Gävle un Sundsvall - zviedru tiltu korvetes
Modernizēta korvete HMS Gävle vienā no izmēģinājuma lidojumiem pie Karlskronas. No pirmā acu uzmetiena izmaiņas nav revolucionāras, taču praksē kuģis ir piedzīvojis ievērojamu modernizāciju.
4. maijā Zviedrijas Aizsardzības materiālu pārvalde (FMV, Försvarets materielverk) nodeva modernizēto korveti HMS (Hans Majestäts Skepp) Gävle Marinenam ceremonijas laikā Maskavā. Šis ir gandrīz 32 gadus vecs kuģis, kura modernizācijā, cita starpā, tiks aizlāpīta bedre pēc jauno Visbijas korvešu pagaidu pārtraukšanas, kurām arī tiks veikta liela modernizācija (vairāk WiT 2 / 2021) . Bet ne tikai. Tas liecina arī par aprīkojuma problēmām, kas skar Zviedrijas Karalistes floti vai plašāk - Försvarsmakten - šīs valsts bruņotos spēkus. Pacifistiskās starptautiskās politikas modes gadi pagāja līdz ar Krievijas Federācijas agresiju pret Ukrainu 2014. gadā. Kopš tā laika ir notikusi sacensība ar laiku, lai stiprinātu Zviedrijas aizsardzību. Pašreizējie notikumi aiz mūsu austrumu robežas tikai apstiprina Stokholmas cilvēku lēmumu par izvēlētā ceļa pareizību.
HMS Sundsvall ir dubultkorvete, kas izvēlēta HTM (Halvtidsmodifiering) starpposma jaunināšanai. Darbu pie tā arī paredzēts pabeigt šogad, pēc tam tas atgriezīsies kampaņā. Jāatzīst, ka saukt par vienības pusmūža procesa modernizāciju ar trīs gadu desmitiem aiz muguras ir pārspīlēti pat pēc Polijas standartiem. Labāks vārds būtu "dzīves pagarināšana". Lai kā mēs to sauktu, veco, Polijā tik slaveno kuģu reanimācija notika arī ar citām Eiropas flotēm. Tas ir aizsardzības budžeta iesaldēšanas sekas pēc aukstā kara beigām un novēlota reakcija uz iespējamiem jauniem draudiem, tostarp no Krievijas Federācijas.
Modernizētās Gävle un Sundsvall korvetes galvenokārt tiks izmantotas iekšzemes operācijās visā konfliktu spektrā (miers-krīze-karš). Tās galvenokārt veiks jūras novērošanas, aizsardzības (infrastruktūras aizsardzība, konfliktu novēršana, krīžu mazināšana un atturēšana), piekrastes aizsardzības un datu vākšanas izlūkošanas operācijas.
90. gadu Baltijas avangards
1985. gada decembrī FMV no Karlskronavarvet AB (šobrīd Saab Kockums) Karlskronā pasūtīja četru jaunā projekta KKV 90 korvešu sēriju: HMS Göteborg (K21), HMS Gävle (K22), HMS Kalmar (K23) un HMS. Sundsvall ( K24), kas tika piegādāti saņēmējam 1990.-1993.
Gēteborgas klases vienības bija turpinājums agrākai divu mazāku Stokholmas klases korvešu sērijai. Unikāls jaunums viņu kaujas sistēmā bija automātiskā pretgaisa aizsardzības sistēma, kurai bija iespēja atklāt, novērtēt situāciju un pēc tam izmantot efektorus (pistoles un virtuālās palaišanas iekārtas) pret ienākošajiem gaisa draudiem. Vēl viens jauninājums bija ūdens strūklu izmantošana dzenskrūves vietā, kas, cita starpā, samazināja zemūdens akustiskā paraksta vērtību. Jaunais dizains uzsver kaujas sistēmas un uguns vadības sistēmas integrāciju, kā arī patiesi daudzfunkcionāla kuģa standarta sasniegšanu. Gēteborgas korvešu galvenie uzdevumi bija: virszemes mērķu apkarošana, mīnu likšana, zemūdeņu apkarošana, eskorts, novērošana un meklēšanas un glābšanas operācijas. Tāpat kā agrākā Stokholmas klase, tās sākotnēji tika klasificētas kā piekrastes korvetes (bushcorvettes) un kopš 1998. gada kā korvetes.
Gēteborga bija bruņota ar 57 mm L/70 Bofors (šodien BAE Systems Bofors AB) APJ (Allmålspjäs, Universal System) Mk2 lielgabaliem un 40 mm L/70 APJ Mk2 (eksporta zīmols SAK-600 Trinity), abiem ar savām uguns vadības sistēmām CelsiusTech CEROS. Celsiustech radaru un optoelementu vietne). Pretzemūdeņu karadarbībai bija pieejamas četras atsevišķas noņemamas 400 mm Saab Dynamics Tp42/Tp431 torpēdu caurules, kas tika novietotas labajā pusē tā, lai to šaušana netraucētu vilkt Thomson Sintra TSM 2643 Salmon mainīga dziļuma hidrolokatoru, kas tika uzstādīts. pakaļgala pusē. Turklāt tie tika sadalīti pa pāriem priekšgalā un pakaļgalā, lai vienlaikus varētu palaist divas torpēdas, arī nebaidoties no sadursmes. ZOP ir bruņots arī ar četriem Saab Antiubåts-granatkastarsystemen 83 dziļūdens granātmetējiem (eksporta zīmols: Elma ASW-600). Citas ieroču sistēmas, bet jau uzstādītas kā alternatīvas, bija Saab RBS-15 MkII vadāmās pretkuģu raķešu palaišanas iekārtas (līdz astoņām) vai četras atsevišķas Saab Tp533 613 mm smagas torpēdu palaišanas iekārtas. Augšējā klājā var uzstādīt kāpurus, no kuriem var likt jūras mīnas un nomest gravitācijas bumbas. To visu papildināja divas Philips Elektronikindustrier AB (PEAB) Philax 106 raķešu un dipola palaišanas iekārtas un kājnieku ieroči. Pēc ražotāja teiktā, bija 12 korvetes bruņojuma modifikācijas. Ieroču sistēmas un saistīto elektroniku, kas veido kaujas sistēmu, kontrolēja integrētā CelsiusTech SESYM sistēma (Strids-och EldledningsSystem for Ytattack and Marinen, Combat and fire control system for a kaujas virszemes kuģim). Mūsdienās CelsiusTech un PEAB ir daļa no Saab Corporation.
Gēteborga pēc stāšanās dienestā. Fotoattēlā ir redzama kuģu sākotnējā konfigurācija un standarta zemes maskēšanās šim periodam, ko galu galā aizstāj ar pelēkiem toņiem.
Gēteborga bija pēdējais no metāla celtais kuģis Karlskronavārvetē/Kokumā. Korpusi ir izgatavoti no augstas tecēšanas robežas tērauda SIS 142174-01, savukārt virsbūves un aizmugures korpusa pārkare ir izgatavotas no alumīnija sakausējumiem SIS144120-05. Masts, izņemot pamatni, bija no plastmasas (poliestera-stikla lamināta) konstrukcijas, un tieši šī tehnoloģija tika izmantota turpmākajos Zviedrijas virszemes kuģos to korpusu ražošanā.
Piedziņu nodrošināja trīs MTU 16V396 TB94 dīzeļdzinēji ar nemainīgu jaudu 2130 kW / 2770 ZS. (2560 kW / 3480 ZS īstermiņa) uzstādīts kustīgi. Trīs KaMeWa 80-S62 / 6 ūdens strūklas (AB Karlstads Mekaniska Werkstad, tagad Kongsberg Maritime Sweden AB) darbojās caur pārnesumkārbām (arī uzstādītas uz vibrāciju slāpējošām pamatnēm). Šis risinājums sniedza vairākas priekšrocības, tostarp: uzlabotu manevrēšanas spēju, plākšņu stūres likvidēšanu, mazāku bojājumu risku vai iepriekš minēto trokšņu samazināšanu (10 dB salīdzinājumā ar regulējamiem propelleriem). Reaktīvā piedziņa tika izmantota arī citās zviedru korvetēs, piemēram, Visbijā.
