Zagato Raptor - aizmirsta leģenda

Līdz šai dienai Lamborghini Diablo ir sinonīms patiesam superauto. Traki, spēcīgi, ātri, ar durvīm, kas atveras – tikai dzeja. Droši vien daudziem lasītājiem jaunībā virs gultas bija plakāts ar šo auto - man arī ir. Nav pārsteidzoši, ka daži zīmoli, piemēram, itāļu Zagato, kas aprakstīti, vēlējās būvēt automašīnas pēc Diablo līnijas. Kas no tā sanāca?

Runājot par Lamborghini Diablo, šis leģendārais auto ir pieminēšanas vērts. Tikai daži cilvēki zina, ka vairāk nekā duci Lamborghini Diablo valdīšanas gadu, ducis rūpnīcas versiju, vairākas sacīkšu evolūcijas un diemžēl nerealizēts rodstera prototips ir ieraudzījis dienasgaismu. Pēdējā var būt īsta revolūcija. Mašīna izskatījās pēc ziepju trauka bez normāliem logiem un tikai maziem apšuvumiem.

Lamborghini Diablo papildus lielajai slavai ir veicinājis arī daudzu konceptauto tapšanā uz tā bāzes. Dažiem bija tikai Diablo dzinējs, citiem bija pilna šasija ar transmisiju. Itāļu studija Zagato ir viena no tām, kas interesējas par jaunu vēlmju objektu radīšanu, pamatojoties uz Diablo. Šīs intriģējošās automašīnas vēstures sākums ir ļoti interesants.

Ar ideju izveidot ekskluzīvu superkupeju, pamatojoties uz Diablo, Zagato nonāca pie Pasaules kausa ieguvēja ... skeletonā Alēns Viki. Šveices sportistam bija sapnis - viņš gribēja itāļu automašīnu, kas ir ļoti spēcīga, ātra un unikāla. Viņš arī gribēja, lai to uzbūvētu ar rokām. Projekts sākās 1995. gada vasarā. Interesanti, ka tā vietā, lai uzbūvētu liela mēroga māla konstrukciju, kas tajā laikā bija ļoti modē, uzņēmums nekavējoties sāka šasijas projektēšanu. Pie ķermeņa formas strādāja Alēns Viki, Andrea Zagato un Norihiko Harada, kurš tajā laikā vadīja Turīnas studiju. Tikai četrus mēnešus pēc darba sākuma Ženēvas autoizstādē tika prezentēts pilnībā strādājošs auto. Auto tika nosaukts Raptor - "Predator".

Pirmizrādes brīdī auto izskatījās lieliski. Pat šodien, salīdzinot šo auto ar mūsdienu superauto, nevar noliegt, ka Raptor ir iespaidīgs. Mašīna pirms dažiem gadiem bija neparasta. Fenomenālais oglekļa šķiedras korpuss pievērsa uzmanību ar Zagato konstrukcijām raksturīgo ķīļveida profilu, jumta izciļņiem, starp kuriem atradās dzinēja nodalījuma gaisa ieplūde. Iespaidīgi izskatījās arī ap kabīni aptītais stikla panelis, kas sniedza neparastu pieeju interjeram, bet par to pēc mirkļa. Automašīnas aizmugure bija tikpat fenomenāla, jo tajā nebija tradicionālo lukturu, tikai vienas svītras lukturis. Karstais gaiss izplūda no motora nodalījuma caur divām žalūzijām.

Runājot par jau pieminēto piekļuvi auto salonam, dizaineri centās pārspēt pat ikonisko Lamborghini Diablo. Raptor vispār nav durvju. Lai iekļūtu automašīnā, jāpaceļ visa sfēra, ieskaitot jumtu ar stiklojumu un izgriezumiem durvju vietā. Nē! Ja laika apstākļi bija piemēroti, cietais jumts tika pilnībā noņemts un Raptor pārvērtās par izturīgu rodsteru. Patiesi iespaidīgs projekts.

Interjers diviem, saskaņā ar Alēna Viki norādījumiem, tika pabeigts un iekārtots diezgan spartiski. Dabiski, ka materiāli atbilst pat mūsdienu augstākās kvalitātes standartiem. Gandrīz lielāko daļu salona klāj melns Alcantara, un borta instrumenti ir samazināti līdz minimumam, vadītāja acu priekšā ir tikai neliels digitālais displejs. Piederumi? Ja papildinājumos ir neliela Momo stūre ar Zagato logotipu un gara pārnesumu svira, kas darbojas H sistēmā, tad laipni lūdzam. Turklāt salonā praktiski nekā nav – galvenais ir braukšanas tīrība.

А что скрывается под этим интересным корпусом? Революции нет, так как под ней практически целая ходовая часть, двигатель, коробка передач и подвеска от полноприводной Diablo VT. Однако господа из Zagato захотели быть оригинальными и выбросили серийную антипробуксовочную систему и систему ABS. Что касается тормозов, то они у модели Raptor были гораздо сильнее. Подготовкой нового набора позаботилась британская компания Alcon. V-образный, 5,7-литровый атмосферный 492 без напряга развивал 325 л.с. С учетом испытаний такой мощности хватило, чтобы превысить км/ч. Но как было на самом деле? Получается, что Raptor должен быть намного быстрее, ведь он весил более чем на четверть тонны меньше, чем Diablo.

Diemžēl stāsta beigas ir ļoti bēdīgas. Sākums, jā, bija daudzsološs. Dažās dienās pēc Raptor palaišanas Ženēvā sarakstā iekļuva 550 vārdi, kas bija gatavi iegādāties automašīnu. Sākotnēji automašīnu bija paredzēts būvēt Zagato objektos, un laika gaitā to bija paredzēts pievienot Lamborghini rūpnīcas ražošanas līnijai. Vienīgajam prototipam izdevās izturēt virkni testu un ... Raptor modeļa vēstures beigas. Lamborghini nevēlējās piedalīties šī modeļa ražošanā. Piedzīvojot grūtu periodu un īpašnieku maiņu, itāļu zīmols izvēlējās koncentrēties uz saviem projektiem, tostarp Diablo pēcteci - Kanto. Beigās dienasgaismu neredzēja arī Zagato projektētais Kanto. Lamborghini pārņēma Audi, un Diablo izturēja vēl dažus gadus.

Mūsdienās tādi modeļi kā Raptor ir aizmirsti un pamesti, taču mūsu rokās ir tos rakstīt, apbrīnot un cienīt.