Ford Kuga 2,0 TDCI — komforta spēks
Šī SUV līdzīgā kompaktā apvidus auto klasisko līniju ir ievērojami mīkstinājis augsta līmeņa komfortu uzlabojošais aprīkojums.
Ar šo modeli esmu saskāries vairākas reizes, bet vienmēr ir kaut kas, kas mani var pārsteigt. Tradicionāli mani pārsteidza dzinēja palaišanas pogas paslēpšana mašīnas bezatslēgas atvēršanas un iedarbināšanas sistēmā. Tas atrodas ne tikai viduskonsoles augšdaļā zem bīstamības brīdinājuma pogas, bet arī ir tādā pašā sudraba krāsā kā pārējā konsole. To atšķir tikai uzlīme ar vārdu Ford. Es to zinu, bet mani vienmēr pārsteidz, kā kāds var kaut ko tādu izdomāt. Otrs pārsteigums izrādījās pozitīvāks - uz konsoles aizmugurējās sienas ar plauktu roku balstā starp priekšējiem sēdekļiem atradu 230 V kontaktligzdu.Pateicoties tai, aizmugurē sēdošie pasažieri var izmantot ierīces, kurām nepieciešama barošana. pa parastu "mājas" elektrotīklu - klēpjdatoriem, spēļu televizora pierīcēm vai tālruņa uzlādi, izmantojot parasto lādētāju.
Pārbaudītajam auto bija augstākā līmeņa konfigurācija Titanium, t.i. divu zonu automātiskais kondicionieris, 6 gaisa spilveni, elektroniskās palīdzības sistēmas ar ESP, kruīza kontrole un daudzas noderīgas lietas, piemēram, apgaismojums sānu spoguļu korpusos, apgaismojums blakus automašīnai, vējstikla tīrītājs ar lietus sensoru, automātiski aptumšojošs atpakaļskata spogulis. Pārbaudītajā ierīcē man bija papildu piederumi ar kopējo vērtību vairāk nekā 20 000 PLN. Saraksts ir diezgan garš, taču interesantākie no tiem ir DVD-navigācija, priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori ar atpakaļskata kameru, panorāmas jumts un jau minētā 230V / 150W ligzda.
Atpakaļskata kamera šajā automašīnā ir īpaši noderīga, jo aizmugurējie balsti, stipri izplešoties uz leju, ievērojami ierobežo redzes lauku no aizmugures. Audiosistēmā man nepārprotami trūka USB savienotāja. Audio ieejas ir daudz mazāk praktiskas, jo USB ir standarts multivides vai lielākajai daļai portatīvo mūzikas atskaņotāju, ko izmanto mūsdienās. Nez kāpēc vienīgais, kas neatbilst augstajam aprīkojuma līmenim, bija viduskonsoles sudrabotā plastmasa, kas izskatās kā no daudz zemāka plaukta. Kopumā šī ir ļoti laba kolekcija, taču jums par to jāiztērē gandrīz 150 000 PLN.
Iepriekš esmu ticis galā ar Kuga, kuram bija nedaudz vājāks divu litru turbodīzelis un kas tika savienots ar sešpakāpju manuālo. Šoreiz divu litru TDCi dzinējs ar 163 ZS. un maksimālais griezes moments 340 Nm tika savienots ar sešpakāpju PowerShift automātisko pārnesumkārbu. Šī versija man patika labāk. Ieguvu ne tikai nedaudz lielāku dinamiku, bet arī mašīnas bezproblēmu darbība ievērojami palielināja braukšanas komfortu. Ar dinamiku man pietika, varbūt tāpēc, ka no automātiem parasti prasu mazāk, ja vien tā nav DSG kaste ar dubultsajūgu. Salīdzinot ar vājāko, bet ar manuālo pārnesumkārbu saderīgo versiju, Kuga klāsta jaudīgākais TDCi dzinējs nespīdēja ar veiktspēju. Tomēr ar maksimālo ātrumu 192 km / h ir pilnīgi pietiekami. Paātrinājums 9,9 sekundēs ļauj arī vadīt automašīnu diezgan raiti. Tikai degvielas patēriņš ir daudz lielāks, nekā norādīts rūpnīcā. Pat klusi braucot ārpus apdzīvotas vietas, tas nenoslīdēja zem 7 l/100 km, savukārt pēc rūpnīcas datiem man vajadzētu būt par vairāk nekā litru mazāk.
