Honda PCX 150: kaut kur pa vidu tieši pa labi

AS viņi reaģēja un sinhronizēja PCX pārbaudes datumu ar ieslēgtu dzinēju ar kalendāru, kas atzīmē motorolleru nedēļas nogali Itālijā. Uz šādu pasākumu ir pareizi doties ar motorolleru.

Pirmais pārsteigums: Konveijers aprij PCX, nenoņemot spoguļus, turklāt tas ir tik viegls, ka ar dažām (izturīgām) prasmēm es varu to ielādēt un izskaidrot bez palīdzības.

Pārsteigums numur divi: Kādā skaistā vasaras sestdienā, kad man apnika fotografēt spirāli Zip, Aerox un Runners lielākajā motorolleru rallijā šajā Eiropas daļā, es izmantoju PCX, lai izpētītu Varano de Melegari apkārtni, un plānoto desmit vietā varbūt 20 kilometrus, nobraucu simtu.

Motorollers uz 14 collu riteņiem ar dubultu šarnīru rotā fenomenāli taisnā līnijā. Tas maina virzienu kā mopēds, garos pagriezienos tas "guļ" kā īsts motocikls ar 125 vai 250 kubikmetru tilpumu. Tajā pašā laikā ar palielinātu tilpumu (pagājušajā gadā mēs nobraucām 125 kubikcentimetrus) viņš ieguva divus "zirgus" un tikpat ņūtonmetru, tādējādi pārliecinoši pārvarot līkumotos ceļus. Tam ir (pārslēdzama) start-stop sistēma, kas automātiski izslēdz dzinēju pēc trīs sekundēm tukšgaitas un eleganti restartējas, kad tiek pievienots akselerators.

Rūpnīca apgalvo, ka motorollers patērē 2,24 litrus uz simts kilometriem, un kalkulators uzrādīja 2,7 litrus pēc tieša lēciena Itālijas ceļos, kas arī nav slikti.

Tas, ka pārējais aprīkojums ir ļoti vienkāršs (nav borta datora, aizmugurējās trumuļa bremzes), neuztraucas. Ka atvilktnei nav centrālās lūpas ... Hya: vai nu laba braukšanas kvalitāte (piemēram, PCX), vai lietojamība (piemēram, Yamaha Xenter, kuru šogad pārbaudījām un izbalēja mazāk stabila rāmja dēļ). Mūsu PCX 150 vērtējums: ļoti par labu.

Teksts un foto: Matevzh Hribar

Vēl dažas fotogrāfijas varat atrast autora emuārā.

• Pamatdati

  Pārdošana: Motocentrs Kā Domžale

  Testa modeļa izmaksas: 2.990 €

• Tehniskā informācija

  dzinējs: viena cilindra, četrtaktu, šķidruma dzesēšanas, 153 cm3, divi vārsti, degvielas iesmidzināšana.

  Jauda: 10 kW (13,6) pie 8.500 apgr./min

  Griezes moments: 14 Nm @ 5.250 apgr./min

  Enerģijas pārnešana: automātiskais centrbēdzes sajūgs, variomat.

  Rāmis: tērauda caurule.

  Bremzes: priekšējais disks Ø 220 mm, bremžu suporti cilts, aizmugurējais cilindrs Ø 130 mm.

  Apturēšana: priekšējā teleskopiskā dakša Ø 31 mm, aizmugurē divi amortizatori, gājiens 75 mm.

  Riepas: 90/90-14, 100/90-14.

  Izaugsme: 760 mm.

  Degvielas tvertne: 5,9 l.

  Garenbāze: 1.315 mm.

  masa: 129 kg.

Mēs slavējam un pārmetam

braukšanas vieglums

stabilitāte pat pie liela pagrieziena ātruma

start-stop sistēmas darbība

zems degvielas patēriņš

interesants, mūsdienīgs izskats

cietas bremzes un balstiekārta

komforts, ietilpība vadītājam

vidējās kores dēļ nav vietas kravai / somai