Eļļas sūknis uz VAZ 2106: darbības princips, regulēšana, remonts

Automašīnas VAZ 2106 Krievijā tiek ražotas kopš 1976.gada. Pa šo laiku mašīnas konstrukcijā daudz kas ir mainījies, tomēr sākotnēji labi izvēlēti mehānismi “sešniekam” tiek izmantoti līdz pat mūsdienām. Spēka bloks, virsbūve, balstiekārta - tas viss palika nemainīgs. Īpaša loma iekšdedzes dzinēja darbībā ir eļļošanas sistēmai, kas kopš 1976. gada ir palikusi kā ķēdes sistēma. Mūsdienu automašīnām šādu mehānismu praktiski nav, tāpēc "sešu" īpašniekiem būtu precīzi jāzina, kā darbojas eļļošanas sistēma un kas jādara bojājumu gadījumā.

Dzinēja eļļošanas sistēma VAZ 2106

Jebkura dzinēja eļļošanas sistēma ir dažādu elementu un detaļu komplekss, kas ļauj kvalitatīvi uzturēt spēka agregātu. Kā zināms, motora panākumu atslēga ir pilnvērtīga eļļošana, lai kustīgās daļas nenolietotos pēc iespējas ilgāk.

Transportlīdzekļos VAZ 2106 eļļošanas sistēma tiek uzskatīta par kombinētu, jo motora berzes daļu eļļošana tiek veikta divos veidos:

• caur šļakatām;
• zem spiediena.

Minimālajam eļļas spiedienam sistēmā motora darba temperatūrā 85-90 grādi jābūt 3,5 kgf / cm², maksimālais - 4,5 kgf / cm².

Visas sistēmas kopējā jauda ir 3,75 litri. "Sešu" eļļošanas sistēma sastāv no šādiem komponentiem, no kuriem katrs patērē vai vada savu eļļas daļu:

• karteris šķidrumam;
• līmeņa indikators;
• sūknēšanas iekārta;
• eļļas padeves caurule dzinējam;
• eļļas filtra elements;
• vārsts;
• eļļas spiediena sensori;
• lielceļi.

Eļļas sūknim ir vissvarīgākā loma visas eļļošanas sistēmas darbībā. Šī ierīce ir paredzēta, lai nodrošinātu nepārtrauktu eļļas cirkulāciju uz visām sistēmas sastāvdaļām.

Augstas kvalitātes dzinēja eļļošana ļauj pagarināt tā kalpošanas laiku pat ar agresīvu braukšanas stilu

Eļļas sūknis

Automašīnām VAZ 2106 ir uzstādīts zobratu sūknis, uz kura vāka jau ir eļļas uztvērējs un spiediena samazināšanas vārsta mehānisms. Korpusa konstrukcija ir cilindrs ar uz tā uzstādītiem zobratiem. Viens no tiem ir vadošais (galvenais), otrs pārvietojas inerces spēku ietekmē un tiek saukts par virzīto.

Pati sūkņa ierīce ir vairāku vienību sērijveida savienojums:

• metāla korpuss;
• eļļas uztvērējs (daļa, caur kuru eļļa nonāk sūknī);
• divi pārnesumi (braucošais un braucošais);
• spiediena samazināšanas vārsts;
• pildījuma kārba;
• dažādi paliktņi.

Eļļas sūkņa konstrukcija ļauj to uzskatīt par vienu no uzticamākajiem un izturīgākajiem mehānismiem automašīnā.

Eļļas sūkņa resurss VAZ 2106 ir aptuveni 120-150 tūkstoši kilometru. Tomēr dziedzeris un blīves var sabojāt daudz agrāk, kas novedīs pie priekšlaicīgas ierīces nomaiņas.

Eļļas sūkņa vienīgā funkcija ir piegādāt eļļu visām dzinēja daļām. Var teikt, ka motora darbība un tā resursi ir atkarīgi no sūkņa veiktspējas. Tāpēc ir svarīgi uzraudzīt, kāda veida eļļa tiek ielejama dzinējā un kādā režīmā darbojas eļļas sūknis.

Kā tas darbojas

Uz "sešinieka" eļļas sūknis tiek iedarbināts, izmantojot ķēdes piedziņu. Šī ir diezgan sarežģīta palaišanas sistēma, un tāpēc sūkņa remonts un nomaiņa var radīt zināmas grūtības.

Darbības princips ir balstīts uz šādiem sūkņa palaišanas posmiem:

1. Pēc aizdedzes ieslēgšanas sākas sūkņa pirmais pārnesums.
2. No tā griešanās sāk griezties otrais (piedziņas) pārnesums.
3. Rotējoties, zobratu lāpstiņas sāk sūkņa korpusā sūkņa korpusā ievilkt eļļu caur spiediena samazināšanas vārstu.
4. Ar inerci eļļa iziet no sūkņa un caur līnijām ieplūst motorā ar nepieciešamo spiedienu.

Viens pārnesums spiež otru, kā rezultātā sākas eļļas cirkulācija caur eļļošanas sistēmu.

Ja vairāku iemeslu dēļ eļļas spiediens ir augstāks par normu, kurai sūknis ir paredzēts, daļa šķidruma tiek automātiski novirzīta uz motora karteri, kas palīdz normalizēt spiedienu.

Tādējādi eļļas cirkulācija tiek veikta, izmantojot divus rotējošus pārnesumus. Tajā pašā laikā ir ļoti svarīgi, lai visa sūkņa ierīce būtu pilnībā noslēgta, jo mazākā eļļas noplūde var ievērojami samazināt darba spiedienu sistēmā un pasliktināt motora eļļošanas kvalitāti.

Apvedceļa (samazināšanas) vārsts

Braukšanas un piedziņas zobrati salūzt reti, jo tiem ir visvienkāršākā konstrukcija. Papildus eļļas blīvēm un blīvēm sūkņa ierīcē ir vēl viena sastāvdaļa, kas var sabojāt, un tam būs postošas ​​sekas dzinējam.

Mēs runājam par spiediena samazināšanas vārstu, ko dažreiz sauc par apvada vārstu. Šis vārsts ir nepieciešams, lai uzturētu sūkņa radīto spiedienu sistēmā. Galu galā spiediena palielināšanās var viegli izraisīt motora daļu sabrukšanu, un zems spiediens sistēmā neļauj kvalitatīvi eļļot berzes daļas.

Spiediena samazināšanas (apvedceļa) vārsts uz VAZ 2106 ir atbildīgs par eļļas spiediena kontroli sistēmā. Ja nepieciešams, tieši šis vārsts var vājināt vai palielināt spiedienu, lai tas atbilstu normai.

Esošā spiediena palielināšana vai samazināšana tiek veikta ar vienkāršām darbībām: vai nu vārsts aizveras vai atveras. Vārsta aizvēršana vai atvēršana ir iespējama, pateicoties skrūvei, kas nospiež atsperi, kas savukārt aizver vai atver vārstu (ja uz skrūvi nav spiediena).

Apvada vārsta mehānisms sastāv no četrām daļām:

• mazs ķermenis;
• vārsts lodītes formā (ja nepieciešams, šī bumba aizver eju eļļas padevei);
• pavasaris;
• pieturas skrūve.

VAZ 2106 apvada vārsts ir uzstādīts tieši uz eļļas sūkņa korpusa.

Samazinošais vārsta mehānisms kontrolē nepieciešamo spiediena līmeni sistēmā

Kā pārbaudīt eļļas sūkni

Avārijas gaisma brīdinās vadītāju, ka eļļas sūkņa darbībā ir dažas problēmas. Faktiski, ja sistēmā ir pietiekami daudz eļļas un lampa joprojām turpina degt, tad eļļas sūkņa darbībā noteikti ir darbības traucējumi.

Sarkanā "eļļas kanna" tiek parādīta instrumentu panelī gadījumos, kad ir vismaz minimālas problēmas ar dzinēja eļļošanu

Lai noteiktu sūkņa darbības traucējumus, to nevar noņemt no automašīnas. Pietiek izmērīt eļļas spiedienu un salīdzināt tos ar normu. Tomēr lietderīgāk ir veikt pilnīgu ierīces pārbaudi, noņemot to no iekārtas:

1. Uzbrauciet ar VAZ 2106 uz estakādes vai skatu bedres.
2. Vispirms izslēdziet mašīnai strāvu (noņemiet vadus no akumulatora).
3. Izlejiet eļļu no sistēmas (ja tā ir jauna, tad vēlāk varat atkārtoti izmantot iztukšoto šķidrumu).
4. Atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina balstiekārtu pie šķērssijas.
5. Noņemiet dzinēja karteri.
6. Demontējiet eļļas sūkni.
7. Izjauciet sūkņa ierīci sastāvdaļās: demontējiet vārstu, caurules un zobratus.
8. Visas metāla daļas jāmazgā benzīnā, jānotīra no netīrumiem un jānoslauka. Nebūs lieki iztīrīt ar saspiestu gaisu.
9. Pēc tam jums būs jāpārbauda detaļas mehāniskiem bojājumiem (plaisām, šķembām, nodiluma pēdām).
10. Turpmāka sūkņa pārbaude tiek veikta, izmantojot zondes.
11. Atstarpēm starp zobrata zobiem un sūkņa sienām jābūt ne vairāk kā 0,25 mm. Ja atstarpe ir lielāka, jums būs jāmaina pārnesums.
12. Atstarpe starp sūkņa korpusu un zobratu gala malu nedrīkst pārsniegt 0,25 mm.
13. Atstarpēm starp galvenā un piedziņas zobratu asīm jābūt ne vairāk kā 0,20 mm.

Video: eļļas sūkņa apkopes pārbaude

Eļļas spiediena regulēšana

Eļļas spiedienam vienmēr jābūt pareizam. Paaugstināti vai nenovērtēti spiediena raksturlielumi vienmēr negatīvi ietekmē iekšdedzes dzinēja darbību. Tā, piemēram, spiediena trūkums var liecināt par nopietnu eļļas sūkņa nodilumu vai piesārņojumu, un pārmērīgs eļļas spiediens var liecināt par spiediena samazināšanas vārsta atsperes iestrēgšanu.

Jebkurā gadījumā jums būs jāpārbauda vairāki VAZ 2106 pamatmehānismi, lai atrastu augsta / zema spiediena cēloni un pielāgotu eļļošanas sistēmas darbību:

1. Pārliecinieties, vai dzinējs ir piepildīts ar augstas kvalitātes eļļu, kuras līmenis nepārsniedz normu.
2. Pārbaudiet eļļas iztukšošanas skrūves stāvokli uz tvertnes. Spraudnim jābūt līdz galam pievilktam, un tajā nedrīkst noplūst ne pilīte eļļas.
3. Pārbaudiet eļļas sūkņa darbību (visbiežāk sabojājas blīve, kuru ir viegli nomainīt).
4. Pārbaudiet divu eļļas sūkņa skrūvju ciešumu.
5. Skatiet, cik netīrs ir eļļas filtrs. Ja piesārņojums ir spēcīgs, jums tas būs jāaizstāj.
6. Noregulējiet eļļas sūkņa drošības vārstu.
7. Pārbaudiet eļļas padeves šļūtenes un to savienojumus.

Foto: galvenie regulēšanas posmi

Ap aizbāzni nedrīkst būt eļļas noplūdes.

Visām mehānisma daļām jādarbojas normāli.

Atsperei un citām vārsta daļām nedrīkst būt redzami bojājumi.

Eļļas sūkņa remonts pats

Eļļas sūknis tiek uzskatīts par mehānismu, kuru var salabot pat nepieredzējis vadītājs. Tas viss ir saistīts ar dizaina vienkāršību un minimālo sastāvdaļu skaitu. Lai remontētu sūkni, jums būs nepieciešams:

• uzgriežņu atslēgas "10" - 2 gab.;
• lineāls - 1 gab.;
• zondes - komplekts;
• netikums.

Lai salabotu eļļas sūkni, tas ir jāizņem no automašīnas un jāizjauc. Vislabāk ir izjaukt daļu šādā secībā:

1. Atvienojiet eļļas padeves cauruli no sūkņa korpusa.
2. Noņemiet trīs stiprinājuma skrūves.
3. Atvienojiet spiediena samazināšanas vārstu.
4. Noņemiet atsperi no vārsta.
5. Noņemiet sūkņa vāku.
6. Noņemiet galveno pārnesumu un vārpstu no korpusa.
7. Pēc tam noņemiet otro pārnesumu.

Foto: remontdarbu galvenie posmi

Pēc atvienošanas no sprauslām var izplūst eļļa, tāpēc ieteicams iepriekš sagatavot lupatas

Sūknis ir fiksēts tikai ar trim skrūvēm, tāpēc to būs viegli noņemt

Labāk ir izjaukt sūkni tīrā vidē, lai novērstu putekļu iekļūšanu iekšpusē

Tas pabeidz eļļas sūkņa demontāžu. Visas noņemtās daļas jāmazgā benzīnā (petrolejā vai parastajā šķīdinātājā), jāizžāvē un jāpārbauda. Ja detaļai ir plaisa vai nodiluma pazīmes, tā nekavējoties jānomaina.

Nākamais remontdarbu posms ir spraugu pielāgošana:

• starp asi un otro pārnesumu atstarpe nedrīkst būt lielāka par 0,1 mm (jāmēra ar lineālu), ja atstarpe ir lielāka, tad jānomaina otrais pārnesums;
• starp divu zobratu zobiem jābūt ne vairāk kā 0,25 mm;
• atstarpe starp zobratu augšējo daļu un pārsegu nav lielāka par 0,2 mm;
• atstarpe starp sūkņa korpusu un jebkura zobrata ārējo daļu nav lielāka par 0,25 mm.

Pēc parametru pārbaudes varat pāriet uz pēdējo remonta posmu - pārbaudīt vārsta atsperi. Ir nepieciešams izmērīt atsperes garumu brīvā stāvoklī - tas nedrīkst būt garāks par 3,8 cm. Ja atspere ir stipri nolietojusies, ieteicams to nomainīt.

Video: kā pareizi izmērīt spraugas

Remonta laikā bez kļūmēm tiek mainīts eļļas blīvējums un blīves, pat ja tie ir apmierinošā stāvoklī.

Pēc visu nolietoto detaļu nomaiņas eļļas sūknis ir jāsamontē apgrieztā secībā.

Video: eļļas sūkņa uzstādīšana uz VAZ 2106

Uzstādiet eļļas sūkņa piedziņas zobratu.

Eļļas sūkņa piedziņa

Eļļas sūkņa piedziņa ir tā daļa, kas jāmin atsevišķi. Fakts ir tāds, ka no tā ir atkarīgs visa motora darbības ilgums. Pati eļļas sūkņa piedziņas daļa sastāv no vairākām daļām:

• parazitārā vārpsta;
• starppārnesums;
• maza vārpsta;
• liela vārpsta.

Piedziņa tiek uzskatīta par vienkāršu sūkņa daļu, taču darbības laikā zobratu sviras ātri nolietojas.

Lielākā daļa eļļas sūkņa atteices gadījumu ir saistīti tieši ar piedziņas kļūmi vai drīzāk ar zobratu sviru nodilumu.. Visbiežāk, iedarbinot automašīnu ziemā, spraugas “laiza nost”, un tādā gadījumā nav iespējams atkārtoti iedarbināt dzinēju.

Zobratu nodilums ir neatgriezenisks process mašīnas ilgstošas ​​darbības laikā. Ja zobrata zobi sāk slīdēt, spiediens eļļas sistēmā būs zemāks nekā darba. Attiecīgi dzinējs nesaņems tādu eļļošanas daudzumu, kāds tam nepieciešams regulārai darbībai.

Kā nomainīt sūkņa piedziņu

Piedziņas zobrata nomaiņa nav vienkārša procedūra, taču pēc rūpīgas sagatavošanas varat noņemt piedziņu un to salabot:

1. Noņemiet aizdedzes sadalītāju.
2. Lai noņemtu starppārnesumu, jums būs nepieciešams īpašs novilcējs. Tomēr jūs varat iztikt ar vienkāršu koka nūju, kura diametrs ir aptuveni 9–10 mm. Nūja ar āmuru jāiedur zobratā, pēc tam ritiniet to pulksteņrādītāja virzienā. Pēc tam pārnesums viegli iznāk.
3. Nolietotā zobrata vietā, izmantojot parasto nūju, uzstādiet jaunu.
4. Uzstādiet aizdedzes sadalītāju.

Video: eļļas sūkņa piedziņas mehānisma nomaiņa

Sēnītes nomaiņa (eļļas sūkņa piedziņas zobrati) VAZ Classic

Kas ir "kuilis" un kur tas atrodas

Kā daļa no VAZ 2106 mehānismiem ir vārpsta, ko sauc par "kuili" (vai "cūku"). Pati vārpsta darbina transportlīdzekļa eļļas sūkni, kā arī benzīna sūkni un sensorus. Tāpēc, ja "kuilis" pēkšņi neizdodas, mašīna pārstāj darboties normāli.

Starpvārpsta atrodas VAZ 2106 motora nodalījumā cilindru bloka priekšpusē. Uz “sešinieka” “kuilis” tiek palaists, izmantojot ķēdes piedziņu. Šai vārpstai ir ārkārtīgi vienkārša uzbūve – tikai divi kakli. Taču, ja bukses uz kakliem ir stipri nodilušas, eļļas sūkņa un citu mehānismu darbība būs apgrūtināta. Tāpēc, pārbaudot sūkni, viņi parasti skatās uz “kuiļa” darbību.

Vārpsta, ko sauc par "kuilis", ir uzstādīta cilindra galvas priekšā

Darbu ar eļļas sūkni uz VAZ 2106 var veikt patstāvīgi garāžā. Mājas "sešinieku" galvenā iezīme ir tieši apkopes nepretenciozitāte un dizaina vienkāršība. Un ir atļauts patstāvīgi remontēt eļļas sūkni un regulēt spiedienu sistēmā, jo šai procedūrai nav īpašu prasību.