Mainīt riteņu izmērus vai nē?
Daudzi autovadītāji maina riteņu un riepu izmērus, lai uzlabotu automašīnas izskatu. Taču pārspīlēt nevar, jo lielāks un plašāks ne vienmēr nozīmē labāk.
Automašīnas riteņiem ir ļoti liela nozīme, jo tie nodod visus spēkus no automašīnas uz ceļu, un no tiem lielā mērā ir atkarīga droša braukšana. Riteņiem ir arī dekoratīva funkcija, kas ir ļoti svarīga daudziem autovadītājiem, tādēļ, lai uzlabotu automašīnas izskatu, tie maina riteņu un riepu izmērus. Taču pārspīlēt nevar, jo lielāks un plašāks ne vienmēr nozīmē labāk.
Tērauda disku nomaiņu pret vieglmetāla diskiem (sarunvalodā sauktu par alumīniju) var saukt par ievadu tūningā, jo pievilcīgu "alūziju" izmantošana būtiski uzlabo auto izskatu un piešķir tai individuālas iezīmes. Daudzi izvēlas lielāka diametra diskus un uzliek daudz platākas riepas, nekā ieteicis ražotājs. Tāda procedūra 
padara automašīnu pievilcīgāku, bet ne vienmēr uzlabo automašīnas braukšanas īpašības, bet, gluži pretēji, var to pat pasliktināt.
Lielāks loks un platāka riepa padara mašīnu stingrāku. Daudzos gadījumos tas ir pluss, jo automašīna ir stabilāka līkumos un lielā ātrumā. Bet tas ne vienmēr notiek uz mūsu ceļiem, kas ir pilni ar bedrēm un bedrēm. Zema profila riepai (piemēram, 45 profilam) ir stingras bortiņas, tāpēc jebkurš, pat mazākais izciļnis, sasniedz braucēja muguru. Turklāt riepa ir ļoti neaizsargāta pret bojājumiem. Pat uzmanīgi šķērsojot dzelzceļa sliedes vai braucot pāri augstām apmalēm, var sabojāt riepu vai loku. Turklāt, piemēram, B segmenta auto ar 225 mm riepām pa riepām brauks daudz sliktāk nekā ar rūpnīcas riepām. Turklāt platākas riepas rada lielāku rites pretestību, kas savukārt nozīmē lielāku degvielas patēriņu un jūtamu veiktspējas kritumu, īpaši, ja automašīnas dzinējs ir vājākais. Turklāt platākas riepas spiediens uz ceļa ir mazāks, līdz ar to auto ir mazāk atsaucīgs un vairāk pakļauts hidroplanēšanai. Arī zemāka profila riepas veicina ātrāku piekares nodilumu, jo zemā profila riepas īsti neuzsūc izciļņus, bet pilnībā pārnes tos uz balstiekārtu.
Izvēloties lielākus diskus, izmantojiet veselo saprātu, un vislabāk ir ievērot transportlīdzekļa ražotāja ieteikumus. Rokasgrāmatā jūs atradīsiet ieteicamos un pieļaujamos loka diametrus un riepu platumus. Lai automašīna pēc disku nomaiņas uzvestos labāk un netraucētu tās normālai darbībai, jāievēro daži padomi. Riteņa diametram un līdz ar to arī riepas apkārtmēram jābūt tādam pašam kā rūpnīcas riepām. Atšķirīga diametra riepu uzstādīšana radīs kļūdainus spidometra rādījumus. Ja meklējam lielāka diametra diskus, platākām riepām jābūt ar zemāku profilu. Piemēram, ja mūsu automašīnai ir 175/70 R13 riepas, mēs varam piegādāt 185/60 R14 vai 195/50 R15. Tikai tad tas pats aplis tiks saglabāts. Izvēloties diskus, jāpievērš uzmanība arī tādam parametram kā nobīde (ET). Tās vērtībai jābūt uzspiestai uz loka. Šis parametrs bieži tiek ignorēts. Tomēr, mainot tā vērtību, var mainīties pakaramā ģeometrija, jo svārstību rādiuss var mainīties no pozitīva uz negatīvu vai otrādi. Riepa nedrīkst izvirzīties ārpus spārna kontūras vai berzēties pret riteņa arku.
Nomainot tērauda lokus ar alumīnija diskiem, jānomaina arī skrūves vai uzgriežņi. Vieglmetāla diskiem bieži ir vajadzīgas garākas skrūves un cita konusveida forma. Der atcerēties, ka rezerves daļa tomēr ir tērauds, tāpēc bagāžniekā jāieliek viens tērauda loka skrūvju komplekts, lai varētu pieskrūvēt rezerves daļu.
