Starteris negriežas

Iemesli, ka nepagriež starteri var būt spriegotāja releja bojājums, vājš akumulatora uzlādes līmenis, slikti elektriskie kontakti ķēdē, startera mehānisks bojājums utt. Ikvienam auto īpašniekam noderēs, ko un kad ražot starteris negriež motoru. Patiešām, vairumā gadījumu remontu var veikt ar savām rokām.

Bojājums parasti parādās visneparedzētākajā brīdī, kad nav iespējams izmantot autoservisa palīdzību. Tālāk mēs detalizēti apsvērsim bojājumu cēloņus un to novēršanas metodes.

Bojāta startera pazīmes

Iemesli, kāpēc automašīna neieslēdzas Patiesībā to ir daudz. Tomēr startera kļūmi var identificēt pēc viena vai vairāku šādu simptomu parādīšanās:

• starteris neieslēdzas;
• starteris noklikšķ, bet negriež iekšdedzes dzinēja kloķvārpstu;
• ieslēdzot starteri, kloķvārpsta griežas ļoti lēni, tāpēc iekšdedzes dzinējs neieslēdzas;
• ir dzirdama bendix zobrata metāliska slīpēšana, kas nesakrīt ar kloķvārpstu.

Tālāk mēs pārejam uz iespējamo sabrukuma iespējamo iemeslu apspriešanu. proti, mēs analizēsim situācijas, kad starteris vai nu vispār negriežas, vai negriež ICE kloķvārpstu.

Iemesli, kāpēc starteris negriežas

Bieži vien iemesls, kāpēc automašīna neieslēdzas un starteris nereaģē uz aizdedzes atslēgu, ir izlādējies akumulators. Šis iemesls nav tieši saistīts ar startera bojājumu, tomēr pirms šī mezgla diagnosticēšanas jums jāpārbauda akumulatora uzlāde un, ja nepieciešams, tas jāuzlādē. Vismodernākā mašīnu signalizācijas bloķē startera ķēdi, ja akumulatora sprieguma līmenis ir 10 V vai mazāks. Tāpēc šādos apstākļos jūs nevarēsit iedarbināt iekšdedzes dzinēju. Lai tas nenotiktu, uzraugiet akumulatora uzlādes līmeni un, ja nepieciešams, periodiski to uzlādējiet. ņemiet vērā arī elektrolīta blīvumu. Tomēr pieņemsim, ka ar akumulatora uzlādes līmeni viss ir kārtībā.

Apsveriet konkrētu gadījumu ... 2.–2007. gada Ford Focus 2008 automašīnas īpašnieki var saskarties ar problēmu, kad starteris negriežas sākotnējā imobilaizera kļūdas dēļ. Šī sadalījuma diagnosticēšana ir ļoti vienkārša - lai to izdarītu, pietiek ar akumulatora barošanu tieši ar starteri. Tomēr tas darbojas bez problēmām. parasti oficiālie izplatītāji nomaina imobilaizeru garantijas ietvaros.

Startera dizains

Iemesli, kāpēc starteris negriežas un “neuzrāda dzīvības pazīmes”, var būt šādas situācijas:

• Pasliktināšanās vai pazušana kontakts startera ķēdē. Tas var būt saistīts ar koroziju vai stieples skrūvju nolietošanos. Mēs runājam par galveno “masas” kontaktu, kas piestiprināts pie automašīnas virsbūves. jums arī jāpārbauda galvenā un solenoīda startera releju “masa”. Saskaņā ar statistiku, 80% gadījumu problēmas ar nestrādājošu starteri ir saistītas ar traucējumiem automašīnas elektriskajā ķēdē. Tāpēc, lai novērstu problēmu, ir jāpārskata elektroinstalācija, tas ir, jāpārbauda startera barošanas ķēde, jāpievelk skrūvju savienojumi uz spilventiņiem un spailēm. Izmantojot multimetru, pārbaudiet, vai vadības vadā, kas iet uz starteri, ir spriegums, tas var būt bojāts. Lai to pārbaudītu, varat aizvērt starteri “tieši”. Kā to izdarīt, ir aprakstīts tālāk.
• sadalījums solenoīda startera relejs. Tas var būt tā tinumu pārrāvums, īssavienojums tajos, iekšējo komponentu mehāniski bojājumi utt. jums ir nepieciešams diagnosticēt releju, atrast un novērst bojājumu. Papildinformāciju par to, kā to reproducēt, atradīsiet attiecīgajā materiālā.
• Īssavienojums startera tinumā. Šī ir diezgan reta, bet kritiska problēma. Visbiežāk tas parādās starteros, kas tiek izmantoti ilgu laiku. Laika gaitā to tinumu izolācija tiek iznīcināta, kā rezultātā var rasties īssavienojums. tas var rasties arī startera mehānisku bojājumu dēļ vai arī tad, ja tas ir pakļauts agresīvām ķīmiskām vielām. Lai kā arī būtu, ir jāpārbauda, ​​vai nav īssavienojuma, un, ja tas notiek, tad risinājums nebūs remonts, bet gan pilnīga startera nomaiņa.

Kontakta aizdedzes grupa VAZ-2110

• Problēmas ar aizdedzes slēdža kontaktu grupa, kas var būt iemesls, kāpēc starteris negriežas. Ja aizdedzes slēdzenē ir bojāti kontakti, tad caur tiem strāva nenonāk uz iekšdedzes elektrisko dzinēju, attiecīgi tas negriežas. To var pārbaudīt ar multimetru. Pārbaudiet, vai aizdedzes slēdzim ir pieslēgts spriegums un vai tas atšķiras no tā, pagriežot atslēgu. ir arī jāpārbauda kontaktu grupas drošinātāji (parasti atrodas salonā, zem "torpēdas" kreisajā vai labajā pusē).
• Startera piedziņas brīvgaitas slīdēšana. Šajā gadījumā remonts nav iespējams, ir nepieciešams nomainīt startera mehānisko piedziņu.
• Piedziņa ir cieši piestiprināta pie vītņotās vārpstas. Lai to novērstu, jums ir jāizjauc starteris, jānotīra vītnes no gružiem un jāieeļļo ar motoreļļu.

tālāk mēs analizēsim problēmas, kuru pazīmes ir fakts, ka starteris kloķvārpstu griež ļoti lēni, kā rezultātā iekšdedzes dzinējs neieslēdzas.

• Neatbilstība motoreļļas viskozitāte temperatūras režīms. Šāda situācija var rasties, ja eļļa iekšdedzes dzinējā stiprā salnā ir kļuvusi ļoti bieza un neļauj kloķvārpstai normāli griezties. Problēmas risinājums ir aizstāt eļļu ar analogu ar atbilstošu viskozitāti.
• Akumulatora izlāde. Ja tas nav pietiekami uzlādēts, tad nepietiek enerģijas, lai pagrieztu kloķvārpstu normālā ātrumā caur starteri. Izeja ir uzlādēt akumulatoru vai nomainīt to, ja tas slikti notur lādiņu. Īpaši šī situācija aktuāli ziemai.
• Pārkāpums birstes kontakts un/vai vaļīgi stiepļu uzgaļidodos uz starteri. Lai novērstu šo bojājumu, nepieciešams pārskatīt birstes komplektu, vajadzības gadījumā nomainīt birstes, notīrīt kolektoru, noregulēt atsperu spriegojumu birstēs vai nomainīt atsperes.

Dažās mūsdienu mašīnās (piemēram, VAZ 2110) elektriskā ķēde ir konstruēta tā, ka ar ievērojamu startera suku nodilumu solenoīda relejam vispār netiek piegādāts spriegums. Tāpēc, kad aizdedze ir ieslēgta, tā nenoklikšķinās.

Mēs arī uzskaitām dažas netipiskas situācijas, kuru dēļ starteris negriežas gan auksts, gan karsts. Tātad:

• Vadības vada problēmakas der starterim. Tā izolācijas vai kontakta bojājuma gadījumā nebūs iespējams iedarbināt iekšdedzes dzinēju, izmantojot atslēgu. Mēs iesakām to pārskatīt. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešama citas personas palīdzība. Vienam no jums vajadzētu izmantot aizdedzes atslēgu, lai mēģinātu iedarbināt iekšdedzes dzinēju, bet otrs šajā laikā velk vadu, mēģinot “noķert” pozīciju, kurā notiek nepieciešamais kontakts. arī viena iespēja ir uzlikt tiešu “+” no akumulatora uz minēto vadības vadu. Ja ieslēdzas iekšdedzes dzinējs, cēlonis jāmeklē aizdedzes slēdžā, ja nē, tad vada izolācijā vai integritātē. Ja problēma ir bojātā vadā, vislabākais risinājums ir to nomainīt.
• Dažreiz startera statorā tie atdalās no korpusa pastāvīgie magnēti. Lai novērstu bojājumus, jums ir jāizjauc starteris un atkārtoti jāpielīmē tiem paredzētajās vietās.
• Drošinātāja kļūme. Tas nav izplatīts, bet iespējams iemesls, kāpēc starteris nedarbojas un negriež iekšdedzes dzinēju. Pirmkārt, mēs runājam par aizdedzes sistēmas kontaktu grupas drošinātājiem.
• Krītošā atgriešanās atspere uz startera releja. Lai novērstu bojājumu, pietiek noņemt norādīto releju un uzstādīt atsperi vietā.

Starteris noklikšķina, bet negriežas

VAZ-2110 startera suku pārskatīšana

Ļoti bieži startera darbības traucējumu gadījumā vainojams nevis pats mehānisms, bet gan tā spriegotāja relejs. Svarīgi saprast, ka, ieslēdzot aizdedzi, noklikšķ nevis starteris, bet gan minētais relejs. bojājumu cēlonis ir viens no šiem iemesliem:

• Strāvas vada kļūme, kas savieno startera tinumus un vilces releju. Lai atrisinātu problēmu, tas ir jāaizstāj.
• Būtisks buksu un/vai startera suku nodilums. Šajā gadījumā tie ir jāaizstāj.
• Īssavienojums uz armatūras tinuma. To var pārbaudīt ar multimetru. parasti tinumu neremontē, bet nopērk un uzstāda citu starteri.
• Īssavienojums vai pārrāvums vienā no startera tinumiem. Situācija ir līdzīga iepriekšējai. jums ir jānomaina ierīce.
• Dakša bendiksā ir salauzta vai deformēta. Šī ir mehāniska kļūme, kuru ir grūti novērst. Labākais risinājums šajā situācijā būtu nomainīt bendix vai atsevišķu spraudni (ja iespējams).

Starteris negriežas, kad tas ir karsts

Iedarbināt iekšdedzes dzinēju tieši

Dažreiz automašīnu īpašniekiem rodas problēmas, kad starteris nekļūst “karsts”. Tas ir, ar aukstu iekšdedzes dzinēju pēc ilgas apstāšanās automašīna ieslēdzas bez problēmām, un ar ievērojamu uzsilšanu parādās problēmas. Šajā gadījumā visizplatītākā problēma ir nepareizi izvēlētas startera bukses, tas ir, ar mazāku diametru nekā nepieciešams. Sildot, notiek dabisks detaļu izmēra palielināšanas process, kura dēļ startera vārpsta ķīļ un negriežas. Tāpēc izvēlieties bukses un gultņus saskaņā ar jūsu automašīnas rokasgrāmatu.

arī lielā karstumā iespējama kontaktu pasliktināšanās automašīnas elektrosistēmā. Un tas attiecas uz visiem kontaktiem - uz akumulatora spailēm, spriegotāju un galveno startera releju, uz "masu" un tā tālāk. Tāpēc mēs iesakām tos pārskatīt, notīrīt un attaukot.

Startera aizvēršana tieši ar skrūvgriezi

ICE avārijas palaišanas metodes

Kad starteris neklikšķ un neizdod vispār nekādas skaņas, iekšdedzes dzinēju var iedarbināt, ja tas ir aizvērts “tieši”. Tas nav labākais risinājums, bet gadījumos, kad jādodas steidzami un nav citas izejas, to var izmantot.

Apsveriet situāciju, kā tieši iedarbināt iekšdedzes dzinēju, izmantojot automašīnas VAZ-2110 piemēru. Tātad darbību secība būs šāda:

• ieslēdziet neitrālo pārnesumu un iestatiet automašīnu uz rokas bremzes;
• ieslēdziet aizdedzi, pagriežot atslēgu slēdzenē un atveriet pārsegu, jo mēs veiksim turpmākās darbības motora nodalījumā;
• izņemiet gaisa filtru no sēdekļa un noņemiet to malā, lai tiktu pie startera kontaktiem;
• atvienojiet mikroshēmu, kas iet uz kontaktu grupu;
• izmantojiet metāla priekšmetu (piemēram, skrūvgriezi ar platu plakanu galu vai stieples gabalu), lai aizvērtu startera spailes;
• tā rezultātā, ja pārējās iepriekš uzskaitītās sastāvdaļas ir labā stāvoklī un akumulators ir uzlādēts, automašīna tiks iedarbināta.

Pēc tam no jauna uzstādiet mikroshēmu un gaisa filtru. Interesants fakts ir tas, ka vairumā gadījumu iekšdedzes dzinējs turpinās iedarbināt, izmantojot aizdedzes atslēgu. Tomēr jāatceras, ka bojājums joprojām saglabājas, tāpēc tas ir jāmeklē pašam vai jādodas pēc palīdzības uz autoservisu, lai to novērstu.

Iekšdedzes dzinēja avārijas iedarbināšana

Piedāvājam arī vienu metodi, kas noderēs, ja nepieciešama iekšdedzes dzinēja avārijas iedarbināšana. Tas tikai der priekšpiedziņas automašīnām ar manuālo pārnesumkārbu! Darbību algoritms ir šāds:

• automašīna jāpaceļ ar domkratu, pakarinot kādu no priekšējiem riteņiem;
• pagrieziet piekaramo riteni līdz galam (ja kreisais ritenis ir pa kreisi, labais ir pa labi);
• aptiniet vilkšanas trosi vai stipru virvi ap riepas virsmu 3-4 reizes, atstājot 1-2 metrus brīvus;
• ieslēdz TREŠĀ nodošana;
• pagrieziet atslēgu aizdedzes slēdzenē;
• spēcīgi velciet aiz kabeļa gala, mēģinot pagriezt riteni (labāk to darīt nevis uz vietas, bet ar nelielu pacelšanos);
• kad automašīna ir iedarbināta, vispirms ieslēdziet pārnesumu neitrālā pozīcijā (to var izdarīt, nespiežot sajūga pedāli) un pagaidiet, kamēr ritenis pilnībā apstāties;
• nolaidiet pacelto riteni zemē.

Veicot aprakstīto procedūru, esiet īpaši uzmanīgs un ievērojiet nepieciešamos drošības pasākumus, lai nesavainotos un nesabojātu iekārtu.

Aprakstītā metode ar priekšpiedziņas automašīnu riteņa griešanu atgādina greizā startera iedarbināšanas metodi (ar kloķa palīdzību), ko izmanto vecās aizmugurējās piedziņas automašīnās (piemēram, VAZ “classic”). Ja pēdējā gadījumā starteris tiek griezts ar roktura palīdzību, tad priekšpiedziņas gadījumā tas tiek griezts no ass vārpstas, uz kuras atrodas paceltais ritenis.

secinājums

Starteris ir vienkāršs, bet ārkārtīgi svarīgs mehānisms automašīnā. Tāpēc tā sadalījums ir kritisks, jo tas neļauj dzinējam iedarbināties. Vairumā gadījumu problēmas ir saistītas ar automašīnas elektroinstalāciju, sliktiem kontaktiem, pārrautiem vadiem utt. Tāpēc gadījumā, ja starteris negriežas un neiedarbina iekšdedzes dzinēju, vispirms iesakām pārskatīt kontaktus (bāzes “zeme”, releja kontakti, aizdedzes slēdzis utt.).