Geely

Saturs DibinātājsEmblemAutomašīnas vēsture modeļos Četru riteņu transportlīdzekļu tirgus ir pārpildīts ar visdažādākajiem zīmoliem, kuru modeļu klāstā ir gan parastas automašīnas, gan izsmalcināti un grezni paraugi. Katrs zīmols cenšas piesaistīt autobraucēju uzmanību ar jauniem un oriģināliem risinājumiem. Starp labi zināmajiem autoražotājiem ir Geely. Apskatīsim tuvāk zīmola vēsturi. Dibinātājs Uzņēmums parādījās 1984. gadā. Tās dibinātājs bija ķīniešu uzņēmējs Li Šufu. Sākotnēji ražošanas cehā jauns uzņēmējs vadīja ledusskapju, kā arī to rezerves daļu ražošanu. 86. gadā uzņēmumam jau bija laba reputācija, taču tikai trīs gadus vēlāk Ķīnas varas iestādes uzlika par pienākumu visiem uzņēmējiem iegūt īpašu licenci šīs kategorijas preču ražošanai. Šī iemesla dēļ jaunais direktors nedaudz mainīja uzņēmuma profilu - tas sāka ražot celtniecības un dekoratīvos koka materiālus. 1992. gads izrādījās nozīmīgs, pateicoties kuram Geely bija ceļā uz autoražotāja statusu. Tajā gadā tika parakstīts līgums ar Japānas uzņēmumu Honda Motors. Ražošanas cehos sākās motociklu transporta komponentu, kā arī dažu japāņu zīmola divriteņu modeļu ražošana. Tikai divus gadus vēlāk Geely motorolleris ieņēma vadošo pozīciju Ķīnas tirgū. Tas nodrošināja labu platformu atsevišķu motociklu modeļu izstrādes uzsākšanai. 5 gadus pēc sadarbības sākuma ar Honda šim zīmolam jau ir sava vietne ar labu motociklu un motorolleru apriti. Sākot ar šo gadu, uzņēmuma īpašnieks nolēma izstrādāt savu dzinēju, kas bija aprīkots ar skrejriteņiem. Tajā pašā laikā dzima ideja sasniegt autobūves līmeni. Lai auto entuziasti varētu atšķirt jebkuras markas automašīnu, katrs uzņēmums izstrādā savu logotipu. Emblēma Sākotnēji Geely emblēmai bija apļa forma, kura iekšpusē bija balts zīmējums uz zila fona. Daži autobraucēji tajā ieraudzīja putna spārnu. Citiem šķita, ka zīmola logotips ir kalna sniega cepure pret zilām debesīm. 2007. gadā uzņēmums izsludināja konkursu, lai izveidotu atjauninātu emblēmu. Dizaineri izvēlējušies variantu ar sarkaniem un melniem taisnstūriem, kas ietverti zelta rāmī. Šī nozīmīte atgādina zeltā grieztus dārgakmeņus. Ne tik sen šis logotips tika nedaudz pārveidots. "Akmeņu" krāsa ir mainījusies. Tagad tās ir zilas un pelēkas. Iepriekšējais logotips plīvoja tikai uz luksusa automašīnām un SUV. Līdz šim visiem mūsdienu Geely modeļiem ir atjaunināta zili pelēka emblēma. Automašīnas vēsture modeļos Motociklu zīmols pirmo automašīnu izlaida 1998. gadā. Modeļa pamatā bija Daihatsu Charade platforma. Haoqing SRV hečbeks bija aprīkots ar divām dzinēju iespējām: trīscilindru iekšdedzes dzinēju ar tilpumu 993 kubikcentimetri, kā arī četru cilindru analogu, tikai tā kopējais tilpums bija 1342 kubi. Vienību jauda bija 52 un 86 zirgspēki. Kopš 2000. gada zīmols ir izlaidis citu modeli - MR. Klientiem tika piedāvāti divi virsbūves varianti – sedans vai hečbeks. Sākotnēji automašīnu sauca Merrie. Pēc pieciem gadiem modelis saņēma atjauninājumu - zem transporta pārsega tika uzstādīts 1,5 litru dzinējs. Nākamajā gadā (2001. gadā) zīmols sāk ražot automašīnas ar licenci kā reģistrēts privāto automašīnu ražotājs. Pateicoties tam, Geely kļūst par līderi starp Ķīnas auto zīmoliem. Lūk, tālāki svarīgi pavērsieni Ķīnas zīmola vēsturē: 2002. gads - tika parakstīts sadarbības līgums ar Daewoo, kā arī Itālijas vagonbūves uzņēmumu Maggiora, kas beidza pastāvēt nākamajā gadā; 2003. gads - automobiļu eksporta sākums; 2005. gads - pirmo reizi piedalās prestižā auto izstādē (autoizstādē Frankfurtē). Eiropas autobraucēji tika iepazīstināti ar Haoqing, Uliou un Merrie. Šis ir pirmais Ķīnas ražotājs, kura produkti ir kļuvuši pieejami Eiropas klientiem; 2006. gads - auto izstādē Amerikas pilsētā Detroitā tika prezentēti arī daži Geely modeļi. Tajā pašā laikā sabiedrībai tika prezentēta automātiskās pārnesumkārbas un litru spēka agregāta izstrāde ar 78 zirgu jaudu; 2006. gads - viena no populārākajiem modeļiem - MK - izlaišanas sākums. Divus gadus vēlāk Krievijas tirgū parādījās elegants sedans. Modelis saņēma 1,5 litru dzinēju ar 94 zirgspēku jaudu; 2008. gads - Detroitas autoizstādē tika prezentēts FC modelis - sedans, kas ir ievērojami lielāks nekā tā priekšgājēji. Dzinēja nodalījumā ir uzstādīts 1,8 litru agregāts (139 zirgspēki). Automašīna spēj sasniegt maksimālo ātrumu 185 km/h; 2008. gads - rindā parādās pirmie dzinēji, kurus darbina gāzes iekārta. Vienlaikus ar Yulon tiek parakstīts līgums par kopīgu elektromobiļu izstrādi un radīšanu; 2009. gads — parādās meitasuzņēmums, kas specializējas luksusa automašīnu ražošanā. Pirmais ģimenes pārstāvis ir Geely Emgrand (EC7). Plašais ģimenes auto saņēma augstas kvalitātes elektroniku un aksesuārus, par ko NCAP testu laikā saņēma četras zvaigznes; 2010. gads — uzņēmums iegādājas Volvo Cars no Ford; 2010. gads - zīmols iepazīstina ar Emgrand EC8 modeli. Biznesa klases automašīna saņem modernu aprīkojumu pasīvās un aktīvās drošības sistēmām; 2011. gads - pēcpadomju telpas teritorijā parādās Geely Motors meitas uzņēmums - vienlaikus uzņēmuma oficiālais izplatītājs NVS valstīs; 2016. gads - parādās jauns zīmols Lynk & Co, sabiedrība redzēja pirmo jaunā zīmola modeli; 2019. gads - pamatojoties uz sadarbību starp Ķīnas zīmolu un Vācijas autoražotāju Daimler, tika paziņots par kopīgu elektrisko transportlīdzekļu un augstākās klases hibrīdu modeļu attīstību. Kopuzņēmums tika nosaukts Smart Automobile. Mūsdienās ķīniešu automašīnas ir populāras salīdzinoši zemās cenas dēļ (salīdzinot ar līdzīgām citu marku automašīnām, piemēram, Ford, Toyota u.c.) un bagātīgu aprīkojumu. Uzņēmuma izaugsme ir saistīta ne tikai ar pieaugošo pārdošanas apjomu, kas saistīts ar ienākšanu NVS tirgū, bet arī ar mazāku uzņēmumu absorbciju. Geely jau ir 15 automašīnu rūpnīcas un 8 uzņēmumi ātrumkārbu un motoru ražošanai. Ražošanas iekārtas atrodas visā pasaulē.