IBM ir radījis jaunas litija jonu šūnas bez kobalta un niķeļa. Iekraušana līdz 80% 5 minūtēs vairāk nekā 0,8 kWh / l!
Jaunas litija jonu šūnas no IBM pētniecības laboratorijas. Tie izmanto "trīs jaunus materiālus", un no tiem izgatavotais akumulators var uzlādēt līdz 80 procentiem mazāk nekā 5 minūtēs. Tajos netiek izmantots dārgs kobalts vai niķelis, kas nākotnē varētu samazināt elektrisko transportlīdzekļu cenas.
Jauni elementi no IBM: lētāk, labāk, efektīvāk
jau 2016. gadā šūnu un akumulatoru ražotāji patērēja 51 procentu no pasaulē saražotā kobalta.... Daži zinātnieki paredzēja, ka pieaugošā interese par elektriskajiem transportlīdzekļiem paaugstinās metāla cenu, jo tā pieejamība ir ierobežota. Un tas neskatoties uz to, ka daudzi uzņēmumi strādā, lai novērstu šo elementu no litija jonu akumulatoriem.
Kobalta cenu kāpums bremzē elektromobiļu cenu kritumu. Tie paliks tuvu pašreizējam līmenim:
> MIT ziņojums: elektrisko automašīnu cenas nesamazināsies tik ātri, kā jūs domājat. Dārgāk 2030. gadā
tikmēr IBM šūnu katodos nav kobalta, niķeļa un smago metālu.un tajos izmantotos elementus var iegūt no jūras ūdens (avota).
Kā akumulatora izmaksas mūsdienās ir aptuveni 1/3 no elektromobiļa izmaksām., jo lētāki elementi, kas veido šūnas, jo lētāk elektromobiļa gala cena ir zemāka.
> Cik daudz kobalta ir elektromobiļa akumulatorā? [MĒS ATBILDĒSIM]
Turklāt viņi to izmantoja šķidrie elektrolīti ar augstu uzliesmošanas temperatūrukas var būt svarīgi negadījumu gadījumā. Turklāt mūsdienu elektrolīti ir viegli uzliesmojoši.
IBM saka, ka ir pārbaudījis akumulatoru no tā šūnām, kas konfigurētas lielas jaudas atbalstam. Viņai tas izdevās uzlādējiet līdz 80 procentiem mazāk nekā 5 minūtēs... Tas nozīmētu apstāties uzlādes stacijā uz aptuveni tādu pašu laiku kā degvielas uzpilde.
Ražotājs sola, ka jaunās šūnas radīs akumulatorus, kas darbojas labāk nekā pašreizējie litija jonu elementi. Piemēram, tie nodrošinās jaudu vairāk nekā 10 kW uz litru akumulatora (10 kW / l) un jau spēj sasniegt enerģijas blīvumu vairāk nekā 0,8 kWh / l.
Salīdzinājumam, CATL šogad lepojās, ka jaunākās paaudzes litija jonu elementi ar niķeli bagātu katodu ir sasnieguši 0,7 kWh / l (un 0,304 kWh / kg). Un TeraWatt apgalvo, ka ir izstrādājis cietas elektrolīta šūnas ar enerģijas blīvumu 1,122 kWh / L (un 0,432 kWh / kg):
> TeraWatt: mums ir cietā elektrolīta akumulatori ar īpatnējo enerģiju 0,432 kWh/kg. Pieejams no 2021
Šūnu izpēti veica IBM sadarbībā ar Daimler, Mercedes-Benz zīmola īpašnieku.
Ievadfoto: augšā pa kreisi - pētniecības laboratorijas interjers, augšā pa labi - šūnas testēšanas laikā, apakšā pa kreisi - šūnu ķīmija, kas iekapsulēta klasiskās plakanās "tabletēs" akumulatora testēšanas iekārtā (c) IBM
Redaktora piezīme www.elektrowoz.pl: 2016. gada Kobalta patēriņa dati no Kobalta institūta. Mēs tos citējam, jo rakstā “Pilnībā uzlādēts” par kobaltu situācija ir nedaudz pārspīlēta. Lai gan tas ir fakts, ka kobaltu izmanto arī jēlnaftas pārstrādei (= degvielas ražošanai).
Tas jūs varētu interesēt:
