Brauca: Yamaha TMax

Tāpēc nav pārsteidzoši, ka japāņi no šīs sestās versijas patiešām gaida daudz. Statistika ir viņiem labvēlīga: sagaidāms, ka līdz 40 procentiem klientu nomainīs vecākus TMax modeļus pret jauniem. Mērķauditorija ir nobrieduši vīrieši, kuriem ir nauda, ​​kuri vēlas braukt nedēļas laikā un doties ceļojumā ar savu dvēseles radinieku nedēļas nogalē. Tas noteikti ir iespējams ar TMax, jo tas ir praktisks, jaudīgs, taču ērts divriteņu automobilis, kas nedēļas laikā aizvedīs uz darbu metropolē bez nogurdinošas stāvvietas, bet nedēļas nogalēs divatā vai vienatnē tas jums patiks. . Jā, patiesībā šis skrejritenis nav īsti īsts skrejritenis, tas ir sava veida motocikla un motorollera sajaukums. Japāņi piedāvā jaunumu trīs versijās: pamata, sporta SX un prestižā DX. Tie atšķiras ar aprīkojuma komplektu, kā arī krāsu kombinācijām; SX un DX versijās abas D-Mode darba programmas ir īpaši ievērības cienīgas. Varat izvēlēties starp T programmu, kas paredzēta braukšanai pilsētā, un S programmu, agregāta veiktspēja ir asāka, sportiskāka. Pamata versijā nav TMAX Connect sistēmas, ar kuru viedtālruņa īpašnieks var kontrolēt noteiktus parametrus, un tajā pašā laikā viņš tiek informēts par skrejriteņa atrašanās vietu zādzības gadījumā. Prestižākā versija ir aprīkota arī ar kruīza kontroli, apsildāmām svirām un sēdekli, kā arī elektrisku priekšējo vējstiklu, un visām trim modeļa versijām ir kopēja pretslīdes sistēma aizmugurējam ritenim un viedā atslēga agregāta iedarbināšanai. .            

Skrejritenis ir pārveidots, pat jaunākais ģimenes pārstāvis, tāpat kā iepriekš, balstās uz bumeranga dizaina līniju, kas savieno priekšu ar aizmuguri lokā, un starp nedaudz pārveidotu vietu atradās dubultā. cilindru dzinējs. Jaunums ir arī priekšējo un aizmugurējo lukturu izskats, un vadītājs sēž pilnīgi izmainītā darba vidē, kur var kontrolēt divriteņu darbību uz TFT armatūras - tas spīd zilā un baltā krāsā un piedāvā informāciju par pašreizējo. statusu. plūsmas un ārējās temperatūras. Ar jauno šasiju jaunais TMax ir pat par deviņiem kilogramiem vieglāks nekā tā priekšgājējs.

Pasaules dienvidos

Mums bija iespēja izmēģināt jauno TMax Yamaha oficiālajā prezentācijā Dienvidāfrikā. Keiptauna un tās apkārtne bija brīnišķīga vieta. Neskatoties uz pirmo domu un skepsi, ka Āfrikā tā ir (ak, tuksnesis, džungļi un zvēri), tā nav. Keiptauna ir globāla metropole, piemēram, Amsterdama vai Londona, un ļoti eiropeiska. Braucot pilsētā, īpaši centrā, kur testējām TMax, 530 kubikcentimetru motorolleris izrādījās veikls, paātrinās un ar lieliskām bremzēm (ar ABS). Salīdzinot ar iepriekšējo modeli, īpaši priecē jaunā un palielinātā telpa zem sēdekļa, kurā var ievietot pat divas (reaktīvo) ķiveres. Es arī brīnījos par dienvidu Melnā kontinenta skaistumu, braucot pa izcilajiem aizmugures ceļiem un braucot pa piekrastes takām, kur es vienkārši iestatīju ātrumu kruīza kontrolei un izbaudīju braucienu pa ļoti interesantu reljefu.

Ņemot to vērā, es domāju par to, kā būtu valkāt Dainese D-Air dizaineru jaku, kas vienkārši savienojas ar motorolleru un tādējādi palielina pasīvo drošību. Šo iespēju piedāvā arī motorollers.

teksts: Primož Ûrman · foto: Yamaha