2016. gada Honda Africa Twin, leģendas atgriešanās - Moto Previews

Honda publicētās fotogrāfijas un oficiālā informācija par jauno produktu un ilgi gaidīto Africa Twin 2016.

Viņa sauca CRF1000L un, tāpat kā senči, to izmantoja gan uz ielas, gan iekšā bezceļakur viņš demonstrē savas labākās prasmes. Tas būs pieejams visās Honda dīlerēs līdz 2015. gada beigām, sākot ar 12.400 евро. 

Paralēlais dvīņu motors 95 ZS

Ideāls reljefs nav asfalts, tas ir acīmredzami. Bet jaunā Honda Africa Twin 2016 var izmantot 360 grādos. Tā sausais svars ir 208 kg, un to darbina motors. 95 zs. paralēlais dvīnis Dzimis no Honda pieredzes bezceļu sacīkstēs ar CRF250 / 450R.

Jaudas un griezes momenta pārvade ir spēcīga un lineāra, ar lielisku atsaucību visā apgriezienu diapazonā, ko papildina tumšs un dziļš izplūdes gāziens, kas kļūst uzmundrinošs, palielinoties apgriezieniem.

Samazināts dzinēja augstums veicina jaunā klīrensu CRF1000L Africa Twin ir obligāta prasība maxi-enduro ar tik spēcīgu bezceļa noskaņu – savukārt gudrais iekšējo komponentu izvietojums pozitīvi ietekmē gan dinamisko veiktspēju, gan dzinēja izskatu. 

Manuāla maiņa vai DCT

Il Viegla 6 ātrumu pārnesumkārba, īpaši izturīgs un konstruēts ar tādu pašu piedziņas sistēmu kā CRF250 / 450R, lai nodrošinātu ātru un precīzu pārnesumu maiņu pat slodzes apstākļos.

Tādējādi sekundārais slīdēšanas sajūgs ļauj perfekti kontrolēt pat visstraujākos pārslēgšanās uz leju un bremzēšanas procesus un vienmēr atvieglo sviras darbību.

Tomēr jaunais 2016 Honda Africa Twin būs pieejams arī ar labi zināmo A secīgo pārnesumkārbu dubultā sajūga Honda DCT ar diviem braukšanas režīmiem, Drive un Sport, un īpašu G funkciju bezceļiem. 

Rāmis daļēji dubultā tērauda rāmis

Būvniecībā izturīga tērauda rāmja jauno CRF1000L Africa Twin, trīs galvenie raksturlielumi - tādi paši kā oriģinālajam XRV750 - tika uzskatīti par dizaina mērķiem: augsta veiktspēja bezceļa apstākļos, lielisks komforts lielos attālumos un ievērojama manevrētspēja ikdienas lietošanā, funkcijas ir īpaši līdzsvarotas tādā veidā, kas padara to par pārsteidzošu. , jautrs amatnieks visas rokas.

Rāmja daļēji dubultā rāmis nodrošina perfektu līdzsvaru starp stabilitāti lielā ātrumā pat pie pilnas slodzes, braukšanas iespējām bezceļa apstākļos, vadāmību un izturību pat pret ekstrēmākajām slodzēm.

Garās distances Showa dakšas ir pilnībā regulējamas, un pārveidotajām šarnīra pēdām ir Nissin 4 virzuļu radiālie bremžu suporti, kas satver 310 mm ziedlapu profila peldošos diskus. Vienu triecienu var noregulēt ar vairākiem regulējumiem, ar praktisku hidraulisko roktura regulatoru atsperes priekšslodzei. 

Priekšējais ritenis 21"

Kas par CRF450 rallijs kas attiecas uz diskiem un riepām, jaunais CRF1000L Africa Twin tas ir aprīkots ar 21 collu priekšējiem un 18 collu aizmugurējiem spieķu riteņiem ar 90 / 90-21 un 150 / 70-18 riepām, uz kurām tas ir uzstādīts. Ir iespējams uzstādīt abas riepas, kas ir piemērotākas braukšanai bezceļa apstākļos, un augstas veiktspējas riepas ar radzēm profesionāliem apvidus transportlīdzekļiem..

Seglu augstums ir regulējams divos līmeņos: 870 vai 850 mm. Visbeidzot, lielā tvertne – 18,8 litri – arī pateicoties lieliskajai degvielas patēriņa efektivitātei ļauj nobraukt 400 km pirms atkārtotas degvielas uzpildes.

elektronika

Vilces kontrole Honda regulējams griezes moments (HSTC) to var iestatīt trīs intervences līmeņos vai atspējot, un to var atspējot arī uz aizmugurējā riteņa (tikai ABS un DCT-ABS versijas) ar praktisku un ātru komandu.