Aukstā plīts tukšgaitā

Aukstā plīts tukšgaitā ātrums var būt šādu iemeslu dēļ - zems dzesēšanas šķidruma līmenis izplešanās tvertnē, gaisa bloķēšanas veidošanās iekšdedzes dzinēja un / vai plīts dzesēšanas sistēmā, bojāts ūdens sūknis, aizsērējis radiators un daži citi . Vairumā gadījumu automašīnas entuziasts var patstāvīgi atbrīvoties no problēmas, kad plīts tukšgaitā pūš auksti. Lai to izdarītu, jums jāpārbauda dzesēšanas sistēma vai, drīzāk, dažu tās elementu darbība.

Kāpēc plīts pūš auksti tukšgaitā

Iemesla būtība, kāpēc aukstā plīts tukšgaitā vairumā gadījumu ir saistīta ar iekšdedzes dzinēja dzesēšanas sistēmas problēmām. Tātad šai situācijai ir PIECI pamatcēloņi, kā arī daži mazāk izplatīti:

• Nepietiekams dzesēšanas šķidruma līmenis sistēmā. Šī ir visizplatītākā un vienkāršākā iespēja labot. Šādā situācijā pat ievērojami uzkarsēts dzesēšanas šķidrums nespēj pietiekami uzsildīt salona sildītāju. Lūdzu, ņemiet vērā, ka zems antifrīza līmenis iekšdedzes dzinēja dzesēšanas sistēmā liek ne tikai sildītājam tukšgaitā izpūst aukstu gaisu, bet arī kaitē pašam dzinējam, jo ​​notiek pārkaršana, kā rezultātā samazinās tā kopējais kalpošanas laiks. Šī problēma liecina par atsevišķu tās daļu atteici vai to ģeometrijas izmaiņām.
• Gaisa kabatu veidošanās. Gaiss dzesēšanas sistēmā var parādīties atsevišķu cauruļu vai to savienojuma punktu spiediena samazināšanas, nepareizas dzesēšanas šķidruma nomaiņas, gaisa vārsta atteices, sūkņa darbības problēmu vai cilindra galvas blīves (cilindru galvas) bojājuma dēļ. Gaisa slēdzenes apgrūtina antifrīza cirkulāciju sistēmā, kā rezultātā plīts uzsilst tikai braucot, un tukšgaitā no deflektoriem pūš auksts gaiss.
• Bojāts ūdens sūknis. Šis bloks ir atbildīgs par šķidruma cirkulāciju caur sistēmu un, kad lāpstiņritenis nespēj radīt pietiekamu plūsmu, plīts tukšgaitā pūš aukstu gaisu, un, automašīnai braucot, tas var būt nedaudz siltāks.
• Netīrs sildītāja kodols. Sildītāja serdenim laika gaitā ir tendence aizsērēt. Tā rezultātā uzkarsēts šķidrums sāk slikti iziet cauri šūnām. Un tas, savukārt, novedīs pie tā, ka plīts ventilators darbina tik tikko siltu vai pat pilnīgi aukstu gaisu.
• Izslēdziet dzesēšanas šķidruma padevi. Ja krāsniņai ir vārsts šķidruma padevei sildītāja radiatoram, tad var gadīties, ka auto entuziasts vienkārši aizmirsis to atvērt, vasarā arī izslēdzot, vai arī tā iestrēgusi pusatvērtā vai pilnībā aizvērtā stāvoklī. Tas jo īpaši attiecas uz pašmāju automašīnām, īpaši diezgan vecām (piemēram, VAZ “klasiskā”, maskaviešu un citām arī padomju dizaina automašīnām). Parasti krāni vienkārši sarūsē, it īpaši, ja rūpnīcas antifrīza vietā automašīnu entuziasts kā dzesēšanas šķidrumu izmanto parastu ūdeni, īpaši “cieto”, tas ir, kas satur ievērojamu daudzumu dažādu metālu sāļu.
• Termostata kļūme. Kad termostata stienis pielīp atvērtā stāvoklī, tas būs iemesls, kāpēc plīts tukšgaitā pūš auksti. Ja aukstā iekšdedzes dzinējā dzesēšanas šķidrums sākotnēji cirkulēs pa lielu apli, tad tas varēs uzsilt tikai pēc ilga laika, kad automašīna pārvietojas, vai arī būs nepieciešams daudz laika, lai uzsiltu iekšdedzes dzinējs darbojas tukšgaitā.
• Problēmas ar klimata kontroles sistēmas darbību. Mūsdienu automašīnās, kas aprīkotas ar šo sistēmu, dažkārt rodas programmatūras darbības traucējumi, kas noved pie situācijas, ka plīts nesasilda tukšgaitā. Problēmas var būt saistītas vai nu ar nepareizu noteiktas sistēmas konfigurāciju, vai ar klimata kontroles programmatūras vai aparatūras kļūmi.

Sadalījumu novēršanas metodes

Metodes, kā novērst problēmu, kāpēc plīts tukšgaitā pūš aukstu gaisu, būs atkarīgs no pašiem iemesliem, kas ir atkārtoti pārbaudīti kārtībā. Tātad, pirmkārt, jums jāpārbauda dzesēšanas šķidruma līmenis izplešanās tvertnē. pieraksti to tas jādara uz auksta LEDA (!!!), tā ka dzesēšanas šķidrums arī bija salīdzinoši auksts un auto entuziasts neapdegās.

Ja tas ir zem vidus, pievienojiet dzesēšanas šķidrumu. Šajā gadījumā ir jāņem vērā antifrīzu savietojamība. Vēlams aizpildīt to pašu zīmolu un klasi, kas ir dzesēšanas sistēmā. Ja antifrīzs ilgu laiku nav mainīts un/vai ir sliktā stāvoklī, tad labāk to nomainīt pret jaunu.

Ja dzesēšanas sistēmā veidojas gaisa kabatas, tās ir jānovērš. Ir trīs pamata metodes gaisa noņemšanai no dzesēšanas līnijas. Tas viss ir saistīts ar faktu, ka, lai ļautu dzinējam darboties ar sistēmu bez spiediena, lai gaiss antifrīza cirkulācijas procesā neatkarīgi izietu no sistēmas. gaisa noņemšanas procedūru no dzesēšanas sistēmas varat veikt pats garāžā un pat uz lauka.

Kad pārbaude uzrādīja sūkņa bojājumu, tas būs attiecīgi jāmaina. Bet, lai identificētu problēmu, jums būs jāizjauc ūdens sūknis. Bieži bojājumu cēlonis ir lāpstiņriteņa, gultņa nodilums, blīvju spiediena samazināšana. Kas attiecas uz gultņiem un gumijas blīvēm, dažos gadījumos tie tiek aizstāti ar jauniem elementiem.

Ja iemesls ir šķidruma izkļūšanas grūtības caur plīts radiatoru, varat mēģināt to izskalot. Tajā pašā laikā varēs redzēt, vai tas nav saplaisājis korpusu, un attiecīgi, vai caur to plūst antifrīzs un vai tiek iesūkts gaiss. Parasti skalošana pozitīvi ietekmē plīts efektivitāti, tai skaitā iekšdedzes dzinēja tukšgaitas ātrumu, kā arī tad, kad automašīna brauc pa šoseju vai pilsētas braukšanas ciklā lielā ātrumā.

Ja mašīnas krāsnī ir vārsts šķidruma padevei radiatoram, neaizmirstiet pārbaudīt tā darbību. Tātad, piemēram, VAZ (gan jaunajiem, gan vecajiem) tas ir viens no salona apkures sistēmas vājajiem punktiem.

Kad plīts slikti uzsilst tikai iedarbinot aukstu dzinēju un tajā pašā laikā pats iekšdedzes dzinējs ilgstoši nesasniedz darba temperatūru, tad pirmais, kas jādara, ir pārbaudīt termostata darbību. Tātad pirmajās minūtēs, līdz dzesēšanas šķidrums ir sasniedzis darba temperatūru aptuveni + 80 ° С ... + 90 ° С, galvenā radiatora augšējai daļai piemērota atzarojuma caurule būs auksta un samērā mīksta. Termostata vārstam vajadzētu atvērties tikai tad, kad antifrīzs ir pietiekami silts. Ja jums ir atšķirīgs, termostats ir jānomaina. Retos gadījumos var mēģināt salabot, bet labāk ielikt jaunu.

Automašīnas klimata kontroles sistēma darbojas, pamatojoties uz atsevišķu programmatūru un aparatūru. Tāpēc tā darbības pārbaude ir atkarīga no konkrētās automašīnas markas un pašas sistēmas veida. Pārbaudes algoritms parasti ir aprakstīts automašīnas rokasgrāmatā. Ja šāda informācija ir pieejama, varat to pārbaudīt pats. Pretējā gadījumā labāk meklēt palīdzību autoservisā, vēlams tādā, kas specializējas darbā ar konkrētas pārbaudāmās automašīnas marku.

secinājums

Ja plīts uzsilst tikai braukšanas laikā, vispirms ir jāpārbauda antifrīza līmenis dzesēšanas sistēmā, kā arī tā stāvoklis. Tālāk jums jāpārbauda sūknis, termostats, radiators, plīts krāns, gaisa sastrēgumu klātbūtne sistēmā.

Ja, motoram uzsilstot tukšgaitā, plīts pārāk ilgi pūš auksti, tad radiatora režģi ir vērts izolēt ar improvizētiem vai speciāliem līdzekļiem. Lai kā arī būtu, atcerieties, ka slikti funkcionējoša plīts.Lai kā arī būtu, tas liecina par problēmām iekšdedzes dzinēja dzesēšanas sistēmā, un automašīnas vadīšana ar šādām problēmām nākotnē ir saistīta ar dārgiem remontdarbiem, tāpēc remontam vajadzētu būt veikta pēc iespējas ātrāk.