Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: mūsu ceļa tests — sporta automašīnas
Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: mūsu ceļa tests — sporta automašīnas
Pārveidotā Ford Mustang versija ir kļuvusi vēl precīzāka un jautrāka.
La Ford Mustang tā ir automašīna, kas var likt smaidīt pat stāvot. Oranžs, ar melnām svītrām, kapuci futbola laukuma lielumā: lai gan tiek teikts, ka tā ir eiropeizēta "poniju automašīna" Mustang V8 GT viņš ir amerikānis kā hamburgers.
GT V8 versija arī sadedzina hektolitrus benzīna, taču tai ir desmit reizes lielāka harizma nekā četrcilindru EcoBoost 2.3.
Tātad ar 2018. gada V8 sejas lifts 5,0 litri viņš nopelnīja apmēram divdesmit CV (tagad viņam ir 450) un automašīna bija aprīkota ar jaunu 10 ātrumu automātiskā pārnesumkārba un ar adaptīvo balstiekārtu. Šī ir laba ziņa.
Arī interjers ir nedaudz pārveidots, tagad tas var lepoties TFT kas ietver arī tahometru ar jautru grafiku, kas mainās atkarībā no braukšanas režīma.
No otras puses, cietās plastmasas daudzums, ko mēs atrodam automašīnas salonā, paliek nemainīgs, taču man jāatzīst, ka automašīnai tiek piedots rotaļlietu dizains un tas, ka tai nav pretenziju par "premium vācu valodu". Mustang vienkārši vēlas izgatavot Mustang.
GRIBU LĪKNES, PALDIES
Vienīgā reize Ford Mustang vēlas būt eiropietis līkumos, un tas ir vienīgais, kam ir nozīme: aizmirst BMW M3 veiklību, Ford ir smagāks, lielāks; iebraucot tajā līkumos, tas ir ērtāk, bet līdzsvara un braukšanas prieka ziņā tas joprojām zina savas lietas. V stūres precīzāka, nekā jūs gaidījāt, jaudīga bremzēšana (lai gan pedāļa gājiens ir pārsteidzoši īss un smags) un uzticība tas, ko viņš jums nodod, ir pilnīgs. IN adaptīvā balstiekārta ir liela atšķirība, piedāvā daudz lielāku kontroli un novērš ripošanu, prasmīgi maskējot 1,8 tonnu svaru.
Tomēr tas sagādā vislielāko baudu motors. 8 litru V5,0 tam ir aizsmakusi, bieza balss, zem tā ir lēciens, bet vislabāk tas ir ar lieliem apgriezieniem, kas ir pārsteigums. 450 ZS arī ļoti pārvaldāms pat ar deaktivizētām vadības ierīcēm: pārmērīga vadība uz mustanga ir tikpat vienkārša kā elpošana; arī tāpēc, ka 275 aizmugurējie riteņi nav gluži karaļa izmēra "priekš i 530 Nm V8 griezes moments, bet zini ko? Tā ir labāk. Mustang salūzt tikai tad, ja jūs to vēlaties, tikai tad, ja nospiežat gāzes pedāli vidus stūrī, un tas notiek ar atzīstamu progresu. No otras puses, ja vēlaties braukt tīri, tas iespiežas līkumos ar fiksētām priekšējām riepām un stingru aizmuguri, kas gandrīz nekad nelūzt pat visspēcīgākajā bremzēšanas laikā. Īsi sakot: Ford Mustang ir viegls, vadāms un uzticams, lai brauktu kā noziedznieks. Un tā ir arī eksotika, seksualitāte un ... dumpis. 2018. gada pārveidotā versija nav revolūcija, bet gan dinamisks uzlabojums, kur tas ir nepieciešams, galvenais, lai jūs interesē muskuļu mašīnas dinamika. IN 10 ātrumu automātiskā pārnesumkārba tas viss ir pārāk gudrs, taču tas atbilst automašīnas gludajam raksturam un joprojām ir ātrāks un precīzāks par iepriekšējiem 6 ātrumiem. Es to ieteiktu tikai tiem, kas vēlas ar to braukt katru dienu, iespējams, sastrēgumā; Tomēr, ja vēlaties patiešām izklaidēties, izvēlieties ceļvedi.
CENA
La Ford Mustang GT 5.0 V8 piekrastē 47.000 XNUMX eiro, 49.000 XNUMX eiro ar automātisko pārnesumkārbu. Tas ir ļoti saprātīgs skaitlis, ņemot vērā ainu, aktiera spēku un īpašo objektu. Sāpīgs punkts ir patēriņš: Ford apgalvo, ka vidējais – ļoti amerikānisks – 8,3 km / h, bet tas ir mazliet optimistiski.
