Kā un kāpēc regulēt VAZ-2103 vārstus

Daudzi padomju VAZ automašīnu īpašnieki saskaras ar nepieciešamību periodiski remontēt un pielāgot spēka agregātu un jo īpaši laika mehānismu. Detaļu nodiluma rezultātā palielinās vārstu termiskā klīrenss, kas traucē pareizu motora darbību un var radīt nopietnas problēmas. Tā kā regulēšanas procedūra nav sarežģīta, to var veikt ar vienkāršiem instrumentiem garāžas vidē.

VAZ 2103 dzinēja vārstu mērķis

Vārsti ir svarīgs konstrukcijas elements barošanas bloka gāzes sadales blokā. Uz VAZ-2103 laika mehānismam ir 8 vārsti (2 uz cilindru), kas ir paredzēti, lai pareizi sadalītu gāzes balonos. Vārsti piegādā gaisa un benzīna maisījumu caur ieplūdes kolektoru un izvada izplūdes gāzes caur izplūdes cauruli. Ja ir problēmas ar kādu no vārstiem, tiek traucēta dzinēja darbība.

Vārsta regulēšana uz VAZ 2103

Tā kā dzinēja darbība balstās uz pastāvīgu degvielas-gaisa maisījuma sadegšanu cilindros, tad cilindru-virzuļu grupa diezgan spēcīgi uzsilst, kas noved pie metāla izplešanās.

Strukturāli vārsta mehānismam ir speciālas sviras, kuras sauc arī par rokeriem. Tie ir uzstādīti starp sadales vārpstu un vārsta kāta galu. Citiem vārdiem sakot, sadales vārpstas izciļņa caur sviru iedarbojas uz vārstu, un atstarpe tiek noregulēta starp to un pašu izciļņu. Metāla izplešanās dēļ kļūst nepieciešams ietilpināt.

Ja šādas spraugas nebūtu, dzinēja darbība būtu nepareiza vai pilnīgi neiespējama vārsta laika pārkāpuma dēļ.

Vārstu termiskās atstarpes regulēšana tiek veikta starp sadales vārpstas izciļņu un īpašu sviru

Kad un kāpēc tiek veiktas korekcijas

Vārstu regulēšana ir viena no svarīgākajām darbībām, apkalpojot dzinēju VAZ saimes automašīnām. Pirmkārt, šāda procesa nepieciešamība ir saistīta ar vārsta mehānisma konstrukciju. Montāžas darbības laikā uz sviras, vārsta gala un sadales vārpstas izciļņu saskares virsmām veidojas nodilums, kas ietekmē spraugas palielināšanos. Sakarā ar to, ka mehānisma konstrukcija ir diezgan vienkārša, regulēšanu bez lielām grūtībām var veikt patstāvīgi.

Nepieciešamība iestatīt pareizo klīrensu rodas šādās situācijās:

• remontējot laika mehānismu;
• troksnis ir dzirdams no cilindra galvas zonas;
• nobraukums pēc pēdējās regulēšanas ir vairāk nekā 15 tūkstoši km .;
• samazināta dzinēja jauda;
• palielināts degvielas patēriņš.

Pēc remontdarbiem ar laika mehānismu obligāti jānoregulē vārsti

Dinamikas samazināšanās var būt saistīta arī ar karburatoru. Ja šīs vienības regulēšana nedeva nekādus rezultātus, nākamais, kam jāpievērš uzmanība, ir vārsts.

Pielāgošanas rīki

Termiskās spraugas regulēšana tiek veikta, izmantojot materiālus un instrumentus, kuriem vajadzētu būt katra "klasikas" īpašnieka arsenālā:

• uzgriežņu un uzgriežņu atslēgu komplekts (jābūt bezgala uzgriežņu atslēgām "13" un "17");
• zonde spraugas mērīšanai;
• skrūvgrieži;
• lupatas.

Atsevišķi jums vajadzētu koncentrēties uz zondi, jo parastais plakanais rīks šai procedūrai nedarbosies. Jums būs nepieciešama plata 0,15 mm bieza zonde.

Lai pielāgotu termisko spraugu, jums būs nepieciešama īpaša plata 0,15 mm bieza zonde

Sagatavošanās darbi

Papildus tam, ka regulēšana tiek veikta aukstam dzinējam, būs nepieciešama dažu tā elementu daļēja demontāža:

1. Mēs atskrūvējam uzgriežņus un noņemam gaisa filtra vāku, noņemot pašu filtra elementu.
   

   Mēs noņemam gaisa filtru, pēc tam mēs demontējam pašu korpusu
2. Mēs atvienojam šļūtenes, kas iet uz filtra korpusu, pēc tam atskrūvējam stiprinājumus.
3. Izmantojot skrūvgriezi, atskrūvējiet sūkšanas kabeļa stiprinājumu, pēc tam demontējiet droseļvārsta stieni.
   

   Vārsta vāka demontāža traucēs iesūkšanas kabeli, atskrūvējiet tā stiprinājuma skrūves un noņemiet daļu uz sāniem
4. Izmantojot uzgriežņu atslēgu līdz "10", atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina cilindra galvas vāku, un noņemiet to.
   

   Lai noregulētu vārstus, būs jānoņem vārsta vāks, kuram atskrūvējam stiprinājuma uzgriežņus
5. Demontējam sadalītāja vāku.

Pēc veiktajām darbībām, izmantojot īpašu atslēgu, jums būs jāiestata ceturtā cilindra virzulis uz TDC. Kloķvārpstas skriemelis šajā gadījumā jāuzstāda pretī cilindru bloka atzīmes garumam, sadales vārpstas zobrats - pretī gultņa vāciņa kritumam, sadalītāja slīdnis - atbilst ceturtā cilindra stieplei.

Pirms regulēšanas uzsākšanas uzstādiet kloķvārpstu un sadales vārpstu atbilstoši atbilstošajām atzīmēm

Vārstu regulēšanas procedūra

Kad visas atzīmes ir iestatītas, mēs turpinām pārbaudīt vai pielāgot atstarpi, kurai jābūt 0,15 mm:

1. Mēs sākam darbu ar vārstiem 6 un 8, skaitot no laika ķēdes puses. Mēs ievietojam zondi starp sadales vārpstas izciļņu un sviru un, ja tā ieiet vienādi cieši, tad nav nepieciešams regulēt.
   

   Izmantojiet sensoru, lai pārbaudītu atstarpi un, ja nepieciešams, noregulētu.
2. Ja zonde iekļūst brīvi vai ar grūtībām, atstarpe būs jāpielāgo. Lai to izdarītu, ar atslēgu uz "13" mēs turam skrūves galvu, un ar atslēgu "17" atskrūvējam bloķēšanas uzgriezni. Mēs ievietojam zondi un iestatām vēlamo pozīciju, pagriežot skrūvi, pēc tam pievelciet bloķēšanas uzgriezni un, lai kontrolētu, pārbaudiet, vai sprauga ir mainījusies.
   

   Lai noregulētu atstarpi, turiet skrūves galvu ar atslēgu uz “13” un atskrūvējiet pretuzgriezni ar atslēgu pie “17”.
3. Tādā pašā veidā tiek iestatīta sprauga uz atlikušajiem vārstiem. Lai to izdarītu, pagrieziet kloķvārpstu par pusapgriezienu un noregulējiet vārstus 4 un 7.
   

   Pēc vārstiem 6 un 8, pagriežot kloķvārpstu par pusapgriezienu, mēs noregulējam vārstus 4 un 7
4. Pagrieziet kloķvārpstu vēl par 180 ° un noregulējiet 1. un 3. vārstu.
   

   Lai regulētu citu cilindru vārstus, pagrieziet kloķvārpstu ar īpašu atslēgu
5. Visbeidzot, mēs pārbaudām un, ja nepieciešams, noregulējam vārstus 2 un 5.

Zonde visiem vārstiem ir jānoņem ar tādu pašu spēku. Tajā pašā laikā ir svarīgi zināt un atcerēties, ka neliela termiskā sprauga būs sliktāka nekā liela, un tas var izraisīt vārstu izdegšanu.

Video: vārstu regulēšana automašīnām VAZ 2101-07

Vārsta kāta blīves

Vārsta kāta blīves, ko sauc arī par vārstu blīvēm, ir paredzētas, lai noņemtu eļļu no vārstiem un novērstu liekās eļļas iekļūšanu motorā. Sakarā ar to, ka vāciņi ir izgatavoti no gumijas, laika gaitā šī daļa vienkārši nolietojas un sāk izlaist eļļu, kā rezultātā palielinās tās patēriņš.

Kam paredzētas eļļas blīves?

Lai sadales vārpstas darbotos pareizi, montāžai nepieciešama pastāvīga eļļošana. Tomēr tā iekļūšana barošanas bloka cilindros ir nevēlama parādība. Tieši tam bija paredzēti eļļas vāciņi. Ja blīvējuma kārba nepilda savu funkciju, eļļa iekļūst sadegšanas kamerā gar vārsta kātu, kā rezultātā veidojas vienots maisījums ar degvielu un gaisu. Eļļas sadegšanas laikā veidojas oglekļa nogulsnes gan uz vārsta ligzdas, gan uz tai blakus esošās vārsta daļas. Rezultātā daļa normāli neaizveras.

Turklāt oglekļa nogulsnes uzkrājas uz cilindra sienām, uz virzuļa augšējās virsmas un arī uz virzuļa gredzeniem. Tas viss ietekmē gan motora darbību, gan tā resursus. Piemēram, tukšgaitas pagriezieni kļūst nestabili, kompresija samazinās. Turklāt eļļa, kas nonāk sadegšanas kamerā, pasliktina degvielas un gaisa maisījuma aizdedzes īpašības. Tas liek domāt, ka vārsta kāta blīves pilda svarīgu funkciju un to darbībai jāpievērš īpaša uzmanība.

Kādus vāciņus uzstādīt VAZ-2103

Saskaroties ar nepieciešamību nomainīt un izvēlēties vārstu blīves, viņi izvēlas tieši tos produktus, kas ir piemēroti konkrētam dzinēja modelim. Tā kā vietējie ražotāji ir zemākas kvalitātes nekā importētie, priekšroka jādod tādiem labi zināmiem zīmoliem kā Elring, Glazer, Goetze.

Vārstu kāta blīves tiek izmantotas, lai noņemtu eļļu no vārstiem.

Nodilušu eļļas blīvējumu pazīmes

Par to, ka vāciņu kalpošanas laiks ir beidzies, var spriest pēc šādām galvenajām pazīmēm:

• zilganu dūmu parādīšanās no izplūdes sistēmas;
• palielināts eļļas patēriņš (apmēram 1 litrs uz 1 tūkstoti km);
• kvēpu parādīšanās uz aizdedzes svecēm.

Vidēji vārstu blīves "staigā" apmēram 100 tūkstošus km.

Kā nomainīt vārsta kāta blīves automašīnā VAZ 2103

Lai nomainītu vārstu blīves, jums būs jāsagatavo šāds rīks:

• žāvējošs līdzeklis;
• pinceti;
• alvas lodmetāla stienis (d = 8 mm vai vairāk);
• āmurs;
• garās knaibles.

Lai nomainītu vārsta kāta blīves, jums būs jāsagatavo noteikts instrumentu komplekts

Pēc tam jūs varat doties uz darbu:

1. Mēs noņemam negatīvo spaili no akumulatora, filtra elementa, tā korpusa un vārsta vāka.
   

   Mēs sākam darbu pie vārsta kāta blīvējumu nomaiņas, demontējot korpusu ar filtru un vārsta vāku
2. Mēs iestatījām kloķvārpstu uz TDC 1 un 4 cilindriem.
   

   Lai netraucētu vārsta laiku, mēs iestatām 1. un 4. virzuli uz TDC
3. Nedaudz atskrūvējiet sadales vārpstas ķēdes rata stiprinājuma skrūvi, atliekot bloķēšanas paplāksni.
4. Atskrūvējot ķēdes spriegotāja uzgriezni par pusapgriezienu, ar skrūvgriezi izgriežam kurpju, atlaidam spriegojumu un pievelciet uzgriezni atpakaļ, t.i., atlaižam ķēdi.
   

   Lai noņemtu ķēdes ratu, jums būs jāatskrūvē zoba ķēde, kurai ir atskrūvēts ķēdes spriegotāja uzgrieznis
5. Mēs pilnībā atskrūvējam skrūvi, kas fiksē ķēdes ratu, un demontējam to, vienlaikus pasargājot ķēdi no krišanas. Lai nenokristu, to ar vadu piestiprina pie vestes ar zvaigznīti.
   

   Pēc ķēdes atskrūvēšanas atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina sadales vārpstas zobratu, un noņemiet to
6. Mēs atskrūvējam uzgriežņus, kas nostiprina gultņa korpusu.
   

   Lai demontētu gultņa korpusu, atskrūvējiet stiprinājuma uzgriežņus
7. Izgriežam pirmā cilindra sveci un ievietojam skārda stieni. Tās gals jānovieto starp virzuli un vārstu.
8. Ar krekera palīdzību saspiežam pirmā vārsta atsperes, pēc tam ar garu knaiblēm izņemam krekerus.
   

   Lai demontētu vārsta kāta blīves, mēs saspiežam atsperes ar krekeri un izņemam krekerus ar garu knaibles
9. Mēs noņemam instrumentu un vārsta plāksni ar atsperēm.
   

   Pēc krekeru noņemšanas noņemiet instrumentu un atsperes
10. Mēs uzliekam novilcēju uz vāciņa un noņemam to no vārsta.
    

    Lai noņemtu vāciņus, jums būs nepieciešams īpašs novilcējs, kas tiek uzlikts uz vārsta
11. Lai uzliktu jaunu elementu, vispirms to samitrina motoreļļā un ar novilcēju piespiež vietā.
12. Mēs veicam līdzīgas darbības ar 4 vārstiem.
13. Mēs pagriežam kloķvārpstu par 180˚, kas ļaus izžūt vārstus 2 un 3. Mēs veicam procedūru tādā pašā secībā.
14. Pagriežot kloķvārpstu, mēs tāpat mainām blīves uz atlikušajiem vārstiem.

Atgriežot kloķvārpstu sākotnējā stāvoklī, atliek noregulēt vārstu atstarpes un uzstādīt demontētos elementus vietā.

Video: vārsta kāta blīvējumu nomaiņa uz "klasisko"

Kā nomainīt vārsta kāta blīves uz vaza, nenoņemot galvu

Vārsta vāks

VAZ saimes automašīnām ir raksturīga eļļas noplūde no zem vārsta vāka, kas noved pie visa dzinēja piesārņojuma. Problēma faktiski tiek atrisināta pavisam vienkārši: vienkārši nomainiet blīvi.

Vārsta vāka blīves nomaiņa

Lai nomainītu blīvējumu, jums būs nepieciešams šāds instrumentu un materiālu saraksts:

• ligzdas galva uz "10";
• mazs pagarinātājs
• vorotok vai grabulis;
• sausu drānu.

Darbus veicam sekojošā secībā:

1. Mēs demontējam gaisa filtru ar korpusu, pēc tam noņemam karburatora droseles vadības stieni.
   

   Pēc filtra un korpusa demontāžas noņemiet karburatora droseles vadības stieni
2. Mēs atskrūvējam uzgriežņus, kas nostiprina vārsta vāku, noņemot visas paplāksnes.
   

   Lai demontētu vārsta vāku, jums būs jāatskrūvē visi uzgriežņi un jānoņem paplāksnes
3. Lai nomainītu blīvi, noņemiet veco, noslaukiet galvas virsmu un pārklājiet ar lupatu.
   

   Pēc vecās blīves noņemšanas noslaukiet vāka un cilindra galvas virsmu ar tīru lupatu un uzlieciet jaunu blīvi
4. Uzliekam jaunu blīvējumu, uzliekam vāku un salabojam.
5. Mēs saliekam visus demontētos elementus apgrieztā secībā.

Vārsta vāka pievilkšanas secība

Lai pareizi pievilktu vārsta vāku, procedūra jāveic noteiktā secībā, kā parādīts attēlā zemāk. Meistari iesaka veikt šo darbību, sākot ar vidējām skrūvēm un beidzot ar galējām skrūvēm.

Lai uzstādītu vārsta vāku, ir jāievēro noteikta pievilkšanas secība.

Pareizi iestatot termisko spraugu, būs iespējams samazināt ne tikai dzinēja radīto troksni, bet arī sasniegt maksimālo jaudu un samazināt degvielas patēriņu. Lai iegūtu un uzturētu barošanas bloka augstu veiktspēju, vārstu regulēšanu ieteicams veikt savlaicīgi.