Fiat Strada ir personiskāks piegādes kravas automobilis

Fiat ir uzlabojis Strada, nedaudz mainot šī auto stilu un, galvenais, cita starpā pievienojot Adventure versiju un divvietīgu četrvietīgu kabīni.

Pikapi Polijā nebija populāri, un nodokļu regulējums mūsu tirgū ir novedis pie tā, ka pēdējos gados uz mūsu ceļiem ir parādījušies galvenokārt dārgās piecvietīgās versijas ar pilnpiedziņu un versijas ar augstāku aprīkojumu. Viena no retajām lētākajām automašīnām, kas paredzētas darbam, ir Fiat Strada. Šogad Strada ir piedzīvojusi nelielu pārvērtību.

Jaunināšanas laikā tika pieliktas pūles, lai Strada stilu tuvinātu jaudīgākajiem bezceļa līdziniekiem. Priekšējais buferis kļuvis masīvāks, un divas lielas gaisa ieplūdes atveres radiatora režģī vieno kopīga kontūra, līdzīgi kā Audi izmanto Singleframe. Jauna ir arī priekšējo lukturu forma.

Interjera izmaiņas ietvēra instrumentu paneli ar jauniem, labāk nolasāmiem mērinstrumentiem, kā arī sēdekļu un durvju paneļu apdari. Auto tiek piedāvāts trīs aprīkojuma līmeņos – Work, Trekking un Adventure.

Strada ir pieejams trīs divdurvju virsbūves variantos: viena kabīne, gara kabīne un dubultā kabīne. Jaunākā versija ir jaunums, kas ļauj pārvadāt četru cilvēku komandu ar nepieciešamajiem instrumentiem un materiāliem. Kravas telpas platums ir 130 cm, un tās garums versijām ar atsevišķu kabīni ir attiecīgi 168,5 cm, 133,2 cm un 108,2 cm. Attālums starp riteņu arkām katrai versijai ir 107 cm Kravas nodalījuma tilpums var būt no 580 litriem līdz 110 litriem, un kravnesība ir no 630 kg līdz 706 kg. Atjauninātā Strada pieļaujamā pilna masa ir 1915 kg, un piekabes maksimālā velkamā masa ir 1 tonna.

Strada nav 4WD, bet Adventure versija, kurai ir dažas bezceļa vai vismaz bezceļa īpašības. Palielinātas plastmasas riteņu arkas, pievienoti sānu apmales, apakšējo durvju un spārnu pārsegi, kā arī raksturīgi priekšējie bamperi ar melnu režģi, hroma līstes un duālie halogēna priekšējie lukturi.

Fiat ir nedaudz pielāgojis piedziņu, lai tas atbilstu Adventure versijas kaujas izskatam, un pievienojis automašīnai E-Locker elektronisko diferenciāļa bloķētāju, kas visu griezes momentu piešķir ritenim ar labāku saķeri. Nav iespēju nomainīt 4×4 piedziņu, taču, braucot pa slidenu segumu, tas izvairās no dažām saķeres problēmām. Mehānismu var izslēgt ar pogu viduskonsolē, kas ļauj izvairīties no palielināta degvielas patēriņa. Runājot par konsoli, Adventure versijai ir trīs papildu pulksteņi – kompass un piķa un sānsveres indikatori. Adventure ir Strada augstākā līmeņa aprīkojums, un tas jau ir standarts. manuālais gaisa kondicionieris.

Strada ir pieejams tikai ar vienu dzinēja versiju. Tika izvēlēts turbodīzelis 1,3 Multijet 16V ar 95 ZS jaudu. un maksimālais griezes moments 200 Nm. Work un Trekking versijās automašīna var sasniegt 163 km/h maksimālo ātrumu, un 100 km/h sasniegšanai nepieciešamas 12,8 sekundes. Neliels dzinējs ļauj apmierināties ar zemu degvielas patēriņu - vidēji 6,5 litri pilsētas satiksmē un 5,2 litri / 100 km kombinētajā ciklā. Adventure versijai ir nedaudz sliktāki parametri – tās maksimālais ātrums ir 159 km/h, paātrinājums – 13,2 sekundes, bet degvielas patēriņš pilsētā – 6,6 litri, savukārt kombinētajā ciklā – 5,3 l/100 km.

Strada neto cena sākas no PLN 47 900 par darba versiju ar īsu kabīni un beidzas ar Adventure versiju ar dubulto kabīni PLN 59 900. Tās ir vismaz cenrādis, jo jūs varat izvēlēties papildu aprīkojumu, tostarp MP3 radio, manuālo gaisa kondicionētāju vai ādas stūri Adventure versijā.