Evolution Effect – Honda Civic IX
Blogs

Evolution Effect – Honda Civic IX

20.07.2022 /

Honda Polijas dīleri sāka pārdot devītās paaudzes Civic. Automašīna, kas, pēc importētāja teiktā, ir revolucionāra evolūcija, tiks piedāvāta par tādu pašu cenu kā tā priekšgājējs.

Evolution Effect – Honda Civic IX

Izmērāmā izteiksmē tas nozīmē vismaz 64 900 PLN par hečbeku (69 200 PLN par Comfort versiju ar gaisa kondicionētāju) un PLN 69 900 par sedanu, kuram standarta aprīkojumā ir manuāls gaisa kondicionētājs. Četru un piecu durvju versijas pēc nosaukuma ir līdzīgas, taču tās ir pilnīgi atšķirīgas automašīnas.

Hečbeks ir tipisks Eiropas kompakts. EfektÄ«va, funkcionāla un labi aprÄ«kota. Interjers ir apdarināts ar mÄ«kstiem materiāliem elegantās krāsās. Interesants fakts ir novatoriskā, patentētā "plastmasas" tekstÅ«ra – tās izskats zināmā mērā ir atkarÄ«gs no gaismas kriÅ¡anas leņķa. Potenciālajam pircējam svarÄ«gas ir arÄ« futÅ«ristiskās paneÄŒa formas, ko var uzskatÄ«t par Civic pazÄ«mi. Uzlabotā piekare efektÄ«vi uztver izciČņus un labi darbojas arÄ« ātros lÄ«kumos. Piemēram, pozitÄ«vi tika ietekmēta braukÅ¡anas veiktspēja. aizmugures piekares Ä£eometrijas maiņa un tās elementu nostiprināšana.


Lieliska salona funkcionalitāte ir arÄ« piecu durvju Civic priekÅ¡rocÄ«ba. Degvielas tvertnes pārvietoÅ¡ana zem vadÄ«tāja sēdekÄŒa un vērpes sijas klātbÅ«tne - arvien retāk C segmentā - Čāva izveidot 407 litru bagāşnieku. Joprojām nepietiek? VienkārÅ¡i mainiet grÄ«das stāvokli, un bagāşnieks pieaugs par 70 litriem. Maksimāli 477 litri ir mazāka universāla rezultāts.

Iekšā ir vēl viens pārsteigums. Magic Seats aizmugurējā sēdekÄŒa nolokāmā sistēma ÄŒauj pacelt sēdekÄŒa spilvenus, lai novietotu lÄ«dz 1,35 metrus augstus priekÅ¡metus.

Astotās paaudzes Civic trÅ«kums bija ierobeÅŸota redzamÄ«ba aizmugurē. Honda nolēma to nedaudz uzlabot. Aizmugurējā loga apakšējā daÄŒa bija aprÄ«kota ar apkuri, bet augšējā daÄŒa saņēma vējstikla tÄ«rÄ«tāju. Turklāt aizmugurējā spoilera stiprinājuma vieta un loga apakšējā mala ir nedaudz pazemināta. Tas ir labāks, bet vadÄ«tāja labākais sabiedrotais manevrēšanā ir atpakaÄŒgaitas kamera — Sport un Executive versijām standartaprÄ«kojumā. Tā nav vienÄ«gā ērtÄ«ba, kas noder ikdienas lietoÅ¡anā. Startera poga nonāca kabÄ«nes labajā pusē. "Astoņniekā" vadÄ«tājam nācās pagriezt atslēgu aizdedzē, bet pēc tam ar kreiso roku sniedzās pēc startera pogas.

AutomaÅ¡Ä«nas salons ir labi izolēts no piekares, gaisa un riepu trokšņiem. No otras puses, dzinēji varētu bÅ«t klusāki. Braucot ar nemainÄ«gu ātrumu, tie nerada troksni, taču tie skaidri atzÄ«mē savu klātbÅ«tni dinamiskā paātrinājuma laikā, Ä«paÅ¡i pēc 3500-4000 apgr./min. Å ie lÄ«kumi ir nepiecieÅ¡ami, lai Civic ātri uzņemtu ātrumu. Tie, kas vēlas ietaupÄ«t degvielu, var paÄŒauties uz standarta Auto Stop sistēmas un Econ funkcijas atbalstu, kas maina daudzu komponentu (tostarp dzinēja un gaisa kondicionēšanas) veiktspēju un informē vadÄ«tāju par efektÄ«vu vai neefektÄ«vu veidu vadÄ«t transportlÄ«dzekli.

Econ funkcija ir paredzēta arÄ« sedanam, kurÅ¡ gan nesaņem Auto Stop sistēmu. Ar to atÅ¡Ä·irÄ«bas nebeidzas. Sedans ir pavisam cita automaÅ¡Ä«na, neskatoties uz to, ka ārēji tas atgādina piecu durvju kolēģi. Pilotu kabÄ«ne bija plānota tāpat, bet stilistiskais impulss bija ierobeÅŸots. VilÅ¡anās un daudz sliktāka apdares materiālu kvalitāte. Identiskus interjerus piedāvā amerikāņu Honda Civic (sedans un kupeja). PieprasÄ«jums pēc kompaktajiem sedaniem lielākajā daČā Eiropas tirgu ir ierobeÅŸots, tāpēc trÄ«s kastÄ«Å¡u versijai bija jābÅ«t kompromisam starp kvalitāti un raÅŸoÅ¡anas izmaksām.

Četru durvju Civic pircējam nāksies samierināties arÄ« ar sliktāku aprÄ«kojumu. Pat par papildu samaksu sedana versija nesaņems aktÄ«vu kruÄ«za kontroli, LED dienas gaitas gaismas, divu zonu gaisa kondicionētāju un riepu spiediena kontroles un sadursmju novērÅ¡anas sistēmas. TrÄ«s tilpumu versijas degvielas tvertne atrodas tradicionālajā vietā, un aizmugurējie riteņi tiek vadÄ«ti ar neatkarÄ«giem svirām. Bagāşnieka ietilpÄ«bu skāruÅ¡i daşādi lēmumi. Sedanā var ietilpt 440 litri, taču pilnvērtÄ«gu telpas izmantoÅ¡anu apgrÅ«tina iekÅ¡pusē iekČūstošās eņģes.

Abās virsbÅ«ves versijās vietas priekšā netrÅ«kst, lai gan ne visi novērtēs vadÄ«tāju apņemoÅ¡o hečbeka instrumentu paneli. Sedana aizmugure ir ietilpÄ«gāka. Hečbeka gadÄ«jumā priekšējo sēdekÄŒu slÄ«pums ievērojami samazina vietu kājām otrās rindas pasaÅŸieriem. Garākam var arÄ« pietrÅ«kt vietas galvā. Kāpēc piecu durvju Civic nelutina aizmugurē sēdoÅ¡os pasaÅŸierus? Hečbeka riteņu bāze ir 2595 milimetri, bet sedana - 2675 milimetri. Turklāt, pretēji paÅ¡reizējai tendencei, Honda nolēma saÄ«sināt hečbeka riteņu bāzi - astotās paaudzes Civic asis tika izvietotas vēl par 25 mm. No otras puses, jaunināšanas labvēlÄ«gā ietekme ir pagrieziena rādiusa samazināšana.

Å obrÄ«d pieejami agregāti 1.4 i-VTEC (100 ZS, 127 Nm) un 1.8 i-VTEC (142 ZS, 174 Nm), un sedans saņems tikai jaudÄ«gāku dzinēju. Å Ä« gada beigās piedāvājumu papildinās 120 litru turbodÄ«zelis ar 1,6 ZS jaudu. RaÅŸotājs ziņo, ka pamata versija 1.4 i-VTEC paātrinās no 0 lÄ«dz 100 km/h 13-14 sekundēs. Civic 1.8 tam paÅ¡am sprintam vajag 8,7-9,7 sekundes.Kāpēc tik gari intervāli? AtseviÅ¡Ä·u konfigurāciju versiju raÅŸotāja deklarētās paÅ¡masas atÅ¡Ä·irÄ«bas ir vairāki desmiti kilogramu. Turklāt Sport un Executive versijas darbojas ar iespaidÄ«giem 225/45/17 riteņiem, kas neatvieglo darbu ar dzinējiem. Un paradoksālā kārtā tās ir visnedinamiskākās iespējas.

Dzinēju, ātrumkārbu un Å¡asijas komponentu optimizācija, kā arÄ« aerodinamiskie regulējumi ir paredzēti, lai samazinātu degvielas patēriņu. Kataloga dati par vidējo degvielas patēriņu izskatās daudzsoloÅ¡i. Kombinētajā ciklā jaudÄ«gākajam Civic 1.8 vajadzētu sadedzināt mazāk par 6,5 l/100 km, bet uz Å¡osejas rezultātiem vajadzētu bÅ«t 5 l/100 km robeşās. Tik daudz par teoriju. Prezentācijas programma nedeva iespēju nobraukt vairāk kilometru, kas bÅ«tu apliecinājis uzņēmuma solÄ«jumus. Taču borta datora rādÄ«jumi liecina, ka lēnai braukÅ¡anai bezceÄŒa apstākÄŒos, iespējams, sasniedzamākais ir mazāks par 6 l/100 km. Tomēr bija vērts nedaudz palielināt ātrumu, un parādÄ«tās vērtÄ«bas kÄŒuva daudz mazāk iepriecinoÅ¡as ...

Kā izskatÄ«sies izpārdoÅ¡ana? Importētājs sagaida, ka pircēji gada laikā izlems pasÅ«tÄ«t vairāk nekā 1500 hečbekus un 50 sedanus. Civic veido % no Honda pārdoÅ¡anas apjoma Polijā. Tāpēc uzņēmums ar jauno modeli saista lielas cerÄ«bas. DevÄ«tā paaudze nav tik revolucionāra kā iepriekšējā, bet gan dizaina pilnveidoÅ¡ana un lÄ«dz Å¡im piedāvātā modeÄŒa nopietnāko trÅ«kumu novērÅ¡ana, t.i. vidējā apdares kvalitāte un augstais trokšņu lÄ«menis padara Civic par nopietnu sāncensi. daudziem kompaktiem.

Evolution Effect – Honda Civic IX

Pievieno komentāru