Korozijas laikā
Sākotnēji neliela rūsas kabata var noklāt mūsu automašīnas virsbūvi vairākus mēnešus. Ko es varu darīt, lai labi aizsargātu savu automašīnu?
Sākotnēji neliela rūsas kabata var noklāt mūsu automašīnas virsbūvi vairākus mēnešus. Ko es varu darīt, lai labi aizsargātu savu automašīnu? Uzbrūk pirms laika!
Pirmais solis ir pienācīga auto vanna. Ne tikai ārā, bet arī pievērs uzmanību sliekšņiem un dažādiem kaktiņiem. Kā arī šasija un riteņu arkas. Tīrai automašīnai ir daudz vieglāk noteikt rūsu, it īpaši, ja tā vēl nav pilnā spēkā. Visneaizsargātākās vietas, cita starpā, ir durvju apakšējā daļa. Pat jaunas automašīnas šajā vietā var būt pakļautas korozijai!
Otra šāda vieta ir riteņu arku loki. Īpaši pēc ziemas sāls un akmeņi var izraisīt rūsu. 
Sliekšņi ir daudz labāk aizsargāti. Tomēr tie ir arī ļoti neaizsargāti pret koroziju. Cēlonis? Ziemā tur tiek nogulsnēts liels daudzums sāls, un pietiek ar nelielu oļu, lai bez mūsu piekrišanas parādītos sarkanā krāsa.
Pārējā grīda ir labāk aizsargāta, taču, braucot pa smilšainām vai sniegotām riestām, var tikt bojāts aizsargslānis. Lai būtu vieglāk saskatīt rūsu un nomazgāt sāli, mazgājiet šasiju ar augstspiediena mazgātāju. To var izmantot degvielas uzpildes stacijās vai rokas automazgātavās. Pati ierīce maksā 200-300 PLN. Kanāls noderēs – jā, komfortam.
Kur vēl uzbrūk rūsa?
Īpaša uzmanība jāpievērš arī rūsas plankumiem lokšņu savienošanas zonā. Ja mēs tos tur atrodam, tas nozīmē, ka slēgtos profilus skārusi korozija. Papildus ārējiem elementiem jums jāpievērš uzmanība arī grīdai automašīnas iekšpusē. Daudzi par to aizmirst, un pēc kāda laika izrādās, ka korozijas uzbrukums ir sasniedzis salonu. Ļoti bieži ūdens no kūstošā sniega uz paklājiem nokļūst zem polsterējuma. Lai apskatītu šīs vietas, ir jāpiepūlas, taču labāk būt pārliecinātam, nekā vēlāk pakļaut sevi daudziem izdevumiem.
Korozijas kontrolei ir divas iespējas. Darbus varam uzticēt speciālistiem vai izdarīt paši. Parasti lielus ugunsgrēkus labāk uzticēt profesionāļiem un ar nelielām pēdām tikt galā pašiem. Pats galvenais ir precizitāte! Lai visa procedūra būtu jēga, tā jāveic siltumā. Mitrums ir ļoti nevēlams. Pirmais posms ir slīpēšana, lokšņu metāla attīrīšana no rūsas. Nevar būt pat mazākais burbulis! Iztīrītās vietas nokrāso ar gruntskrāsu, pēc tam tukšumus aizpilda ar špakteli, smiltīm un laku.
Kā nodrošināties?
Kā jau jebkuru pasaules problēmu, labāk novērst, nekā cīnīties ar dažādu nepatīkamu darbu sekām. Tas pats attiecas uz koroziju. Ir vairāki veidi, kā to apturēt.
Pirmkārt, aizsargviela tiek ievadīta slēgtajos profilos, spārnos, durvīs, vispār, kur vien iespējams! Parasti ražotājs iepriekš paredz šādus caurumus to dizainā. Tie ir aizsargāti ar spraudņiem. Ja šādu caurumu nav, var izmantot tehnoloģiskās bedrītes. Vairāku gadu automašīnu gadījumā tiek izmantotas vaska bāzes vielas. Tie nodrošina efektīvu ūdens aizsardzību.
Tomēr pēc kāda laika parādās plaisas. Eļļas produkti ir vislabāk piemēroti vecākiem transportlīdzekļiem. Tie iet pa visu vietu un reaģē ar rūsu, neļaujot tai nokļūt tālāk. Šī ir labākā aizsardzība pret koroziju! Lētākā šāda veida vērtspapīra minimālā vērtība ir PLN 250. Biežums ir reizi divos gados.
Šādas zāles injicē durvīs, zem plastmasas riteņu arkām, uz visas šasijas un tās kaktiem un spraugām. Tāpat - pēc salona elementu noņemšanas - bagāžnieki un virsbūves aizmugurējais stienis. Svarīgi, ka automašīnu nevajadzētu mazgāt vairākas dienas, lai eļļa reaģētu ar rūsu un varētu to efektīvi aizsargāt. Visiem pārējiem lieliskajiem veidiem ilgtermiņā nav lielas jēgas. Smidzinātāji, kas aizsargā pret akmeņiem, var būt tikai kā piedeva.
