Veidi, kā pasargāt automašīnas virsbūvi no šķembām un skrāpējumiem

Pat ļoti kvalitatīva auto darbība tās īpašniekam asociējas ar nepatīkamiem pārsteigumiem virsbūves skrāpējumu un šķembu veidā, kādēļ “dzelzs zirga” izskats zaudē savu reprezentatīvo izskatu. Lai krāsojums ilgāk paliktu “kā jauns”, nepieciešama papildus auto virsbūves aizsardzība pret šķembām un skrāpējumiem, izmantojot kādu no mūsdienu metodēm.

saturs

• 1 Kāpēc nepieciešama ķermeņa aizsardzība
• 2 Mūsdienīgi veidi, kā aizsargāt krāsojumu
  • 2.1 Pretgrants plēve
  • 2.2 Vinila plēve
  • 2.3 Keramikas aizsardzība "šķidrais stikls"
  • 2.4 "Šķidrais futrālis"
  • 2.5 Aizsardzības pulēšanas līdzekļi un vaski
  • 2.6 Šķidruma kaučuks
  • 2.7 Auduma futrālis
  • 2.8 Plastmasas deflektori
• 3 Labākās automašīnas ar vislabāko virsbūves aizsardzību

Kāpēc nepieciešama ķermeņa aizsardzība

Ja automašīna atrodas siltā garāžā, droši pārklāta ar blīvu pārsegu, tā ilgu laiku saglabās spīdumu un krāsojuma bagātību. Ko nevar teikt par automašīnu, kas tiek aktīvi ekspluatēta. Katrs tūkstotis nobraukto kilometru “dzelzs zirga” izskatam pievieno desmitiem skrāpējumu, šķembu, mikroskopisku plaisu.

Lielus bojājumus "dzimtajam" auto pārklājumam nodara putni, kuru izkārnījumos ir skābe, kas korodē laku. Ne mazāku kaitējumu rada nokrišņi un spilgti saules stari. Ziemā lietas ir vēl trakākas: uz ceļiem izlijušās tonnas ķīmisko vielu sarūsē visu, kas viņu ceļā nonāk. Viņu ietekmē auto krāsojums izbalē, plaisā.

Šī problēma ir ieguvusi īpašu aktualitāti pēdējos četros vai piecos gados, kad vides standartu ietekmē ražotāji sāka pārklāt automašīnas ar mazāk izturīgām lakām nekā iepriekš. Pat neliels smilšu graudiņš, kas iestrēdzis sūklī vai lupatā, ar kuru tika noslaucīts virsbūve, var atstāt uz automašīnas dāsnu krāsojumu. Ko lai saka par kaimiņu atstātajiem "pārsteigumiem" stāvvietā vai oļiem, kas izlido no priekšā braucošo mašīnu riteņiem.

Papildu virsbūves aizsardzība palīdz samazināt visu negatīvo ietekmi uz krāsojumu.

Mūsdienīgi veidi, kā aizsargāt krāsojumu

Mūsdienu industrija piedāvā dažādas iespējas, kā pasargāt virsbūvi no skrāpējumiem un šķembām, tāpēc katrs auto īpašnieks var izvēlēties sev piemērotāko variantu.

Pretgrants plēve

Šī aizsardzības metode ir līdzīga dokumentu vai fotogrāfiju laminēšanai: uz tiem tiek uzklāta poliuretāna plēve un pēc tam salīmēta ar karstu gaisu.

Pretgrants plēve automašīnām cieši nosedz virsbūvi un pasargā to no ārējām ietekmēm. Materiāls labi pārraida ultravioletos starus un uz virsmas praktiski nav pamanāms, tāpēc var noklāt tikai atsevišķas ķermeņa daļas, nebaidoties no krāsas nevienmērīgas izbalēšanas.

Plēve spēj aizsargāt virsbūvi no maziem akmeņiem un pat no krāsas bojājumiem nelielos negadījumos. Bet pēc spēcīga trieciena viss pārklājums būs jānomaina.

Pretgrants plēves elastība ļauj pārlīmēt gandrīz jebkuru automašīnas virsbūves elementu.

Automašīnas virsbūves aizsardzībai pret granti ar plēvi ir daži trūkumi:

• Nedaudz izslēdz krāsu;
• Sliktas kvalitātes materiāls kļūst duļķains no saules vai lietus;
• Augstas kvalitātes plēve ir dārgs materiāls. Krosovera korpusa pārklāšana maksā no 150 līdz 180 tūkstošiem rubļu.

Vinila plēve

Dekoratīvā un aizsargājošā vinila plēve spēj aizsargāt arī automašīnas pārklājumu, taču tā izturības ziņā ir zemāka par pretgrants, lai gan cena nav daudz zemāka. Vinils plaisas no temperatūras izmaiņām, tāpēc šis aizsargpārklājums ir īslaicīgs.

Vinilu biežāk izmanto kā dekoratīvu pārklājumu, lai mainītu auto krāsu, vai maskētu virsbūves defektus: skaidas, lokalizētu rūsu, dziļas skrāpējumus.

Vinils nezaudē savas īpašības nelabvēlīgu laika apstākļu dēļ: dedzinoša saule vai stiprs sniegs

Keramikas aizsardzība "šķidrais stikls"

Šķidrais keramikas pārklājums ir pulēšanas līdzeklis, kas samazina agresīvo vielu (sāls, ķīmiskās vielas) negatīvo ietekmi, pasargā no aptraipīšanas un nelielām skrāpējumiem. "Šķidrais stikls" pastiprina krāsas spilgtumu, kas sāk spīdēt jebkuros laika apstākļos.

Keramikas pārklājums, tautā saukts par "šķidro stiklu", ir īpaša mastika, kuras pamatā ir silīcija savienojumi. Mastikas galvenā sastāvdaļa ir sintētiskais kvarcs, kas, saskaroties ar gaisu, sacietē un veido plānu (0,7-1,5 mikronu), bet cietu plēvi uz korpusa, kas spēj izturēt pat diezgan masīvus akmeņus.

Keramikas pārklājuma stingrība ir vairākas reizes augstāka nekā automašīnu krāsai. Uz korpusa, kas pārklāts ar keramikas mastiku, šķembas un skrāpējumi praktiski neveidojas. Mašīna, tāpat kā ola, ir pārklāta ar caurspīdīgu čaumalu. Līdz šim "šķidrais stikls" ir visizturīgākā un efektīvākā aizsardzība.

Pats apstrādes process nav sarežģīts, tāpēc ar "šķidro stikla" uzklāšanu varat tikt galā pats. Pirms uzklāšanas automašīna tiek rūpīgi nomazgāta, lai uz tās nepaliktu pat putekļi. Bet garāžas apstākļos perfektu virsmas tīrību ir grūti panākt, tāpēc speciālisti iesaka apstrādi ar “šķidro stiklu” speciālā autoservisa kastē (kamerā).

Šķidrais stikls ir absolūti caurspīdīgs, jo automašīnas virsbūve iegūst maksimālu mirdzumu un krāsu dziļumu

Tas ir svarīgi! Divu dienu laikā pēc keramikas mastikas uzklāšanas kompozīcija polimerizējas un iegūst spēku. Šajā laikā transportlīdzekli nedrīkst vadīt.

Pietiek reizi gadā ķermeni apstrādāt ar “šķidro stiklu”. Bet no biežas automašīnu mazgāšanas pārklājums joprojām tiek nomazgāts. Vidēji šķidrais stikls iztur 12-15 pilnvērtīgas auto mazgāšanas procedūras, izmantojot auto šampūnu.

"Šķidrais futrālis"

Lētākais veids, kā aizsargāt virsbūves krāsojumu, ir “šķidrais segums”. Tas ir īpašs šķidrs sastāvs, kas pēc uzklāšanas uz virsmas pārvēršas plānā plēvē. "Šķidrais segums" aizsargā pārklājumu no skrāpējumiem un rūsas.

Kompozīciju uz ķermeņa uzklāj ar otu vai smidzināšanas pistoli trīs slāņos. Šādas aizsardzības kalpošanas laiks ir ne vairāk kā 15-20 dienas. Bet, ja automašīna iekļūst lietū, "šķidrais vāks" sāk lobīties no virsbūves gabalos. Noņemot, šāda aizsargplēve saritinās rullī.

Lai nākotnē ātri noņemtu šķidruma segumu, pirmo kārtu ieteicams uzklāt pēc iespējas biezāk un netaupīt šķidrumu.

Tas ir svarīgi! "Šķidrais segums" ātri sāk burbuļot, plaisāt un sabojāt automašīnas izskatu, tāpēc šo aizsardzību ieteicams lietot tikai vienreizējiem tālsatiksmes braucieniem.

Aizsardzības pulēšanas līdzekļi un vaski

Virsbūves pulēšana ar speciālām mastikām vai vasku ir vispopulārākais krāsojuma aizsardzības veids. Metode sastāv no silikona bāzes pastas vai īpaša vaska uzklāšanas uz virsmas. Sastāvs aizpilda nelielas plaisas, šķembas, skrāpējumus un veido spēcīgu plēvi uz korpusa, kas pasargā pārklājumu no mazu akmeņu triecieniem un skrāpējumiem. Pulēšanas līdzeklis aktīvi pretojas ķīmisko vielu un nokrišņu kaitīgajai iedarbībai uz krāsu.

Vasks ir vecākais veids, kā aizsargāt automašīnas virsmu. Vaskotais korpuss iegūst izteiktu spīdumu, slēpj sīkus skrāpējumus. Netīrumi un punduri nepielīp pie apstrādātās virsmas.

Virsbūves pulēšanas procedūras izmaksas ir zemas, tāpēc tās ir diezgan pieejamas jebkuram automašīnas īpašniekam. Bet šādas aizsardzības trūkums ir pārklājuma trauslums. Lai saglabātu efektivitāti, pulēšanas procedūra ir jāveic vismaz reizi 3-4 mēnešos.

Aizsardzības pulēšana veido tik tikko pamanāmu plēvi, kas darbojas kā spogulis

Pulēšanas sastāva kalpošanas laiks ir atkarīgs no tā kvalitātes. Piemēram, teflona savienojumi paliek uz virsmas ne vairāk kā 3 mēnešus, sveķu pulēšanas līdzekļi - līdz 12 mēnešiem. Visizturīgākā ir nanopulēšana. Tam ir paaugstināta izturība pret ķīmisko un fizikālo iedarbību, saglabā savas īpašības 2-3 gadus.

Šķidruma kaučuks

Šķidrās gumijas korpusa aizsardzības tehnoloģiju izstrādāja un ražošanā nodeva Plasti Dip 1972. gadā no Amerikas. Pēc neilga laika tirgū parādījās ķīniešu alternatīva oriģinālajam produktam, taču tā kvalitāte atstāj daudz ko vēlēties.

Šķidrā gumija ir plāns bezšuvju tīkls, ko iegūst, uz ķermeņa vai tā atsevišķām daļām uzklājot šķidru sastāvu uz bitumena bāzes. Automašīna, kas pārklāta ar šo sastāvu, iegūst matētu virsmu, kas ir droši aizsargāta no korozijas, nokrišņu un ceļu ķīmisko vielu mehāniskās iedarbības.

Pirms šādas aizsardzības uzlikšanas nav nepieciešams sagatavot ķermeni, vienkārši nomazgājiet virsmu. Gumija slēpj sīkas skaidas un skrāpējumus. Bet pirms automašīnas aizklāšanas ar dziļām skrāpējumiem vai iespiedumiem būs nepieciešams iepriekšējs virsbūves darbs.

Šķidrās gumijas trūkums ir slikta nodilumizturība. Ja, mazgājot automašīnu, pieliekat pārāk lielu spēku, uz virsmas parādīsies neglīti skrāpējumi. Arī ūdens strūkla bezkontakta mazgāšanas laikā var izjaukt audekla saķeri ar ķermeni.

Šķidrā gumija laika gaitā kļūst cieta, kas ļauj tai uzklāt krāsu vai laku.

Rūpīgi rīkojoties, ķermeņa aizsardzība ar šķidru gumiju ilgst 2-3 gadus. Kalpošanas laika beigās pārklājumu var viegli noņemt, nekaitējot galvenajam krāsojumam.

Auduma futrālis

Auduma pārklājumu galvenais mērķis ir aizsargāt automašīnas pārsegu no akmeņu un smilšu lidošanas braukšanas laikā. Šādu aizsardzību vēlams izmantot garos braucienos pa šoseju. Pamatā šie pārvalki ir izgatavoti no eko ādas konkrētiem auto modeļiem.

Ir modeļi, kas aizsargā 15-20 centimetrus no automašīnas "purna" un pilnībā nosedz motora pārsegu. Šādas aizsardzības trūkums ir mitruma uzkrāšanās iespēja zem pārsega, kas var izraisīt koroziju.

Plastmasas deflektori

Plastmasas oderējums uz pārsega, ko tautā dēvē par "mušu sitēju", ir vizieris, parasti melns. Automašīnas kustības laikā deflektors virza gaisa plūsmas un kopā noņem kukaiņus un mazus akmeņus virs motora pārsega un vējstikla.

Neskatoties uz relatīvo lētumu, motora pārsega deflektori nav īpaši pieprasīti autobraucēju vidū.

Deflektori ir piestiprināti pie pārsega ar speciāliem klipšiem. Daži modeļi ietver mazu caurumu urbšanu pārsegā. Oderes izmaksas svārstās no 700 līdz 3000 rubļiem atkarībā no automašīnas modeļa.

Īsti plastmasas deflektoru lietotāji atzīmē, ka tie darbojas tikai ļoti lielā ātrumā, turklāt uz automašīnas virsbūves tie neizskatās īpaši reprezentabli. Deflektoru mīnuss ir arī tas, ka starp to un motora pārsegu ir neliela atstarpe, kurā ziemā tiek iesaiņots sniegs. Pēc “viziera” demontāžas uz pārsega paliek skrāpējumi, un, ja tiek izurbti caurumi stiprināšanai, korpuss sāk rūsēt.

Labākās automašīnas ar vislabāko virsbūves aizsardzību

Jebkura ķermeņa aizsardzība ir tikai papildu pasākums, lai saglabātu automašīnas izskatu. Tas labi darbojas tikai tad, ja mašīnas virsma sākotnēji ir pārklāta ar kvalitatīvu, uzticamu krāsu un laku sastāvu. Mūsdienās autoražotāji izmanto trīs veidu krāsas:

1. Nitroemaljas. Jaunās automašīnās tos praktiski neizmanto, jo ar tiem krāsotās virsmas ātri zaudē spilgtumu.
2. Alcides. Zemas cenas krāsas, neuzticamas, lai aizsargātu virsbūvi no korozijas.
3. Akrils. Labākās krāsas, kas saglabā krāsas dziļumu. Izturīgs pret mehāniskām un ķīmiskām ietekmēm. Tie sastāv no krāsvielas un cietinātāja.

Rūpnīcas krāsojumu ir vieglāk aizsargāt nekā atjaunot

Lielākā daļa autoražotāju tagad pāriet uz akrila pārklājumu izmantošanu. Bet dažādu ražotāju un modeļu automašīnām krāsas slāņa biezums ir atšķirīgs, tāpēc viena un tā paša izlaiduma gada automašīnas, kas regulāri ekspluatētas vienādos apstākļos, izskatās atšķirīgi. Pēc ekspertu un reālo īpašnieku domām, visaugstākās kvalitātes krāsojums ir šādiem automašīnu modeļiem:

1. Mercedes. "Merci" pamatoti tiek uzskatīts par visuzticamāko kvalitatīvas krāsas ziņā. Tās spīd kā jaunas pat pēc vairāku gadu aktīvas lietošanas.
2. BMW. Vēl nesen šie vācieši pēc izskata nebija zemāki par saviem tautiešiem. Taču pēdējos gados BMW savu spīdumu zaudē ātrāk, it īpaši vienvietīgie un trīskāršie. Pieci tiek uzskatīti par visaugstāko kvalitāti, kas praktiski nav zemāki par Mercedes.
3. Volvo. Augstas kvalitātes pārklājums, nedaudz zemāks par Mercedes, bet gandrīz līdzvērtīgs BMW. Lakas kvalitāte un izturība pret skrāpējumiem ir lieliska.
4. Audi, Volkswagen, Skoda. Šie zīmoli ir aptuveni vienādi, nedaudz zemāki par iepriekšējiem modeļiem. Pamatīgu piecnieku par krāsojuma kvalitāti var likt Audi, kas savā ziņā apsteidz pat BMW.
5. Cadillac. Laka laba, kvalitatīva, noturīgs spīdums. Visas krāsas, izņemot melno! Tīri melni nemetāliski skrāpējumi ar neticamu ātrumu.
6. Opel. Šo iekārtu pārklājuma kvalitāte dažādās partijās atšķiras. Opeļi ir biežāk sastopami ar labu un izturīgu spīdumu. Bet izņēmumi no noteikuma joprojām pastāv.
7. Toyota un Lexus. Pavisam nesen Toyotas, it īpaši melnās nemetālas, burtiski ir izpūstas no vēja. Šobrīd situācija uzlabojas, un Toyota sāka tuvināt savu krāsojumu BMW.
8. Nissan. Pārklājums ir izturīgs dārgiem modeļiem. Pārējie nevar lepoties ar spožumu.
9. Lada (Grant. Priora, Kalina). Pašmāju modeļi kāpj uz Toyota papēžiem. Viņi labi iztur skrāpējumus un spīd ne sliktāk kā ārvalstu automašīnas.
10. Subaru. Nesen šo mašīnu pārklājumu kvalitāte sāka tuvoties BMW. Laka ir iemācījusies spīdēt, turklāt uz ilgu laiku.

Sākotnēji augstas kvalitātes krāsojumu ir vieglāk aizsargāt ar papildu metodēm. Ja iegādājāties automašīnu ar plānu krāsas kārtu, tās izskata uzturēšana prasīs diezgan nopietnas izmaksas.

Katrai automašīnas virsbūves aizsardzības metodei ir savas priekšrocības un trūkumi. Tajā pašā laikā automašīnas īpašnieka izvēle galvenokārt ir balstīta uz konkrētā pakalpojuma cenu. Tikai viens ir nenoliedzams - automašīnai ir nepieciešams aizsargpārklājums, lai pēc iespējas ilgāk saglabātos tā reprezentabls izskats.

Diskusijas par šo lapu ir slēgtas