karburatora bojājumi
saturs
Karburatora uzdevums ir ražot pareizo maisījumu (1 daļa benzīna un 16 daļas gaisa). Ar šo attiecību maisījums efektīvi aizdegas, un iekšdedzes dzinējs darbojas ar maksimālo jaudu. Kad parādās pirmie karburatora bojājumi, dzinējs sāk raustīties, pazūd tukšgaitas apgriezieni vai palielinās benzīna patēriņš. Bojājumu cēloņa noteikšana var būt sarežģīta, tāpēc apsveriet galvenos darbības traucējumu simptomus.
Bojājuma pazīmes degvielas sistēmā
Par iespējamo kļūmju esamību automašīnas energosistēmas darbībā var spriest pēc raksturīgajām transportlīdzekļa uzvedības pazīmēm uz ceļa:
- Neveiksme - "gāzes" pedāļa nospiešanas procesā automašīna turpina braukt ar palielinātu ātrumu (vai ar palēninājumu) īsu laiku (no 1 līdz 30 sekundēm) un tikai pēc kāda laika sāk braukt palielināt ātrumu;
- Jerk - atgādina neveiksmi, bet tas ir vairāk īslaicīgs;
- Šūpošana - periodiski kritumi;
- Raustīšanās ir virkne rāvienu, kas seko viens otram;
- Lēns paātrinājums ir samazināts transportlīdzekļa ātruma pieauguma temps.
Turklāt jūs varat spriest par iekšdedzes dzinēja jaudas sistēmas darbības traucējumiem pēc šādām pazīmēm:
- Palielināts degvielas patēriņš;
- Nedarbojas iekšdedzes dzinēja iedarbināšana;
- Samazināts vai palielināts tukšgaitas ātrums;
- Grūtības karsta / auksta iekšdedzes dzinēja iedarbināšanas procesā;
- Apgrūtināta automašīnas iekšdedzes dzinēja darbība aukstās darbības režīmā.
Izmaiņas gāzes sadales fāzēs, sadales vārpstas izciļņu nodilums, nepareiza siltuma spraugu regulēšana, samazināta vai nevienmērīga kompresija cilindros un vārstu izdegšana būtiski samazina transportlīdzekļa jaudu, izraisa vibrāciju un palielina degvielas patēriņu.
liela nozīme ir arī karburatoram un tā bojājumiem. Apsveriet visbiežāk sastopamos karburatora bojājumus, piemēram, izmantojot Solex. Kā pareizi tīrīt, pārbaudīt un noregulēt karburatoru, kā piemēru izmantojot VAZ 2109, ir aprakstīts rakstā. Tātad.
Ja cilindru-virzuļu grupa ir nolietota, karburatora zonā var nokļūt arī kartera gāzes, eļļas tvaiki un sveķaini materiāli, aizsprostot filtra elementu, kā arī nosēsties uz strūklām un citiem karburatora elementiem, tādējādi traucējot iekšdedzes dzinēja darbību. .
Tipiskas karburatora kļūmes
Ja iekšdedzes dzinējs neieslēdzas vai apstājas uzreiz pēc iedarbināšanas. Varbūt tas ir saistīts ar faktu, ka pludiņa kamerā nav degvielas vai maisījuma sastāvs ir traucēts (piemēram, maisījums ir pārāk bagāts vai otrādi).
ICE tukšgaitā ir nestabila vai regulāri apstājas. Pareizi darbojoties citām karburatora sistēmām, ir iespējami vairāk bojājumu šādu faktoru dēļ:
- Aizsērējuši kanāli vai tukšgaitas strūklas;
- Solenoīda vārsta darbības traucējumi;
- EPHH elementu un vadības bloka darbības traucējumi;
- Gumijas blīvgredzena darbības traucējumi un deformācija - "kvalitātes" skrūve.
Tā kā pirmās kameras pārejas sistēma mijiedarbojas ar aukstās darbības sistēmu, pie daļēja ātruma ir iespējama kļūme un dažreiz pat pilnīga iekšdedzes dzinēja apstāšanās automašīnas mīkstās iedarbināšanas laikā. Izskalojot vai iztīrot kanālus, aizsprostojumu var novērst, taču tas būs daļēji jāizjauc. jāmaina arī bojātās detaļas.
Liels tukšgaitas ātrums
Zema/augsta tukšgaita var izraisīt:
- Nepareiza tukšgaitas regulēšana:
- Samazināts/paaugstināts degvielas līmenis kamerā;
- Aizsērējusi gaisa vai degvielas strūklas;
- Skābekļa iesūkšana ieplūdes cauruļvadā vai karburatorā caur savienojošajām šļūtenēm vai savienojumiem;
- Gaisa aizbīdņa daļēja atvēršana.
Apgrūtināta iekšdedzes dzinēja iedarbināšana un degvielas patēriņš
Grūtības iedarbināt aukstu dzinēju var izraisīt nepareizu sprūda mehānisma regulēšanu. Gaisa aizbīdņa daļēja aizvēršana var izraisīt maisījuma liesu, kas savukārt izraisīs zibšņu trūkumu cilindros, un nepareiza tā atvēršana pēc iekšdedzes dzinēja iedarbināšanas pietiekami bagātina maisījumu, tāpēc iekšdedzes dzinējs “aizrādās” .
Grūtības iedarbināt automašīnu, kad dzinējs ir silts To var izraisīt fakts, ka balonos iekļūst bagātīgs maisījums augstā degvielas līmeņa dēļ, kas atrodas pludiņa kamerā. Iemesls tam var būt degvielas kameras regulēšanas pārkāpums vai degvielas vārsts nav labi noslēgts.
Pārmērīgs degvielas patēriņš. Šo "defektu" novērst ir visgrūtāk, jo to var izraisīt dažādi iemesli. Sākotnēji ir vērts pārliecināties, ka nav paaugstinātas pretestības transportlīdzekļa kustībai, ko veicina bremžu kluči uz trumuļiem vai diskiem, riteņu stiprinājuma leņķu pārkāpumi, aerodinamisko datu pasliktināšanās, pārvadājot lielgabarīta kravu uz jumta, vai iekraujot automašīnu. Liela nozīme ir arī braukšanas stilam.
1, 4, 13, 17, 20 - skrūves, kas nostiprina karburatora vāku pie korpusa; 2 - otrās kameras galvenās dozēšanas sistēmas mazais difuzors (smidzinātājs); 3 - ekonomostata izsmidzinātājs; 5 - otrās kameras pārejas sistēmas gaisa strūkla; 6, 7 - ekonomostata kanālu spraudņi; 8, 21 - pludiņa kameras balansēšanas atveres; 9 - gaisa aizbīdņa ass; 10, 15 - skrūves gaisa aizbīdņa stiprināšanai; 11 - otrās kameras mazais difuzors (smidzinātājs); 12 - gaisa aizbīdnis; 14 - otrās kameras galvenās gaisa strūklas kanāls; 16 - pirmās kameras galvenās gaisa strūklas kanāls; 18, 19 - tukšgaitas kanālu spraudņi; 22 - akseleratora sūkņa smidzinātājs
Karburatora funkcionalitātes pārkāpumi var izraisīt augstu degvielas patēriņu:
- EPHH sistēmas bojājums;
- Aizsērējušas gaisa strūklas;
- Brīvs solenoīda vārsta aizvēršanās (degvielas noplūde starp kanāla sienām un strūklu);
- Nepilnīga gaisa aizbīdņa atvēršana;
- Ekonomaizera defekti.
Iekšdedzes dzinēja dziļu kritumu līdz pilnīgai apturēšanai ar atvērtu vienas kameras droseļvārstu var izraisīt galvenās degvielas strūklas aizsērēšana. Ja automašīnas iekšdedzes dzinējs darbojas tukšgaitā vai ir nebūtisku slodžu režīmā, tad iekšdedzes dzinēja degvielas patēriņš ir diezgan mazs. Mēģinot ieiet pilnas slodzes režīmā, strauji palielinās degvielas masas patēriņš, nepietiek caurlaidības degvielas strūklām, kas ir aizsērējušas, parādās kļūmes iekšdedzes dzinēja darbībā.
mašīna rausta braukšanas laikā, kā arī lēns paātrinājums ar “vienmērīgu” “gāzes” nospiešanu bieži izraisa zemu degvielas līmeni ar nepareizu pludiņa sistēmas regulēšanu. Automašīnas šūpošanās, kritumi un grūdieni ir bieži sastopamas parādības paaugstinātas slodzes apstākļos, kas pazūd, pārslēdzoties uz aukstu gaitu. parasti tie ir saistīti ar pārtraukumiem degvielas padeves sistēmā, kā arī ar šādiem faktoriem:
- Degvielas sūkņa vārsti nav cieši noslēgti;
- Degvielas ieplūdes un karburatora sieta filtri ir aizsērējuši;
Iemērkšana ar asu "gāzes" spiedienu, kas pazūd, kad automašīnas iekšdedzes dzinējs darbojas piecas sekundes, tajā pašā režīmā var rasties akseleratora sūkņa bojājums.
