Kā tikt galā ar rūsu uz automašīnas virsbūves? Videoklipi un padomi
Rūsa uz automašīnas virsbūves ir murgs jebkuram automašīnas īpašniekam. Ja korozija netiek savlaicīgi novērsta, tad pēc neilga laika tā ātri izplatīsies pa visu korpusu un dibenu un sarūsēs metālu līdz caurumiem. Lai izvairītos no šādām negatīvām sekām, ir jāzina par dažādām rūsas kontroles metodēm.
Pirms runāt par dažādām cīņas metodēm, jums ir jāizdomā, kāpēc automašīnas virsbūve rūsē. Šis process ir detalizēti aprakstīts ķīmijas mācību grāmatās: dzelzs mijiedarbībā ar ūdeni, gaisu, skābēm un sārmiem notiek ķīmiskas reakcijas, kuru rezultātā mēs iegūstam dzelzs oksīdu un ūdeņradi.
Tā kā jebkuras automašīnas virsbūve ir plāna tērauda loksne, uz kuras ir uzklāts krāsas slānis, galvenais pretkorozijas apstrādes uzdevums ir aizsargāt tēraudu no tiešas saskares ar vidi.
Viņi to dara, izmantojot dažādus līdzekļus, par daudziem no tiem jau esam rakstījuši vietnē Vodi.su:
- Ceramic Pro aizsargpārklājums - efektīvi atgrūž ūdeni no mašīnas virsmas;
- Dinitrol 479 - korpusa pretkorozijas aizsardzība un skaņas izolācija;
- vinila plēves, piemēram, Carbon - pārklājot ar tām korpusu, jūs izvairīsities no nelielu skrāpējumu un šķembu parādīšanās;
- vaksācija ir efektīva metode, īpaši gaidāmās ziemas priekšvakarā, kad uz ceļiem tiek izlietas tonnas reaģentu;
- galvanizācija - var teikt, visdrošākā metode, kaut arī dārga;
- elektroķīmiskās - strīdīgas metodes, izmantojot tādas ierīces kā "Rust Stop" vai "Final Coat".
Pērkot jaunu automašīnu, tai parasti ir visa nepieciešamā pretkorozijas apstrāde. Šajā ziņā slavenas ir vācu un japāņu automašīnas, jo to ražotāji izmanto visus pieejamos līdzekļus - to pašu Dinitrol apakšai un riteņu arkām, īpašus ūdeni atgrūdošus krāsas materiālus, cinkošanu. To ir viegli pārbaudīt, salīdzinot dažu 100. gada Audi A1990 un vietējā VAZ-2104 stāvokli.
Ķīniešu budžeta automobiļiem, piemēram, Chery Amulet vai Lifan X60, nav labas aizsardzības pret rūsu, tāpēc virsbūve ļoti ātri sarūsē problemātiskākajās vietās:
- sliekšņi;
- riteņu arkas;
- detaļu artikulācijas vietas.
Tādējādi, ja vēlaties, lai automašīna kalpotu pēc iespējas ilgāk, izmantojiet kādu no iepriekš minētajām metodēm.
Bet ko darīt, ja uz korpusa parādījās pirmās korozijas pēdas?
Rūsas noņemšana
Mazākā noslīpēta krāsa, atveroties metāla pamatnei, nekavējoties jālikvidē.
Iespējamas vairākas iespējas:
- nelieli bojājumi, kas nesasniedz pamatni - pulēšana;
- redzams augsnes slānis - lokāla krāsošana;
- dziļas plaisas - bojātās vietas apstrāde, kam seko krāsošana, lakošana un pulēšana.
Ir vērts teikt, ka bieži vien šādas skrāpējumi nav redzami netīrumu un putekļu slāņa dēļ, bet pēc mazgāšanas tie ir skaidri redzami. Seklo šķembu pulēšana ir saistīta ar caurspīdīgas lakas vai speciālas pulēšanas līdzekli. Ja ir redzama grunts un metāls, tad jāizvēlas atbilstoša krāsa un laka - par krāsas izvēli jau rakstījām Vodi.su.
Dziļi iesakņojušos koroziju ir daudz grūtāk uzveikt, tāpēc jums būs jāiegādājas rūsas pārveidotājs.
Darbību algoritms ir šāds:
- notīrām bojātās ķermeņa daļas - piemērots ir smilšpapīrs vai vidējas smiltis slīpēšanas sprauslas uz urbjmašīnas;
- vai apstrādāti ar pretkorozijas savienojumiem (WD-40, Rust Killer, Rust Treatment) - tie ne tikai izšķīdina dzelzs oksīdu, bet arī attauko metālu;
- tad rīkojieties pēc vienkāršas shēmas - špaktelējiet (ja bija iespiedumi), uzklājiet grunti, pēc tam krāsojiet un lakojiet;
- pulēšana.
Skaidrs, ka šo darbu labāk uzticēt speciālistiem, kuri var izvēlēties pareizo toni un visu pareizi nopulēt – nebūs nekādu iespiedumu un plaisu pēdu.
Ir arī tāds serviss kā cinkošana - to veic arī mājas apstākļos, kad cinks plāna pārklājuma veidā nosēžas uz problemātiskajām vietām.
Daudz ir rakstīts par elektroķīmisko aizsardzību, kas pasargā no paša korozijas parādīšanās. Šī metode daudziem ir apšaubāma, jo korpusam ir piestiprinātas mazas plāksnes, kurām ir zems spriegums. Šādas ierīces ir diezgan dārgas, un to efektivitāte nav pierādīta, tāpēc sezonālā pretkorozijas apstrāde reizi gadā pirms ziemas iestāšanās būs daudz lētāka.
Notiek ielāde…
