- Audi
- Chery
- Chevrolet
- Citroen
- Daewoo
- Pavēle
- Ford
- Geely
- Honda
- HYUNDAI
- Kia
- Lifans
- Mazda
- Mercedes
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Renault
- Skoda
- Subaru
- Suzuki
- Toyota
- Volvo
- VW
- Vaz
Kāpēc vārsts saliekas, kad laiks ir salauzts?
Vārsta mehānisms darbojas šādi: brīdī, kad virzulis sasniedz augšējo miršanas punktu, abi vārsti sadegšanas kamerā ir aizvērti - tajā tiek radīts noteikts spiediens. Salauzta josta noved pie tā, ka vārsts nav laika aizvērties laikā pirms virzuļa ierašanās. tātad parādās viņu tikšanās - sadursme, kas tieši noved pie tā, ka vārsts saliecas. Iepriekš, lai novērstu šādu problēmu, vecajiem ICE tika izgatavotas īpašas vārstu rievas. Arī uz jaunās paaudzes iekšdedzes dzinējiem ir sastopami līdzīgi padziļinājumi, taču tie paredzēti tikai, lai izvairītos no vārstu deformācijas iekšdedzes dzinēja darbības laikā un siksnas pārrāvuma gadījumā tie absolūti neglābj.
No fiziskā viedokļa no brīža, kad plīst zobsiksna, sadales vārpstas nekavējoties apstājas, iedarbojoties atgriešanās atsperēm, kas palēnina tās izciļņus. Šajā brīdī kloķvārpsta inerciāli turpina savu rotācijas kustību (neatkarīgi no tā, vai pārnesums bija ieslēgts vai nē, apgriezieni bija zemi vai lieli, spararats turpina to griezt). Tas ir, virzuļi turpina strādāt, un rezultātā tie atsitās pret vārstiem, kas tajā brīdī ir atvērti. Diezgan reti, bet tas notiek, kad vārsti sabojā pašu virzuli.
Zobsiksnas plīsuma cēloņi
- siksnas nodilums kā tāds vai tās slikta kvalitāte (vārpstas zobratiem ir asas malas vai eļļas iekļūšana no blīvgredzeniem).
- kloķvārpstas ķīļi.
- sūkņa ķīļi (visbiežāk sastopamais gadījums).
- vairāki vai viens sadales vārpstas ķīļi (piemēram, viena no tiem nolietošanās dēļ - tomēr šeit sekas ir nedaudz atšķirīgas).
- spriegošanas rullītis ir atskrūvēts vai rullīši ir ķīļi (siksna atslābst vai savelkas).
Mūsdienu dzinējiem, jo tie ir jaudīgāki nekā to priekšgājēji, ir daudz mazāka izturība. Ja mēs ņemam vērā cēloni, paļaujoties uz vārstiem, šī problēma parādās nelielā attāluma dēļ starp tiem un virzuli. Tas ir, ja tajā brīdī, kad pienāk virzulis, vārsts ir atvērts, tad tas uzreiz saliecas. Tā kā lielākai saspiešanai un saspiešanai virzuļa apakšā zem vajadzīgā dziļuma vārsta nav rievas.
Uz kuriem ICE vārsts saliecas?
Mašīnās ar 8 vārstu ICE tas liecas vismazāk, bet 16 un 20 elementi, neatkarīgi no tā, vai tas ir benzīns vai dīzelis, lieces notiek vairumā gadījumu. Tiesa, dažreiz tas var būt viens vai vairāki vārsti, un, ja iekšdedzes dzinējs strādāja tukšgaitā, tad problēmas pāries. Bet šādu gadījumu ir maz, pārsvarā sekas ir neatgriezeniskas. Tabula ar ICE sarakstu, uz kuriem visu populāro automašīnu vārsti saliecas, kad plīst zobsiksna.
TOYOTA
| Iekšdedzes dzinējs | Apspiešana | Iekšdedzes dzinējs | Nelokās |
| 1S | apspiešanu | Camry V10 2.2GL | nav apspiests |
| 2S | apspiešanu | 3VZ | nav apspiests |
| 2E | apspiešanu | 1S | nav apspiests |
| 3S-GE | apspiešanu | 2S | nav apspiests |
| 3S GTE | apspiešanu | 3S-FE | nav apspiests |
| 3S-FSE | apspiešanu | 4S-FE | nav apspiests |
| 4A-GE | apspiešana (neliecas tukšgaitā) | 5S-FE | nav apspiests |
| 1G-FE VVT-i | apspiešanu | 4A-FHE | nav apspiests |
| G-FE sijas | apspiešanu | 1G-ES | nav apspiests |
| 1JZ-FSE | apspiešanu | 3A | nav apspiests |
| 2JZ-FSE | apspiešanu | 1JZ-GE | nav apspiests |
| 1MZ-FE VVT-i | apspiešanu | 2JZ-GE | nav apspiests |
| 2MZ-FE VVT-i | apspiešanu | 5A-FE | nav apspiests |
| 3MZ-FE VVT-i | apspiešanu | 4A-FE | nav apspiests |
| 1VZ-FE | apspiešanu | 4A-FE LB | neliecas (liesa apdegums) |
| 2VZ-FE | apspiešanu | 7A-FE |
| 3VZ-FE | apspiešanu | 7A-FE LB | neliecas (liesa apdegums) |
| 4VZ-FE | apspiešanu | 4E-FE | nav apspiests |
| 5VZ-FE | apspiešanu | 4E-FTE | nav apspiests |
| 1SZ-FE | apspiešanu | 5E-FE | nav apspiests |
| 2SZ-FE | apspiešanu | 5E-FHE | nav apspiests |
| 1G-FE | nav apspiests |
| 1G-GZE | nav apspiests |
| 1JZ-GE | neliecas (praksē tas ir iespējams) |
| 1JZ-GTE | nav apspiests |
| 2JZ-GE | neliecas (praksē tas ir iespējams) |
| 2JZ-GTE | nav apspiests |
| 1MZ-FE tips'95 | nav apspiests |
| 3VZ-E | nav apspiests |
SUZUKI
| Iekšdedzes dzinējs | Nelokās |
| G16A (1.6 l 8 vārsts) | nav apspiests |
| G16B (1.6 l 16 kl.) | nav apspiests |
DAEWOO
| Iekšdedzes dzinējs | Apspiešana | Iekšdedzes dzinējs | Nelokās |
| Lanos 1.5 | apspiešanu | Lanos, Sens 1.3 | nav apspiests |
| Lanos 1.6 | apspiešanu | Nexia 1.6. 16 uzbeku. | nav apspiests |
| Matiz 0.8 | apspiešanu un arī aizstāšanas rokasgrāmatu | Nexia 1.5. 8 (Euro-2 G15MF auto līdz 2008. gadam) | nav apspiests |
| Nexia A15SMS (Euro-3, pēc 2008. gada) | apspiešanu |
| Nubira 1,6l. DOHC | apspiešanu |
CHEVROLET
| Iekšdedzes dzinējs | Apspiešana |
| Aveo 1.4 F14S3, 8 šūnas | apspiešanu |
| Aveo 1.4 F14D3 16kl. | apspiešanu |
| Aveo 1.6 | apspiešanu |
| Aveo 1.4 F14S3 | apspiešanu |
| Lacetti 1,6l. un 1,4l. | apspiešanu |
| Captiva LT 2,4 л. | apspiešanu |
LEMON
| Iekšdedzes dzinējs | Apspiešana |
| Citroen Xantia (Citroen Xantia) XU10J4R 2.0 16kl | apspiešanu |
| Citroen ZX 1.9 un 2.0 (dīzelis) | apspiešanu |
| Citroen C5 2.0 136 .с. | apspiešanu |
| Citroen C4 1.6i 16V | apspiešanu |
| Citroen džemperis 2.8 НDI | apspiešanu |
| Citroen Berlingo 1.4 un 1.6 | apspiešanu |
| Citroen Xsara 1.4 TU3JP | apspiešanu |
HYUNDAI
| Iekšdedzes dzinējs | Apspiešana |
| Getz 1.3 12кл | apspiešanu |
| Getz 1.4 16кл | apspiešanu |
| Accent SOHC 1.5 12V un DOHC 1.5 16v | apspiešanu |
| H 200, D4BF | apspiešanu |
| Elantra, G4FC | apspiešanu |
| Sonāte, 2.4l | apspiešanu |
VAZ
| Iekšdedzes dzinējs | Apspiešana | Iekšdedzes dzinējs | Nelokās |
| 2111 1.5 16cl. | apspiešanu | 2111 1.5 8cl. | nav apspiests |
| 2103 | apspiešanu | 21083 1.5 | nav apspiests |
| 2106 | apspiešanu | 21093, 2111, 1.5 | nav apspiests |
| 21091 1.1 | apspiešanu | 21124, 1.6 | nav apspiests |
| 20124 1.5 16v | apspiešanu | 2113, 2005. gads 1.5 ang., 8 cl. | nav apspiests |
| 2112, 16 vārsti, 1.5 | apspiešana (ar pamatvirzuļiem) | 11183 1.6 l 8 cl. "Standarta" (Lada Granta) | nav apspiests |
| 21126, 1.6 | apspiešanu | 2114 1.5, 1.6 8 šūnas | nav apspiests |
| 21128, 1.8 | apspiešanu | 21124 1.6 16 cl. | nav apspiests |
| Lada Kalina Sport 1.6 72kW | apspiešanu |
| 21116 16 šūnas. "Norma" (Lada Granta) | apspiešanu |
| 2114 1.3 8 šūnas un 1.5 16 šūnas | apspiešanu |
| Lada Largus K7M 710 1,6l. 8cl. un K4M 697 1.6 16 cl. | apspiešanu |
| Līmenis 1,7l. | apspiešanu |
RENAULT
| Iekšdedzes dzinējs | Apspiešana |
| Logan, Clio, Clio 2, Laguna 1, Megane Classic, Kangoo, simbols | apspiešana (vairumā gadījumu) |
| K7J 1.4 8kl | apspiešanu |
| K4J 1.4 16 cl. | apspiešanu |
| F8Q 622 1.9D | apspiešanu |
| 1.6 16 V K4M | apspiešanu |
| 2.0 F3R | apspiešanu |
| 1.4 RXE un visiem dzinējiem ir gan 8, gan 16 šūnas. | apspiešanu |
| Master g9u720 2,8 (diz.) | apspiešanu |
VOLVO
| Iekšdedzes dzinējs | Apspiešana |
| S40 1.6 (siksna) | apspiešanu |
| 740 2.4D | apspiešana (salauž sadales vārpstu un stūmējus) |
Kia
| Iekšdedzes dzinējs | Apspiešana | Iekšdedzes dzinējs | Nelokās |
| Spektrs 1.6 | apspiešanu | D4EA | nav apspiests |
| Rio A3E 1343cm3 8cl. A5D 1,4 l., 1,5 l. 1.6 cl. | apspiešanu |
| Magentis(Majestic) G4JP 2l. | apspiešanu |
| Serato, Spectra 1.6 16v | apspiešanu |
| Sēkla (Sid) 1.4 16kl. | apspiešanu |
Pavēle
| Iekšdedzes dzinējs | Apspiešana |
| Brava 1600 cm3 16 cl. | apspiešanu |
| Tipo un Tempra 1.4, 8 vārsti. un 1.6 l | apspiešana (retos gadījumos tie neliecas) |
| Tipo un Tempra 1.7 dīzelis | apspiešanu |
| Ducato 8140 | apspiešana (salauž rokeri) |
| Ducato F1A | apspiešanu |
Mercedes
| Iekšdedzes dzinējs | Apspiešana |
| 271 motors | apspiešanu |
| W123 615,616 XNUMX (benzīns, dīzelis) | apspiešanu |
Peugeot
| Iekšdedzes dzinējs | Apspiešana | Iekšdedzes dzinējs | Nelokās |
| 307 TU5JP4 1.6 | apspiešanu | 607 2.2 hdi 133 zs | neapspiež (bet salauž rokeri, mašīna apstājas bez trokšņa) |
| 206 TU3 1.4 | apspiešanu | Bokseris 4HV, 4HY | neapspiež (bet salauž rokeri) |
| 405 1,9 l. benz | apspiešanu |
| 407 PSA6FZ 1,8л. | apspiešanu |
Honda
| Iekšdedzes dzinējs | Apspiešana | Iekšdedzes dzinējs | Nelokās |
| Vienošanās | apspiešanu | Civic В15Z6 | nav apspiests |
| D15B | apspiešanu |
Ford
| Iekšdedzes dzinējs | Apspiešana | Iekšdedzes dzinējs | Nelokās |
| zets 1.8 л | apspiešanu | zets 2.0 л | nav apspiests |
| Focus II 1.6l. 16v | apspiešanu | Sierra 2.0 CL OHC 8 cl. | nav apspiests |
| Mondeo 1.8 GLX 16 cl. | apspiešana + hidrauliskie pacēlāji iestrēguši |
Geely
| Iekšdedzes dzinējs | Apspiešana | Iekšdedzes dzinējs | Nelokās |
| Geely Emgrand EC7 1.5 JL4G15 1.8 JL4G18 CVVT | apspiešanu | Geely CK/MK 1.5 5A-FE | nav apspiests |
| Geely MK 1.6 4A-FE | nav apspiests |
| Geely FC 1.8 7A-FE | nav apspiests |
| Geely LC 1.3 8A-FE | nav apspiests |
Mitsubishi
| Iekšdedzes dzinējs | Apspiešana | Iekšdedzes dzinējs | Nelokās |
| 6g73 2.5 GDI | apspiešana (neapspiež zemā ātrumā) | Pajero 2 3.0 l 12 šūnas | nav apspiests |
| 4G18, 16 vārsti, 1600cm2 | apspiešanu |
| Airtrek 4G63 2.0L Turbo | apspiešanu |
| Harizma 1.6 | apspiešanu |
Nissan
| Iekšdedzes dzinējs | Apspiešana | Iekšdedzes dzinējs | Nelokās |
| Nissan Cefiro А32 VQ20DE | apspiešanu | RB VG VE CA | nav apspiests |
| Nissan Primera 2.0D 8 kl. | apspiešanu |
| Nissan Skyline RB25DET NEO | apspiešanu, un RB20E salauž rokeri |
| Nissan Sunny QG18DD NEO | apspiešanu |
VAG (Audi, VW, Skoda)
| Iekšdedzes dzinējs | Apspiešana | Iekšdedzes dzinējs | Nelokās |
| ADP 1.6 | apspiešanu | 1,8 RP | nav apspiests |
| Polo 2005 1.4 | apspiešanu | 1,8 AAM | nav apspiests |
| Konveijers T4 ABL 1.9 l | apspiešanu | 1,8 PF | nav apspiests |
| GOLF 4 1.4/16V AHW | apspiešanu | 1,6 EZ | nav apspiests |
| PĒC 1.8 л. 20V | apspiešanu | 2,0 2E | nav apspiests |
| Passat B6 BVY 2,0FSI | apspiešana + saplīst vārstu vadotnes | 1,8 PL | nav apspiests |
| 1,4 VSA | apspiešanu | 1,8 AGU | nav apspiests |
| 1,4 PIEDĀVĀJUMS | apspiešanu | 1,8 EV | nav apspiests |
| 2,8 AAA | apspiešanu | 1,8 ABS | nav apspiests |
| 2,0 9A | apspiešanu | 2,0 JS | nav apspiests |
| 1,9. gada 1Z | apspiešanu |
| KR1,8 | apspiešanu |
| 1,4 BBZ | apspiešanu |
| 1,4 ASV | apspiešanu |
| 1,4 VSA | apspiešanu |
| 1,3 miljoni | apspiešanu |
| 1,3 HK | apspiešanu |
| 1,4 AKQ | apspiešanu |
| 1,6 ABU | apspiešanu |
| 1,3 NZ | apspiešanu |
| 1,6 BFQ | apspiešanu |
| 1,6 CS | apspiešanu |
| 1,6 AEE | apspiešanu |
| 1,6 AKL | apspiešanu |
| 1,6 AFT | apspiešanu |
| 1.8 AWT | apspiešanu |
| 2,0 BPY | apspiešanu |
Opel
| Iekšdedzes dzinējs | Apspiešana | Iekšdedzes dzinējs | Nelokās |
| X14NV | apspiešanu | 13S | nav apspiests |
| X14NZ | apspiešanu | 13N/NB | nav apspiests |
| C14NZ | apspiešanu | 16SH | nav apspiests |
| X14XE | apspiešanu | C16NZ | nav apspiests |
| X14SZ | apspiešanu | 16SV | nav apspiests |
| C14 SE | apspiešanu | X16SZ | nav apspiests |
| X16NE | apspiešanu | X16SZR | nav apspiests |
| X16XE | apspiešanu | 18E | nav apspiests |
| X16XEL | apspiešanu | C18NZ | nav apspiests |
| C16 SE | apspiešanu | 18 SEH | nav apspiests |
| Z16XER | apspiešanu | 20 SEH | nav apspiests |
| C18XE | apspiešanu | C20NO | nav apspiests |
| C18 XEL | apspiešanu | X20 SE | nav apspiests |
| C18XER | apspiešanu | Kadets 1,3 1,6 1,8 2,0 l. 8cl. | nav apspiests |
| C20XE | apspiešanu | 1.6 ja 8 šūnas. | nav apspiests |
| C20FLY | apspiešanu |
| X20XEV | apspiešanu |
| Z20LEL | apspiešanu |
| Z20LER | apspiešanu |
| Z20LEH | apspiešanu |
| X22XE | apspiešanu |
| C25XE | apspiešanu |
| X25X | apspiešanu |
| Y26SE | apspiešanu |
| X30XE | apspiešanu |
| Y32SE | apspiešanu |
| Corsa 1.2 8v | apspiešanu |
| Kadets 1,4 l | apspiešanu |
| visi 1.4, 1.6 16V | apspiešanu |
Lifans
| Iekšdedzes dzinējs | Nelokās |
| LF479Q3 1,3l. | nav apspiests |
| Tritec 1,6l. | nav apspiests |
| 4A-FE 1,6л. | nav apspiests |
| 5A-FE 1,5л. un 1,8l. 7A-FE | nav apspiests |
Chery
| Iekšdedzes dzinējs | Apspiešana |
| Tiggo 1,8l., 2,4l. 4G64 | apspiešanu |
| Amulets SQR480ED | apspiešana + šūpuļroku lūzums |
| A13 1.5 | apspiešanu |
Mazda
| Iekšdedzes dzinējs | Apspiešana | Iekšdedzes dzinējs | Nelokās |
| E 2200 2,5 l. diz. | apspiešanu | 323f 1,5 litri. Z5 | nav apspiests |
| 626 GD FE3N 16V | apspiešanu | Xedos 6, 2,0l., V6 | nav apspiests |
| MZD Capella (Mazda Capella) FE-ZE | nav apspiests |
| F2 | nav apspiests |
| FS | nav apspiests |
| FP | nav apspiests |
| KL | nav apspiests |
| KJ | nav apspiests |
| ZL | nav apspiests |
Subaru
| Iekšdedzes dzinējs | Apspiešana | Iekšdedzes dzinējs | Nelokās |
| EJ25D DOHC un EJ251 | apspiešanu | EJ253 2.5 SOCH | nenospiež (tikai tukšgaitā) |
| EJ204 | apspiešanu | EJ20GN | nav apspiests |
| EJ20G | apspiešanu | EJ20 (201) DOHC | nav apspiests |
| EJ20 (202) SOHC | apspiešanu |
| EJ 18 SOHC | apspiešanu |
| EJ 15 | apspiešanu |
Kā uzzināt, vai vārsts izliekas?
Iekšdedzes dzinēja pārbaude, ja vārsti ir saliekti pēc laika pārtraukuma
Šajā gadījumā jums nepalīdzēs ne vizuāla pārbaude, ne skaitļi, kas norādīti tabulās “vārstu līkums”. Pat ja jūsu rokās ir informācija no ražotāja par bojājumiem jostas pārrāvuma gadījumā, nav zināms, cik tā ir uzticama.
Ja vēlaties pārbaudīt, vai nav iespējams saliekt vārstus aiz virzuļa, kad zobsiksna saplīst, jums ir jānoņem siksna, jāiestata pirmais virzulis uz TDC, jāpagriež sadales vārpsta par 720 grādiem.
Ja viss gāja labi un viņš nav atpūties, varat turpināt pārbaudīt - doties uz otro virzuli. Kad tur viss ir kārtībā, iespējamā pārrauta siksna neradīs negatīvas sekas jūsu automašīnas iekšdedzes dzinējam.
Lai izvairītos no šīs problēmas (vārstu saliekšanās pārtraukuma gadījumā), jums pastāvīgi jāuzrauga zobsiksnas stāvoklis un spriegojums. Kad darbības laikā parādās mazākais nepazīstams troksnis, nekavējoties jāmēģina noskaidrot tā rašanās cēloni, jāpārbauda rullīšu un sūkņa stāvoklis.
Pērkot lietotu automašīnu, nekavējoties nomainiet zobsiksnu neatkarīgi no tā, ko tirgotājs jums saka. Un tad tāds steidzams jautājums kā vai vārsts saliecas, kad tas saplīst Tevi netraucēs.
Izliektas vārstu zīmes
Kad saplīsa siksna, tad vienkārši nomainīt zobsiksnu, cerot, ka viss pagāja bez sekām un iedarbināsiet dzinēju, nav tā vērts. It īpaši, ja iekšdedzes dzinējs ir to sarakstā, uz kuriem vārsts liecas. Jā, ir reizes, kad līkums nebija liels un vairāki ventiļi vairs cieši neder seglos, tad var starteri pagriezt, taču nereti šādas darbības arī vairāk pasliktinās situāciju. Tā kā ar nelieliem bojājumiem viss darbosies un griezīsies, iekšdedzes dzinējs satricinās, un sekas tikai pasliktināsies.
Vislabāk ir noņemt “galvu”, lai to vizuāli pārbaudītu vai iepildītu petroleju, tomēr ir vairāki veidi, kā pārbaudīt, vai vārsts nav saliekts, neizjaucot iekšdedzes dzinēju.
Galvenais simptoms ja vārsti ir saliekti - mazi vai pilnībā nav kompresijas. Tāpēc jums ir jāmēra kompresija cilindros. Bet šādas darbības ir aktuālas, ja kloķvārpstu var pagriezt un nekas nekur neatbalstās. Tātad pirmais, kas jādara, ir uzstādīt jaunu siksnu, manuāli, ar skrūvi uz HF, ritiniet visu gāzes sadales mehānismu dažus apgriezienus (vienlaikus nepieciešams atskrūvēt sveces).
Kā pārbaudīt, vai vārsts nav saliekts
lai noteiktu, vai kāds vārsta kāts nav saliecies, burtiski pietiks ar pieciem manuālas pagriešanas apgriezieniem ar atslēgu uz kloķvārpstas skrūves. Ja stieņi ir neskarti, tad rotācija būs brīva, saliekta - smaga. Un arī jābūt skaidri taustāmiem 4 punktiem (pie viena apgrieziena) pretestības virzuļu kustībai. Ja šāda pretestība nav pamanāma, atskrūvējiet sveces atpakaļ, atskrūvējiet tās pa vienai un atkal pagrieziet kloķvārpstu.
Ar manuālas vērpes spēku, kad trūkst vienas no svecēm, ir salīdzinoši viegli saprast, kurā cilindrā vārsts(-i) ir saliekti. Tomēr šī metode ne vienmēr var palīdzēt precīzi noskaidrot, vai vārsts ir saliekts vai nē.
Ja kloķvārpsta brīvi griežas, tad var pārbaudiet ar kompresijas mērītāju. Vai tāda rīka nav? Līdzekļi veikt pneimotestu, turklāt cilindru hermētiskuma pārbaude ir vispareizākais veids, kas sniegs atbildi, kā vārstu plāksnes iederas seglos, bez papildus sekām ritinot ar starteri un neuzliekot jaunu siksnu.
Kā pārbaudīt, vai pats vārsts ir saliekts?
Pneimotestam nav jāvelk automašīna uz degvielas uzpildes staciju, jūs pats varat noskaidrot, vai cilindrs ir pievilkts vai nē. Vieglākais:
- paņemiet šļūtenes gabalu atbilstoši sveces akas diametram;
- atskrūvējiet sveci;
- pa vienam iestatiet cilindra virzuli augšējā nāves punktā (vārsti aizvērti);
- cieši ievietojiet šļūteni akā;
- jūs no visa spēka mēģināt iepūst sadegšanas kamerā (gaiss iet - saliekts, nelaiž - "izslaucīt cauri").
To pašu testu var veikt, izmantojot kompresoru (pat ar mašīnu). Tiesa, jums būs jāpavada nedaudz vairāk laika, jo jums ir nepieciešams sagatavoties. Izurbiet centrālo elektrodu vecajā svecē un uzlieciet šļūteni uz keramikas gala (labi nostiprinot ar skavu). Pēc tam iesūknējiet spiedienu cilindrā (ar nosacījumu, ka virzulis tajā atrodas TDC).
Šņācot un spiežot uz manometru, būs skaidrs, vai vārstu cepures sēž seglos vai nē. Turklāt atkarībā no tā, kur gaiss iet, nosakiet ieplūdes vai izplūdes atveri. Kad izplūdes gāze ir saliekta, gaiss nonāk izplūdes kolektorā (klusinātājā). Ja ieplūdes vārsti ir saliekti, tad ieplūdes traktā.
