Akumulators - enerģijas rezervuārs
Akumulators ir elektrības avots automašīnā. Tas dod iespēju atkārtoti savākt un piegādāt kravas.
Mūsdienu automašīnās akumulators ir precīzi pieskaņots iekšdedzes dzinēja tipam un jaudai, apgaismojuma jaudai un citam borta aprīkojumam.
Startera akumulators ir elementu komplekts, kas savienots elektriski un noslēgts atsevišķās šūnās, kas ievietotas plastmasas korpusā. Vāciņam ir spailes un ieplūdes, kas aizvērtas ar aizbāžņiem, kas nodrošina apkopi un kamerā izplūstošo gāzu izvadīšanu.
Akumulatoru klases
Baterijas tiek ražotas vairākās klasēs, kas atšķiras pēc ražošanas tehnoloģijas, izmantotajiem materiāliem un cenas. Standarta svina-antimona kategorija piedāvā apmierinošu kvalitāti par pieņemamu cenu. Vidusšķira ieņem augstāku vietu. Atšķirības slēpjas iekšējā struktūrā un labākajos parametros. Baterijas ir pirmajā vietā 
kuru plāksnes ir izgatavotas no svina-kalcija sakausējumiem. Tie sasniedz visaugstākos parametrus un tiem nav nepieciešama apkope. Tas nozīmē, ka ūdens patēriņš ir samazināts par 80 procentiem, salīdzinot ar standarta akumulatoriem. Šādas baterijas parasti ir aprīkotas ar šādām sistēmām: sprādziena aizsardzība, aizsardzība pret noplūdi un optiskā uzlādes indikators.
parametri
Viena no svarīgākajām vērtībām, kas raksturo akumulatoru, ir tā nominālā jauda. Tas ir elektriskais lādiņš, ko mēra ampērstundās, ko akumulators var nodrošināt noteiktos apstākļos. Jauna pareizi uzlādēta akumulatora nominālā jauda. Darbības laikā dažu procesu neatgriezeniskuma dēļ tas zaudē spēju uzkrāt lādiņu. Akumulators, kas zaudējis pusi no jaudas, ir jānomaina.
Otra svarīga īpašība ir lejupielādes apjoms. To izsaka ražotāja norādītajā izlādes strāvā, ko akumulators mīnus 18 grādu temperatūrā spēj novadīt 60 sekundēs līdz 8,4 V spriegumam. Augsta palaišanas strāva tiek īpaši novērtēta ziemā, kad starteris velk aptuveni 200 strāvu. -300 V. 55 ampēri. Sākuma strāvas vērtību var izmērīt saskaņā ar Vācijas DIN standartu vai Amerikas SAE standartu. Šie standarti paredz dažādus mērīšanas apstākļus, piemēram, akumulatoram ar ietilpību 266 Ah starta strāva saskaņā ar DIN ir 423 A un saskaņā ar amerikāņu standartu tikpat daudz kā XNUMX A.
Bojājumi
Visbiežākais akumulatora bojājumu cēlonis ir aktīva masas pilēšana no plāksnēm. Tas izpaužas kā duļķains elektrolīts, ārkārtējos gadījumos tas kļūst melns. Šīs parādības iemesli var būt akumulatora pārlādēšana, kas izraisa pārmērīgu gāzu veidošanos un elektrolīta temperatūras paaugstināšanos un līdz ar to masas daļiņu zudumu no plāksnēm. Otrs iemesls ir izlādējies akumulators. Pastāvīgs lielas ieslēgšanas strāvas patēriņš izraisa arī neatgriezeniskus plākšņu bojājumus.
Var pieņemt, ka ziemā akumulators zaudē apmēram 1 procentu no kapacitātes un ieslēgšanas strāvas pirms temperatūras pazemināšanās par 1 grādu C. Tātad ziemā temperatūras starpības dēļ akumulators var būt par 50 procentiem “vājāks nekā vasarā”. Svina akumulatoru ražotāji norāda uz šo ierīču izturību pie 6-7 tūkstošiem darbību, kas praksē nozīmē 4 darbības gadus. Ir vērts zināt, ka, atstājot uz sānu gaismām automašīnu, kas aprīkota ar pilnībā funkcionējošu akumulatoru ar jaudu 45 ampērstundas, pilnīgai izlādei būs nepieciešamas 27 stundas, ja tā ir tuvās gaismas, tad notiks izlāde. pēc 5 stundām, un kad ieslēdzam avārijas bandu, izlāde ilgs tikai 4,5, XNUMX stundas.
Automašīnai vajadzētu iegādāties akumulatoru ar tādiem pašiem elektriskajiem parametriem, formu un izmēriem un atbilstoša izmēra stabu spailēm kā oriģinālam. Lūdzu, ņemiet vērā, ka akumulatoru ražotāji aizliedz elektrolītam pievienot aktivizējošus šķidrumus.
