Infiniti Q70 S Premium 2016 apskats

Ewan Kennedy tests uz ceļa un 2016. gada Infiniti Q70 S Premium apskats ar veiktspēju, degvielas patēriņu un spriedumu.

Prestižais Japānas automašīnu ražotājs Infiniti, kuru pārvalda Nissan, šobrīd aktīvi popularizē jaunus modeļus vairākos segmentos, īpaši mazo hečbeku un SUV segmentos. 

Tagad Infiniti Q70 pievienojas pārdošanas apjomam ar lielām izmaiņām 2017. gada sezonā. Tam ir atjaunināts priekšpuses un aizmugures, kā arī salona stils, kā arī uzlabotas NVH (trokšņa, vibrācijas un skarbuma) funkcijas, kas piešķir prestiža sajūtu. Tikko pārbaudītajam Infiniti Q70 S Premium ir arī pārveidota piekare, kas ne tikai padara to vienmērīgāku un klusāku, bet arī piešķir sportiskumu.

Stils

Jau no paša sākuma Infiniti lielajiem sedaniem bija britu Jaguar sedanu sportiskais stils. Šis jaunākais modelis joprojām ir zems un izskatīgs, ar lieliem spārniem, it īpaši aizmugurē, kas rada gatavības izlēkt uz ceļa izskatu.

2017. gadā dubultās arkas režģim ir vairāk trīsdimensiju izskats, ko dizaineri sauc par "viļņainu sieta apdari", kas vēl vairāk izceļas ar hroma apdari. Priekšējais buferis ir pārveidots ar integrētiem miglas lukturiem.

Iekšpusē lielajam Infiniti joprojām ir augstākās klases izskats ar koka akcentiem un ādas apdari.

Bagāžnieka vāks ir saplacināts un aizmugurējais buferis ir saraujies, tādējādi Q70 aizmugure izskatās platāka un zemāka. Mūsu S Premium modeļa aizmugurējais buferis tika pabeigts spīdīgi melnā krāsā.

Lielie 20 collu vieglmetāla diski ar diviem spieķiem noteikti papildina sportisko izskatu.

Iekšpusē lielajam Infiniti joprojām ir augstākās klases izskats ar koka akcentiem un ādas apdari. Priekšējie sēdekļi ir apsildāmi un elektriski regulējami 10 virzienos, tostarp jostasvietas atbalsts divos virzienos.

Dzinējs un transmisija

Infiniti Q70 ir aprīkots ar 3.7 litru V6 benzīna dzinēju, kas saražo 235 kW pie 7000 apgr./min un 360 Nm griezes momentu, pēdējais sasniedz maksimumu līdz ļoti augstam 5200 apgr./min. Tomēr ir stabils griezes moments no salīdzinoši zemiem apgriezieniem minūtē.

Jauda tiek nosūtīta uz aizmugurējiem riteņiem, izmantojot manuālo septiņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Izturīgi magnija sakausējuma lāpstiņas ir Q70 S Premium iezīme.

Ir arī Q70 hibrīdmodelis, kas ir pat ātrāks par mūsu pārbaudīto tīrā benzīna versiju.

Braukšanas režīma slēdzis Infiniti piedāvā četrus braukšanas režīmus: Standard, Eco, Sport un Snow.

Sporta režīmā Infiniti sprints līdz 0 km/h 100 sekundēs, tāpēc šis lielais sporta sedans nav muļķis.

Ir arī Q70 hibrīdmodelis, kas ir pat ātrāks par mūsu pārbaudīto tīrā benzīna versiju, sasniedzot 5.3 km/h 100 sekundēs.

multimedija

Augstas izšķirtspējas 8.0 collu skārienekrāns un Infiniti kontrolleris nodrošina piekļuvi daudzām funkcijām, tostarp satelītnavigācijai.

Q70 S Premium ir aprīkots ar Active Noise Control, kas kontrolē salona trokšņa līmeni un rada "pārliecinošus viļņus", lai padarītu braukšanu pa līdzeniem ceļiem gandrīz baismīgi klusu.

Mūsu Q70 S Premium bija Bose Premium skaņas sistēma ar Bose Studio Surround skaņas sistēmu ar digitālo 5.1 kanālu dekodēšanu un 16 skaļruņiem. Katra priekšējā sēdekļa plecos ir uzstādīti divi skaļruņi.

Uzlabotās inteliģentās atslēgas sistēma atceras pēdējo izmantoto skaņas, navigācijas un klimata kontroles iestatījumus katram taustiņam.

Drošība

Jaunākā Infiniti Safety Shield sistēma, kas atrodama Q70 S Premium, ietver avārijas bremzēšanu uz priekšu, joslu novirzīšanas brīdinājumu (LDW) un joslu novirzīšanas brīdinājumu (LDP). Priekšējās sadursmes prognozēšanas brīdinājums (PFCW) un reversās sadursmes novēršana (BCI) ir daļa no pašapkalpošanās parkošanās sistēmas.

Braukšana

Priekšējie sēdekļi ir lieli un ērti, un jau iepriekš minētie neskaitāmie regulējumi nodrošina drošu braucienu. Aizmugurējā sēdeklī ir pietiekami daudz vietas kājām, un tajā bez lielām problēmām var izmitināt trīs pieaugušos. Otrkārt, ar bērnu tas ir vislabākais veids.

Q70 S Premium ir aprīkots ar Active Noise Control, kas kontrolē salona trokšņa līmeni un rada "pārliecinošus viļņus", lai padarītu braukšanu pa līdzeniem ceļiem gandrīz baismīgi klusu. Neskatoties uz lielajām riepām, komforts kopumā bija ļoti labs, lai gan daži izciļņi radīja balstiekārtas problēmas zemā profila riepu dēļ.

Pārnesumkārbai ir tendence īstajā laikā ieslēgt pareizo pārnesumu, un mēs reti uzskatījām par nepieciešamu to izslēgt, izmantojot manuālos režīmus.

Saķere ir augsta, stūre labi reaģē uz vadītāja ievadi un arī sniedz labas atsauksmes.

Dzinēja darbība ir ātra un atsaucīga, pateicoties lielas jaudas V6 izmantošanai bez turbokompresora. Pārnesumkārbai ir tendence īstajā laikā ieslēgt pareizo pārnesumu, un mēs reti uzskatījām par nepieciešamu to izslēgt, izmantojot manuālos režīmus. Mēs dodam priekšroku sporta režīma papildu palielinājumam un lielāko daļu laika turējām automātisko režīmu.

Degvielas patēriņš pēc mūsdienu standartiem bija salīdzinoši augsts – uz lauku ceļiem un automaģistrālēm svārstās no septiņiem līdz deviņiem litriem uz simts kilometriem. Pilsētā tas sasniedza mazus pusaudžus, ja to stingri nospiež, bet lielāko daļu laika pavadīja 11 līdz 12 litru diapazonā.

Vai meklējat kaut ko neparastu luksusa automašīnu industrijā? Tad Infiniti Q70 noteikti ir pelnījis vietu jūsu iepirkumu sarakstā. Tā kvalitatīvas uzbūves, klusas darbības un sportiskā sedana kombinācija darbojas lieliski.

Vai jūs dotu priekšroku Q70, nevis vācu konkurentam? Pastāstiet mums, ko jūs domājat tālāk sniegtajos komentāros.

Noklikšķiniet šeit, lai uzzinātu vairāk par 2016 Infiniti Q70 S Premium cenām un specifikācijām.