Šie 4 cilindru sporta automobiļi tiek uzskatīti par visu laiku izcilākajiem.

Lai gan šī tēma ir pretrunīga, daudzi cilvēki uzskata, ka automašīnā ir kas vairāk nekā jaudīgs dzinējs. Jaunās paaudzes 4 cilindru dzinēji spēj paveikt dažas patiešām trakas lietas, tostarp sasniegt 400 zirgspēku atzīmi! Turklāt 4 cilindru dzinēji ir viegli un mazi, lai nodrošinātu veiklu vadāmību. Šajā labāko 4 cilindru sporta automašīnu sarakstā ir iekļauti daudzi jauni modeļi, kā arī daži pagātnes modeļi, kas ir pelnījuši cieņu. Piesprādzēties.

Honda S2000

Honda S2000 ir automašīna, kas ņem visu, kas padara automašīnu par labu vadītājam, un uzlabo to līdz vienpadsmit. Sāksim ar četrrindu, jo gan 4 litru, gan 2.0 litru versijas ir inženierijas brīnumi. Honda izvēlējās neizmantot turbokompresorus, lai nodrošinātu lielāku atsaucību, taču no abiem agregātiem izdevās izspiest gandrīz 2.2 ZS.

Labākais motoros ir tas, ka tie griežas līdz pat stratosfērai, radot gandrīz motocikla skaņas. Turklāt 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba ir viena no visu laiku labākajām, un šasija ir īpaši labi izstrādāta. Honda S2000 ir patiesi izcila autovadītāja automašīna, un, ja jums izdodas to dabūt rokās, jums ir paveicies.

Nākamais rodsters ir viegls

Lotus Elise

Tāpat kā tuvākais Exige, Lotus rodsters ir viegls un veikls. 3. paaudzes Cup 260 modeļa sausā masa ir tikai 1,900 mārciņas (862 kg), padarot Elise par vienu no visvairāk pārvaldāmajām automašīnām, kas šobrīd tiek pārdotas.

Lotus Elise ir aprīkots ar vidējo dzinēju, kas nodrošina labāku svara sadalījumu. Pa vidu atrodas Toyota 1.8 litru 4 rindas dzinējs ar kompresoru. Cup 260 konfigurācijā dzinējs izdod 250 zirgspēkus, kas ir pietiekami, lai paātrinātu līdz 0 km tikai 60 sekundēs. Tāpat kā lielākā daļa Lotus automašīnu, dzinējs ir savienots ar 3.8 ātrumu manuālo pārnesumkārbu, kas noteikti palielina pievilcību.

Toyota MR2

Kopš Toyota izlaida pirmo MR2 80. gados, automašīna ir pazīstama kā "Ferrari masām". Vidēja dzinēja sporta automašīna nodrošināja vadītājam līdzsvarotu un veiklu vadāmību, atmosfērisko 1.6 litru 4A-GE dzinēju un vieglu virsbūvi. Pa līkumotu kalnu ceļu šī recepte nodrošina 99% no Ferrari vadīšanas saviļņojuma, taču par niecīgu cenu.

Toyota ir izlaidusi divas jaunas MR2 paaudzes, kurām abām ir uzlabota braukšanas dinamika. Tomēr visvairāk iekārojams ir otrās paaudzes modelis, it īpaši, ja to darbina 2.0 ZS 4 litru turbokompresoru inline-218 dzinējs.

Honda Integra Type R

Daži cilvēki bieži neievēro sporta automašīnas ar priekšējo riteņu piedziņu nepietiekamas vadāmības dēļ. Protams, tas attiecas uz dažām automašīnām, taču pagaidiet, līdz izmēģināsiet Honda Integra Type R. Daudzi uzskata, ka tas ir visu laiku labāko priekšpiedziņas auto, Integra Type R ir tīrs braukšanas prieks uz līkumaina ceļa.

Viens no iemesliem, kāpēc šī savdabīgā izskata japāņu kupeja tik labi tiek galā, ir dzinējs. Atmosfēriskais 1.8 litru agregāts saražo 195 ZS, kas ir pietiekami, lai no 0 līdz 60 paātrinātos aptuveni 6 sekundēs. Honda arī piemēroja vairākus pasākumus, lai samazinātu Type R modeļa svaru, kā rezultātā sausais svars bija tikai 2,400 mārciņas (1088 kg).

Nākamais ir populārākais Bavārijas sporta auto!

BMW M3 E30

Nevar runāt par 4 cilindru sporta automašīnām, neieskaitot pirmās paaudzes M3. Dažiem E30 ir visu laiku labākais M3, lielā mērā pateicoties lieliskajam dzinējam zem pārsega. Darba agregāta pirmajā versijā tilpums ir 2.0 litri un jauda 200 ZS, bet vēlākajos modeļos bija līdz 215 zirgiem.

Tāpat kā katram M3, kuram tas izdevās, arī E30 bija aizmugurējo riteņu piedziņas konfigurācija. Ar vieglu dzinēju priekšā un vieglu virsbūvi M3 E30 ir patīkami braukt pa līkumotiem ceļiem. Lieliskā 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba neizbēgami padara visu braukšanas pieredzi vēl labāku.

Porsche 944

Pēdējā laikā Porsche ir ražojis tikai divus sporta automobiļus ar vidējo un aizmugurējo dzinēju – 718 Cayman and Boxster un 911. Tomēr agrāk tie ir ražojuši modeļus ar priekšējo dzinēju, un 944 ir to labākais piemērs. Elegantajam 80. gadu sporta automobilim bija iespēja izvēlēties 2.5 litru, 2.7 litru un 3.0 litru 4 cilindru dzinējus ar turbokompresoru vai bez tā.

Jauda svārstījās no 160 līdz 250 ZS, kas šim laikam bija diezgan labs – jaudīgākā versija sasniedza 0 jūdzes stundā tikai 62 sekundēs un neapstājās, līdz sasniedza 5.7 jūdzes stundā. Automašīna ir pazīstama arī ar izcilo braukšanas dinamiku, lielā mērā pateicoties tās ideālajam svara sadalījumam 164:XNUMX.

Audi TTS Coupe

Audi galvenokārt ir pazīstams ar saviem 5 cilindru dzinējiem, taču to klāstā ir daži lieliski 4 cilindru agregāti. Mūsu iecienītākā ir TTS kupeja, kas izmanto 2.0 litru turbokompresoru, kas nodrošina 4 zirgspēkus un 288 mārciņas-pēdas (280 Nm) griezes momentu. Pārī ar īpaši ātru divu sajūgu automātisko pārnesumkārbu dzinējs mazo kupeju var paātrināt līdz 380 jūdzēm stundā tikai 60 sekundēs.

Tikai pirms desmit gadiem šī bija superauto teritorija. Audi TTS ir aprīkots arī ar Quattro pilnpiedziņas sistēmu, kas palīdz uzlabot saķeri un stabilitāti. Īsā riteņu bāze un vieglā virsbūve vēl vairāk uzlabo vadāmību un atsaucību – TTS ir ļoti jautri vadīt auto.

nissan silvia

Nissan Silvia, kas dažos tirgos pazīstams arī kā 240SX, tika izlaists laikā, kad dreifēšana tikai sāka pacelties. Silvia, kas izstrādāta tā, lai būtu pieejama par pieņemamu cenu, taču lieliski vadāma, nekavējoties piesaistīja drifteru uzmanību visā pasaulē. Pateicoties svara sadalījumam 55:45, Silvia ir ļoti veikls transportlīdzeklis ar izcilu braukšanas dinamiku.

Tomēr vislabākais Silvijā ir dārgakmens zem priekšējā pārsega. Leģendārajam SR20DET ir 2.0 litru darba tilpums un turbokompresors, kas attīsta 205 ZS. S13 un 217 ZS S14 un S15 paaudzēs. Motors ir pazīstams arī ar savu lielisko tūninga potenciālu – ar nelielām modifikācijām var viegli izspiest vairāk nekā 300 ZS.

Mitsubishi Eclipse GSX

Neskatoties uz to, ka Mitsubishi Eclipse GSX ir vairāk nekā 20 gadus vecs, tas joprojām izskatās moderns, it īpaši ar uzstādīto trako tūninga komplektu. Tāpat kā lielākā daļa laikmeta Mitsubishi sporta automašīnu, arī Eclipse GSX ir aprīkots ar pilnpiedziņas sistēmu. Pateicoties tam, automašīna bez piepūles ātri pārvietojas līkumos, pat ja dzinējs ir pilnībā ieslēgts.

2.0 litru turboagregāta rūpnīcas jauda ir 210 ZS. Un pat ja jūs to nenoregulējat, Eclipse GSX joprojām var sasniegt 214 jūdzes stundā tikai 60 sekundēs, kas ir lieliski šim laikmetam.

Toyota Corolla AE86

Nissan Silvia popularizēja driftu kā sporta veidu, taču tas bija Corolla AE86, kas to aizsāka. Sākotnēji AE86 tika izstrādāts tā, lai tas būtu par pieņemamu cenu un jautri braukšanai pa līkumotiem ceļiem, un tas ātri kļuva par precīzas braukšanas sinonīmu, lielā mērā pateicoties izcilajam šasijas dizainam.

Jaunāko aizmugurējo riteņu piedziņas Corolla ir ļoti jautri mest ap stūri – tā ir ļoti izveicīga un traka. Populārais 4A-GE rindas 1.6 cilindru atmosfēriskais dzinējs ar savu apgriezienu raksturu vēl vairāk uzlaboja braukšanas pieredzi, bet vienmērīgi pārslēdzamā manuālā pārnesumkārba bija glazūra uz kūkas. Nav nejaušība, ka jaunie AE4 šodien ir dārgāki nekā jauni!

Tālāk ir Itālijas rallija ikona, kas radīs vēlmi uzbrukt katrā līkumā.

Lancia Delta HF Integrale 16V

Astoņdesmito gadu rallijā tika ražotas dažas patiesi leģendāras sporta automašīnas, no kurām lielākā daļa redzēja savu ceļu versiju. Viena no šī laikmeta populārākajām automašīnām ir Lancia Delta HF Integrale, sportisks hečbeks ar galvu reibinošu veiktspēju.

Zem pārsega itāļi uzstādīja 2.0 litru 16 vārstu dzinēju ar Garrett T3 turbokompresoru, kas būvēts atsaucībai. Dzinējs radīja 200 ZS jaudu, kas ir pietiekami, lai nežēlīgo hečbeku paātrinātu līdz 62 jūdzēm stundā tikai 5.7 sekundēs. Vēl svarīgāk ir tas, ka Delta HF Integrale ir pazīstams ar savu augsto tehnoloģiju pilnpiedziņas sistēmu ar 47-53 (no priekšpuses uz aizmuguri) griezes momenta sadalījumu, kas liek tam braukt kā pa sliedēm līkumos.

4. gada BMW Z2.0

Jaunākais BMW Z4 tika izstrādāts un izgatavots sadarbībā ar Toyota, un Supra ir tā tuvs brālēns. Tāpat kā 2020. gada Supra, arī BMW Z4 ir aprīkots ar 4 cilindru dzinēju, ko papildina turbokompresors, lai nodrošinātu lielāku jaudu.

2.0 litru agregāts nodrošina 254 zirgspēkus, kas neizklausās daudz, taču atcerieties, ka Z4 ir viegls rodsters. No 0 līdz 60 sprints aizņem tikai 5 sekundes, ar ko vajadzētu pietikt, lai sniegtu jums aizraujošu braucienu. Turklāt Z4 izturas kā labākie rodsteri, un tam ir 8 pakāpju automātiskā pārnesumkārba.

Britiem ir arī četrcilindru sporta auto, ar ko viņi var lepoties.

Jaguar F-Type 2.0

Jaguar F-Type neapšaubāmi ir viena no skaistākajām mūsdienu sporta automašīnām. Ļauns, bet elegants, F-Type piesaista uzmanību visur. Jaguar sporta automašīnai piedāvā trīs dažādus dzinējus, no kuriem viens ir 2.0 litru turboagregāts ar 296 zirgspēkiem un 295 Nm griezes momentu.

Neskatoties uz to, ka tas ir sākuma līmeņa dzinējs, tas joprojām spēj paātrināt F-Type līdz 60 jūdzēm stundā 5.7 sekundēs. Vēl svarīgāk ir tas, ka, neraugoties uz "nē" cilindriem, dzinējs, paātrinot un bremzējot, joprojām izspiež un satricina. Jaguar F-Type ir pieejams tikai ar 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Tomēr tas ir labi – britu sporta auto apvieno greznību un veiktspēju.

Fiat 124 Spider Abarth

Fiat jaunākais rodsters ir pilnībā balstīts uz itāļu dizainu un inženieriju, ar japāņu garšvielu piesitienu. Ja vēl nezinājāt, 124 Spider Abarth pamatā ir MX-5 Miata, taču tam ir nedaudz atšķirīgs korpuss un jauns dzinējs.

Atšķirībā no tā austrumu dvīņa, 124 Spider Abarth darbina 1.4 litru turbodzinējs ar 164 ZS jaudu. un 184 mārciņas-pēdas (250 Nm) griezes momentu. Tas izklausās nedaudz, bet ar to pietiek, lai paātrinātu līdz 0 km/h 60 sekundēs. Vēl svarīgāk ir tas, ka itāļu rodsters ir aprīkots ar izcilu 6.8 ātrumu manuālo pārnesumkārbu, kas neizbēgami uzlabo braukšanas prieku. Nekaitē, ka šasija ir labi līdzsvarota un vadāmība ir izveicīga.

Lotus Exige S 260 2. sērija

Lotus bija pirmais uzņēmums, kas izgudroja vieglumu savos sporta automobiļos, bieži nodrošinot tiem labāku veiktspēju nekā to jaudīgākajiem konkurentiem. Exige ir lielisks piemērs tam, kā vieglo svaru var izmantot braucēja labā. Automašīna sver tikai 2,077 mārciņas (942 kg), bet tā paātrinās līdz 60 jūdzēm stundā mazāk nekā 4 sekundēs.

Interesanti, ka Lotus Exige ir aprīkots ar 1.8 litru 2 cilindru Toyota 4ZZ-GE dzinēju ar kompresoru, kas šajā melodijā nodrošina 260 zirgspēkus. Atšķirībā no daudziem konkurentiem, Lotus aprīko tikai Exige ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu, kas, mūsuprāt, ir pareizais lēmums. Turklāt Exige ir viena no ērtākajām automašīnām, kas jebkad ražotas.

Mercedes-Benz SLC 300 Roadster

Vienīgais Mercedes rodsters šajā klāstā nav paredzēts absolūtai veiktspējai. Mercedes-Benz garā SLC apvieno greznību ar sportisku braukšanas stilu. Ne tāpēc, ka tas ir lēns – pat sākuma līmeņa 4 cilindru modelim SLC 300 ir pietiekami daudz jaudas, lai sniegtu jums aizraujošu braucienu pa līkumotiem ceļiem.

2.0 litru inline-4 dzinējs ar turbokompresoru nodrošina 241 ZS jaudu. un 273 Nm griezes momentu, un tas ir savienots pārī ar 370 ātrumu 9G-TRONIC automātisko pārnesumkārbu. Šī dzinēja un transmisijas kombinācija var paātrināt SLC ar 9 līdz 300 jūdzēm stundā 60 sekundēs. Mūsuprāt, ar to pietiek aizraujošam braucienam, it īpaši apvienojumā ar SLC 5.8 veiklību.

Porsche 718 Cayman / 718 Boxster

Jaunākās 718 Cayman un 718 Boxster versijas tiek piegādātas tikai ar 4 cilindru dzinējiem, izņemot versijas, kas orientētas uz kāpurķēdēm. Gan Cayman, gan Boxster dzinēji ar turbokompresoru nodrošina 300 zirgspēku jaudu no 2.0 litru darba tilpuma.

Ar Porsche Sport Chrono paketi un divu sajūgu pārnesumkārbu dzinējs var paātrināt sporta automašīnu līdz 60 jūdzēm stundā tikai 4.7 sekundēs, un tas neapstāsies, kamēr nesasniegs 170 jūdzes stundā. Tomēr labākais šajās sporta automašīnās ir to vadāmība. Šobrīd katrs otrais sporta auto izmanto 718 Cayman un 718 Boxster kā atsauci projektēšanas procesā, un tas ir vairāk nekā pietiekami.

Fiat 500 Abart

Kad Fiat pirmo reizi palaida 500. Eiropā, viņi, iespējams, nedomāja par to palaist pāri dīķim. Par laimi, pēc apvienošanās ar Chrysler, itāļi mazo, burvīgo hečbeku atveda uz Ziemeļameriku. Turklāt viņi ieviesa jaunu Abarth versiju, kas ir līdzīga BMW un Mercedes-Benz M-Performance un AMG.

Fiat 500 Abarth izmanto 1.4 litru turbodzinēju, kas ražo 160 ZS. un 170 lb-ft. Jā, tas nav daudz, bet ar to ir pietiekami, lai vieglā itālija paātrinātu līdz 60 jūdzēm stundā mazāk nekā 7 sekundēs. Tāpat kā īsts autovadītāja auto, arī 500 Abarth ir aprīkots ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu, kas vēl vairāk uzlabo braukšanas pieredzi.

Toyota augstums RS200

Toyota Altezza RS200 ir Lexus IS200 pirmās paaudzes versija, kas izstrādāta Japānas vietējam tirgum. Tomēr, neskatoties uz to, ka Altezza ir virspusēji līdzīgs, salīdzinājumā ar Lexus 4 rindas dzinēju tam ir četrcilindru dzinējs.

Un, ja jūs domājat, ka Lexus ir labāks dzinējs, padomājiet vēlreiz. Atmosfēriskais 3S-GE dzinējs ar BEAMS (Breakthrough Engine with Advanced Gear System) ir īsts dārgakmens. Toyota izdevās izspiest 210 zirgspēkus no 2.0 litru dzinēja, neizmantojot turbokompresoru, kas tam laikam bija diezgan labs. Altezza R200 ir pazīstams arī ar izcilo braukšanas dinamiku un Lexus iedvesmotiem skaidriem aizmugurējiem lukturiem.

Nākamais ir apburtais japāņu sporta sedans.

Toyota GR Supra 2.0. gads

Toyota tikko prezentējusi jaunā GR Supra 4 cilindru versiju. Šī apdare noteikti nav pārsteigums – BMW Z4 Bavārijas dvīnis jau ir aprīkots ar līdzīgu dzinēju. Dzinējs ir 2.0 litru turbokompresors ar 255 ZS jaudu.

4 cilindru Supra dzinējs ir savienots ar 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu, kas ir viena no labākajām savā klasē. Vēl svarīgāk ir tas, ka priekšā esošais vieglākais dzinējs nozīmē, ka svara sadalījums tagad ir 50:50 jeb, citiem vārdiem sakot, ideāls. Vēl neesam mēģinājuši, bet vadāmībai vajadzētu būt patīkamai.

Nākamais ir itāļu superauto ar 4 cilindru dzinēju!

Alfa Romeo 4C kupeja/zirneklis

Alfa Romeo 4C Coupe ir mazs, tikai 1.75 litru dzinējs, taču daudzi apskatnieki to uzskata par superauto. Galvenais iemesls tam ir vieglā šasija, tikai 1,973 mārciņas (895 kg) sausai Coupe un 2,072 mārciņas (940 kg) sausai Spyder, 4C ir tik viegls, cik tas ir iespējams.

Dzinējs arī nav trausls. Pateicoties turbokompresora izmantošanai, tas attīsta 240 zirgspēku jaudu, kas ir pietiekami, lai 4C paātrinātu līdz 62 jūdzēm stundā tikai 4.5 sekundēs un līdz 160 jūdzēm stundā (258 km/h). 6 pakāpju divu sajūgu pārnesumkārba ir arī zibenīga, un visa automašīna reaģē tāpat kā sacīkšu automašīna.

Mitsubishi Lancer Evo X

Atgriezieties desmit gadus atpakaļ, un vispopulārākais rallija iedvesmotais sporta sedans pasaulē bija Lancer Evo X. Diemžēl Mitsubishi jaunu versiju neizlaidīs, vismaz ne tuvākajā laikā. Tomēr jaunākā Evolution sērijas paaudze joprojām ir elles auto, pat ja salīdzina ar modernākām mašīnām.

Zem motora pārsega Evo X ir 2.0 litru turbodzinējs, kas attīsta 295 ZS. pamata konfigurācijā un līdz 400 ZS. versijās ar rūpnīcas iestatījumiem. Turklāt S-AWC (Super All Wheel Control) pilnpiedziņas sistēma līkumos burtiski pielīmē auto pie ceļa, padarot to par vadāmu automobili.

subaru wrx sti

Par laimi rallija entuziastiem visā pasaulē, Subaru joprojām ražo izcilu WRX modeļu līniju. Jaunākajā WRX STI ir izmantota tāda pati recepte kā visām iepriekšējām versijām, tostarp simetriska pilnpiedziņas sistēma un turbokompresors, lai samazinātu gravitāciju. Šis izkārtojums nodrošina WRX STI izcilu saķeri un vadāmību pat uz slidenas virsmas.

Tiek ņemta vērā arī tiešās līnijas veiktspēja. 2.5 litru četrstūris ar turbokompresoru nodrošina veselīgu 310 ZS jaudu. Vēl vairāk, Subaru nolēma šajā paaudzē saglabāt 290 pakāpju manuālo pārnesumkārbu, kas vienmēr ir pareizā izvēle sporta automašīnai.

Tam seko vēl viens Japānas spēkavīru rallijs.

Toyota Celica GT-4

Toyota 90. gadu sākumā bija pasaules rallija čempionāta līdere. Viņu panākumi neizbēgami noveda pie tā, ka ielās izbrauca dažas diezgan pārsteidzošas automašīnas, piemēram, Celica GT-4. Japānas ražotājam ir izdevies izlaist trīs automašīnas paaudzes, no kurām katra izceļas ar izcilu veiktspēju un tehniskajām īpašībām.

Mēs izvēlējāmies jaunāko ST205, kurā tika izmantots populārais 2.0 ZS 3 litru 255S-GTE dzinējs ar turbokompresoru, kas Celica paātrināja līdz 60 jūdzēm stundā 5.9 sekundēs. Toyota ir izmantojusi vairākas tehnoloģijas, lai padarītu dzinēju atsaucīgāku, piemēram, divu ieplūdes turbokompresoru. Celica GT-4 ir aprīkots arī ar uzlabotu visu riteņu piedziņas sistēmu labākai saķerei uz slidenas virsmas. Galu galā šī ir rallija automašīna!

Mazda MH-5 Miata

MX-5 Miata ir visu laiku vislabāk pārdotais rodsters, un tas ir pamatota iemesla dēļ par pieņemamu cenu. Taču tas nav tikai tas – MX-5 Miata ir arī viena no visu laiku patīkamākajām automašīnām, pateicoties tās vieglajai un veiklajai šasijai un lieliskajam svara sadalījumam.

Jaunākās paaudzes MX-5 Miata ir aprīkota ar 2.0 litru atmosfērisko dzinēju, kas nodrošina 181 ZS jaudu. uz aizmugurējiem riteņiem, izmantojot 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Ar šo kombināciju vajadzētu pietikt, lai sniegtu jums aizraušanos līkumotā kalnu ceļā, it īpaši ar nolaistu jumtu.

Nākamais duets izmanto boksera četru cilindru dzinēju un aizmugurējo riteņu piedziņas platformu, lai uzlabotu braukšanas pieredzi.

Toyota 86 / Subaru BRZ

Toyota 86 un Subaru BRZ dvīņi ir izrādījušies tik populāri, ka tos ir grūti izslēgt no jebkura sporta auto saraksta, nemaz nerunājot par tādiem, kuriem ir 4 cilindru modeļi. Šo vieglo kupeju 2.0 litru četru tilpuma dzinējs nodrošina 200 zirgspēku jaudu, kas ir pietiekami, lai no 0 līdz 60 paātrinātu aptuveni 7 sekundēs.

Jā, mēs zinām, ka šie skaitļi nav ārkārtēji, taču 86 un BRZ stāsta visu stāstu tikai pēc tam, kad esat sēdies pie stūres. Sabalansētā šasija, atsaucīgais dzinējs un lieliskā 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba sagādās vadītājam daudz prieka. Toyota 86 un Subaru BRZ ir tik labi līdzsvaroti, ka pat iesācējs var bez problēmām izbraukt līkumus.

Mercedes A45 S AMG

Kas attiecas uz četru cilindru dzinējiem, M139 agregāts šobrīd ir vismodernākais un jaudīgākais pasaulē. Neskatoties uz tikai 2.0 litru darba tilpumu, Mercedes-AMG A416 AMG "S" versijā izdevās iegūt 369 zirgspēkus un 45 mārciņas, kas ir pārsteidzoši.

A45 S AMG dārgakmens ar turbokompresoru ir savienots ar 8 pakāpju divsajūgu pārnesumkārbu ātrai pārnesumu pārslēgšanai. Vācieši neizbēgami aprīkoja arī sporta hečbeku ar pilnpiedziņas sistēmu, jo standarta priekšpiedziņas konfigurācija nevarēja izturēt tik lielu jaudu. Automašīna pabeidz 0–60 sprintu tikai 3.9 sekundēs, kas ir ātrāk nekā daži superauto. Visticamāk, Ziemeļamerika drīzumā iegūs šo dzinēju A klases sedanā.

ford focus rs

Ford bija pirmā kompānija, kas ar Focus RS flirtēja ar nepieņemami jaudīgu dzinēju mazā hečbekā. Pirmais RS bija īpaši interesants zvērs, jo tam bija priekšējo riteņu piedziņas konfigurācija. Taču mūsu nauda nonāktu otrās paaudzes modelim, kas baudāmākai braukšanai iegūst pilnpiedziņas sistēmu ar Drift režīmu.

Šī modeļa 2.3 litru EcoBoost dzinējs ar turbokompresoru nodrošina veselīgu 350 ZS jaudu. Par laimi, Ford piedāvā tikai Focus RS ar 350 pakāpju manuālo pārnesumkārbu, kas vēl vairāk uzlabo braukšanas pieredzi.

Volkswagen Golf R.

Lai izveidotu Golf R, Volkswagen izmantoja pārbaudītu pilnpiedziņas recepti un jaudīgu četru cilindru dzinēju. Tomēr atšķirībā no Focus RS jaudīgākā Golf versija ir vairāk orientēta uz augstākās kvalitātes braukšanas pieredzi. ārpuse. Braukšanas laikā aizveriet acis, un jūs, iespējams, to sajaucat ar Audi.

Nav tā, ka tai trūktu veiktspējas. Četru cilindru 2.0 TFSI dzinējs attīsta iespaidīgus 288 ZS. 280Motion visu riteņu piedziņas sistēma rūpējas par saķeri un saķeri, savukārt 0 pakāpju divu sajūgu automātiskā vai 60 pakāpju manuālā pārnesumkārba sniedz jums izvēli starp veiktspēju un ieslēgšanos.

Skatiet, kas notiek, ja savam Golf R pievienojat bagāžnieku.

Audi S3

Audi "S" modeļu saime nav visefektīvākā savā klāstā. Tomēr šie transportlīdzekļi joprojām piedāvā izcilu veiktspēju un vadāmību, īpaši uz ielas. 3.–2015. gada Audi S2016 ir mūsu iecienītākais auto tikai tāpēc, ka ar to ir viegli sadzīvot, taču tas var aizdedzināt jūsu sirdi ikreiz, kad nospiežat gāzes pedāli.

Tāpat kā jebkurš cits Audi Performance modelis, arī S3 ir aprīkots ar Quattro pilnpiedziņas sistēmu, kas ļauj to izmantot jebkuros laikapstākļos, tostarp lietū un sniegā. Turklāt 2.0 litru 4 rindas dzinējs ar turbokompresoru attīsta 292 ZS jaudu.

Chevrolet Camaro 1LS

Kad pa Amerikas ielām sāka klīst muskuļu mašīnas, nebija iedomājams tos aprīkot ar 4 cilindru dzinēju. Tomēr tehnoloģiju un inženierijas sasniegumi to ir padarījuši iespējamu. Camaro 1LS ir lielisks piemērs tam, kā mazs dzinējs var darboties sporta muskuļu automašīnā.

Camaro 2.0 litru turbodzinējs attīsta 275 ZS. Turklāt vieglākais dzinējs nodrošina sākuma līmeņa Camaro veiklāku vadāmību un labāku atsaucību. Visbeidzot, 295 pakāpju manuālā pārnesumkārba ir lieliskas ziņas entuziastiem, kuri vēlas izbaudīt braukšanu.

Ford Mustang EcoBust

Chevrolet nav vienīgais uzņēmums, kas ražo 4 cilindru muskuļu automašīnas. Šādu dzinēju Ford piedāvā arī Mustang. EcoBoost bloks ir tāds pats kā Focus RS - 2.3 litru dzinējs ar 332 ZS. un 350 lb-ft. Tas ir pietiekami, lai paātrinātu no 0 līdz 60 tikai 4.5 sekundēs, kas ir tuvu dažiem superauto.

Vieglāks dzinējs neapšaubāmi uzlabo arī sākuma līmeņa Mustang vadāmību, atvieglojot līkumu izbraukšanu. Ford piedāvā EcoBoost modelim 6 pakāpju manuālo, kas ir apsveicami, taču jūs varat arī izvēlēties 10 pakāpju automātisko, ko mēs atzinīgi vērtējam.

Nākamais: Zviedrija var lepoties ar četrcilindru sporta auto!

Volvo S60/V60 Polaris

Volvo nesen paziņoja, ka savos nākotnes spēkratos izmantos tikai četrcilindru dzinējus, neizbēgami radot aizdomas entuziastos. Tomēr pēc S60 sedana un V60 Polestar universāla versijas ieviešanas lietas ātri pagriezās sev par labu.

Viņu populārākā sedana karstajās versijās tiek izmantota hibrīda spēka piedziņa. Iekšdedzes dzinējam ir četri cilindri un tilpums tikai 2.0 litri, bet tajā pašā laikā tas attīsta 316 ZS. izmantojot gan turbokompresoru, gan kompresoru. Elektromotori palielina jaudu līdz 415 ZS, kas ir pietiekami, lai paātrinātu līdz 0 km/h mazāk nekā 60 sekundēs.

BMW 230i kupeja

2. sērijas kupeja neapšaubāmi ir labākā vadītāja automašīna BMW klāstā, izņemot, iespējams, Z4 Roadster. Mazā un vieglā sākuma līmeņa Bavārijas kupeja piedāvā vadītājam līdzsvarotu vadāmību, izcilu veiktspēju un greznu interjeru.

Labākais šajā kupejā ir tas, ka jūs varat iegūt aizraujošu braucienu salīdzinoši lētajā 230i versijā. Aprīkots ar 2.0 litru turbodzinēju, 230i Coupe ir patīkami braukt pa ielu vai trasi. Šīs apdares dzinējs nodrošina veselīgu 249 ZS jaudu, kas ir pietiekami, lai sprintu no 0 līdz 60 tikai 5.8 sekundēs. 230i Coupe var iegādāties RWD vai AWD konfigurācijā.

Alfa Romeo Giulia 2.0

Mēs zinām, ka jūs domājat, ka sākuma līmeņa Giulia nav īsts sporta auto, taču pagaidiet, līdz to izmēģināsiet. Itāļu sporta sedans konkurē ar BMW 3-Series un Lexus IS, kas ir pazīstami ar savu izcilo veiktspēju. Nu Alfa Romeo Giulia izdodas viņus apdzīt – tik labi.

Ar īpaši atsaucīgu un ātru stūres vadību un lieliski līdzsvarotu šasiju ar itāļu sedanu ir patīkami braukt līkumos. 2.0 litru turbodzinējs ar 280 ZS jaudu arī nav muļķis, paātrinot automašīnu līdz 60 jūdzēm stundā tikai 5.5 sekundēs. Alfa Romeo piedāvā Giulia aizmugurējo riteņu piedziņas konfigurācijā pievilcīgākai vadāmībai vai pilnpiedziņas konfigurācijā labākai stabilitātei.

Volkswagen Golf GTI

Vai esat kādreiz dzirdējuši par terminu "hot hatch"? Tas tika izgudrots, kad Volkswagen izlaida pirmo Golf GTI paaudzi. Sākotnēji Eiropā pārdotais GTI ātri kļuva par sporta auto ikonu. Cilvēkiem visā pasaulē patika praktiskā Golf GTI pieejamība, veiktspēja, vadāmība un lietošanas vienkāršība.

Katrai šīs automašīnas paaudzei zem pārsega ir četru cilindru dzinējs. Jaunākā, 7. paaudze, izmanto 2.0 TFSI turbokompresoru ar 228 ZS jaudu. Volkswagen piedāvā GTI ar 258 pakāpju manuālo vai 60 pakāpju divsajūgu automātisko pārnesumkārbu.

Nākamais: Britu stils un vācu inženierija rada interesantu karsto skatu

Mini Cooper darbojas ar cieto virsmu

Katrs Mini klāsta auto ir radīts tā, lai ar to būtu patīkami braukt, taču John Cooper Works versijas sniedz prieku līdz vienpadsmit. Trīsdurvju Hardtop versija ir mūsu iecienītākā tikai tāpēc, ka tā ir ļoti kustīga un atsaucīga pagriezienos.

John Cooper Works Hardtop ir aprīkots ar 2.0 litru turbodzinēju ar 228 zirgspēkiem. 235-0 sprints ilgst tikai 60 sekundes, ja tas ir aprīkots ar zibens ātru dubultā sajūga transmisiju. Puristi drīzumā varēs iegādāties Knights Edition 5.9 ātrumu manuālo pārnesumkārbu, kas ir modelis, kuru mēs vēlētos.

Hyundai Veloster N

Veloster ir interesanta kupeja. Vadītāja pusē tai ir vienas lielas durvis, tāpat kā visos citos nodalījumos. Savukārt pasažiera pusē Veloster ir divas durvis, līdzīgi kā kompaktajam hečbekam. Hyundai uzskata, ka šī konfigurācija palīdz nodrošināt praktiskumu, un mēs to noteikti varam apliecināt.

Par laimi, korejiešu uzņēmums Veloster piedāvā arī sportiskā "N" dizainā. Veloster N ir aprīkots ar šasijas modifikācijām un jaudīgāku dzinēju braukšanas priekam. 2.0 litru turbodzinējs saražo 250 ZS. standarta modelī vai 275 zs veiktspējas modelī ir pietiekami, lai elegantā kupeja paātrinātu līdz 60 jūdzēm stundā mazāk nekā 6 sekundēs.

Chevrolet Cobalt SS

Amerikāņu sporta automašīnas gandrīz vienmēr ir aprīkotas ar V6 vai V8 dzinējiem. Tomēr General Motors mēģināja to mainīt ar Chevrolet Cobalt SS. Kobalts SS, kas izstrādāts kā vadītāja automašīna, samulsināja daudzas tā laika Japānas un Eiropas automašīnas.

Sākotnēji automašīna tika piedāvāta ar 2.0 litru kompresordzinēju ar 205 ZS jaudu, bet vēlāk General Motors to nomainīja pret jaudīgāku 2.0 litru turbodzinēju ar 260 ZS jaudu. Abi dzinēji ir viegli noskaņojami – Chevrolet pat piedāvāja tūninga komplektus no rūpnīcas. Tas ir padarījis Cobalt SS par ikonu automašīnu entuziastu vidū, īpaši tiem, kas novērtē pēcpārdošanas uzlabojumus.

Par pieņemamu cenu, taču neticami jautri braukt pa līkumotu ceļu, nākamais hečbeks ir tīra braukšanas mašīna.

Ford Fiesta

Ford Eiropas sporta automašīnu nodaļa pēdējos gados ir ražojusi dažas pārsteidzošas automašīnas. Viena no šādām automašīnām ir Fiesta ST, pilsētas automašīnas karstā versija, kas galvenokārt būvēta, lai nodrošinātu pieņemamu cenu un zemu degvielas patēriņu.

Fiesta ST ir būvēta uz priekšpiedziņas platformas, taču Ford tomēr izdevās panākt, ka tas uzvedas kā īsts sporta auto. Priekšpuse ir ļoti atsaucīga, un nav ne miņas no nepietiekamas pagriežamības, kas atrodama citos priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļos. 1.6 ZS 197 litru turbodzinējs noteikti papildina pieredzi ar spēcīgu paātrinājumu un maigu skaņu. Turklāt Fiesta ST ir aprīkots ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu, kas vienmēr ir pareizā izvēle sporta automašīnai.