Honda CB 1300 SA (ABS)
Viņa brālēna sieva teica, ka tas ir skaistākais motocikls, ko viņa jebkad redzējusi. Es nesaku, ka lielā divriteņu automašīna melnā krāsā izskatās ne pārāk iespaidīga un nedaudz biedējoša, taču šeit man ir grūti tam piekrist, jo man labāk patīk sekot līdzi kādam Aprilia, Ducati. … Gaumes jautājums. Kā arī vecums un ar to saistītais briedums. Noslēgumā: CB 1300 ir paredzēts pieredzējušiem braucējiem. Tiem, kurus vienaldzīgi atstāja piebāzti šosejas velosipēdi, bet tomēr būtu palikuši diezgan "īsti".
Tehniski CB nav nekas īpašs: klasiskais rāmja dizains, kuram pieskrūvēts liels četru cilindru dzinējs ar modernu elektronisko degvielas iesmidzināšanu un pārnesumkārba ar “tikai” pieciem pārnesumiem. Aizmugurējā piekare ir interesanta ar to, ka mūsdienās praktiski nav divu amortizatoru.
Skatiens apstāsies pie milzīgās, asās formas aizmugures ar lielu laternu un turētāju pasažierim, ko var pagriezt braukšanas virzienā (dāma jutīsies vēl labāk). Mēs veltīgi meklējam kļūdas komforta ziņā, jo sēdeklis ir patīkami mīksts un tik garš, ka ir vietas visu izmēru autovadītājiem. Tomēr, tā kā sēdeklis nav piemērots ātrai pārvietošanai un balstiekārta liek vadītājam nesēdēt uz CBR, braucot ātrāk, šis dzinējs nav ieteicams sportistiem.
Lielākā slavēšana ir pelnījusi vienību, kas no tukšgaitas ļoti klusi pārnes jaudu uz aizmugurējo riteni, kas padara velosipēdu ļoti patīkamu lietot. Mēs jau jutāmies labāk Honda kastēs, bet, tā kā viņš ir mierīgs strādnieks, mēs viņu daudz nebāžam.
Aizsardzība pret vēju ir cieta, blakus stūrei atrodam noderīgu atvilktni dokumentiem, seifam un telefonam, pārsteidzoši daudz vietas zem sēdekļa. ABS bremzes nav agresīvas un pietiekami spēcīgas, un degvielas patēriņš ir aptuveni septiņi litri uz 100 kilometriem.
Šis ir dzinējs tiem, kas vienkārši vēlas braukt. Ar šādu dzinēju braukšana patiešām var sagādāt prieku pat diviem cilvēkiem, kāpjot Vršić. Pēc dažiem simtiem kilometru šķiet, ka 100 ir tieši tā, un ir grūti iedomāties, kā citi motociklisti var pat mīņāties ar, teiksim, motocikliem, kuru tilpums ir 1.300 kubikmetri. Jā, vīrietis ātri pierod...
Honda CB 1300 SA (ABS)
Testa automašīnas cena: 10.630 EUR
dzinējs: 4 cilindru, 4 taktu, ar šķidrumu dzesēts, 1.284 cmXNUMX? , elektroniskā degvielas iesmidzināšana.
Maksimālā jauda: 85 kW (115 km) pie 6 apgriezieniem minūtē
Maksimālais griezes moments: 117 Nm @ 6.000 apgr./min
Enerģijas pārnešana: Pārnesumkārba 5 ātrumu, ķēde.
Rāmis: tērauda cauruļveida, dubults būris.
Apturēšana: priekšējās regulējamās teleskopiskās dakšas? 43 mm, 120 mm gājiens, divi aizmugurējie amortizatori, regulējama atsperes priekšslodze, 116 mm gājiens.
Bremzes: divas spoles uz priekšu? 310 mm, 4 virzuļu suporti, aizmugurējais disks? 256 mm, viena virzuļa izciļņi.
Garenbāze: 1.510 mm.
Sēdekļa augstums no zemes: 790 mm.
Degvielas tvertne: 21 (4, 5) l.
masa: 236 kg.
Pārstāvis: Motocentr AS Domžale, doo, Blatnica 3a, Trzin, (01) 5623333, www.honda-as.com.
Mēs slavējam un pārmetam
+ iekārtas jauda un darbība
+ spēcīga parādība
+ komforts
+ atvilktne un zem sēdekļa
- masa
- lēns pārnesums
Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič
Pamatdati
Testa modeļa izmaksas: € 10.630 XNUMX XNUMX €
Tehniskā informācija
dzinējs: Četru cilindru, četrtaktu, ar šķidrumu dzesēts, 4 cm4, elektroniska degvielas iesmidzināšana.
Griezes moments: 117 Nm @ 6.000 apgr./min
Enerģijas pārnešana: Pārnesumkārba 5 ātrumu, ķēde.
Rāmis: tērauda cauruļveida, dubults būris.
Bremzes: priekšējie divi diski ø 310 mm, 4 virzuļu suporti, aizmugurējie diski ø 256 mm, viena virzuļa suporti.
Apturēšana: priekšējā regulējamā teleskopiskā dakša ø 43 mm, gājiens 120 mm, aizmugurē divi amortizatori, regulējama atsperes priekšslodze, gājiens 116 mm.
Degvielas tvertne: 21 (4,5) l.
Garenbāze: 1.510 mm.
masa: 236 kg.
