Ģenerators VAZ 2106: viss, par ko "sešinieka" īpašniekam būtu jāzina

VAZ 2106 tika ražots no 1976. līdz 2006. gadam. Modeļa bagātā vēsture un milzīgais automašīnu īpašnieku skaits ļauj uzskatīt "sešus" par vienu no populārākajām AvtoVAZ ražotajām automašīnām. Tomēr līdz šai dienai autovadītājiem ir daudz jautājumu saistībā ar šīs mašīnas darbību un remontu. Un vienu no visbiežāk uzdotajiem jautājumiem var uzskatīt par problēmu ar VAZ 2106 ģeneratoriem.

Ģenerators VAZ 2106: mērķis un funkcijas

Automašīnas ģenerators ir neliela elektriskā ierīce, kuras galvenais uzdevums ir pārveidot mehānisko enerģiju elektriskā strāvā. Jebkuras automašīnas konstrukcijā ir nepieciešams ģenerators, lai uzlādētu akumulatoru un barotu visas elektroniskās ierīces dzinēja darbības laikā.

Tādējādi akumulators saņem nepieciešamo enerģiju motora darbībai no ģeneratora, tāpēc varam teikt, ka ģenerators ir neaizstājams atribūts jebkuras automašīnas dizainā.

Ģeneratora uzdevums ir nodrošināt visu mašīnas un akumulatora elektrisko sistēmu nepārtrauktu darbību

Kā tieši ģenerators darbojas automašīnā VAZ 2106? Visi enerģijas pārveidošanas procesi no mehāniskās uz elektrisko tiek veikti saskaņā ar stingru shēmu:

1. Vadītājs pagriež atslēgu aizdedzē.
2. Tūlīt strāva no akumulatora caur sukām un citiem kontaktiem nonāk ierosmes tinumā.
3. Tieši tinumā parādās magnētiskais lauks.
4. Sāk griezties kloķvārpsta, no kuras tiek virzīts arī ģeneratora rotors (ģeneratoru ar kloķvārpstu savieno siksnas piedziņa).
5. Tiklīdz ģeneratora rotors sasniedz noteiktu griešanās ātrumu, ģenerators pāriet pašiedvesmas stadijā, tas ir, nākotnē visas elektroniskās sistēmas tiek darbinātas tikai no tā.
6. Ģeneratora veselības indikators uz VAZ 2106 tiek parādīts vadības lampiņas veidā uz paneļa, lai vadītājs vienmēr varētu redzēt, vai ierīcei ir pietiekami daudz uzlādes, lai pilnībā darbinātu automašīnu.

Lasiet par instrumentu paneļa VAZ 2106 ierīci: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Parasta ierīce "sešajiem"

Ģeneratora ierīce G-221

Pirms runāt par VAZ 2106 ģeneratora dizaina iezīmēm, jāprecizē, ka tam ir unikāli aizbīdņi montāžai uz motora. Uz ierīces korpusa ir īpašas "ausis", kurās tiek ievietotas kniedes, savītas ar uzgriežņiem. Un, lai darbības laikā “izciļņi” nenodiltu, to iekšējās daļas ir aprīkotas ar augstas stiprības gumijas blīvi.

Pats ģenerators sastāv no vairākiem elementiem, no kuriem katru mēs tagad aplūkosim atsevišķi. Visas šīs ierīces ir iebūvētas vieglmetāla korpusā. Lai novērstu ierīces pārkaršanu ilgstošas ​​darbības laikā, korpusā ir daudz mazu ventilācijas atveru.

Ierīce ir droši nostiprināta motorā un savienota ar dažādām automašīnu sistēmām.

Likvidēšana

Sakarā ar to, ka ģeneratoram ir trīs fāzes, tajā nekavējoties tiek uzstādīti tinumi. Tinumu uzdevums ir radīt magnētisko lauku. Protams, to izgatavošanai tiek izmantota tikai īpaša vara stieple. Taču, lai pasargātu no pārkaršanas, tinumu vadi ir pārklāti ar diviem siltumizolācijas materiāla vai lakas slāņiem.

Bieza vara stieple reti saplīst vai izdeg, tāpēc šī ģeneratora daļa tiek uzskatīta par visizturīgāko

Relejs-regulators

Šis ir elektroniskās shēmas nosaukums, kas kontrolē spriegumu pie ģeneratora izejas. Relejs ir nepieciešams, lai akumulatorā un citās ierīcēs iekļūtu stingri ierobežots sprieguma daudzums. Tas ir, releja-regulatora galvenā funkcija ir kontrolēt pārslodzes un uzturēt optimālu spriegumu tīklā aptuveni 13.5 V.

Maza plāksne ar iebūvētu ķēdi, lai kontrolētu izejas spriegumu

Rotors

Rotors ir galvenais ģeneratora elektriskais magnēts. Tam ir tikai viens tinums, un tas atrodas uz kloķvārpstas. Tas ir rotors, kas sāk griezties pēc kloķvārpstas iedarbināšanas un nodrošina kustību visām pārējām ierīces daļām.

Rotors - galvenais ģeneratora rotējošais elements

Ģeneratora birstes

Ģeneratora birstes atrodas suku turētājos un ir nepieciešamas strāvas ģenerēšanai. Visā dizainā visātrāk nolietojas otas, jo tās veic galveno enerģijas ģenerēšanas darbu.

Birstu ārējā puse var ātri nolietoties, kā rezultātā rodas pārtraukumi ģeneratora VAZ 2106 darbībā

Diodes tilts

Diodes tiltu visbiežāk sauc par taisngriezi. Tas sastāv no 6 diodēm, kuras ir novietotas uz iespiedshēmas plates. Taisngrieža galvenais uzdevums ir pārveidot maiņstrāvu līdzstrāvā, lai visas automašīnas elektroniskās ierīces darbotos nevainojami.

Īpašās formas dēļ autovadītāji diožu tiltu bieži sauc par "pakaviņu".

Piedziņas skriemelis

Skriemelis ir ģeneratora piedziņas elements. Siksna tiek vilkta vienlaicīgi uz diviem skriemeļiem: kloķvārpstas un ģeneratora, tāpēc abu mehānismu darbs ir nepārtraukti savstarpēji saistīts.

Viens no ģeneratora elementiem

Ģeneratora VAZ 2106 tehniskās īpašības

Uz "seši" no rūpnīcas ir G-221 ģenerators, kas ir klasificēts kā sinhronā maiņstrāvas ierīce. Ierīce ir piestiprināta pie dzinēja labajā pusē, taču to var regulēt vai mainīt tikai no korpusa apakšas, jo no augšas ir grūti uzkāpt līdz ģeneratoram daudzu šļūteņu, ierīču un ierīču klātbūtnes dēļ.

G-221 nominālais spriegums atbilst tipiska VAZ akumulatora spriegumam - 12 volti. Ģeneratora rotors griežas pa labi (skatoties no piedziņas puses), jo šī funkcija ir saistīta ar ģeneratora stāvokli attiecībā pret kloķvārpstu.

Maksimālā strāva, ko VAZ 2106 ģenerators spēj nodrošināt ar rotora ātrumu 5000 apgr./min, ir 42 ampēri. Nominālā jauda ir vismaz 300 vati.

Ierīce sver 4.3 kilogramus un tai ir šādi izmēri:

• platums - 15 cm;
• augstums - 15 cm;
• garums - 22 cm.

Standarta ierīce visu VAZ 2106 aprīkošanai

Kādus ģeneratorus var uzstādīt uz "sešiem"

Strukturāli VAZ 2106 ir gatavs uzlikt ģeneratoru, ko ražotājs nav nodrošinājis. Rodas jautājums, kāpēc vispār jāmaina "dzimtais" G-221? Patiesībā šis ģenerators savam laikam bija optimālā ierīce, jo padomju žiguļos tika izmantots neliels skaits elektrisko ierīču.

Tomēr laika gaitā VAZ 2106 sāka aprīkot ar modernākām ierīcēm, no kurām katra prasa "savu daļu" enerģijas.. Turklāt autovadītāji akumulatoram pievieno navigatorus, kameras, sūkņus, jaudīgas audio sistēmas un citas ierīces, kas apgrūtina ģeneratora vajadzīgā strāvas daudzuma ģenerēšanu.

Tāpēc automašīnu īpašnieki sāka meklēt aprīkojuma iespējas, kas, no vienas puses, ļautu visam automašīnā esošajam aprīkojumam normāli strādāt un, no otras puses, optimāli ietekmētu akumulatora darbības laiku.

Līdz šim VAZ 2106 var piegādāt šādus ģeneratoru veidus:

1. G-222 ir Lada Niva ģenerators, kas paredzēts lielākām slodzēm un rada 50 ampēru strāvu. G-222 dizainam jau ir savs regulatora relejs, tāpēc, uzstādot VAZ 2106, jums būs jānoņem relejs.
2. G-2108 var uzstādīt gan uz "sešiem", gan uz "septiņiem" un "astoņiem". Ierīce normālā darbībā rada 55 ampēru strāvu, kas pat pēc mūsdienu standartiem ir pilnīgi pietiekama visu automašīnas elektronisko ierīču darbībai. G-2108 pēc formas un stiprinājumiem ir identisks parastajam G-221, tāpēc ar nomaiņu problēmu nebūs.
3. G-2107-3701010 ražo 80 ampērus un ir paredzēts augstas kvalitātes akustikas un papildu elektronisko ierīču cienītājiem automašīnā. Vienīgais brīdinājums: VAZ 2106 ģenerators būs nedaudz jāmaina, jo regulatora relejs šim modelim nav piemērots.

Fotogalerija: ģeneratori, kurus var ievietot VAZ 2106

Ierīcei Niva ir laba saķere

Ģenerators no "astoņiem" tiek uzskatīts par modernāku vienību

Visproduktīvākā ierīce VAZ aprīkojumā

Uzziniet par VAZ 2106 vienību remontu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Tādējādi "sešinieka" vadītājs pats var izlemt, kādu ģeneratoru var likt automašīnai. Izvēle galu galā ir atkarīga tikai no automašīnas enerģijas patēriņa.

Ģeneratora pieslēguma shēma

Tā kā ģenerators ir elektroniska ierīce, tas ir pareizi jāpievieno. Tāpēc savienojuma shēmai nevajadzētu radīt dubultu interpretāciju.

Šeit var apskatīt shematisku shēmu, kā tieši G-221 ir savienots ar VAZ 2106.

Visas ķēdes sastāvdaļas ir pēc iespējas skaidrākas, tāpēc nav nepieciešams atsevišķs paskaidrojums.

Nomainot ģeneratoru, daudziem automašīnu īpašniekiem rodas jautājums, kur kurš vads būtu jāpievieno. Fakts ir tāds, ka ierīcei ir vairāki savienotāji un vadi, un, to nomainot, varat viegli aizmirst, kurš vads kur iet:

• oranžā krāsa nav noderīga savienošanai, varat atstāt to tādu, kāda tā ir, vai savienot tieši ar pelēko, lai automātiski iedarbinātu automašīnu;
• pelēks biezs vads iet uz sukām no regulatora releja;
• pelēks plāns vads savienojas ar releju;
• dzeltens - vadības gaismas koordinators vadības panelī.

Tādējādi, strādājot neatkarīgi ar G-221, labāk ir parakstīt vadu vērtības, lai vēlāk tos kļūdas dēļ nesavienotu.

Sarežģītākā lieta darbā ar ģeneratoru ir tā pareizais savienojums.

VAZ 2106 ģeneratora darbības traucējumi

Tāpat kā jebkurš cits transportlīdzeklī esošais mehānisms, arī “sešu” ģenerators var nedarboties pareizi, sabojāt un sabojāt. Tomēr neparedzētu avāriju gadījumi ir ārkārtīgi reti, jo vadītājs vienmēr var izsekot “slimības” rašanās brīdim, pamanot tās pirmās pazīmes.

Iedegas uzlādes indikators

Uz instrumentu paneļa ir lampa, kas atspoguļo ģeneratora veiktspēju. Tas var gan mirgot, gan degt pastāvīgā režīmā. Jebkurā gadījumā šī indikatora darbība tiek uzskatīta par pirmo signālu par nepareizu darbību ģeneratorā.

Kļūmes cēlonis

Tiesiskās aizsardzības līdzekļi

Ģeneratora piedziņas siksnas slīdēšana Pārraujiet savienojumu starp uzlādes vadības lampas releja spraudni "85" un ģeneratora "zvaigznes" centru Nepareizi noregulēts vai bojāts akumulatora indikatora gaismas relejs Pārrāvums ierosmes tinuma barošanas ķēdē Nepareizi noregulēts vai bojāts sprieguma regulators Ģeneratora suku nodilums vai sasalšana; slīdošā gredzena oksidēšana Pārrāvums vai īssavienojums uz ģeneratora ierosmes tinuma "svara". Viena vai vairāku pozitīvu ģeneratora diožu īssavienojums Atvērts vienā vai vairākās ģeneratora diodēs Pārraujiet savienojumu starp uzlādes vadības lampas releja spraudņiem "86" un "87". Atvērts vai pārtraukts īssavienojums statora tinumā

Noregulējiet ģeneratora siksnas spriegojumu Pārbaudiet un atjaunojiet savienojumu Pārbaudiet releju, noregulējiet vai nomainiet to Atjaunot savienojumu Notīriet kontaktus, noregulējiet vai nomainiet sprieguma regulatoru Nomainiet suku turētāju pret sukām; noslaukiet gredzenus ar benzīnā samērcētu drānu Piestipriniet tinumu vadus pie slīdgredzeniem vai nomainiet rotoru Nomainiet radiatoru ar pozitīvām diodēm Nomainiet ģeneratora taisngriezi Atjaunot savienojumu Nomainiet ģeneratora statoru

Akumulators netiek uzlādēts

Ģenerators var darboties, bet akumulators netiek uzlādēts. Šī ir galvenā G-221 problēma.

Kļūmes cēlonis

Tiesiskās aizsardzības līdzekļi

Vājš ģeneratora siksnas spriegojums: slīdēšana lielā ātrumā un ģeneratora darbība zem slodzes Ģeneratora un akumulatora stiepļu uzgaļu stiprinājums ir atslābināts; akumulatora spailes ir oksidētas; bojāti vadi Bojāts akumulators Nepareizi noregulēts vai bojāts sprieguma regulators

Noregulējiet ģeneratora siksnas spriegojumu Notīriet akumulatora spailes no oksīdiem, pievelciet skavas, nomainiet bojātos vadus Nomainiet akumulatoru Notīriet kontaktus, noregulējiet vai nomainiet regulatoru

Uzziniet, kā iedarbināt automašīnu ar tukšu akumulatoru: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-zavesti-mashinu-esli-sel-akkumulyator.html

Akumulators vārās prom

Ja ģenerators nav pareizi pievienots, iespējams, ir problēma ar akumulatoru.

Kļūmes cēlonis

Tiesiskās aizsardzības līdzekļi

Slikts kontakts starp zemi un sprieguma regulatora korpusu Nepareizi noregulēts vai bojāts sprieguma regulators Bojāts akumulators

Atjaunot kontaktu Pielāgojiet vai nomainiet sprieguma regulatoru Nomainiet akumulatoru

Ģenerators ir ļoti skaļš

Pati ierīcei darbības laikā vajadzētu radīt skaņas, jo rotors pastāvīgi griežas. Tomēr, ja operācijas skaņa ir ārkārtīgi skaļa, jums jāapstājas un jānoskaidro, kas ir nepareizi.

Kļūmes cēlonis	Tiesiskās aizsardzības līdzekļi
Atbrīvojies ģeneratora skriemeļa uzgrieznis Bojāti ģeneratora gultņi Statora tinuma īssavienojums (gaudojošs ģenerators) Čīkstošas ​​otas	pievelciet uzgriezni Nomainiet gultņus Nomainiet statoru Noslaukiet otas un slīdošos gredzenus ar benzīnā samērcētu kokvilnas drānu

Kā pārbaudīt ģeneratoru

Ierīces veiktspējas pārbaude sniegs vadītājam pārliecību par tās pareizu darbību un neradīs iemeslu bažām.

Ir aizliegts pārbaudīt VAZ 2106 ģeneratoru, kad tas ir atvienots no akumulatora, kamēr dzinējs darbojas, jo ir iespējams jaudas pārspriegums. Savukārt nestabilitāte var sabojāt diodes tiltu.

Ģeneratora veselības pārbaudi var veikt dažādos veidos. Visizplatītākie ir:

• pārbaude ar multimetru;
• pie stenda;
• izmantojot osciloskopu.

Pašpārbaude ar multimetru

Šis paņēmiens ir vienkāršākais un neprasa īpašas ierīces vai plašas zināšanas automašīnas darbībā. Tomēr jums ir jāiegādājas digitālais vai indikatora multimetrs, kā arī jāpieprasa drauga palīdzība, jo verifikācija ietver divu cilvēku darbu vienlaikus:

1. Iestatiet multimetru līdzstrāvas mērīšanas režīmā.
2. Savienojiet ierīci pēc kārtas ar katru akumulatora spaili. Spriegumam jābūt no 11.9 līdz 12 V.
3. Asistentam vajadzētu iedarbināt dzinēju un atstāt to tukšgaitā.
4. Šajā laikā mērītājam rūpīgi jāuzrauga multimetra rādījumi. Ja spriegums tīklā ir strauji krities, tas nozīmē, ka ģenerators nedarbojas pilnībā vai tā resurss nav pietiekams, lai uzlādētu.
5. Gadījumā, ja indikators ir lielāks par 14 V, vadītājam jāzina, ka šāda ierīces darbība tuvākajā nākotnē izraisīs akumulatora iztvaikošanu.

Ātrākais veids, kā noskaidrot, kādā stāvoklī atrodas ģenerators

Testēšana stendā

Pārbaudi uz datora stenda veic degvielas uzpildes stacijas speciālisti. Šajā gadījumā ģenerators nebūs jāizņem no mašīnas, jo dators ir savienots ar ierīci, izmantojot īpašas zondes.

Statīvs ļauj vienlaikus ar augstu precizitāti visos aspektos pārbaudīt darba ģeneratoru. Pašreizējie veiktspējas rādītāji tiks parādīti datora ekrānā, lai automašīnas īpašnieks varētu noteikt sava ģeneratora "vājos" punktus reāllaikā.

Dators nekavējoties nosaka visus ierīces parametrus

Osciloskopa pārbaude

Osciloskops ir instruments, kas nolasa pamata sprieguma rādījumus un pārvērš tos viļņu formās. Ierīces ekrānā tiek parādītas izliektas līnijas, pēc kurām speciālists var nekavējoties noteikt ģeneratora darbības defektus.

Ierīci var izmantot, lai pārbaudītu jebkuras ierīces veiktspēju

Kā noņemt, izjaukt un salabot ģeneratoru VAZ 2106

"Sešu" ģeneratoru G-221 nevar saukt par vienkāršu ierīci. Tāpēc, lai veiktu noteiktus remontdarbus, būs rūpīgi jāsagatavojas, jo vispirms ierīce būs jāizņem automašīnās un pēc tam jāizjauc.

Ģeneratora noņemšana no transportlīdzekļa

Lai ātri un droši noņemtu G-221 no iekārtas, ieteicams iepriekš sagatavot instrumentus:

• atvērtā atslēga 10;
• atvērtā atslēga 17;
• atvērtā atslēga 19;
• montāžas asmens.

Protams, visvieglāk ir strādāt ar aukstu dzinēju, tāpēc pēc brauciena ļaujiet automašīnai kādu laiku sēdēt.

Ģeneratoru notur divas garas tapas.

Ģeneratora noņemšanas process tiek veikts saskaņā ar šo shēmu:

1. Atskrūvējiet apakšējo ģeneratora stiprinājuma uzgriezni. Pēc tam atskrūvējiet uzgriezni uz otras tapas.
2. Noņemiet uzgriežņus kopā ar paplāksnēm.
3. Pārvietojiet ģeneratoru nedaudz uz priekšu (attiecībā pret dzinēju).
4. Šī kustība ļaus viegli noņemt siksnu (vispirms no ģeneratora skriemeļa, pēc tam no kloķvārpstas skriemeļa).
5. Izņemiet vadus no kontaktligzdas.
6. Atvienojiet vadu no tinuma spraudņa.
7. Noņemiet vadu no sukas turētāja.
8. Nekavējoties ieteicams parakstīt vadus pēc krāsas un savienojuma vietas, jo, pārinstalējot ģeneratoru, var rasties problēmas.
9. Pēc tam atskrūvējiet uzgriezni no ģeneratora apakšējā stiprinājuma tapas.
10. Noņemiet ģeneratoru no tapām.

Video: demontāžas instrukcijas

Kā noņemt VAZ klasisko ģeneratoru. (Iesācējiem.)

Ģeneratora demontāža

Pēc ierīces demontāžas tā ir jāizjauc turpmākam remontam. Lai to izdarītu, mainiet rīku komplektu:

• atvērtā atslēga 19;
• uzgriežņu atslēga 19;
• sprūdrata (varat pievienot pagarinātāju);
• galva 8;
• galva 10;
• mazs āmurs.

Mazas detaļas ieteicams salocīt no atsevišķiem konteineriem, lai nezaudētu

Pēc tam, ja nepieciešams, varat nedaudz notīrīt ierīces korpusu no netīrumiem un turpināt demontāžu:

1. Atskrūvējiet četrus stiprinājuma uzgriežņus uz aizmugurējā vāka.
2. Izmantojot 19 uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet skriemeļa stiprinājuma uzgriezni (tas prasīs rūpīgi nostiprināt ģeneratoru skrūvspīlē).
3. Pēc tam jūs varat sadalīt ierīci divās daļās. Ja pusītes ir iestrēgušas, varat tām viegli piesist ar āmuru. Rezultātā rokās jāpaliek divām līdzvērtīgām daļām: rotoram ar skriemeli un statoram ar tinumu.
4. Noņemiet skriemeli no rotora.
5. Izvelciet atslēgu no korpusa dobuma.
6. Pēc tam velciet pašu rotoru kopā ar gultni uz sevi.
7. Otra ģeneratora daļa (stators ar tinumu) arī ir izjaukta daļās, tikai velciet tinumu uz sevi.

Video: demontāžas instrukcijas

kā izjaukt ģeneratoru vaz 2107

Pēc demontāžas ir jāprecizē, kurš konkrētais ģeneratora elements ir jānomaina. Turpmākie remontdarbi nav īpaši sarežģīti, jo visas ģeneratora sastāvdaļas ir savstarpēji aizvietojamas un viegli noņemamas / uzliekamas.

Ģeneratora josta

Protams, G-221 nedarbosies bez piedziņas siksnas. VAZ 2106 ģeneratora siksna ir 10 mm plata un 940 mm gara. Pēc izskata tas ir ķīļveida un zobains, kas ļauj viegli pieķerties skriemeļu zobiem.

Jostas resurss tiek aprēķināts uz 80 tūkstošiem noskrietu kilometru.

Josta ir izgatavota no augstas stiprības gumijas un ir paredzēta ilgstošam darbības laikam.

Kā pievilkt jostu

Ģeneratora siksnas nospriegošana pēc tās uzstādīšanas tiek uzskatīta par pēdējo darba posmu. Ātram un kvalitatīvam darbam jums būs jāievēro rūpnīcas spriegojuma noteikumi:

1. Atskrūvējiet pašbloķējošo uzgriezni (ģeneratora augšpusē).
2. Atskrūvējiet apakšējo ģeneratora stiprinājuma uzgriezni.
3. Ierīces korpusam vajadzētu nedaudz kustēties.
4. Ievietojiet stieni starp ģeneratora korpusu un sūkņa korpusu.
5. Pievelciet jostu ar stiprinājuma kustību.
6. Neatlaižot stiprinājumu, pievelciet pašbloķējošo uzgriezni.
7. Pēc tam pārbaudiet siksnas spriegojumu.
8. Pievelciet apakšējo uzgriezni.

Video: spriedzes norādījumi

Kā nospriegot ģeneratora siksnu.

Ģeneratora siksna nedrīkst būt pārāk cieša, taču tai nevajadzētu būt arī vaļīgai. Optimālo spriegojuma pakāpi var noteikt ar roku, nospiežot uz jostas garās daļas vidus - tai jāatkāpjas ne vairāk kā par 1–1.5 cm.

Tādējādi vadītājs ar savām rokām var veikt VAZ 2106 ģeneratora diagnostiku, remontu un nomaiņu. Jāievēro ražotāja ieteikumi un elementāri drošības noteikumi, jo ģenerators ir elektroierīce.