Greyback un Growler
Vienīgā raķetes Regulus II palaišana no aviācijas bāzes kuģa Greyback, 18. gada 1958. augusts. Nacionālais arhīvs
1953. gada jūnijā ASV Aizsardzības ministrija parakstīja līgumu ar Chance Vought par spārnotās raķetes izstrādi, kas ar virsskaņas ātrumu varētu pārvadāt kodoltermisko kaujas lādiņu vairāk nekā 1600 km attālumā. Sākoties topošās Regulus II raķetes projektēšanai, ASV flote sāka veikt savu zemūdens nesēju konceptuālos pētījumus.
Darbs pie ASV flotes spārnotajām raķetēm aizsākās 40. gadu pirmajā pusē. Asiņainās cīņas par jaunām salām Klusajā okeānā mudināja ASV jūras spēkus sākt pētīt radiovadāmas bezpilota lidmašīnas, kas paredzētas, lai iznīcinātu stingri aizsargātus mērķus uz sauszemes. Šis darbs uzņēma apgriezienus 1944. gada otrajā pusē, kad amerikāņiem tika nodotas vācu lidojošo bumbu Fieseler Fi 103 (plašāk pazīstamas kā V-1) atliekas. Līdz gada beigām vācu izgudrojums tika kopēts un nodots masveida ražošanā ar apzīmējumu JB-2. Sākotnēji bija plānots būvēt 1000 eksemplāru mēnesī, ko beigu beigās vajadzēja izmantot pret Japānas salām. Sakarā ar kara beigām Tālajos Austrumos tas nekad nenotika, un piegādātās raķetes tika izmantotas daudzos testos un izmēģinājumos. Šajos pētījumos ar kodēto nosaukumu Loon cita starpā tika pārbaudītas dažādas vadības sistēmas vai iespēja izmantot raķetes no zemūdeņu klājiem.
Līdz ar kodolieroču parādīšanos ASV flote saskatīja potenciālu atombumbas apvienošanā ar pārbaudītiem trieciena aģentiem. Jauna veida kaujas galviņas izmantošana ļāva atteikties no pastāvīgas raķetes vadīšanas no pavadošā gaisa kuģa vai kuģa, kas ir nepieciešams, lai sasniegtu apmierinošu precizitāti. Lai virzītu raķeti uz mērķi, varēja izmantot vienkāršāku vadības sistēmu, kuras pamatā ir žiroskopiskais autopilots, un trāpījuma precizitātes jautājums tika atrisināts, izmantojot kodolgalviņu. Problēma bija pēdējās izmērs un svars, kas lika programmai izveidot progresīvāku spārnotās raķetes ar lielāku darbības rādiusu un atbilstošu kravnesību. 1947. gada augustā projekts saņēma apzīmējumu SSM-N-8 un nosaukumu Regulus, un tā realizācija tika uzticēta Chance Vought, kas pēc savas iniciatīvas šajā virzienā strādāja kopš 1943. gada oktobra. visu projektu.
Programma Regulus
Veiktā darba rezultātā tika izveidota lidmašīnai līdzīga konstrukcija ar apaļu fizelāžu ar centrālo gaisa ieplūdi dzinējā un 40° spārnu platumu. Tika izmantots plātņu apspalvojums un neliela stūre. Fizelāžas iekšpusē ir vieta kaujas galviņai ar maksimālo masu 1400 kg (kodolmateriāls Mk5 vai kodoltermiskais W27), aiz kura atrodas stūres sistēma un pārbaudītais Allison J33-A-18 reaktīvais dzinējs ar 20,45 kN vilces spēku. Palaišanu nodrošināja 2 Aerojet General raķešu dzinēji ar kopējo vilci 293 kN. Mācību raķetes bija aprīkotas ar izvelkamu šasiju, kas ļāva tās novietot lidlaukā un atkārtoti izmantot.
Tika izmantota radiovadības stūres sistēma, kas apvienota ar žiroskopisko autopilotu. Sistēmas iezīme bija iespēja pārņemt kontroli pār raķeti citam kuģim, kas aprīkots ar atbilstošu aprīkojumu. Tas ļāva kontrolēt raķeti visa lidojuma laikā. Turpmākajos gados tas ir atkārtoti apstiprināts.
praksē, t.sk. 19. gada 1957. novembrī izmēģinājumu laikā. Raķete, kas izšauta no smagā kreisera Helena (CA 75) klāja, veicot 112 jūras jūdžu attālumu, tika pieņemta zemūdenē Tusk (SS 426), kuras kontrolē atradās plkst. sekojošās 70 jūras jūdzes, kad Twin Carbonero (AGSS) pārņēma vadību pār 337) — šis brauciens ļāva Regulusam pārvarēt pēdējās 90 jūras jūdzes, lai sasniegtu savu mērķi. Raķete kopumā veica 272 jūras jūdzes un trāpīja mērķī 137 metru attālumā.
