Kā diagnosticēt sadales vārpstas sensoru?
saturs
Visas mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar tādu nepieciešamo daļu kā sadales vārpstas sensors. Tās galvenais uzdevums ir dot komandu, lai cilindros tiktu iesmidzināta degviela. Ja sensors ir bojāts, ir obligāti jānosaka kļūmes cēlonis un tas jānomaina.
DPRV (sadales vārpstas stāvokļa sensora) veiktspēja ir atkarīga no temperatūras režīma. Pārkaršana to iznīcinās. Sensors nedarbosies, ja vadi, pa kuriem tas pārraida un saņem signālu, nav kārtībā.
Svarīgu lomu spēlē paša sensora defekti vai piesārņojums. Tāpat sarežģītos apstākļos, automašīnas darbības laikā (braukšana bezceļa apstākļos, preču pārvadāšana), sensors var nobīdīties vai, vēl ļaunāk, var rasties īssavienojums. Lai novērstu sensora bojājumu visnepiemērotākajā brīdī, veiciet tā diagnostiku.
DPRV problēmu novēršana
Ja panelī jau ir ieslēgts indikators Check Engine (tas var nemirgot pastāvīgi, bet parādīties periodiski), jums vienkārši jānolasa sadalījuma kods, izmantojot diagnostikas ierīci. Ja jums nav šādas ierīces un nav iespējams to iegādāties, jums jāsazinās ar speciālistiem.
Pēc precīza sadalījuma koda saņemšanas un tā atšifrēšanas mēs iesakām veikt vienkāršu testu komplektu. Viena no iepriekš uzskaitītajiem DPRV atteices kodiem ne vienmēr norāda, ka sensors ir jānomaina. Gadās, ka problēmas avots ir vadu, savienotāja utt. defekts. Šādas problēmas ir pilnīgi iespējams novērst patstāvīgi.
Bet, lai pārbaudītu paša sensora veiktspēju, jums ir jāveic darbību kopums. Protams, signālu ir grūti diagnosticēt bez īpaša aprīkojuma. Bet pamatinformāciju sniegs diagnostika ar multimetru.
Kā diagnosticēt sadales vārpstas sensora vadu?
Vispirms vizuāli diagnosticējiet sensora savienotāja stāvokli un vadus, kas uz to iet. Pārliecinieties, vai tajā nav netīrumu, eļļas vai rūsas, kas varētu izraisīt pārtraukumus. Diagnosticējiet vadu defektus. Gadās, ka problēmas rada plīsuši vadi, slikti kontakti vai izolācijas slāņa defekti, kas radušies paaugstinātas temperatūras ietekmē. DPRV vadi nedrīkst saskarties ar aizdedzes sistēmas augstsprieguma vadiem.
Tālāk mēs to uzņemam, viņš "zina, kā" diagnosticēt maiņstrāvas un līdzstrāvas (attiecīgi maiņstrāvas un līdzstrāvas) vērtību. Bet jums iepriekš jāsaņem informācija par to, kādiem jābūt šiem indikatoriem jūsu automašīnā izmantotajam sensoram. Dažos sensoros savienotāji ir veidoti tā, lai tiem varētu pievienot papildu vadus datu nolasīšanai ar multimetru.
Ja tas nav iespējams, mēģiniet atvienot RPD savienotāju un katram savienotāja spailei pievienot plānas vara vadus. Pēc tam uzstādiet savienotāju vietā tā, lai divi vadi izkļūtu no tā korpusa.
Vēl viena iespēja ir caurdurt katru no vadiem ar adatu vai tapu (uzmanieties, lai vadi netiktu īssavienoti!). Pēc šādas diagnostikas bojātās izolācijas vietas labi jāaptiniet ar elektrisko lenti, lai mitrums neiekļūtu iekšā.
divu vadu sadales vārpstas stāvokļa sensora diagnostika:
- Ja automašīna izmanto elektromagnētisko DPRV, ievietojiet multimetru maiņstrāvas režīmā.
- Citai personai ir jāieslēdz aizdedze, pagriežot atslēgu slēdzenē, neiedarbinot dzinēju.
- Ķēdē jābūt spriegumam. Savienojiet vienu no multimetra zondēm ar "zemi" (katru iekšdedzes dzinēja metāla sastāvdaļu), bet otru pēc kārtas pievienojiet sadales vārpstas sensora vadiem. Strāvas trūkums visos vados norāda uz problēmu vadā, kas iet uz sensoru.
- Lieciet personai, kas atrodas automašīnā, iedarbināt dzinēju.
- Pieskarieties vienai multimetra zondei vienam DPRV savienotāja vadam, bet otrai - otram. Ierīces ekrānā parādīsies vērtības, kuras jāsalīdzina ar automašīnas lietošanas instrukcijā norādītajiem darbības rādījumiem. Parasti indikatori ekrānā svārstās no 0,3 līdz 1 voltam.
- Signāla trūkums norāda uz sadales vārpstas sensora bojājumu.
Kā piezvanīt sadales vārpstas sensora 3 tapas?
trīs vadu DPRV diagnostika:
- Atrodiet strāvas vadu, "zemējumu" un signāla vadu (izmantojiet remonta rokasgrāmatu), pēc tam diagnosticējiet vadu integritāti, kas iet uz sensoru. Multimetrs ir jāpārslēdz uz līdzstrāvas režīmu.
- Citai personai ir jāieslēdz aizdedze, neiedarbinot iekšdedzes dzinēju.
- Multimetra melno zondi savienojam ar “zemi” (jebkuru iekšdedzes dzinēja metāla daļu), bet sarkano – ar DPRV barošanas vadu. Iegūtie rezultāti jāsalīdzina ar datiem no lietošanas instrukcijas.
- Asistentam vajadzētu sākt ICE.
- Pieskarieties multimetra sarkanajai zondei DPRV signāla vadam un pievienojiet melno zondi zemējuma vadam. Sensora kļūmes gadījumā spriegums būs zemāks nekā norādīts remonta rokasgrāmatā. Gadās, ka multimetrs vispār neko nerāda, kas arī norāda uz sensora kļūmi.
- Noņemiet DPRV un diagnosticējiet elementu mehāniskiem defektiem vai piesārņojumam.
Sadales vārpstas stāvokļa sensors ir vienkārša, bet svarīga ierīce, no kuras darbības ir atkarīga iekšdedzes dzinēja pareiza darbība. Tāpēc, identificējot tās neveiksmes pazīmes, ir vērts pēc iespējas ātrāk veikt atbilstošas diagnostikas procedūras. Tie ir vienkārši, un ar tiem var tikt galā pat iesācējs, nepieredzējis automašīnas īpašnieks.
