Kā braukt, nesabojājot riepas? Vai ir iespējams pagarināt riteņu kalpošanas laiku?
Polijas ceļu stāvoklis sistemātiski uzlabojas. Diemžēl ir epizodes šausmīgā stāvoklī. Ko vadītājs var darīt, lai pagarinātu riteņu kalpošanas laiku un samazinātu bojājumu iespējamību?
Lielākais drauds riepām ir caurumi ietvē. Ja nevarat apiet bedri, tā jāpārvar pēc iespējas uzmanīgāk - samaziniet ātrumu un nepārvietojieties pāri tās malai, jo tad pastāv liels risks, ka plīsušais asfalts nogriezīs riepas sānu malu. Šādās situācijās ir nepieciešams pareizs riepu spiediens. Ja riepa ir nepietiekami piepumpēta, transportlīdzekļa svars tiek novirzīts uz protektora ārpusi, palielinot spiedienu uz riepu sānu malām un padarot tās jutīgākas pret deformāciju vai mehāniskiem bojājumiem.
Nepietiekams gaisa spiediens nozīmē nevienmērīgu riepu spiedienu uz ceļa virsmas. Tas arī samazina protektora laukumu tiešā saskarē ar ceļu. Tas negatīvi ietekmē riepu saķeri un, īpaši, ja automašīna ir smagi noslogota, tās braukšanas īpašības. Palielinās bremzēšanas ceļš un bīstami samazinās saķere līkumos, kas var izraisīt transportlīdzekļa kontroles zaudēšanu.
Atcerieties, ka, piepūšot riepas, piepūšiet tikai transportlīdzekļa ražotāja ieteikto gaisa daudzumu. Parasti šī informācija atrodas lietotāja rokasgrāmatā, uz vadītāja durvju malas vai cimdu nodalījuma iekšpusē pasažiera pusē. Riepu spiedienu vajadzētu pārbaudīt tikai tad, kad riepas ir aukstas, vai pēc nobraukuma ne vairāk kā divus kilometrus vai pēc vienas stundas stāvēšanas. Tāpat nesamazina spiedienu riteņos, it kā lai uzlabotu saķeri. Patiesībā šī prakse tikai noved pie ātrāka riepu nodiluma.
Jebkādas sānu nobrāztas, piemēram, tuvojoties apmalei, arī cieš no bojājumiem. Tomēr tiek atklāta ne tikai riepa, bet arī loks - abi šie elementi var tikt nopietni bojāti. Piekares stāvoklis ietekmē arī riepu nodilumu. Ja riteņi ir nepareizi noregulēti, protektors nolietosies paātrinātā ātrumā. Slikti noregulēta riteņu ģeometrija ietekmē arī braukšanas drošību. Ja pamanāt, ka protektors ir nodilis tikai vienā pusē, tā zīmējumā var redzēt ieplaku, tas nozīmē, ka ir bojāti piekares elementi. Protams, riepas ar vienādu protektoru jāmontē uz vienas ass. Tāpat der zināt, ka riepas, kas vecākas par 6 gadiem, pat ņemot vērā nobraukumu, negarantē drošu lietošanu – ievērojami palielinās bojāšanās risks.
Lai nodrošinātu vienmērīgu nodilumu, riepas ik pa laikam jāmaina. Priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļiem šī rotācija ietver priekšējo riepu pārvietošanu uz tām pašām vietām uz aizmugurējās ass un aizmugurējās riepas uz pretējām vietām uz priekšējās ass.
Daudzi autovadītāji joprojām saka, ka alumīnija riteņus ziemā nevajadzētu izmantot. Tikmēr tam nav nekāda pamata. Ir svarīgi, lai vieglmetāla diski būtu pareizi izvēlēti un pareizi lietoti. Termins "alumīnija loks" ir neprecīzs. Pareizais termins ir sakausējuma loks (vai loks). Īsāk sakot, tos sauc par vieglmetāla diskiem. Daži autovadītāji šādus diskus savam auto izvēlas pēc savas estētiskās gaumes. Tomēr loka izvēle konkrētam auto ir ne tikai estētikas, bet arī drošības jautājums. Riteņi ir vienīgā automašīnas daļa, kurai ir tiešs kontakts ar ceļu. Viņi ir atbildīgi par vairākiem svarīgiem parametriem, kas ietekmē braukšanas drošību un komfortu.
Alumīnija riteņi veicina labāku braukšanas pieredzi, t.sk. samazināt tā saukto automašīnas neatsperoto masu un veicināt labāku bremžu dzesēšanu. Tāpēc, izvēloties vieglmetāla diskus, jāņem vērā ne tikai tas, kā tie izskatās, bet galvenokārt, vai tie ir tehniski piemēroti mūsu auto. Tāpēc vieglmetāla diskus vislabāk izvēlēties jaunas automašīnas iegādes stadijā, t.i. automašīnu tirdzniecības vietā.
Pārdevējs spēj piedāvāt konkrētajam auto modelim piemērotāko preci. Diskiem ir noteikta kravnesība un tie atbilst tā transportlīdzekļa īpašībām, ar kuru tie darbosies. Šie parametri ir stingri noteikti konkrētai automašīnas markai un modelim. Pērkot automašīnu ar rūpnīcas vieglmetāla diskiem, ir arī tāda priekšrocība, ka, ja ir bojāts viens ritenis, var ērti pasūtīt jaunu - ar tādu pašu dizainu un parametriem.
Automašīnu ražotāji piedāvā plašu vieglmetāla disku klāstu. Piemēram, Polijas automašīnu pārdošanas tirgus līderis Skoda zīmols piedāvā vairāku veidu vieglmetāla diskus katram savam auto. Pat ar mazāko modeli Skoda klāstā, Citigo, klientam ir iespēja izvēlēties no 10 dažādiem diskiem, kuru izmērs ir no 14 līdz 16 collām. Fabia ir pieejami arī desmit veidu vieglmetāla diski. Stilistiski interesantais Rapid Spaceback var iegūt kādu no 12 pieejamajiem vieglmetāla disku veidiem, savukārt Skoda flagmanis limuzīns Superb piedāvā pat 13 vieglmetāla disku tipus.
Kā jau minējām, ziemā var veiksmīgi braukt ar vieglmetāla diskiem. Jebkāda lielāka vai mazāka loka izturība pret skarbajiem ziemas ekspluatācijas apstākļiem ir saistīta ar izmantoto virsmas laku kvalitāti. Šādu aizsardzību izmanto visi cienījami alumīnija disku ražotāji.
Svarīga riteņu kalpošanas laika ziņā ir arī to uzglabāšana. Riepas un riteņus nedrīkst uzglabāt mitrās vietās, piemēram, ķīmisko vielu vai karstu cauruļu tuvumā. Pareizā uzglabāšanas temperatūra ir aptuveni 10-20 grādi pēc Celsija. Riepas nedrīkst glabāt tiešos saules staros vai starp ierīcēm, kas ražo ozonu (transformatori, elektromotori, metināšanas iekārtas). Riteņu komplekti jāuzglabā horizontāli, atsevišķi vai kaudzē (maks. 4) ar samazinātu spiedienu, lai svars būtu uz loka, nevis uz riepas sānu malu. Lai samazinātu deformāciju, ieteicams tos apgriezt reizi mēnesī.
Savas riepas varat uzglabāt pie daudziem pilnvarotiem Škoda izplatītājiem. Pakalpojumu sauc par riepu viesnīcu. Runa ir ne tikai par riepu uzglabāšanu, bet arī par to kopšanu. Kā apliecina servisa darbinieki, riepas tiek pārbaudītas, vai tās nav bojātas, un, ja tās tiek atrastas, tās salabo. Pirms uzglabāšanas riepas un diski tiek mazgāti un žāvēti, kas pozitīvi ietekmē to kalpošanas laiku un estētiku.
