Eļļas maiņa automašīnas dzinējā - ceļvedis

Izvēloties eļļu savai automašīnai, vispirms jāvadās pēc automašīnas ražotāja ieteikumiem. Automašīnās, kas ir apmēram desmit gadus vecas, pussintētisko eļļu, kas atbilstoši minēta rokasgrāmatā, var aizstāt ar modernāku "sintētiku".

Motoreļļa ir viens no svarīgākajiem šķidrumiem automašīnā. Tas ir atbildīgs par piedziņas bloka eļļošanu, samazina dzinēja detaļu berzi darbības laikā, uztur to tīru, kā arī darbojas kā dzesēšanas ierīce.

Tāpēc ir tik svarīgi izmantot auto ražotāja ieteikto eļļu – tai ir liela nozīme, lai dzinējs būtu labā stāvoklī.

Veikalu plauktos varam atrast sintētiskās, pussintētiskās un minerāleļļas. 

Kā mums skaidro Castrol tehniskais vadītājs Pāvels Mastalereks, tās atšķiras pēc bāzes eļļām un bagātināšanas iepakojumiem.

Sintētiskās eļļas

Sintētiskās eļļas šobrīd ir visvairāk izpētītās un visbiežāk izstrādātās eļļas, kas padara tās labāk piemērotas dzinēju ražotāju prasībām, turklāt šie motori kalpo ilgāk un darbojas efektīvāk.

Sintētika visos aspektos ir pārāka par minerāleļļām un daļēji sintētiskajām eļļām. Tie var darboties augstākā temperatūrā un lielākā spiedienā uz eļļotām virsmām nekā minerālās vai daļēji sintētiskās. Pateicoties to izturībai pret augstām temperatūrām, tie neuzkrājas nogulšņu veidā uz dzinēja iekšējām daļām, kas pagarina tā kalpošanas laiku. 

Skatīt arī: Eļļa, degviela, gaisa filtri - kad un kā mainīt? Vadīt

Tajā pašā laikā tie ir diezgan šķidri zemā temperatūrā - tie paliek šķidri pat līdz mīnus 60 grādiem pēc Celsija. Tāpēc tie atvieglo dzinēja iedarbināšanu ziemā, kas ir sarežģīti, lietojot biezas minerāleļļas stipra sala laikā.

Tie arī samazina berzes pretestību un degvielas patēriņu. Tie labāk uztur dzinēju tīru, samazinot tajā nogulsnes. To nomaiņas intervāli ir garāki, jo tie noveco lēnāk. Tāpēc tie var darboties tā sauktajā ilgmūžības režīmā, t.i. palielināts nobraukums starp eļļas maiņām automašīnā, lai gan īpaši automašīnām ar turbokompresoru, drošāk ir mainīt eļļu ik pēc 10-15 tūkst. km vai reizi gadā. Lielākā daļa jauno automašīnu izmanto sintētiku.

Daļēji sintētiskās eļļas

Pussintētika pēc daudzām īpašībām ir līdzīga sintētikai, tā nodrošina labāku dzinēja aizsardzību nekā minerāleļļas. Nav noteikumu, kad un ar kādu nobraukumu vajadzētu pāriet no sintētiskās uz daļēji sintētisko eļļu. Pat ja auto nobraukts vairākus simtus tūkstošu kilometru, bet piedziņai nav nolietojuma pazīmju un tā ir pilnībā funkcionējoša, no sintētikas atteikties nav ieteicams.

Daļēji sintētiskais var būt risinājums, ja vēlamies ietaupīt naudu. Šāda eļļa ir lētāka nekā sintētiskā un nodrošina augsta līmeņa dzinēja aizsardzību. Sintētiskās eļļas litrs parasti maksā vairāk nekā 30 PLN, cenas var sasniegt pat 120 PLN. Mēs maksāsim apmēram PLN 25-30 par daļēji sintētiku un PLN 18-20 par minerālūdeni.

Minerāleļļas

Minerāleļļas ir vissliktākās no visiem veidiem. Vēlams tos izmantot vecos dzinējos ar lielu nobraukumu, kā arī eļļas izdegšanas gadījumā, t.i. kad automašīna patērē pārāk daudz eļļas.

Skatīt arī: Laika iestatīšana - nomaiņa, siksnas un ķēdes piedziņa. Vadīt

Ja pērkam lietotu auto, piemēram, 15 gadus vecu auto, kuram ir ļoti nolietots dzinējs, un neesam pārliecināti, kāda eļļa tika lietota iepriekš, drošāk izvēlēties minerālu vai daļēji sintētisko eļļu, lai izvairītos no oglekļa nogulšņu nomazgāšanas. - tas var izraisīt noplūdi vai eļļas samazināšanos.dzinēja kompresijas nodilums.

– Kad esam pārliecināti, ka automašīna, neskatoties uz lielo nobraukumu, darbojās ar sintētisko vai daļēji sintētisko eļļu, var izmantot tāda paša veida eļļu, bet ar augstāku viskozitāti, iesaka Pāvels Mastalereks. – Ļauj būtiski samazināt dzinēja eļļas patēriņu, kā arī samazināt piedziņas radīto troksni.

Eļļas marķējumi

Populārākie viskozitātes parametri (eļļas pretestība pret plūsmu - viskozitāti bieži jauc ar blīvumu) sintētikai ir 5W-30 vai 5W-40. Daļēji sintētika ir praktiski vienāda viskozitāte - 10W-40. Tirgū ir pieejamas minerāleļļas 15W-40, 20W-40, 15W-50.

Castrol eksperts skaidro, ka indekss ar burtu W norāda viskozitāti zemā temperatūrā, bet indekss bez burta W - augstā temperatūrā. 

Jo zemāka viskozitāte, jo mazāka ir eļļas pretestība un līdz ar to mazāki dzinēja jaudas zudumi. Savukārt augstāka viskozitāte nodrošina labāku dzinēja aizsardzību pret nodilumu. Tāpēc eļļas viskozitātei ir jābūt kompromisam starp šīm galējām prasībām.

Benzīna dzinēji, dīzeļi, automašīnas ar LPG uzstādīšanu un DPF filtru

Kvalitātes standarti benzīna un dīzeļdzinējiem atšķiras, taču tirgū pieejamās eļļas kopumā atbilst abiem. Tā rezultātā ir grūti atrast eļļu, kas paredzēta tikai dīzeļdzinējiem vai tīri benzīna dzinējiem.

Daudz lielākas atšķirības eļļās ir saistītas ar dzinēju un to aprīkojuma konstrukciju. Eļļas atšķiras, jo tiek izmantoti DPF makrodaļiņu filtri (FAP), TWC trīsceļu katalizatori, Common Rail iesmidzināšanas sistēmas vai vienības inžektori, vai ilgs eļļas kalpošanas laiks. Šīs atšķirības jāņem vērā, izvēloties motoreļļu.

Ir vērts piebilst, ka automašīnām ar DPF filtru vajadzētu izmantot eļļas.

ražots ar zema pelnu līmeņa tehnoloģiju (Low SAPS). Tas ievērojami samazina makrodaļiņu filtru piepildījuma ātrumu. Šādas eļļas ACEA klasifikācijā ir apzīmētas ar C1, C2, C3 (visbiežāk iesaka dzinēju ražotāji) vai C4.  

– Vieglajiem automobiļiem paredzētajās eļļās ir ļoti grūti atrast citas eļļas ar zemu pelnu saturu, izņemot sintētiskās, saka Pāvels Mastalereks. – Eļļas ar zemu pelnu saturu izmanto arī kravas automašīnu eļļās, un šeit var atrast sintētiskās, pussintētiskās un pat minerāleļļas.

Skatiet arī: Ātrumkārbas darbība – kā izvairīties no dārga remonta

Attiecībā uz automašīnām ar gāzes iekārtu tirgū ir eļļas ar etiķetēm, uz kurām ir apraksts, ka tās ir pielāgotas šādām automašīnām. Tomēr globālie ražotāji šādas eļļas īpaši nenorāda. Benzīna dzinējiem paredzēto produktu parametri veiksmīgi atbilst visām prasībām.  

Kas ir papildināšana?

Litrs eļļas bagāžniekā iespējamai tās līmeņa uzpildīšanai dzinējā ir vitāli svarīgs – it īpaši, ja dodamies garākos maršrutos. Degvielas uzpildei mums ir jābūt tādai pašai eļļai kā dzinējā. Informāciju par to var atrast servisa grāmatiņā vai uz papīra lapas, ko mehāniķis atstājis zem pārsega pēc tā nomaiņas.

Varat arī izlasīt transportlīdzekļa īpašnieka rokasgrāmatu. Tur ir norādīti parametri: viskozitāte - piemēram, SAE 5W-30, SAE 10W-40, kvalitāte - piemēram, ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51, BMW Longlife-01. Tādējādi galvenās prasības, kas mums jāievēro, ir ražotāja noteiktie kvalitātes un viskozitātes standarti.

Taču var gadīties, ka brauciena laikā nepieciešama degvielas uzpildīšana, un vadītājs nezina, kādu eļļu apkalpotājs iepildījis. Kā norāda Rafals Vitkovskis no naftas izplatītāja KAZ, vislabāko vislabāk ir iegādāties degvielas uzpildes stacijās vai automašīnu veikalos. Tad varbūtība, ka tas pasliktinās eļļas īpašības dzinējā, būs mazāka.

Ir vēl viena izeja. Internetā, motoreļļu ražotāju vietnēs var atrast meklētājprogrammas, kas ļauj izvēlēties smērvielas simtiem automašīnu modeļu.

Eļļas maiņa

Mums ir jāievēro ražotāja ieteikumi par nomaiņas laiku. Tas tiek darīts kopā ar eļļas filtru, parasti katru gadu vai pēc 10-20 tūkstošiem kilometru. km. Bet jauniem dzinējiem nobraukums bieži vien var būt garāks – līdz 30 10. km vai diviem gadiem. Tomēr labāk ir spēlēt droši un mainīt eļļu ik pēc 15-XNUMX tūkstošiem. km. Īpaši automašīnās ar turbokompresoru, kam nepieciešama laba eļļošana.

Biežāka nomaiņa ir ieteicama arī ar gāzi darbināmiem transportlīdzekļiem. Eļļas kalpošanas laikam vajadzētu būt par aptuveni 25 procentiem īsākam. Iemesls tam, ka eļļā esošās piedevas tiek patērētas ātrāk, t.sk. sēra klātbūtnes un augstākas darba temperatūras dēļ. 

Skatīt arī: Gāzes uzstādīšana - kā pielāgot automašīnu darbam ar sašķidrināto gāzi - ceļvedis

Atcerieties regulāri pārbaudīt eļļas līmeni – vismaz reizi mēnesī. Neatkarīgi no tā, vai mums ir vecs vai jauns auto. 

Eļļas maiņa maksā apmēram PLN 15, lai gan bieži vien tā ir bez maksas, ja pērkat eļļu servisa veikalā. Tas var būt arī dārgāks, ja klients atnes savu eļļu. Filtrs maksā apmēram 30 PLN.

Petrs Valčaks