Aizdedzes moduļa VAZ 2107 pašdiagnostika un nomaiņa
saturs
VAZ 2107 aizdedzes sistēma ir viena no visneaizsargātākajām šīs automašīnas sastāvdaļām. Tomēr visus darbības traucējumus var viegli diagnosticēt un novērst neatkarīgi.
Aizdedzes sistēmu veidi VAZ 2107
VAZ 2107 evolūcija ir pārvērtusi šīs automašīnas aizdedzes sistēmu no neuzticamas mehāniskās konstrukcijas modernā datorvadāmā elektroniskā sistēmā. Izmaiņas notika trīs galvenajos posmos.
Karburatora dzinēju kontakta aizdedze
Pirmās VAZ 2107 modifikācijas bija aprīkotas ar kontakta aizdedzes sistēmu. Šāda sistēma darbojās šādi. Spriegums no akumulatora caur aizdedzes slēdzi tika piegādāts uz transformatoru (spoli), kur tas palielinājās vairākus tūkstošus reižu, un pēc tam uz sadalītāju, kas to sadalīja starp svecēm. Tā kā spriegums svecēm tika pielikts impulsīvi, ķēdes aizvēršanai un atvēršanai tika izmantots mehāniskais pārtraucējs, kas atrodas sadalītāja korpusā. Slēdzis tika pakļauts pastāvīgam mehāniskam un elektriskam spriegumam, un tas bieži bija jāregulē, iestatot spraugas starp kontaktiem. Ierīces kontaktgrupai bija mazs resurss, tāpēc tā bija jāmaina ik pēc 20–30 tūkstošiem kilometru. Tomēr, neskatoties uz dizaina neuzticamību, automašīnas ar šāda veida aizdedzi var atrast arī šodien.
Karburatora dzinēju bezkontakta aizdedze
Kopš 90. gadu sākuma karburatoram VAZ 2107 tika uzstādīta bezkontakta aizdedzes sistēma, kur slēdzis tika aizstāts ar Hall sensoru un elektronisko slēdzi. Sensors atrodas aizdedzes sadalītāja korpusa iekšpusē. Tas reaģē uz kloķvārpstas griešanos un nosūta atbilstošu signālu komutācijas blokam. Pēdējais, pamatojoties uz saņemtajiem datiem, piegādā (pārtrauc barošanu) spriegumu no akumulatora uz spoli. Tad spriegums atgriežas pie sadalītāja, tiek sadalīts un nonāk aizdedzes svecēs.
Iesmidzināšanas dzinēju bezkontakta aizdedze
Jaunākie VAZ 2107 modeļi ir aprīkoti ar elektroniski vadāmiem iesmidzināšanas dzinējiem. Aizdedzes sistēma šajā gadījumā neparedz nekādas mehāniskas ierīces, pat sadalītāju. Turklāt tam nav ne spoles, ne komutatora kā tāda. Visu šo mezglu funkcijas veic viena ierīce - aizdedzes modulis.
Moduļa darbību, kā arī visa dzinēja darbību kontrolē kontrolieris. Šādas aizdedzes sistēmas darbības princips ir šāds: kontrolleris piegādā modulim spriegumu. Pēdējais pārveido spriegumu un sadala to starp cilindriem.
Aizdedzes modulis
Aizdedzes modulis ir ierīce, kas paredzēta, lai borta tīkla tiešo spriegumu pārveidotu elektroniskos augstsprieguma impulsos, kam seko to sadale pa cilindriem noteiktā secībā.
Dizains un darbības princips
Ierīces dizains ietver divas divu kontaktu aizdedzes spoles (transformatorus) un divus augstsprieguma slēdžus. Sprieguma padeves vadību transformatora primārajiem tinumiem veic kontrolieris, pamatojoties uz informāciju, kas saņemta no sensoriem.
Iesmidzināšanas dzinēja aizdedzes sistēmā sprieguma sadale tiek veikta pēc tukšgaitas dzirksteles principa, kas nodrošina cilindru (1-4 un 2-3) atdalīšanu pa pāriem. Dzirkstele vienlaikus veidojas divos cilindros - cilindrā, kurā kompresijas gājiens tuvojas beigām (darba dzirkstele), un cilindrā, kurā sākas izplūdes gājiens (dirkstele). Pirmajā cilindrā aizdegas degvielas-gaisa maisījums, bet ceturtajā, kur izdeg gāzes, nekas nenotiek. Pēc kloķvārpstas pagriešanas par pusapgriezienu (1800) procesā nonāk otrais cilindru pāris. Tā kā kontrolieris saņem informāciju par precīzu kloķvārpstas stāvokli no speciāla sensora, nav problēmu ar dzirksteļošanu un to secību.
Aizdedzes moduļa VAZ 2107 atrašanās vieta
Aizdedzes modulis atrodas cilindru bloka priekšpusē virs eļļas filtra. Tas ir piestiprināts pie speciāli nodrošināta metāla kronšteina ar četrām skrūvēm. To var identificēt pēc augstsprieguma vadiem, kas iziet no korpusa.
Rūpnīcas apzīmējumi un īpašības
VAZ 2107 aizdedzes moduļiem ir kataloga numurs 2111–3705010. Kā alternatīvu apsveriet produktus ar numuriem 2112–3705010, 55.3705, 042.3705, 46.01. 3705, 21.12370–5010. Visiem tiem ir aptuveni vienādas īpašības, taču, pērkot moduli, jums jāpievērš uzmanība dzinēja izmēram, kuram tas ir paredzēts.
Tabula: aizdedzes moduļa specifikācijas 2111-3705010
| Nosaukums | Indekss |
| garums mm | 110 |
| platums | 117 |
| Augstums, mm | 70 |
| Svars, g | 1320 |
| Nominālais spriegums, V | 12 |
| Primārā tinuma strāva, A | 6,4 |
| Sekundārā tinuma spriegums, V | 28000 |
| Dzirksteles izlādes ilgums, ms (ne mazāk kā) | 1,5 |
| Dzirksteļaizlādes enerģija, MJ (ne mazāk kā) | 50 |
| Darba temperatūras diapazons, 0С | no -40 līdz +130 |
| Aptuvenā cena, rub. (atkarībā no ražotāja) | 600-1000 |
Iesmidzināšanas VAZ 2107 aizdedzes moduļa darbības traucējumu diagnostika
Iesmidzināšanas VAZ 2107 aizdedze ir pilnībā elektroniska un tiek uzskatīta par diezgan uzticamu. Tomēr tas var arī radīt problēmas. Modulim šajā ziņā ir svarīga loma.
Aizdedzes moduļa nepareizas darbības pazīmes
Moduļa neveiksmes simptomi ir:
- ugunsgrēks instrumentu paneļa signāllampā Pārbaudiet dzinēju;
- peldošs dīkstāve;
- motora izslēgšana;
- kritumi un grūdieni paātrinājuma laikā;
- izplūdes gāzu skaņas un krāsas izmaiņas;
- palielināts degvielas patēriņš.
Taču šīs pazīmes var parādīties arī ar citiem darbības traucējumiem – piemēram, ar degvielas sistēmas darbības traucējumiem, kā arī ar dažu sensoru atteici (skābeklis, gaisa masas plūsma, detonācija, kloķvārpstas stāvoklis utt.). Ja dzinējs sāk darboties nepareizi, elektroniskais kontrolieris pārslēdz to avārijas režīmā, izmantojot visus pieejamos resursus. Tāpēc, mainot dzinēja darbību, palielinās degvielas patēriņš.
Šādos gadījumos vispirms vajadzētu pievērst uzmanību kontrolierim, nolasīt informāciju no tā un atšifrēt radušos kļūdas kodu. Tam būs nepieciešams īpašs elektroniskais testeris, kas pieejams gandrīz jebkurā degvielas uzpildes stacijā. Ja aizdedzes modulis neizdodas, kļūdu kodi motora darbībā var būt šādi:
- P 3000 - cilindros nav dzirksteļu (katram no cilindriem kods var izskatīties šādi: P 3001, P 3002, P 3003, P 3004);
- P 0351 - atvērums spoles tinumā vai tinumos, kas atbild par cilindriem 1-4;
- P 0352 - atvērums spoles tinumā vai tinumos, kas atbild par 2-3 cilindriem.
Tajā pašā laikā kontrolieris var izdot līdzīgas kļūdas arī augstsprieguma vadu un aizdedzes sveču darbības traucējumu (pārraušanas, sabrukšanas) gadījumā. Tāpēc pirms moduļa diagnostikas pārbaudiet augstsprieguma vadus un aizdedzes sveces.
Galvenie aizdedzes moduļa darbības traucējumi
Galvenie VAZ 2107 aizdedzes moduļa darbības traucējumi ir:
- atvērts vai īssavienojums ar zemi vadā, kas nāk no kontrollera;
- kontakta trūkums savienotājā;
- ierīces tinumu īssavienojums ar zemi;
- pārrāvums moduļa tinumos.
Aizdedzes moduļa pārbaude
Lai diagnosticētu iesmidzināšanas moduli VAZ 2107, jums būs nepieciešams multimetrs. Pārbaudes algoritms ir šāds:
- Paceliet pārsegu, noņemiet gaisa filtru, atrodiet moduli.
- Atvienojiet vadu instalācijas bloku, kas nāk no kontrollera no moduļa.
- Mēs uzstādījām multimetra sprieguma mērīšanas režīmu diapazonā no 0 līdz 20 V.
- Neiedarbinot dzinēju, ieslēdziet aizdedzi.
- Multimetra negatīvo (parasti melno) zondi savienojam ar “masu”, bet pozitīvo – ar siksnas bloka vidējo kontaktu. Ierīcei jāuzrāda borta tīkla spriegums (vismaz 12 V). Ja sprieguma nav vai tas ir mazāks par 12 V, ir bojāts vads vai pats regulators.
- Ja multimetrs rāda vismaz 12 V spriegumu, izslēdziet aizdedzi.
- Nepievienojot savienotāju ar vadiem, atvienojiet augstsprieguma vadus no aizdedzes moduļa.
- Mēs pārslēdzam multimetru pretestības mērīšanas režīmā ar mērījumu robežu 20 kOhm.
- Lai pārbaudītu ierīces primāro tinumu pārtraukumu, mēs izmērām pretestību starp kontaktiem 1a un 1b (pēdējie savienotājā). Ja ierīces pretestībai ir tendence līdz bezgalībai, ķēdei patiešām ir atvērta ķēde.
- Mēs pārbaudām, vai modulī nav pārtraukuma sekundārajos tinumos. Lai to izdarītu, mēs izmērām pretestību starp pirmā un ceturtā cilindra augstsprieguma spailēm, pēc tam starp otrā un trešā cilindra spailēm. Darba stāvoklī moduļa pretestībai jābūt aptuveni 5–6 kOhm. Ja tam ir tendence uz bezgalību, ķēde ir bojāta un modulis ir bojāts.
Video: aizdedzes moduļa VAZ 2107 pārbaude
Aizdedzes moduļa VAZ 2107 nomaiņa
Nepareizas darbības gadījumā aizdedzes modulis jānomaina pret jaunu. Remonts ir iespējams tikai tad, ja bojājums nav tinumu pārtraukums vai īssavienojums, bet gan redzams jebkura savienojuma pārkāpums. Tā kā visi moduļa vadītāji ir alumīnija, jums būs nepieciešams īpašs lodmetāls un plūsma, kā arī zināmas zināšanas elektrotehnikā. Tajā pašā laikā neviens nedos garantijas, ka ierīce darbosies nevainojami. Tāpēc labāk ir iegādāties jaunu produktu apmēram tūkstoš rubļu vērtībā un būt pārliecinātiem, ka problēma ar aizdedzes moduli ir atrisināta.
Pat nepieredzējis autobraucējs moduli var nomainīt pats. No instrumentiem jums ir nepieciešama tikai sešstūra atslēga 5. Darbs tiek veikts šādā secībā:
- Atveriet pārsegu un atvienojiet negatīvo spaili no akumulatora.
- Noņem gaisa filtra korpusu, atrodiet aizdedzes moduli un atvienojiet no tā augstsprieguma vadus un instalācijas bloku.
- Atskrūvējiet četras skrūves, kas moduli nostiprina pie tā kronšteina ar sešstūra 5, un noņemiet bojāto moduli.
- Uzliekam jaunu moduli, salabojam ar skrūvēm. Savienojam augstsprieguma vadus un vadu bloku.
- Mēs savienojam spaili ar akumulatoru, iedarbinām dzinēju. Skatāmies instrumentu paneli un klausāmies dzinēja skaņu. Ja indikators Check engine nodziest un dzinējs darbojas stabili, viss ir izdarīts pareizi.
Video: aizdedzes moduļa VAZ 2107 nomaiņa
Tādējādi ir diezgan vienkārši noteikt darbības traucējumus un ar savām rokām nomainīt neveiksmīgo aizdedzes moduli ar jaunu. Tam būs nepieciešams tikai jauns modulis, 5 sešstūri un speciālistu soli pa solim instrukcijas.
