Volkswagen Polo dzinēji

Volkswagen Polo ir kompakto automašīnu saime, kas ražota dažādos virsbūves veidos. Automašīna ir visvairāk pārdoto transportlīdzekļu desmitniekā. 2010. gadā automašīna saņēma gada auto titulu Eiropā un pasaulē. Volkswagen Polo izlaišana ir noteikta vairākās rūpnīcās dažādās valstīs, tostarp Krievijā netālu no Kalugas.

Īss Volkswagen Polo apraksts

Sākotnēji automašīna tika izstrādāta un ražota ar nosaukumu Audi 50. Viduvējs pārdošanas līmenis noveda pie jauna nosaukuma rašanās 1975. gada martā, kas kļuva par Volkswagen Polo. Automašīnai bija pilnībā metāla trīsdurvju hečbeka virsbūve un priekšējo riteņu piedziņas izkārtojums. Auto varēja lepoties ar lielu bagāžnieku, kura izmērs, nolocītiem aizmugurējiem sēdekļiem sasniedza 900 litrus.

Volkswagen Polo pirmā paaudze

1981. gada oktobrī parādījās Volkswagen Polo otrā paaudze. Automašīna saņēma trīs virsbūves veidus: universāls, kupeja un sedans. Auto pārliecinoši ieņēma savu vietu mazo ģimenes auto klasē. Volkswagen Polo ir iekarojis tirgu ar augstu uzticamību un uzbūves kvalitāti.

Volkswagen Polo otrā paaudze

1990. gadā Volkswagen Polo otrā paaudze tika būtiski pārveidota. Ir bijušas manāmas izmaiņas izskatā. Apaļie priekšējie lukturi nomainīti pret kvadrātveida. Automašīna saņēma jaunu bamperi un režģi. Turklāt pārveidošana radīja šādas izmaiņas:

• uzlabota šasija;
• balstiekārta ir kļuvusi mīkstāka;
• palielināta bremžu efektivitāte;
• karburatora dzinēju līnijai tika pievienots iekšdedzes dzinējs ar iesmidzināšanu;
• viņi sāka automašīnām uzstādīt izplūdes gāzu pārveidotāju;
• kasešu atskaņotājs kļuva noņemams;
• ir palielinājušās ventilācijas un apkures regulēšanas ērtības.

Otrā paaudze pēc pārveidošanas

Trešā paaudze parādījās 1994. gadā. Automašīna saņēma jaunu virsbūvi, šasiju un virkni lietotu spēka agregātu. Auto ir kļuvis garāks un lielāks. Leņķiskais dizains ir pārveidots noapaļotā veidā, lai uzlabotu pretestības koeficientu. Hečbeks pirmo reizi tika ražots piecu durvju versijā.

Trešā paaudze

Mūsdienu Volkswagen Polo

2001. gada augustā Volkswagen izlaida ceturtās paaudzes Polo. Automašīnas prezentācija notika Frankfurtes auto izstādē 11. gada 2001. septembrī. Automašīna saņēma cinkotu virsbūvi, kuras daļas tika savienotas ar lāzermetināšanu. Automašīna ir kļuvusi ērtāka nekā tās priekšgājēji, jo tai bija:

• durvju kabatas;
• nodalījums zem sēdekļiem;
• plaukti zem priekšējā paneļa;
• kaste aizmugurējā roku balstā;
• jauda uz konsoles;
• kabatas priekšējo sēdekļu aizmugurē un sānos.

Ceturtās paaudzes Volkswagen Polo

2009. gada martā Ženēvas autoizstādē publikai tika prezentēts piektās paaudzes Volkswagen Polo. Izskats ir būtiski mainījies. Dizains izceļas ar asām malām, vienkāršām formām un precīzām horizontālām līnijām. Auto ir kļuvis platāks, garāks un zemāks.

Piektās paaudzes Volkswagen Polo salona komforta līmenis ir manāmi pieaudzis. Centrālā konsole ir pārveidota, koncentrējoties uz vadītāja vajadzībām. Bagātīgs aprīkojums saņēma skārienekrānu un stūri ar daudzfunkcionālām vadības ierīcēm. aizmugurējie sēdekļi salocīti veido līdzenu bagāžnieka zonu, kuras tilpums sasniedz 976 litrus.

Piektās paaudzes Volkswagen Polo

2017. gada jūnijā Berlīnē tika prezentēta sestā Volkswagen Polo paaudze. Automašīna saņēma piecu durvju hečbeka virsbūvi. Vadītāja un pasažieru nosēšanās ir kļuvusi zemāka, bet salons joprojām ir mājīgs un ērts. Pēc izvēles Volkswagen Polo varat pasūtīt pilnībā elektroniska instrumentu paneļa uzstādīšanu. Turklāt automašīna var lepoties ar:

• LED dienas gaitas gaismas;
• bezatslēgas piekļuve salonam;
• automātiskā bremžu sistēma ar gājēju atpazīšanu;
• pusautomātiskā autostāvvieta;
• aklās zonas uzraudzības sistēma.

Sestās paaudzes Volkswagen Polo

Pārskats par dzinējiem dažādu paaudžu automašīnām

Agrīnās Volkswagen Polo automašīnas izmantoja tikai benzīna mazjaudas spēka agregātus. Pamazām izmantoto dzinēju klāstam tika pievienoti dīzeļdzinēji. Ar katru paaudzi pieauga arī iekšdedzes dzinēja jauda. Ar pielietotajām elektrostacijām varat iepazīties zemāk esošajā tabulā.

Volkswagen Polo spēka agregāti

Automobiļa modelis	Uzstādīti dzinēji
1 paaudze (Mk1)
Volkswagen Polo 1975	HA HF EP EU
2 paaudze (Mk2)
Volkswagen Polo 1982	GL HZ HB HK MK NZ 2G HH GK PY MN
Volkswagen Polo 1985	HZ HK MK NZ 2G MN
Volkswagen Polo pārveidošana 1990	CGGB AAU AAV BBZ PY MM 1W
3 paaudze (Mk3)
Volkswagen Polo 1995	AEX AKV AAK 1F AFT AEE AKU ADD ADZ AEY ĶERMENIS ALE AFN
Volkswagen Polo pārveidošana 1999	acc APP AUD AFK Arctic Cat Bearcat XNUMX XT XNUMX – AvtoTachki Alm AKU IGA ALH
4 paaudze (Mk4)
Volkswagen Polo 2001	MEDĪBAS KMB APQ BME AUA BBY CWVA CBZB AMF BAY
Volkswagen Polo pārveidošana 2005	KMB BBM BME Arctic Cat Bearcat XNUMX XT XNUMX CWVA BKY CBZB BTS
5 paaudze (Mk5)
Volkswagen Polo 2008	VAG XNUMXF CDDA CGPA CFW CFNA OHV BZG CLSA Passat b XNUMX
Volkswagen Polo pārveidošana 2015	GODS BZG Bearcat XNUMX XT CLSA Passat b XNUMX Idemitsu;
6 paaudze (Mk6)
Volkswagen Polo 2020	GODS Bearcat XNUMX XT Idemitsu;

Populāri agrīno modeļu motori

Pirmajos Volkswagen Polos HH un HB spēkstacijas ieguva popularitāti. Tie ir benzīna mazjaudas karburatora dzinēji. Neskatoties uz mazo jaudu, dzinēji patērē daudz degvielas. Lai nobrauktu 100 km, parasti ir nepieciešami vairāk nekā 10 litri degvielas.

Arī agrīnajos automobiļos popularitāti ieguva arī MN dīzeļa spēka agregāts. Tā jauda ir tikai 45 ZS. Pietiekami liels griezes moments ļauj motoram pārliecinoši paātrināt Volkswagen Polo. Dīzelis nodrošina pārliecinošu braukšanu blīvā pilsētas satiksmē, pateicoties automašīnas mazajam svaram.

Dīzeļa spēka agregāts MN

Nedaudz vēlākām automašīnām Volkswagen Polo karburators tika aizstāts ar inžektoru. Šāda motora piemērs ir AAV motors. Pāreja uz iesmidzināšanu palielināja iekšdedzes dzinēja uzticamību. Degvielas patēriņš joprojām bija nedaudz pārvērtēts.

Trešajā paaudzē sāka izmantot pietiekami jaudīgus dzinējus, ņemot vērā automašīnas klasi. Tātad AEE barošanas bloks kļuva plaši izplatīts. Radot dzinēju, bija iespējams ievērojami samazināt degvielas patēriņu. Tajā pašā laikā dzinējs ražoja 75 ZS. pārliecinātam paātrinājumam.

Vēl viens populārs dīzeļdzinējs bija AKU. Motoram ir viens no lielākajiem darba kameras tilpumiem starp agrīnajām Volkswagen Polo automašīnām. Spēka bloks lepojas ar tiešu degvielas iesmidzināšanu. Motors reti parāda problēmas.

Dīzelis AKU

Populāri spēka agregāti mūsdienu automašīnām

Mūsdienu Volkswagen Polo automašīnās CBZB dzinējs ir kļuvis par vienu no populārākajiem dzinējiem. Spēka bloku bieži var atrast citos zīmola modeļos un automašīnās, kuras kontrolē Volkswagen koncerna zīmoli. CBZB dzinējam ir veiksmīga konstrukcija, kas ļāva tam kļūt par pamatu vairākiem iekšdedzes dzinējiem. Dzinējam ir IHI 1634 turbokompresors, kas no 1.2 litru tilpuma ļauj iegūt 105 ZS.

CBZB barošanas bloks

Vēl viens populārs motors bija CFNA. Dzinējam bija konstrukcijas defekts, tāpēc Volkswagen veica atsaucamu uzņēmumu, lai nomainītu virzuļu grupu. Strāvas bloka priekšrocība ir tā vienkāršais dizains. Tajā pašā laikā daudzi automašīnu īpašnieki sūdzas par zemo laika ķēdes resursu un biežu plaisu parādīšanos izplūdes kolektorā.

CFNA spēkstacija

Trīscilindru spēka agregāti reti iegūst popularitāti automašīnās. Izņēmums bija BMD motors. Tam ir alumīnija cilindru bloks un R3 dizains. Iekšdedzes dzinējam nav turbokompresora, fāzes kontroles un citu sarežģītu sistēmu. Tas palielina motora uzticamību un pozitīvi ietekmē tā apkopi.

Trīs cilindru populārs BMD dzinējs

Vietējā tirgū Volkswagen Polo ar CZCA dzinēju ir ļoti populārs. Eiropā šis dzinējs ir aizstāts ar videi draudzīgākiem citiem iekšdedzes dzinējiem. CZCA var lepoties ar labu resursu, ņemot vērā tā alumīnija cilindru bloku. Motors ir ar turbokompresoru TD025 M2.

Populārs CZCA spēka agregāts

Vēl viens izplatīts dzinējs vietējā tirgū ir CWVA. Kopš 2015. gada motors ir montēts Kalugas pilsētā vienā no Volkswagen koncerna rūpnīcām. Dzinējs ir uzticams un var lepoties ar diezgan lielu resursu. Tā dizains ir vienkāršs, un pats iekšdedzes dzinējs ir ļoti ekonomisks.

CWVA dzinējs samontēts rūpnīcā Kalugā

Kuru motoru labāk izvēlēties Volkswagen Polo

Izvēloties agrīno Volkswagen Polo, ieteicams pievērst uzmanību MN dīzeļdzinējam. Viņš nevar lepoties ar izcilu sniegumu, bet savā laikā viņš bija viens no labākajiem. ICE ir lieliska uzticamība. Dizaina vienkāršība ļauj paredzēt visas problēmas un novērst tās profilaktiski.

Dīzeļa agregāts MN

Reģioniem ar siltu klimatu laba izvēle ir Volkswagen Polo ar CBZB dzinēju. Motors reti pārkarst un tam ir laba izturība. Ir vērts atzīmēt, ka aukstā laikā CBZB darbība nav īpaši ērta. Strāvas bloks lēni uzsilst, kas negatīvi ietekmē kopējo benzīna patēriņu. Aukstajā sezonā ar iekšdedzes dzinēja radīto siltumu nepietiek, lai apsildītu visu salonu.

CBZB dzinējs

Īpaša piesardzība jāievēro, tuvojoties transportlīdzekļiem ar CFNA dzinēju. Motori tika pakļauti atsaucamam uzņēmumam. Daudzi iekšdedzes dzinēji cieš no virzuļu klauvēšanas, ko var pilnībā novērst, tikai uzstādot kaltas virzuļa daļas. Dzinēja priekšrocības ietver konstrukcijas modularitāti, kas ļauj palielināt demontāžas ērtības. Tā, piemēram, sadales vārpstas tiek noņemtas kopā ar vārsta vāku, kas atvieglo laika apkopi.

CFNA dzinēja sadales vārpstas integrētas vārsta vākā

Izvēloties ekonomisku auto, ieteicams pievērst uzmanību Volkswagen Polo ar trīscilindru BMD spēka agregātu. Motors ražo tikai 54 ZS. Šāda jauda ir pietiekama ērtai kustībai pilsētas satiksmē. Auto ir piemērots arī neregulāriem braucieniem pa šoseju. Jāņem vērā salīdzinoši nelielais trīscilindru iekšdedzes dzinēja resurss, tādēļ ieteicams iegādāties auto, kura nobraukums vēl nav sasniedzis 120-150 tūkstošus km.

Trīs cilindru BMD dzinējs

Ļoti laba izvēle būtu Volkswagen Polo ar CZCA vai CWVA dzinēju. Dzinēji ir izplatīti vietējā tirgū, tāpēc nav problēmu atrast rezerves daļas. Lielākā daļa darbnīcu meistaru labprāt uzņemas CZCA un CWVA remontu. To veicina vienkāršs dizains un būtisku inženiertehnisku kļūdu trūkums.

Motors CZCA

Eļļas izvēle

No rūpnīcas Volkswagen Polo dzinēji galvenokārt tiek pildīti ar Special plus SAE 5W-40 zīmola motoru smērvielu. To ieteicams arī turpmāk izmantot oficiālajiem izplatītājiem. Šajā gadījumā ir svarīgi pievērst uzmanību tolerancei. Visiem benzīna spēka agregātiem jābūt piepildītiem ar VW 502.00 smērvielu. Dīzeļdzinējos ar daļiņu filtru izmanto eļļu ar VW 507.00 apstiprinājumu, ja nav filtra, VW 505.01.

Patentēta smērviela

Volkswagen aizliedz dzinējos izmantot jebkādas papildu piedevas. To izmantošana anulēs jūsu automašīnas garantiju. Šajā gadījumā ir atļauts iepildīt citu zīmolu eļļas. Galvenā prasība ir SAE 5W-40 motora šķidruma atbilstība. Labu smērvielu Volkswagen Polo ražo šādi ražotāji:

• Automašīna;
• AUB
• Ravenols;
• ES SAKU;
• Liquid Moly;
• Moto.

Liqui Moly zīmola motoreļļa ar viskozitāti SAE 5W-40

SAE 5W-40 viskozitāte ir orientējoša vērtība. Izvēloties eļļu, ir jāņem vērā automašīnas darbības reģions. Karstā klimatā ieteicams dot priekšroku biezākām smērvielām, lai novērstu noplūdi. Aukstā klimatā ir jāizvēlas plānākas eļļas, lai atvieglotu barošanas bloka iedarbināšanu salnā laikā.

Eļļas izvēle, pamatojoties uz iekārtas darba temperatūru

Nepieciešamo eļļas viskozitāti ietekmē arī iekšdedzes dzinēja nobraukums. Jo lielāks tas ir, jo biezākai jābūt smērvielai. Pretējā gadījumā motors parādīs ievērojamu eļļas dzesētāju. Jaunajos dzinējos ir atļauts iepildīt mazāk viskozu eļļu.

Ja rodas šaubas par pareizu smērvielas izvēli, ieteicams to pārbaudīt. Lai to izdarītu, atskrūvējiet zondi. Pēc tam tīra papīra loksni vajadzētu pilināt ar eļļu. Iegūtā rezultāta pārbaude noteiks pareizo smērvielas izvēli. Ja tiek konstatēts neapmierinošs eļļas stāvoklis, ieteicams to nekavējoties nomainīt.

Eļļošanas stāvokļa novērtējums

Dzinēju uzticamība un to vājās vietas

Agrīnie Volkswagen Polo dzinēji ir ļoti uzticami. To veicina vienkārša konstrukcija un liela drošības rezerve. Elektrostaciju vājās vietas parādās tikai to ievērojamā vecuma dēļ. Tātad, piemēram, iegādājoties automašīnu ar MN dzinēju, automašīnas īpašniekam jābūt gatavam saskarties ar šādām problēmām:

• progresīvs masložers;
• blīvējumu un blīvju bojājumi;
• paaugstināta vibrācija;
• nevienmērīga saspiešana;
• kvēpi uz vārstiem;
• cilindra galvas bojājumi.

MN cilindra galva

Mūsdienīgākiem Volkswagen Polo dzinējiem bieži ir problēmas ar sadales ķēdi. Tas stiepjas un pastāv zobu izlēkšanas risks. Lielākajai daļai dzinēju tas izraisa virzuļu triecienu pret vārstiem. Šajā gadījumā dzinējs saņem ievērojamus bojājumus, kurus ne vienmēr var novērst ar kapitālremontu. Ar zobsiksnu ir nedaudz labāk, taču tā jāmaina ik pēc 60 tūkstošiem kilometru.

Zobķēdes stiepšana

Mūsdienu Volkswagen Polo dzinējos tiek izmantoti vieglie virzuļi, lai uzlabotu dinamisko veiktspēju un samazinātu degvielas patēriņu. Tie ātri uzsilst un ir ļoti jutīgi pret pārkaršanu. Nelabvēlīgos apstākļos uz virzuļa apmales veidojas krampji, kas var sabojāt cilindra urbumu. Tā rezultātā ir iespējamas šādas sekas:

• progresīvs masložers;
• kompresijas samazināšanās;
• palielināts degvielas patēriņš;
• slodzes palielināšana sistēmām, kas pavada motoru;
• dinamiskās veiktspējas samazināšanās.

Krampji uz virzuļa apmales

Jaunākās paaudzes Volkswagen Polo dzinēji ir izstrādāti, īpaši rūpējoties par vidi. Tas sabojā ne tikai iekšdedzes dzinēja jaudu, bet arī uzticamību. Lielisks piemērs ir plūsmas virpulis. Tas kalpo, lai vienmērīgi sadalītu karstās gāzes pa katalizatoru. Patiesībā plūsmas virpotājs ir aizsērējis ar sodrējiem, kas noved pie:

• izplūdes gāzu pasliktināšanās;
• paaugstināta spiediena veidošanās cilindra galvā;
• izplūdes kolektora pārkaršana;
• cilindra galvas elementu termiski bojājumi un deformācija;
• keramikas skaidu iesūkšana no sabrūkošā katalizatora sadegšanas kamerā.

Plūsmas virpuļdzinējs mūsdienu Volkswagen Polo dzinēju izplūdes sistēmā

Uz lietotiem Volkswagen Polo dzinējiem bieži var konstatēt kritisku nodilumu uz daudzām berzes virsmām, tostarp cilindru spoguļiem. Pirmo paaudžu iekšdedzes dzinēju čuguna bloka gadījumā problēma tiek atrisināta, urbjot un pareizi izvēloties lielizmēra virzuļus. Alumīnija cilindru blokam nepieciešama atkārtota uzmava. Ne katrs meistars to var kvalitatīvi izpildīt.

Cilindra spoguļu nodilums

Spēka agregātu apkope

Volkswagen Polo agrīno paaudžu spēka agregātiem ir lieliska apkope. Vienkāršā konstrukcija ļauj viegli izjaukt un salikt motoru jebkurā garāžā. Pēc kapitalizācijas iekšdedzes dzinējs kalpo gandrīz kā jauns. Arī nelielas kļūdas ir viegli novērst. Nav manāmu problēmu ar rezerves daļu meklēšanu populāriem dzinējiem, piemēram, MN.

MN dzinēja kapitālais remonts

Vēlāko paaudžu spēka agregātiem bieži ir alumīnija cilindru bloks. Tas samazina kopējo apkopi. Lielākā daļa mūsdienu dzinēju tiek uzskatīti par vienreiz lietojamiem. Oficiāli nopietnu bojājumu gadījumā ieteicams nomainīt iekšdedzes dzinēju pret jaunu. Trešo pušu autoservisi pārņem dzinēju kapitālu ar alumīnija bloku, taču ne vienmēr ir laba rezultāta garantija.

Mūsdienu Volkswagen Polo automašīnās spēkstacijas ir iegādājušās daudz elektronikas. Sensori bieži neizdodas. Elektrisko problēmu atrašana atšķiras no mehānisku problēmu atrašanas. Izjaukšanas un vizuālās pārbaudes vietā ir nepieciešama kļūdu nolasīšana. Iepriekšēja diagnostika ievērojami vienkāršo Volkswagen Polo spēka agregātu remontu.

Volkswagen Polo dzinēja elektronikas diagnostikas process

Pat meklējot mehāniskas problēmas, ne vienmēr ir nepieciešams izjaukt Volkswagen Polo spēka agregātu. Talkā nāk endoskops. Caur sveces atveri ir iespējams pārbaudīt sadegšanas kameru. Endoskopija ļauj identificēt šādas problēmas:

• skrāpējumi uz cilindra spoguļa;
• virzuļu krāsošana;
• kvēpu vai citu aplikumu veidošanās;
• pārmērīga klīrensa parādīšanās starp virzuli un cilindra spoguli;
• eļļas un citu tehnisko šķidrumu noplūde darba kamerā.

CFNA dzinēja endoskopija

Salīdzinot ar citiem moderno dzinēju ražotājiem, jaunāko Volkswagen Polo paaudžu dzinējiem ir pieņemama apkope. To veicina vienkāršais dizains un rezerves daļu pieejamība. Daudzas detaļas, piemēram, kaltus virzuļus, ražo trešās puses. Tāpēc gandrīz jebkuru Polo dzinēju var kapitalizēt, atjaunojot 75–95% no sākotnējā resursa.

Volkswagen Polo spēkstacijas kapitālā remonta process

Volkswagen Polo dzinēju čipu tūnings

Viens no populārākajiem veidiem, kā mainīt Volkswagen Polo spēka agregāta raksturlielumus, ir mikroshēmu tūnings. Mirgošanai varat atrast gatavu risinājumu. Lai iegūtu labāko rezultātu, ieteicams sazināties ar tūninga studiju. Individuāla mirgošana ar indikatoru noņemšanu uz statīva ļauj ņemt vērā dzinēja īpašības, tā nobraukumu, nodilumu un visu pārējo sistēmu stāvokli.

Volkswagen Polo ECU mirgošana tūninga studijā

Volkswagen Polo spēka agregātiem jāatbilst visām vides prasībām, tāpēc tie nāk no rūpnīcas "nožņaugti". Mikroshēmu regulēšana ļauj atraisīt raksturīgo potenciālu. Izmantojot gatavus risinājumus, jaudas pieaugums ir 5-15 ZS. Individuāla mirgošana ar indikatoru noņemšanu uz stenda var uzlabot dinamiku par 25-30%.

Chip tuning process

Mikroshēmu regulēšana ļauj ietekmēt jebkuru dzinēja parametru, nevis tikai griezes momentu vai jaudu. Tāpēc automašīnu īpašnieki izmanto mirgošanu, lai uzlabotu automašīnas efektivitāti. Populāra mikroshēmu tūninga pielāgošanai lietošanai pilsētā. Auto sāk patērēt par 1-2 lirām mazāk degvielas, un nav manāms dinamikas kritums.

Parametru noņemšana mikroshēmu regulēšanas laikā

Mikroshēmu regulēšanai ir viena galvenā priekšrocība salīdzinājumā ar citām iekšdedzes dzinēju piespiešanas metodēm. Šī ir rūpnīcas atiestatīšanas opcija. Ja rezultāts neatbilst cerībām, varat atgriezt sākotnējo programmaparatūru. Tomēr ir svarīgi ņemt vērā, ka ilgstoša mašīnas darbība pēc sliktas mikroshēmas noregulēšanas var radīt nopietnas problēmas barošanas bloka mehāniskajā daļā.

Forsēšanas spēkstacijas Volkswagen Polo

Volkswagen ir spiests "nosmacēt" savus dzinējus, lai tie atbilstu vides standartiem, ne tikai ar elektronikas palīdzību, bet arī mehāniski. Spilgts piemērs ir izplūdes gāzu virpuļa izmantošana to vienmērīgai sadalei katalizatorā. Atloka aizsērēšana ar kvēpu izraisa iekšdedzes dzinēja jaudas samazināšanos. Izplūdes sistēmas regulēšana ļauj paplašināt kanālu, noņemot plūsmas virpotāju. Tas ļauj atgriezties līdz 5-10 ZS. uz dzinēja potenciālu.

Izplūdes sistēmas pagarinājums

Jaudas kritums lietotam Volkswagen Polos izraisa katalizatora aizsērēšanu. Tāpēc daudzi automašīnu īpašnieki nolemj to noņemt. Tas ļauj nedaudz palielināt iekšdedzes dzinēja jaudu. Tajā pašā laikā ir svarīgi ņemt vērā, ka šai piespiešanas metodei ir liels trūkums: automašīna sāk spēcīgāk piesārņot vidi.

Katalizatora un ieliktņa salīdzinājums vietā

Populārs automašīnu īpašnieku un virsmas tūninga vidū. Lai uzlabotu iekšdedzes dzinēju, izmaiņas tiek veiktas, nepārbūvējot dzinēju. Saistītās sistēmas var tikt modernizētas. Visbiežāk, uzstādot virsmas regulēšanu:

• vieglie skriemeļi, kas izgatavoti no augstas stiprības materiāliem;
• nulles pretestības gaisa filtrs;
• taisnais izpūtējs.

Virsmas tūnings dod tikai 2-20 zs. Lai iegūtu pamanāmāku rezultātu, ieteicams veikt dzinēja kapitālo remontu, izmantojot rezerves daļas. Šādai tūningam īpaši piemēroti ir Volkswagen Polo agrīno paaudžu dzinēji ar čuguna cilindru bloku. Dziļā regulēšana ļauj dubultot oriģināla jaudu. Šajā gadījumā jāpatur prātā, ka nepareiza piespiešana var atslēgt iekšdedzes dzinēju.

Nomainīt motorus pret VW Polo

Agrīnās paaudzes Volkswagen Polo dzinēji tiek reti izmantoti maiņai. Viņiem ir maza jauda un izsmelts resurss. Var būt sarežģīti arī atrast automašīnu maiņai. Atbalstītajām budžeta automašīnām tiek izmantoti demontēti Volkswagen Polo iekšdedzes dzinēji. Vairumā gadījumu mijmaiņas darījumu izmanto kā līdzekli, lai pagarinātu transportlīdzekļa kalpošanas laiku.

MN dzinēja maiņas process no Volkswagen Polo uz SEAT Terra

Vēlās paaudzes Volkswagen Polo spēka agregāti ir populāri arī mijmaiņas gadījumos. Automašīnu īpašnieki tos bieži uzliek savām citu zīmolu automašīnām. Šīs automašīnas parasti ir aptuveni tajā pašā klasē un cenu diapazonā kā Volkswagen Polo. Motoriem raksturīgs kompaktums, tāpēc tos ir viegli uzstādīt jebkura budžeta transportlīdzekļa motortelpā.

Dzinēja maiņa pret Volkswagen Polo

Oficiāli Volkswagen Polo dzinēji tiek uzskatīti par vienreiz lietojamiem. Tāpēc nopietnu problēmu gadījumā tās tiek mainītas pret līgumiskām, nevis remontētas. Nevēloties likt vienu un to pašu motoru, automašīnu īpašnieki ķeras pie maiņas. Šim nolūkam parasti tiek izvēlēti Japānā vai Eiropā ražotu dzinēju kompaktie modeļi.

Volkswagen Polo dzinēja maiņas process

Volkswagen Polo automašīnu īpašnieku vidū populāra ir arī maiņa, lai palielinātu vai samazinātu automašīnas jaudu. Šajā gadījumā tiek izvēlēti dzinēji ar līdzīgiem stiprinājumiem. Parasti tie ir cita Polo motori. Ar šādu maiņu reti rodas problēmas ar elektroniku vai mehāniskām detaļām.

Dzinējs gatavs maiņai

Līguma dzinēja iegāde

Volkswagen Polo agrīno paaudžu dzinēji tirgū kļūst arvien retāk sastopami. Iemesls tam ir pilnīga resursa izsīkšana tā lielā vecuma dēļ. Šādu motoru izmaksas ir 20-65 tūkstoši rubļu. Nogalinātos īpatņus var pārdot par vēl zemāku cenu.

Līguma dzinējs

Pārdošanā biežāk tiek atrasti Volkswagen Polo jaunāko paaudžu motori. Viņu cena ir daudz augstāka. Par parastu barošanas bloku viņi parasti prasa no 120 tūkstošiem rubļu. Pērkot, ir svarīgi pārbaudīt, vai nav nopietnu bojājumu, jo šāda iekšdedzes dzinēja remonts var nebūt iespējams.