Šai apmācībai jābūt obligātai!
Jau sen zināms, ka auto vadīšanas kursos neiemāca vadīt auto, bet vispirms sagatavo eksāmenam. Diemžēl tas attiecas arī uz profesionālo autovadītāju apliecībām – tajā skaitā C + E kategorijas, kas dod tiesības vadīt komplektus, kuru svars ir 40 tonnas.
Šāda stāvokļa sekas ir viegli paredzēt. Autovadītāji iegūst pieredzi izmēģinājumu un kļūdu ceļā vai mācās no saviem kolēģiem. Diemžēl tas ne vienmēr nes vēlamos rezultātus, kuru sekas ir ceļu satiksmes negadījumi vai kravas automašīnas vadīšana tādā veidā, kas palielina avārijas iespējamību vai palielina degvielas patēriņu, kas atstāj milzīgu ietekmi uz uzņēmumu peļņas bilanci. un zaudējumiem. transporta nozarē.
Akcijas organizatori nolēma aizpildīt robu autovadītāju apmācības procesā profesjonalnikierowcy.pl. Bet ne tikai. Volvo Trucks, Renault Trucks, Wielton, Ergo Hestia un Michelin kopuzņēmuma mērķis ir arī radīt pozitīvu nozares tēlu un sniegt iespēju autovadītājiem, kuri uz laiku ir mainījuši profesiju vai kuriem ir kvalifikācija, bet to neizmanto. profesionāli dažādu iemeslu dēļ. Divu dienu bezmaksas apmācībai akcijas ietvaros"Profesionāli autovadītāji“Tiem var pievienoties cilvēki, kuriem ir C + E kategorijas autovadītāja apliecība, bet kuri nestrādā transporta uzņēmumā.
Nodarbības notiek, tostarp Volvo Trucks un Renault Trucks vēstnieku telpās. Pateicoties tam, topošie autovadītāji var iepazīties ar viņu rīcībā esošo pārvadātāju parku, kā arī ir iespēja sazināties ar saviem vadītājiem. Mācības Malborkā notika Alegre Logistic Sp. z oo, kas ir Volvo Trucks vēstnieks. - Pērkam tikai jaunas mašīnas, ekspluatējam kādus 4-5 gadus, tad mašīnas nonāk vietējā tirgū. Mēs tos izmantojam iekšzemes pārvadājumiem vai pārdodam saviem apakšuzņēmējiem. Volvo automašīnas sniedz mūsu vadītājam pilnīgu gandarījumum, – stāsta Alegres valdes priekšsēdētājs Jaroslavs Bula. Ņemot vērā pašreizējo personāla trūkumu, kas tiek lēsts 60-100 tūkstošu cilvēku apmērā, arvien svarīgāka kļūst rūpes par uzticamu darbinieku - darbinieku mainības samazināšana un paļaušanās uz uzticamu un pieredzējušu personālu darba devēja interesēs.
Plaši valda uzskats, ka poļi sevi uzskata par stūres meistariem un netiek apieti arī treniņi un kursi braukšanas tehnikas pilnveidošanai. Milzīga interese par akciju"Profesionāli autovadītāji“Tas pierāda pretējo – kvalifikāciju paaugstināt gribētāju ir vairāk nekā vakanču. Lai gan apmācības notiek pilsētās visā valstī - tuvākajās Zielona Gorā (7.-10. augusts), Petšikovicā (21.-24. augusts), Pinčuvā (12.-15. septembris) un Karpinā (19.-22. septembris), rekordisti lemj. veikt pat 300-500 kilometrus, lai izmantotu brīvo vietu. Tikpat svarīgi, ka autovadītāji mājās atgriežas bagāti ar vērtīgām zināšanām un ar smaidu sejā.
Nodarbības pasniedz nevis labi apmācīti teorētiķi, bet gan cilvēki, kuri nereti profesionāli strādājuši vairāk nekā 20 gadus vadot kravas automašīnas, bet pēc tam sākuši apmācīt vadītājus, balstoties uz pašu pieredzi un pieredzi, kas gūta labākajos braukšanas uzlabošanas centros ārzemēs. (piemēram, Zviedrijā). Pateicoties tam, treneri var sniegt daudzus piemērus no dzīves. Piemēram, kā pareizi vilkt smiltīs vai dubļos ieraktu kravas automašīnu vai kā pārvietoties ar nestabilām kravām, piemēram, pusliemeņiem, granti vai šķidrumiem, kas samazina grūdienus un pārslodzes. Instruktori atgādina būt uzmanīgiem arī bremzējot. Īpaši pikants. Pat ja komplektam izdevās apstāties kāda šķēršļa priekšā, tas nenozīmē, ka tvertnē ieplūstošais šķidrums to pēc brīža nepabīdīs par metru uz priekšu. Labi, ka tādas lietas var mācīties no citu kļūdām.
Aktuāla problēma uz Polijas ceļiem ir zemais drošības līmenis. Nav pārsteidzoši, ka akcijas rīkotāji “Profesionāli autovadītāji“Īpašu uzmanību pievērsiet tam, lai profesionāls autovadītājs, kurš ceļā pavada simtiem stundu mēnesī, pilnveidotu operatīvas palīdzības izsaukšanas un pirmās palīdzības sniegšanas prasmes. Tikpat liels uzsvars tika likts uz drošas braukšanas stratēģijām. Kamēr citu satiksmes dalībnieku kļūdas nevar novērst, jūs varat samazināt savas. Piemēram, ātruma pārsniegšana par 10 km/h. Autovadītāji labi zina, ka policija neinteresē par šādiem sīkiem pārkāpumiem, un naudas sods par tiem ir simbolisks (50 PLN, neskaitot atdeves punktus). Lai mācību dalībnieki apzinātos šķietami neliela ātruma pārsniegšanas sekas, akcijas organizatori veica eksperimentu, kurā pie 60 km ātruma avārijā tika bremzēta vieglā automašīna un 40 tonnas smaga vienība. . / h Pirmā apstājās pēc 9,9 m Kravas automašīnai bija jānobrauc 15,5 m, un tā apstājās aiz gājēju pārejas. Braucot ar ātrumu 50 km/h, bremzēšanas ceļš bija attiecīgi 6,9 un 8,5 m, kas varētu paglābt jūs no traģēdijas.
Pretēji izplatītajam uzskatam ceļu infrastruktūra nav galvenais negadījumu cēlonis. Parasti galvenais faktors ir cilvēciskais faktors – vadītājs, kurš iedarbināja un paātrināja automašīnu, bet pēc tam kļūdījās vai iekļuva avārijā, ko izraisīja cita autobraucēja vai gājēja kļūda. Piemēram, galvenā drošības noteikuma “Es neredzu, es neiešu” pārkāpums. Treneri »Profesionāli autovadītājiUzsveram, ka daudzos gadījumos ātrāka braukšana nedod nekādu laika ietaupījumu - tā kā tik un tā “satiksies” pie sarkanās gaismas, aiz krustojumā pagriežas auto vai tādā pašā tempā braucošas kolonnas, likuma pārkāpšana nederēs. . Tikpat iluzora ir ekonomija, kas nevēlas atvieglot citiem pievienoties vai bloķēt satiksmi vietās, kur krustojas joslas. Vai daži metri kvadrātā, un šī ir vidēja automašīna, ir rupju, naidīgu žestu un apvainojumu vērts?
Vairāku stundu apmācības tika veltītas ar piekabēm saistītajiem aspektiem – to nenovērtēja braukšanas kursos, eksāmena laikā un vēlāk daudzi profesionāli autovadītāji, kuriem nav paradums piekabei pievilkt stāvbremzi, likt ķīļus un ne vienmēr pārzina komplekta drošas pievienošanas un atvienošanas procedūra. Diemžēl rutīna, neziņa un kļūdas ir traģisku negadījumu cēlonis. Tie nepastāvētu, ja autovadītāji zinātu treniņā uzrādītā komplekta piesiešanas secību – nedaudz ilgāk, bet dodot drošības rezervi, vai arī zinātu, ka drošākais un bieži vien ātrākais veids, kā apturēt jūsu komplektu, kas sāka roll autostāvvietā nav bremze kabīnē, bet stāvbremze ārpus piekabes.
Nozīmīga apmācības praktiskās daļas sastāvdaļa ir braukšana ar instruktoru, kurš pastāstīs, kā lietot motorbremzi, inteliģento kruīza kontroli un komplekta svaru – mūsdienu kravas automašīnās izmantotās automātiskās pārnesumkārbas noteiktās situācijās tiek atslēgtas, lai varētu liela iestatītā impulsa izmantošana. Tas viss noder profesionāliem autovadītājiem savā darbā. To mērķis ir ne tikai pārvadāt kravas, bet arī veikt operāciju maksimāli ekonomiski. Degvielas patēriņa samazināšana no aptuveni 30 l/100 km līdz 25-27 l/100 km, reizinot ar nobraukto kilometru skaitu un automašīnu skaitu uzņēmumā, dod milzīgu ietaupījumu. Nav nejaušība, ka arvien vairāk uzņēmēju apbalvo autovadītājus par efektīvu braukšanu. Ik gadu uz spēles tiek likti pat vairāki tūkstoši zlotu, ko var panākt, prasmīgi vadot automašīnu un izmantojot tās aprīkojumu.
Tāpēc viena no veiksmes sastāvdaļām ir zināšanas, kuras var iegūt apmācību laikā.Profesionāli autovadītāji“. Protams, 16 stundu nodarbības ir par maz, lai pilnveidotu savu braukšanas tehniku un rastu atbildes uz visiem jautājumiem. Tomēr ar to pietiek, lai izvirzītu svarīgākos jautājumus un pārliecinātu autovadītājus analizēt savu braukšanas uzvedību. Un tā ir liela daļa no panākumiem.
Jau sen zināms, ka auto vadīšanas kursos neiemāca vadīt auto, bet vispirms sagatavo eksāmenam. Diemžēl tas attiecas arī uz profesionālo autovadītāju apliecībām – tajā skaitā C + E kategorijas, kas dod tiesības vadīt komplektus, kuru svars ir 40 tonnas.
Video: Īpašais piedāvājums PROFESIONĀLIEM AUTOVADĪTĀJIEM
