Ferrari 458 Spider - ātrs jumts

Ferrari 458 Italia saime ir papildināta ar jaunu virsbūves tipu – kupeju-kabrioletu. Šī ir pirmā šāda veida jumta kombinācija ar šīs klases sporta auto.

Šādā automašīnā var iemīlēt modeļus no katalogiem ar ekskluzīvu apakšveļu - galu galā tie ir, bet ne suņu desai. Jāatzīst, ka Ferrari ir ļoti ekskluzīvi nieciņi. Jaunākā rotaļlieta 458 Spider Eiropā maksā 226 800 eiro. Amerikāņiem ir nedaudz labāk, jo viņiem pietiek ar aptuveni 190 000 eiro.

Par šo naudu mēs iegūstam ideālu Kalifornijas pašizgāzēju. Tā garums ir 452,7 cm un platums 193,7 cm, tā augstums ir tikai 121,1 cm. Varat arī pievienot riteņu bāzi 265 cm. Tikai šī modeļa gadījumā tas īpaši neietekmē telpas plašumu. kabīne - tajā var ietilpt tikai 2 cilvēki. Taču starp asīm ir arī V8 dzinējs, kas atrodas aizmugurē un dzen aizmugurējos riteņus. Ātrgaitas dzinēja tilpums ir 4499 cc, attīsta 570 ZS. un maksimālais griezes moments 540 Nm. Tas viss tiek nosūtīts uz aizmugurējiem riteņiem, izmantojot septiņu pakāpju divsajūgu transmisiju tieši no F1.

Zirneklis sver 1430 kg, kas ļauj tam sasniegt ātrumu 320 km/h un paātrināties līdz 100 km/h mazāk nekā 3,4 sekundēs. Tam vēl jāpieskaita vidējais degvielas patēriņš 11,8 l/100 km un oglekļa dioksīda izmešu daudzums 275 g/km.

Elektronika palīdz ierobežot šo temperamentu - E-Diff diferenciālis, kas ļauj pielāgot piedziņu tā, lai tā saķertu ar virsmu, un F1-Trac vilces kontroles sistēma. Diferenciālis ļauj izvēlēties lietus un sniega, sporta un sacīkšu režīmus vai arī to pilnībā izslēgt. Kabrioleta jumta izmantošana mainīja automašīnas stingrību. Ferrari pielāgoja daudzsviru balstiekārtu jaunajiem apstākļiem, mainot amortizatoru stingrību.

Interesantākais šīs versijas elements ir jumts, kas šīs klases automašīnās tika izmantots pirmo reizi. Salokāmais divu sekciju jumts ir pilnībā izgatavots no alumīnija, kas ir 25 procenti. vieglāks par tradicionālajiem risinājumiem, pateicoties kam tas atveras 14 sekundēs. Nolaižamais jumts zem pārsega, paralēli tā virsmai, neaizņem daudz vietas. Tas ļāva atrast ietilpīgu bagāžas nodalījumu aiz sēdekļu atzveltnēm. Aiz sēdekļiem ir elektriski regulējams vējstikls, kas darbojas kā vestibils. Ferrari apgalvo, ka tas ļauj brīvi sarunāties pat braucot ar ātrumu līdz 200 km/h. Ja vien, protams, to neslāpē dzinēja skaņa, kas zirneklī ir nedaudz pagriezta. Ja kāds gribēja klausīties, tad Polijā jau parādījušies pirmie eksemplāri.