Harley Davidson FXDB DYNA Street Bob
Harley Davidson mūsdienu motociklista acīs ir smags, neveikls un lēns. Mēs dodam priekšroku mīlīgiem kailiem, mežonīgiem super sportistiem un rotaļīgiem supermoto. Bet, ticiet vai nē, izbaudiet to arī lēnām. Un tā jaunais Harley (lēnām) ielīda zem mūsu ādas.
Street Bob ir visvienkāršākais un savtīgākais Dyna grupas jaunpienācējs. Egoistiski, jo aiz vadītāja sēdekļa seglos atradīsi tikai lielu metāla spārnu, kas nosedz 160 milimetrus plato aizmugurējo riepu. Pareizi, Bobs bez aizmugurējā sēdekļa ir domāts tikai, lai iepriecinātu šoferi. Šim motociklam ļoti uzkrītoša ir augstā stūre, kas ir elegants priekšējās dakšas pagarinājums – protams, viss ir no spīdīga metāla. Ierīcei ir labs pusotra litra tilpums divos cilindros, kas sola ievērojamu griezes momentu.
Pretējā gadījumā cieņpilna vadītāja nostāja nav gluži ērta, ja šie 300 kilogrami ir jāpārvieto pa stāvvietu. Kad mēs pagriežam atslēgu, kas ir paslēpta aizdedzē, paslēpta rāmja priekšpusē tieši zem stūres, mēs pieskaramies starta pogai. Harley raksturīgi satricina un iznāk ar diviem dziļiem basiem no divām taisnām izplūdes gāzēm. Pārnesumkārba pārslēdzas pirmajā pārnesumā bez liela trokšņa, un tad mēs varam braukt eleganti. Un īpašības vārds eleganti un skaisti raksturo braucienu, kas vislabāk atbilst Hārlijam. Viss notiek gludi un lēni. Vislabāk ir pārslēgties ar pēc iespējas mazāku ātrumu, jo tad skaņa būs visharmāriskākā, un vibrācijas būs vispatīkamākās. Patīkamas vibrācijas? Jā, tās nav kaitinošas vibrācijas, kas "sesijas" beigās var izraisīt tirpšanu ekstremitātēs.
Tā braucot, tu atklāj, ka 300 kilogrami nav pat tik daudz, ka diezgan vecs divcilindru dzinējs labi velk un ka labākās bremzes jau var būt bīstamas. Tomēr, tā kā lielākā daļa mūsdienu motociklistu ir noraizējušies par šādām lietām, Harley joprojām ir rezervēts tiem retajiem cilvēkiem, kuriem patīk braukt... savādāk.
Harley Davidson FXDB DYNA Street Bob
Testa automašīnas cena: 13.400 EUR
dzinējs: Četrtaktu, divu cilindru, ar gaisa dzesēšanu, 4 cm1.584, elektroniska degvielas iesmidzināšana
Maksimālā jauda: n.p.
Maksimālais griezes moments: 123 Nm pie 3.125 apgr./min
Enerģijas pārnešana: 6 ātrumu pārnesumkārba, josta
Riepas: pirms 100/90 R19, aizmugurē 160/70 R17
Bremzes: priekšējais disks, četru virzuļu suporti, aizmugurējais disks, divu virzuļu suports
Garenbāze: 1.630 mm
Sēdekļa augstums no zemes: 655 mm
Degvielas tvertne: 17, 8 l
Krāsa: metālisks, melns, matēts melns, sarkans, zils
Pārstāvis: Nova Motolegenda, doo, Zaloška 171, 1000 Ļubļana, www.motolegenda.si
Mēs slavējam un pārmetam
+ klasisks izskats
+ tas, kas izskatās pēc metāla, ir tas, kas tas ir
+ griezes moments
- neveiklība
- bremzes
- garš droseļvārsts
Matevž Gribar, foto: Saša Kapetanovič
Pamatdati
Testa modeļa izmaksas: € 13.400 XNUMX XNUMX €
Tehniskā informācija
dzinējs: Četrtaktu, divu cilindru, ar gaisa dzesēšanu, 4 cm1.584, elektroniska degvielas iesmidzināšana
Griezes moments: 123 Nm pie 3.125 apgr./min
Enerģijas pārnešana: 6 ātrumu pārnesumkārba, josta
Bremzes: priekšējais disks, četru virzuļu suporti, aizmugurējais disks, divu virzuļu suports
Degvielas tvertne: 17,8
Garenbāze: 1.630 mm
