Vai tie būs jaunie Tesla akumulatori? 15 3 darba cikli, 175+ miljoni km, 250-XNUMX gadi (!) Darbības
Džefs Danns, Tesla zinātnieks un viens no pasaulē lielākajiem ekspertiem litija jonu šūnās, atzinīgi novērtēja jaunā šūnu tipa testa rezultātus. Tie spēj izturēt 10-15 tūkstošus darbības ciklu bez būtiskiem jaudas zudumiem. Tas nozīmē 3,5 miljonus kilometru, kas pat no 20 175 kilometriem gadā nozīmētu XNUMX gadus braukšanas.
Ar pola statistisko izmantošanu vairāk nekā 250 braukšanas gadus!
Dena jaunās šūnas - ļaujiet tām strādāt 50-> 25% ciklā, un tās kalpos mūžīgi
Dahn iesniegtie rezultāti vēlreiz atgādina, kāpēc litija jonu akumulatoru attīstība šķiet tik lēna. Labi dažas no viņa projektētajām šūnām trīs gadus atradās testēšanas iekārtās. un sasniedza 10 350 ciklu apgabalu. Efekts? Ja uz to bāzes izgatavotais akumulators piedāvāja XNUMX kilometru diapazonu, automašīna būtu nobraukusi 3,5 miljonus kilometru:
Visi grafiki parāda šūnu jaudas samazināšanos salīdzinājumā ar darba cikliem. Kreisās ir noslogotas no 0 līdz 80 procentiem, tie, kas atrodas vidū, ir no 0 līdz 90 procentiem, tie, kas atrodas labajā pusē, ir no 0 līdz 100 procentiem.
Grafiki simbolizē:
- C / 20 - uzlāde ar minimālo jaudu 1/20 no akumulatora jaudas. Parastā automašīnā tā būs aptuveni 2-5 kW,
- C / 2 - uzlāde 1/2 jaudas, t.i. akumulatoram 74 (80) kWh - 40 kW,
- 1C, 2C, 3C - uzlāde ar 1x, 2x un 3x akumulatora ietilpību. Ja par pamatu ņemam Tesla Model 3 akumulatoru, tad tas būs 80, 160 un 240 kW.
Ir viegli redzēt, ka lielākais uzlādes kritums notiek ar jaudīgu akumulatoru visā pieejamajā diapazonā (labajā pusē punktēts, robains grafiks). Mūsdienās neviens automašīnu ražotājs to nedara.
Kad Electrek portāls (avots) tika noķerts, Dens iesniedza pētījumu rezultātus citās saitēs... Pēc 20 833 darba stundām (27,78 dienas = 2,3 mēneši = 15 gadi) tie ir cikla 100. Un, lai gan pie XNUMX% izlādes var redzēt nelielu to kapacitātes samazināšanos (zaļā līnija), kā arī dīvainas svārstības beigās, ar ciklu 50-> 25-> 50 procenti, degradācijas praktiski nav:
Uzsvērsim: mums ir darīšana ar 15 350 darba cikliem. Ja šūnas atradās elektriska transportlīdzekļa akumulatorā, kura darbības rādiuss ir XNUMX kilometri, transportlīdzeklim būs nobraukums 1,3 miljoni (25% cikls) vai 2,6 miljoni (50% cikls) kilometru! Tikmēr mobilajos tālruņos izmantotās litija jonu šūnas tiek uzskatītas par labām, ja tās spēj izturēt 500–700 ciklus ...
> Laboratorijā, ko darbina Tesla, ir elementi, kas izturēs miljoniem kilometru.
Visu prezentāciju var noskatīties zemāk esošajā video. Nav skaidrs, vai Džefs Danns (pa labi) runā par saitēm, pie kurām viņš strādā Teslas labā. Varbūt tā būs tikai nākamā paaudze, jo ierīce, kas piedāvā 10 vai vairāk darba ciklus ... joprojām tiek testēta:
Tesla pašlaik paziņo par 4680 elementiem ar lielāku niķeļa saturu un zemāku kobalta saturu. Nākotnē viņi izmantos tikai litiju, niķeli un mangānu, un kobalts no tiem tiks pilnībā izslēgts:
> Vai 4680 šūnas Tesla jaunajās akumulatoros tiks atdzesētas no augšas un apakšas? Tikai no apakšas?
Tas jūs varētu interesēt:
