmas.

Gaisa sastrēgumu cēloņi

Dzesēšanas sistēmas vēdināšanu var izraisīt vairāki darbības traucējumi. Starp viņiem:

• Sistēmas spiediena samazināšana. Tas var rasties dažādās vietās - uz šļūtenēm, veidgabaliem, atzarojumiem, caurulēm utt. Spiediena samazināšanos var izraisīt tā atsevišķu daļu mehāniski bojājumi, to dabiskais nodilums un spiediena samazināšanās sistēmā. Ja pēc gaisa bloķēšanas novēršanas sistēmā atkal parādījās gaiss, tad tajā ir samazināts spiediens. Tāpēc ir nepieciešams veikt diagnostiku un tās vizuālo apskati, lai identificētu bojāto vietu.

  Ar plānu strūklu ielejiet antifrīzu

• Nepareiza antifrīza pievienošanas procedūra. Ja tas bija piepildīts ar plašu strūklu, tad pastāv liela varbūtība, ka parādīsies parādība, kad gaiss nevar atstāt tvertni, jo tai bieži ir šaurs kakls. Tāpēc, lai tas nenotiktu, dzesēšanas šķidrums jāiepilda lēnām, ļaujot gaisam iziet no sistēmas.
• gaisa vārsta kļūme. Tās uzdevums ir noņemt lieko gaisu no dzesēšanas sistēmas un novērst tā iekļūšanu no ārpuses. Gaisa vārsta bojājuma gadījumā tiek iesūkts gaiss, kas izplatās pa dzinēja dzesēšanas apvalku. Situāciju var labot, salabojot vai nomainot vāku ar minēto vārstu (visbiežāk).
• sūkņa atteice... Šeit situācija ir līdzīga iepriekšējai. Ja šķiedra vai sūkņa eļļas blīvējums ļauj gaisam iziet no ārpuses, tad tā dabiski iekļūst sistēmā. Attiecīgi, kad parādās aprakstītie simptomi, ieteicams pārbaudīt šo mezglu.
• Noplūst dzesēšanas šķidrums. Faktiski šī ir tā pati spiediena samazināšana, jo antifrīza vietā sistēmā iekļūst gaiss, veidojot tajā spraudni. Noplūdes var būt dažādās vietās - uz blīvēm, caurulēm, radiatoriem utt. Pārbaudīt šo sadalījumu nav tik grūti. Parasti antifrīza svītras ir redzamas uz iekšdedzes dzinēja elementiem, šasijas vai citām automašīnas daļām. Ja tie tiek atrasti, ir jāpārskata dzesēšanas sistēma.
• Cilindra galvas blīves bojājums. Šajā gadījumā antifrīzs var iekļūt iekšdedzes dzinēja cilindros. Viens no skaidrākajiem šādas problēmas simptomiem ir baltu dūmu parādīšanās no izplūdes caurules. Tajā pašā laikā dzesēšanas sistēmas izplešanās tvertnē bieži tiek novērota ievērojama viršana, jo tajā iekļūst izplūdes gāzes. Plašāku informāciju par cilindra galvas blīves bojājuma pazīmēm, kā arī padomus tās nomaiņai varat lasīt citā rakstā.

Radiatora vāks

Katrs no iepriekš aprakstītajiem iemesliem var kaitēt automašīnas sastāvdaļām un mehānismiem. Pirmkārt kas cieš no DIC, jo tā normālā dzesēšana ir traucēta. Tas pārkarst, kā rezultātā nodilums palielinās līdz kritiskam. Un tas var izraisīt tā atsevišķu daļu deformāciju, blīvējuma elementu bojājumus un īpaši bīstamos gadījumos pat tā iesprūšanu.

arī vēdināšana izraisa sliktu plīts darbību. Iemesli tam ir līdzīgi. Antifrīzs slikti cirkulē un nenodod pietiekami daudz siltuma.

tad pāriesim pie metodēm, ar kurām jūs varat noņemt gaisa slēdzeni no dzesēšanas sistēmas. Tie atšķiras pēc izpildes metodes, kā arī sarežģītības.

Metodes gaisa slūžu noņemšanai no dzesēšanas sistēmas

Kā izspiest gaisa slēdzeni no VAZ klasikas dzesēšanas sistēmas

Ir trīs pamata metodes, kā novērst gaisa bloķēšanu. Uzskaitīsim tos secībā. Pirmā metode ir lieliska automašīnām VAZ... Tās algoritms būs šāds:

1. Noņemiet no iekšdedzes dzinēja visus aizsargus un citus elementus, kas var neļaut sasniegt izplešanās tvertni ar dzesēšanas šķidrumu.
2. Atvienojiet vienu no sprauslām, kas ir atbildīga par droseļvārsta mezgla sildīšanu (tam nav nozīmes, tieša vai pretēja).
3. Noņemiet izplešanās tvertnes vāciņu un pārklājiet kaklu ar brīvu drānu.
4. Izpūtiet tvertnes iekšpusē. tātad radīsiet nelielu pārspiedienu, kas būs pietiekami, lai ļautu liekajam gaisam izplūst caur sprauslu.
5. Tiklīdz antifrīzs izplūst no atzarojuma caurules atveres, nekavējoties uzlieciet uz tās atzarojuma cauruli un, vēlams, nostipriniet to ar skavu. Pretējā gadījumā tajā atkal iekļūs gaiss.
6. Aizveriet izplešanās tvertnes vāku un savāciet atpakaļ visus iepriekš noņemtos iekšdedzes dzinēja aizsardzības elementus.

Otrā metode tiek veikta saskaņā ar šādu algoritmu:

1. Iedarbiniet iekšdedzes dzinēju un ļaujiet tam darboties 10–15 minūtes, pēc tam izslēdziet to.
2. Noņemiet nepieciešamos elementus, lai nokļūtu dzesēšanas šķidruma izplešanās tvertnē.
3. Nenoņemot no tā vāku, atvienojiet vienu no tvertnes sprauslām. Ja sistēma ir bijusi gaisīga, tad no tās sāks izplūst gaiss.
4. Tiklīdz antifrīzs izplūst, nekavējoties uzstādiet cauruli un salabojiet to.

To darot, esiet uzmanīgi, jo antifrīza temperatūra var būt augsta un sasniegt + 80 ... 90 ° C.

Trešā metode gaisa aizslēga noņemšanai no sistēmas jāveic šādi:

1. auto jānovieto kalnā, lai tā priekšējā daļa būtu augstāka. Ir svarīgi, lai radiatora vāciņš būtu augstāks nekā pārējā dzesēšanas sistēma. Tajā pašā laikā ieslēdziet automašīnu uz rokas bremzes vai labāk novietojiet pieturas zem riteņiem.
2. Ļaujiet dzinējam darboties 10-15 minūtes.
3. Atskrūvējiet vāciņus no izplešanās tvertnes un radiatora.
4. Periodiski nospiediet akseleratora pedāli un pievienojiet dzesēšanas šķidrumu radiatoram. Šajā gadījumā no sistēmas izplūst gaiss. Jūs to pamanīsit pēc burbuļiem. Turpiniet procedūru, līdz pazūd viss gaiss. Šajā gadījumā jūs varat ieslēgt plīti maksimālajā režīmā. Tiklīdz termostats pilnībā atver vārstu un pasažieru salonā ieplūst ļoti karsts gaiss, tas nozīmē, ka gaiss no sistēmas ir izņemts. Tajā pašā laikā ir jāpārbauda, ​​vai no dzesēšanas šķidruma neizplūst burbuļi.

Kas attiecas uz pēdējo metodi, mašīnās ar automātiski ieslēgtu dzesēšanas sistēmas ventilatoru jūs pat nevarat pārpildīt gāzi, bet mierīgi ļaut iekšdedzes dzinējam uzsilt un gaidīt, līdz ventilators ieslēdzas. Tajā pašā laikā dzesēšanas šķidruma kustība palielināsies, un cirkulācijas ietekmē no sistēmas tiks atbrīvots gaiss. Tajā pašā laikā ir svarīgi sistēmai pievienot dzesēšanas šķidrumu, lai novērstu atkārtotu vēdināšanu.

Kā redzat, metodes, kā atbrīvoties no gaisa bloķēšanas iekšdedzes dzinēja dzesēšanas sistēmā, ir diezgan vienkāršas. Tie visi ir balstīti uz faktu, ka gaiss ir vieglāks par šķidrumu. Tāpēc ir jārada apstākļi, kādos gaisa aizbāznis tiks izspiests no sistēmas zem spiediena. Tomēr vislabāk ir nenovest sistēmu līdz tādam stāvoklim un savlaicīgi veikt preventīvus pasākumus. Mēs par tiem runāsim tālāk.

Vispārīgi ieteikumi profilaksei

Pirmā lieta, kurai jāpievērš uzmanība, ir antifrīza līmenis dzesēšanas sistēmā. Vienmēr kontrolējiet to un, ja nepieciešams, papildiniet. Turklāt, ja dzesēšanas šķidrums jāpievieno ļoti bieži, tad šis ir pirmais izsaukums, kas norāda, ka ar sistēmu kaut kas nav kārtībā, un ir nepieciešama papildu diagnostika, lai noteiktu bojājumu cēloni. pārbaudiet arī traipus no antifrīza noplūdes. labāk to darīt skatu bedrē.

Atcerieties periodiski tīrīt dzesēšanas sistēmu. Kā un ar kādiem līdzekļiem to izdarīt, varat lasīt attiecīgajos rakstos mūsu vietnē.

Mēģiniet izmantot automašīnas ražotāja ieteikto antifrīzu. Un veiciet pirkumus uzticamos licencētos veikalos, samazinot viltus iegūšanas iespējamību. Fakts ir tāds, ka sliktas kvalitātes dzesēšanas šķidrums atkārtotas sildīšanas procesā var pakāpeniski iztvaikot, un tā vietā sistēmā veidojas gaisa aizslēgs. Tāpēc neaizmirstiet ražotāja prasības.

Tā vietā, lai noslēgtu

Visbeidzot, vēlos atzīmēt, ka, parādoties aprakstītajām sistēmas vēdināšanas pazīmēm, ir nepieciešams pēc iespējas ātrāk to diagnosticēt un pārbaudīt. Galu galā gaisa slēdzene ievērojami samazina dzesēšanas sistēmas efektivitāti. Šī iemesla dēļ iekšdedzes dzinējs darbojas paaugstināta nodiluma apstākļos, kas var izraisīt tā priekšlaicīgu atteici. Tāpēc mēģiniet pēc iespējas ātrāk atbrīvoties no kontaktdakšas, kad tiek atklāts gaiss. Par laimi to var izdarīt pat iesācējs auto entuziasts, jo procedūra ir vienkārša un neprasa papildu rīku vai ierīču izmantošanu.