Starpdzesētājs automašīnā: ierīces darbības princips un remonta metodes paši

Daudzas automašīnas ar jaudīgiem turbīnas dzinējiem savā dizainā satur neparastu detaļu - starpdzesētāju. Kas tas ir automašīnā, kā detaļa ir sakārtota un darbojas, un kā patstāvīgi tikt galā ar remontu - šos jautājumus arvien biežāk uzdod mūsdienu automašīnu īpašnieki.

Starpdzesētājs ir tehniski unikāla turbodzinēja sastāvdaļa, pateicoties kurai automašīna saņem papildu 15-20 zirgspēkus bez bīstamām sekām. Ja rodas problēmas, nekavējoties jāveic remonts, pretējā gadījumā dzinēja turbīna sāks zaudēt jaudu, un laika gaitā barošanas bloks sabojāsies.

saturs

• 1 Kāpēc automašīnā ir nepieciešams starpdzesētājs
• 2 Detaļas diagramma un tās atrašanās vieta motorā
• 3 Starpdzesētāja darbības princips un tā ietekme uz dzinēja jaudu
• 4 Starpdzesētāju veidi
  • 4.1 Gaisa
  • 4.2 Ūdens
• 5 Vai preci var noņemt?
• 6 Pašinstalācijas atlases kritēriji
• 7 Darbības iezīmes un galvenie atteices cēloņi
• 8 Starpdzesētāja remonts pats

Kāpēc automašīnā ir nepieciešams starpdzesētājs

Starpdzesētājs ir starpelements sistēmā gaisa padevei benzīna vai dīzeļdzinēja cilindriem. Tas ir paredzēts vienai funkcijai - dzesēšanai. Ierīces uzdevums ir pazemināt gaisa temperatūru, palielinot tā blīvumu. Tā rezultātā balonos palielinās gaisa spiediens, un tajos esošais degmaisījums kļūst vairāk bagātināts. Dzinēja aprīkošana ar starpdzesētāju palielina dzinēja jaudu vidēji par 15 procentiem.

Detaļas diagramma un tās atrašanās vieta motorā

Ārēji starpdzesētājs atgādina radiatoru, kas sastāv no plāksnēm un caurulēm. Lai papildus atdzesētu gaisu, pie caurulēm tiek piemetinātas vara vai alumīnija plāksnes.

Ārēji starpdzesētājs daudz neatšķiras no radiatora

Dzinējā daļa ir uzstādīta starp ieplūdes kolektoru un turbīnas kompresoru. Tas ir uzstādīts dzinēja priekšā zem radiatora vai virs dzinēja. Dažos automašīnu modeļos starpdzesētājs atrodas spārnos.

Starpdzesētāja darbības princips un tā ietekme uz dzinēja jaudu

Jaudas pieaugums ir saistīts ar starpdzesētāja spēju samazināt gaisa temperatūru līdz 55-60 grādiem. Uzlabojas turbokompresorā ieplūstošā gaisa kvalitāte, kas veicina labāku cilindru piepildījumu un dzinēja veiktspējas pieaugumu.

Tehnoloģija sevi attaisno par 100%, jo gaisa temperatūras pazemināšanās tikai par 10 grādiem dod motoram no 3 līdz 5 procentiem jaudas. Starpdzesētāja trūkums vai tā nepareiza darbība izraisa pārmērīgu, dažreiz līdz 200 grādiem, turbīnas iesūktā gaisa uzsildīšanu. Tas savukārt samazina motora jaudu un pēc tam var izraisīt tā bojājumus.

Starpdzesētāja darbība ietekmē degvielas patēriņu. Degmaisījums deg efektīvāk, kas nozīmē, ka tiek samazināts arī nepieciešamais benzīna daudzums. Daļas efektivitāti mēra pēc dzinēja temperatūras samazināšanās salīdzinājumā ar apkārtējās vides temperatūru. Turklāt starpdzesētājs samazina padeves spiedienu šīs daļas radītās pretestības dēļ. Labam starpdzesētājam spiediena kritumu 1-2 psi var uzskatīt par pieņemamu.

Starpdzesētāju veidi

Atkarībā no konstrukcijas un darbības principiem starpdzesētājus iedala divos veidos:

Gaisa

Vienkāršas konstrukcijas starpdzesētājs ir cauruļu sērija, kas savstarpēji savienotas ar plākšņu rindām. Faktiski daļas mērķis ir izlaist gaisu caur caurulēm, kas nāk no ārpuses. Plāksnes ļauj palielināt siltuma pārneses laukumu, un tāpēc gaisam ir laiks atdzist, pirms tas nonāk turbīnā.

Gaisa starpdzesētājs ļauj samazināt turbīnai pievadītā gaisa temperatūru par 40-50 grādiem, kas dod dzinēja jaudas pieaugumu par 12 līdz 15%. Detaļas efektivitāti var novērtēt tikai pie ātruma virs 30-40 km/h.

Gaisa starpdzesētājā, kas pazīstams arī kā gaiss-gaiss starpdzesētājs, virzošā gaisa plūsma darbojas kā dzesēšanas šķidrums.

Gaisa modeļi ir uzstādīti trīs vietās:

1. Zem pārsega, tieši virs dzinēja.
2. Aiz priekšējā bufera.
3. Spārnu sānu telpās.

Otrā un trešā uzstādīšanas iespēja ir piemērotāka un biežāk sastopama, jo nodrošina gaisa plūsmas intensitāti. Gaisa starpdzesētājs visbiežāk tiek uzstādīts apvidus automašīnām un kravas automašīnām.

Gaisa modeļu trūkumi ir to lielā masa un iespaidīgie izmēri.

Ūdens

Ūdens tajā darbojas kā dzesēšanas šķidrums, kas ar uzdevumu tiek galā daudz efektīvāk. Ūdens starpdzesētājs ir kompaktāks un neaizņem daudz vietas zem automašīnas pārsega. Lai gan, to uzstādot, ir jāatrod vieta sūknim un temperatūras sensoram. Bet šāda veida detaļu efektivitāte ir vairākas reizes augstāka.

Vidēji ūdens starpdzesētājs pazemina temperatūru par 60-70 grādiem. Progresīvākos un dārgākos modeļos dzesēšanas šķidrums darbojas kā dzesēšanas šķidrums: antifrīzs, antifrīzs, šķidrais slāpeklis. Pateicoties šādu dzesēšanas šķidrumu īpašībām, siltuma pārnese tiek dubultota salīdzinājumā ar modeļiem, kas darbojas uz ūdens.

Šķidrums daudz intensīvāk absorbē siltumu, jo ūdens-gaisa starpdzesētāji ir daudz efektīvāki nekā to gaisa kolēģi.

Tomēr šāda veida detaļām ir daži trūkumi. Ūdens modelim ir sarežģītāks dizains. Detaļas darbu regulē ūdens sūknis, temperatūras sensors un vadības bloks. Tas izraisa konstrukcijas izmaksu pieaugumu un remonta sarežģītību bojājumu gadījumā. Tāpēc modeļi zemākā cenu diapazonā galvenokārt izmanto gaisa starpdzesētājus. Turklāt šai ierīcei nepieciešama sistemātiska dzesēšanas šķidruma uzraudzība.

Tas ir interesanti! Iekšzemes automašīnu modeļos galvenokārt tiek uzstādīti starpdzesētāji, kas maksā apmēram 10 tūkstošus, importētiem - no 50 tūkstošiem rubļu. Ir uzlaboti modeļi, kuru cena ir simtiem tūkstošu rubļu. Pēc īpašiem projektiem izgatavotās sporta automašīnas ir aprīkotas ar īpaša veida starpdzesētājiem - pēc pasūtījuma, kuros dzesēšana tiek veikta, izmantojot ledu un īpašu šķidrumu.

Vai preci var noņemt?

Starpdzesētājs ir dzinēja papildu daļa, bez kuras dzinējs var labi darboties. Tā noraidīšana atvieglo automašīnu par pāris desmitiem kilogramu un ļauj atbrīvot vietu zem pārsega. Tomēr speciālisti neiesaka atrauties no starpdzesētāja, ja to paredz automašīnas motora konstrukcija.

Dzesēšanas šķidruma noraidīšana izraisīs priekšlaicīgu dzinēja nodilumu augstas temperatūras iedarbības dēļ. Motora jauda nekavējoties samazināsies. Stingri nav ieteicams noņemt daļu no automašīnu modeļiem ar turbokompresoru.

Pašinstalācijas atlases kritēriji

Savas automašīnas noregulēšana ir saistīta ar starpdzesētāja nomaiņu vai uzstādīšanu. Ja automašīnas īpašnieks aizraujas ar domu nomainīt daļu uz modernāku modeli, ir vērts apsvērt šādus atlases kritērijus:

1. siltummaiņa zona. Cauruļu un plākšņu izmērs tieši ietekmē detaļas veiktspēju. Pārdošanā ir ļoti kompakti modeļi, grāmatas izmērā. Tomēr to uzstādīšanas iespēja ir diezgan apšaubāma un diez vai var nodrošināt optimālu dzinēja jaudas pieaugumu. Pirms pirkšanas ir jāaprēķina detaļas uzstādīšanas vieta, lai tā precīzi iekļautos sēdeklī.
2. Cauruļu iekšējās daļas izmērs. Dizainam jānodrošina brīva gaisa pārvietošanās caur to.
3. Siltummaiņa plākšņu biezums. Darbu ietekmē detaļas laukums, bet ne sienas biezums. Tiekšanās pēc bieza metāla detaļai tikai palielinās svaru, bet nekādā veidā neietekmēs tās efektivitāti.
4. Caurules forma. Optimālā izvēle ir koniski segmenti ar lielāko iespējamo lieces rādiusu.
5. Augstas kvalitātes pieslēguma caurules. Tas ir īpaši svarīgi, izvēloties ūdens starpdzesētāju, jo detaļu sliktas kvalitātes savienojums izraisīs dzesēšanas šķidruma noplūdi.

Darbības iezīmes un galvenie atteices cēloņi

Mūsdienu starpdzesētāju modeļiem nav nepieciešama īpaša aprūpe ilgu laiku. Tomēr ir nepieciešama periodiska pārbaude un savlaicīga kļūmes diagnostika. Daļā var atrast šādus bojājumus:

1. Atzarojuma caurules vai siltummaiņa plīsums pārmērīga spiediena dēļ. Par šo bojājumu liecina straujš automašīnas jaudas kritums un palielināts degvielas patēriņš. Nav jēgas remontēt saplēstās atzarojuma caurules, jo zem gaisa spiediena tās nekavējoties atkal sabojāsies. Šajā gadījumā veiktspēju palīdzēs atjaunot tikai sprauslas nomaiņa.
2. Eļļa nokļūst interjerā. Parasti turbo darbināšanas laikā starpdzesētājā nonāk neliels eļļas daudzums. Pieļaujamie rādītāji - 0.7-1 litrs uz 10000 XNUMX km. Ja rādītāji ir augstāki, jādomā par detaļas remontu.
3. Plaisas caurulēs un plāksnēs. Starpdzesētājs, kas uzstādīts spārnos vai zem priekšējā bufera, ir pakļauts pastiprinātai mehāniskai slodzei.
4. Aizsērējušas caurules. Tas ir īpaši intensīvi ziemā. tāpēc ziemā daļu tīrīšana no ķimikālijām un smiltīm jāveic pēc iespējas biežāk.

Starpdzesētāja remonts pats

Daļas remonts sākas ar tās demontāžu. Nav pareizi aprakstīt konkrētus noņemšanas soļus, jo tas viss ir atkarīgs no detaļas uzstādīšanas vietas un metodes automašīnā. Piemēram, ja daļa ir uzstādīta virs motora, tā tiek vienkārši “novilkta”, atbrīvojot skavas. Kad starpdzesētājs ir uzstādīts vienā blokā ar radiatoriem (galvenā, automātiskā pārnesumkārba, gaisa kondicionētājs), būs jāpieliek zināmas pūles.

Tas ir svarīgi! Starpdzesētāju var noņemt tikai no pilnīgi atdzesēta dzinēja ar izslēgtu aizdedzes sistēmu.

Lai veiktu pilnīgu remontu, ir nepieciešams demontēt daļu

Pēc daļas noņemšanas veiciet šādas darbības:

1. Tīrīšana. Laika gaitā šī procedūra var ilgt apmēram 2-3 stundas. Īpaši grūti ir atbrīvoties no eļļas traipiem. Bet ir nepieciešams noņemt visus piesārņotājus: starpdzesētāja darbs nākotnē būs atkarīgs no veiktā darba kvalitātes. Tīrīšanai noņemiet visas detaļas un atvienojiet sprauslas. Ārējo virsmu un kanālus rūpīgi nomazgā ar speciālām autoķīmikālijām, un labākai eļļas noņemšanai mērcē vairākas stundas. Nedrīkst lietot benzīnu un citus eļļas atšķaidītājus: tie var sabojāt materiālu, no kura izgatavota daļa.
2. Plaisu aizvēršana. Ieplaisājušo elementu noņem no detaļas korpusa, bojājuma vietu notīra ar vīli un uzlodē platīna plāksteri. Ieliktņa materiālam jāatbilst izņemtās caurules materiālam.
3. Spiediens ūdens vannā vai testēšana ar dūmu ģeneratoru. Pirms remontētās daļas uzstādīšanas vietā nebūs lieki pārbaudīt remonta kvalitāti. Tas pasargās autovadītāju no nepieciešamības atkārtoti noņemt nekvalitatīva darba gadījumā. Īstais daļas pārbaudījums ir braukšana ar pietiekamu ātrumu. Ja motors strādā ar savu agrāko jaudu un "atkārtotas gāzēšanas" laikā nav dzirdama sveša svilpe, tas nozīmē, ka detaļas darbība ir atjaunota.

Tas ir svarīgi! Visnopietnākā kļūme ir ventilācijas kartera pārkāpums, kas rodas pārmērīga eļļas līmeņa dēļ daļā. Vietējais remonts šajā gadījumā neatrisinās problēmu. Būs nepieciešams kapitālais motora remonts un starpdzesētāja nomaiņa.

Lai tiktu galā ar nelielu starpdzesētāja remontu un apkopi, ir jebkura automašīnas īpašnieka spēkos. Nopietnu bojājumu gadījumā vai ja ir nepieciešams nomainīt modeli pret modernāku, jāsazinās ar autoservisa speciālistiem.

Diskusijas par šo lapu ir slēgtas