Tērauda skaidas motoreļļā: no kā baidīties un kā novērst
Eļļa dzinējā darbības laikā maina ne tikai tās kvalitatīvo sastāvu, bet arī krāsu. Tas ir saistīts ar banāliem netīrumiem, no kuriem daļa ir tērauda skaidas. No kurienes tas rodas, kā atpazīt tā kritisko daudzumu un kas slēpjas aiz metāla abrazīva izskata, noskaidroja portāls AvtoVzglyad.
Berze ir neatņemama dzinēja darbības sastāvdaļa. Lai metāla detaļas nesabojātu viena otru, dzinējos tiek izmantota specializēta smērviela, kas spēj izturēt augstu temperatūru un ilgstoši pilda ne tikai savu galveno funkciju - eļļot un atdzesēt dzinēja elementus. Bet arī notīriet to, ienesot pannā sodrējus, kvēpus, dažādus nosēdumus.
Noberzējot motora detaļas, protams, veidojas arī nelielas tērauda skaidas. Ja tā ir maz, tad arī to izskalo ar eļļu un nogulsnējas filtrā un pannā, pievelkot īpašu magnētu. Taču, ja ir daudz metāla skaidu, tad sākas nopietnas problēmas. Piemēram, netīra eļļa var aizsprostot kanālus, kas samazinās to ietilpību. Un tad gaidiet nepatikšanas.
Pārmērīgu tērauda skaidu daudzumu dzinējā var atpazīt pēc vairākiem marķieriem: palielināts eļļas patēriņš, dīvaini sitieni dzinējā, muguras sāpes zem gāzes izlaišanas, motoreļļas krāsa ir necaurspīdīga ar metālisku spīdumu (ja paņem līdzi magnētu uz šādas eļļas, tad uz tās sāks krāties metāla daļiņas), mirgo vai deg eļļas spiediena brīdinājuma indikators. Bet kādi ir iemesli, kāpēc motoreļļā veidojas liels daudzums tērauda skaidu?
Ja dzinējs ir nokalpojis, tas ir nepareizi un reti apkalpots, tam ir veikts nekvalificēts remonts - tas viss var izraisīt tā detaļu nodilumu. Uzliekot punktus uz kloķvārpstas kakliņiem, parādās skaidas un tiek novērots uzliku nodilums. Ja ignorēsit šo problēmu, nākotnē jūs varat sagaidīt tieši šo oderējumu iedarbināšanu un motora nokarošanu.
Netīrās eļļas caurules, kuras ir aizmirstas tīrīt un mazgāt, piemēram, pēc dzinēja kapitālā remonta (urbšanas, slīpēšanas), ļoti ātri sabojās jauno eļļu un līdz ar to sāks savu postošo procesu. Un šajā gadījumā atkārtots remonts nav tālu.
Tērauda šķembu veidošanos veicina arī kopējais eļļas sūkņa, cilindru, virzuļu, zobratu un citu dzinēja daļu nodilums. Kā arī nekvalitatīvas vai viltotas eļļas izmantošana vai tās reta nomaiņa. Kā arī vēlme ietaupīt uz palīgmateriāliem, jo īpaši uz eļļas filtru.
Starp citiem iemesliem, kāpēc dzinējā veidojas metāla abrazīvs materiāls, ir netīrs karteris un eļļas uztvērējs, bojāts filtrs ar iestrēgušu vārstu vai bojāts filtra elements. Kā arī lielas slodzes uz dzinēju, kad tas vēl nav iesildīts. Un, protams, naftas bads.
Dzinējs ir automašīnas sirds, un par to ir jārūpējas. Tāpat kā ar cilvēku, tas notiek ar junku. Un, ja jūs ignorējat nelielus slimības sākuma simptomus, tad drīz motors noteikti neizdosies.
