Volkswagen Passat dzinēji
saturs
- Īss Volkswagen Passat apraksts
- Mūsdienu Volkswagen Passat
- Pārskats par dzinējiem dažādu paaudžu automašīnām
- Volkswagen Passat spēka agregāti
- Populāri motori
- Kuru motoru labāk izvēlēties Volkswagen Passat
- Eļļas izvēle
- Dzinēju uzticamība un to vājās vietas
- Spēka agregātu apkope
- Tūninga dzinēji Volkswagen Passat
- Apmainīt dzinējus
- Līguma dzinēja iegāde
Volkswagen Passat ir vidēja izmēra automašīna, kas pieder pie D klases. Auto ir kļuvis plaši izplatīts visā pasaulē. Zem tā pārsega var atrast plašu spēka piedziņas klāstu. Visi lietotie motori ir uzlaboti savam laikam. Automašīna lepojas ar augstu uzticamību un lielisku braukšanas komfortu.
Īss Volkswagen Passat apraksts
Volkswagen Passat pirmo reizi tika prezentēts 1973. gadā. Sākotnēji viņam nebija sava vārda un viņš devās zem indeksa 511. Auto bija identisks Audi 80. Automašīna aizstāja Volkswagen Type 3 un Type 4 modeļus. Auto tika piedāvāts piecās virsbūvēs:
- divu durvju sedans;
- četrdurvju sedans;
- trīsdurvju hečbeks;
- piecu durvju hečbeks;
- piecdurvju universāls.
Otrās paaudzes Volkswagen Passat parādījās 1980. gadā. Atšķirībā no iepriekšējā modeļa, automašīna saņēma lielus kvadrātveida priekšējos lukturus. Amerikas tirgum Passat tika pārdots ar citiem nosaukumiem: Quantum, Corsar, Santana. Universāls tika nosaukts Variant.
1988. gada februārī pārdošanā nonāca trešā Volkswagen Passat paaudze. Automašīnai nebija restes. Atšķirīga iezīme bija bloku priekšējo lukturu klātbūtne. Auto ir būvēts uz Volkswagen Golf, nevis Audi kopīgas platformas. 1989. gadā pārdošanā nonāca pilnpiedziņas modifikācija ar nosaukumu Syncro.
Ceturtā paaudze parādījās 1993. gadā. Automašīnai atkal parādījās radiatora režģis. Atjauninājums ietekmēja spēka agregātu klāstu. Virsbūves paneļi un interjera dizains ir nedaudz mainīti. Lielākā daļa pārdoto automašīnu bija universāli.
Mūsdienu Volkswagen Passat
Volkswagen Passat piektā paaudze sabiedrībai tika prezentēta 1996. gadā. Daudzi automašīnas elementi atkal ir kļuvuši vienoti ar Audi automašīnām. Tas ļāva pieņemt jaudīgus spēka agregātus. 2001. gada vidū piektās paaudzes Passat tika pārveidots, taču izmaiņas galvenokārt bija kosmētiskas.
2005. gada martā Ženēvas autoizstādē tika prezentēta sestā Volkswagen Passat paaudze. Automašīnām platforma atkal tika izvēlēta no Golf, nevis Audi. Mašīnai ir šķērsvirziena motora izkārtojums, nevis gareniskais, piemēram, piektā paaudze. Ir arī Passat pilnpiedziņas versija, kurā līdz 50% griezes momenta var tikt pārnests uz aizmugurējiem riteņiem, kad priekšējā ass slīd.
2. gada 2010. oktobrī Parīzes autoizstādē tika prezentēta Volkswagen Passat septītā paaudze. Auto nonāca pārdošanā sedana un universāla virsbūvēs. Nav būtisku atšķirību no iepriekšējā automašīnas modeļa. Septītās paaudzes Passat saņēma vairākas jaunas funkcijas, no kurām galvenās ir:
- adaptīvā piekares vadība;
- pilsētas avārijas bremzēšana;
- indikatori bez atspīdumiem;
- vadītāja noguruma noteikšanas sistēma;
- adaptīvie priekšējie lukturi.
2014. gadā Parīzes autoizstādē debitēja Volkswagen Passat astotā paaudze. Par pamatu tika izmantota VW MQB Modularer Querbaukasten modulārā matricas šķērsvirziena platforma. Automašīna saņēma jaunu instrumentu paneli Active Info Display, ko raksturo liela interaktīva ekrāna klātbūtne. Astotā paaudze lepojas ar ievelkamu projekcijas displeju. Tas parāda jaunāko informāciju par ātrumu un uzvednes no navigācijas sistēmas.
Pārskats par dzinējiem dažādu paaudžu automašīnām
Volkswagen Passat ir kļuvis par vienu no vislabāk pārdotajām automašīnām pasaulē. Tas tika panākts, cita starpā, izmantojot plašu spēkstaciju klāstu. Zem pārsega var atrast gan benzīna, gan dīzeļdzinējus. Ar Passat izmantotajiem dzinējiem varat iepazīties, izmantojot zemāk esošo tabulu.
Volkswagen Passat spēka agregāti
| Automobiļa modelis | Uzstādīti dzinēji |
|---|---|
| 1973. gada Volkswagen Passat | YV WA WB WC |
| 1981. gada Volkswagen Passat | RF EZ EP SA WV YP NE JN PV WN JK CY WE |
| 1988. gada Volkswagen Passat | RA 1F AAM RP PF PB KR PG 1Y AAZ VAG 2E VAG 2E 9A AAA |
| 1993. gada Volkswagen Passat | AEK AAM ABS AAZ 1Z AFN VAG 2E ABF ABF AAA ABV |
| 1997. gada Volkswagen Passat | ADP AHL ANA ARM ADR APT ARG ANQ ASV ĶERMENIS AFN AJM AGZ A.F.B. AKN ACK ALG |
| Volkswagen Passat pārbūve 2000.g | ALZ AWT AWL BGC paplašinājums AVB AWX AVF BGW BHW AZM BFF ALT BDG BDH BAU AMX ATK BDN BDP |
| 2005. gada Volkswagen Passat | BOX uz CD BSE BSF CCSA BLF BLP CAYC BZB CDAA CBDC BKP WJEC CBBB BLR BVX BVY TAKSIS AXZ BWS |
| 2010. gada Volkswagen Passat | BOX CTHD CKMA uz CD CAYC CBAB CBAB CLLA CFGB CFGC CCZB BWS |
| 2014. gada Volkswagen Passat | GODS TĪRS CHEA Cuk CUKB cukc DADA DCXA CJSA CRLB CUA DDAA CHHB CJX |
| Volkswagen Passat pārbūve 2019.g | DADA CJSA |
Populāri motori
Volkswagen Passat agrīnajās paaudzēs VAG 2E spēka agregāts ieguva popularitāti. Tā integrētā vadības sistēma savā laikā bija vismodernākā. Iekšdedzes dzinēja resurss pārsniedz 500 tūkstošus km. Čuguna cilindru bloks nodrošina lielu drošības rezervi, tāpēc dzinēju var piespiest.
Vēl viens populārs dzinējs bija CAXA dzinējs. Tas tika uzstādīts ne tikai uz Volkswagen Passat, bet arī uz citām markas automašīnām. Iekšdedzes dzinējs lepojas ar tiešo iesmidzināšanu un turbokompresoru. Elektrostacija ir jutīga pret degvielas kvalitāti.
Dīzeļdzinēji ir populāri arī Volkswagen Passat. Lielisks parastā iekšdedzes dzinēja piemērs ir BKP dzinējs. Motors ir aprīkots ar pjezoelektriskā sūkņa sprauslām. Tie neuzrādīja īpaši augstu uzticamību, tāpēc Volkswagen tos atteicās no šādiem dzinēju modeļiem.
Pilnpiedziņas Volkswagen Passat AXZ dzinējs ieguva popularitāti. Šis ir viens no jaudīgākajiem iekšdedzes dzinējiem, kas tika izmantots šajā automašīnā. Motora tilpums ir 3.2 litri. Iekšdedzes dzinēja jauda ir 250 ZS.
Viens no modernākajiem dzinējiem ir DADA spēka agregāts. Dzinējs tiek ražots kopš 2017. gada un tajā izmantotas vismodernākās tehnoloģijas. Motors var lepoties ar izcilu videi draudzīgumu. Alumīnija cilindru bloks ietekmē ICE resursu. Tāpēc ne katrs DADA spēka agregāts spēj pārvarēt 300+ tūkstošus km.
Kuru motoru labāk izvēlēties Volkswagen Passat
Izvēloties lietotu Volkswagen Passat no pirmajiem ražošanas gadiem, ieteicams pievērst uzmanību automašīnai ar VAG 2E dzinēju. Dzinējs ir viens no uzticamākajiem savā klasē. Bojājumi, neskatoties uz iekšdedzes dzinēja stabilo vecumu, nav tik izplatīti. Masložeru un virzuļa gredzenu rašanos viegli novērš ar starpsienu, ko veicina vienkārša motora konstrukcija.
Laba izvēle būtu arī lietots Volkswagen Passat ar CAXA dzinēju. Dzinēja popularitāte novērš grūtības atrast rezerves daļas. Iekšdedzes dzinējam ir vienkārša konstrukcija, tāpēc nelielus remontdarbus ir viegli izdarīt ar savām rokām. Motors ir jutīgs pret apkopes intervāliem.
Izvēloties Volkswagen Passat ar BKP dzinēju, jābūt īpaši modram. Pjezoelektrisko sūkņu inžektori ir jutīgi pret degvielas kvalitāti. Tāpēc, ekspluatējot automašīnu tālu no labām degvielas uzpildes stacijām, ieteicams atteikties no automašīnas ar BKP izvēles. Tomēr ar pienācīgu apkopi un normālu degvielu iekšdedzes dzinējs izrādās ļoti uzticams un izturīgs.
Ja vēlaties jaudīgu automašīnu ar pilnpiedziņu, ieteicams tuvāk apskatīt AXZ. Lielā dzinēja jauda veicina sportisku braukšanu. ICE nerada negaidītus bojājumus. Ir arī svarīgi ņemt vērā, ka atbalstītajam AXZ ir ievērojams degvielas patēriņa pieaugums.
Izvēloties vēlāko gadu ražošanas Volkswagen Passat, ieteicams pievērst uzmanību automašīnai ar DADA dzinēju. Motors pilnībā derēs cilvēkiem, kuriem rūp apkārtējās vides stāvoklis. Tajā pašā laikā iekšdedzes dzinējs rada pārsteidzošu dinamiku. Elektrostacija ir jutīga pret ielejamā benzīna kvalitāti.
Eļļas izvēle
Izvēloties eļļu, ieteicams koncentrēties uz automašīnas paaudzi. Agrajiem Volkswagen Passatiem ir nolietoti iekšdedzes dzinēji, tāpēc labāk izvēlēties biezāku smērvielu. Vēlākām paaudzēm 5W30 un 5W40 eļļas ir optimālas. Šāda smērviela iekļūst visās berzes virsmās un veido uzticamu plēvi.
Volkswagen Passat dzinēja uzpildīšanai oficiālie izplatītāji iesaka izmantot tikai firmas eļļu. Ir stingri aizliegts pievienot jebkādas piedevas. Ja jūs tos izmantojat, automašīnas īpašnieks zaudē garantiju savai automašīnai. Ir atļauts izmantot trešo pušu ražotāju eļļas; šajā gadījumā smērvielai jābūt sintētiskai un jāatbilst viskozitātei.
Izvēloties eļļu, ir svarīgi ņemt vērā Volkswagen Passat darbības reģionu. Aukstā klimatā ieteicama mazāk viskoza smērviela. Tas atvieglos dzinēja iedarbināšanu aukstā laikā. Karstā klimatā eļļu ieteicams iepildīt biezāku. Šajā gadījumā berzes pāros tiks izveidota uzticamāka plēve, un tiek samazināts eļļas blīvējumu un blīvju noplūdes risks.
Dzinēju uzticamība un to vājās vietas
Lielākajai daļai Volkswagen Passat dzinēju ir sadales ķēdes piedziņa. Nobraucot 100–200 tūkstošus km, ķēde ir izstiepta. Pastāv tā pārlēkšanas risks, kas bieži vien ir saistīts ar vārsta virzuļu triecienu. Tāpēc ir svarīgi uzraudzīt laika piedziņu un savlaicīgi nomainīt ķēdi.
Vēl viens Volkswagen Passat spēkstaciju vājais punkts ir degvielas jutība. Eiropā degvielai ir augstāka kvalitāte nekā iekšzemes ekspluatācijas apstākļos. Tāpēc Volkswagen dzinējos veidojas oglekļa nogulsnes. Tas palielina degvielas patēriņu un var izraisīt daudz nopietnākas sekas.
Izplatīta problēma, ar ko saskaras Volkswagen Passat dzinēji, ir kompresijas zudums. Iemesls tam ir virzuļa gredzenu koksēšana. Jūs varat atbrīvoties no to rašanās, šķirojot un nomainot bojātās detaļas. Problēmu novēršana agrīnās paaudzes iekšdedzes dzinējiem ir daudz vienkāršāka konstrukcijas vienkāršības dēļ.
Krampji un ārkārtējs cilindru nodilums bieži tiek konstatēts atbalstītiem iekšdedzes dzinējiem. Čuguna bloka gadījumā problēmu var novērst, urbjot un izmantojot gatavu remonta komplektu. Alumīnija cilindru blokiem remonts šajā gadījumā nav ieteicams. Tiem nav pietiekamas drošības robežas, un tie nav pakļauti atkārtotai piedurknei.
Mūsdienu Volkswagen Passat dzinējiem ir izsmalcināta elektronika. Viņa bieži salūst. Bieži vien problēmu var atrast ar pašdiagnozes palīdzību. Īpaši bieži viens vai otrs sensors izrādās bojāts.
Spēka agregātu apkope
Volkswagen Passat pirmās un otrās paaudzes dzinējiem ir lieliska apkope. Tas pakāpeniski samazinās, izlaižot katru jaunu automašīnu paaudzi. Iemesls tam ir dizaina sarežģītība, mazāk izturīgu materiālu izmantošana un paaugstinātas prasības noteiktu detaļu izmēru precizitātei. Elektronikas parādīšanās ir īpaši ietekmējusi apkopes pasliktināšanos.
Nelieliem Volkswagen Passat dzinēju remontdarbiem ir gatavi remonta komplekti. Tos galvenokārt ražo trešo pušu ražotāji, taču bieži var atrast zīmolu rezerves daļas. Tātad, piemēram, laika piedziņas kārtošana nebūs sarežģīta pat motoriem, kuriem ķēde ir paredzēta visam dzinēja kalpošanas laikam. Savlaicīga iejaukšanās laika piedziņā bieži novērš nopietnas problēmas, tāpēc ir svarīgi uzraudzīt iekšdedzes dzinēja darbību.
Nelielus remontdarbus, piemēram, cilindra galvas starpsienai, gandrīz visi degvielas uzpildes staciju meistari uzņemas bez problēmām. Agrīnās paaudzēs šādu remontu nav grūti veikt patstāvīgi. Volkswagen Passat dzinēju apkopi reti pavada grūtības. To veicina ērtā iekšdedzes dzinēja konstrukcija.
Dzinējiem ar čuguna cilindru bloku kapitālais remonts nav problēma. Tie galvenokārt ir Volkswagen Passat 1.-6. paaudzes dzinēji. Mūsdienu mašīnās ir uzstādīti iekšdedzes dzinēji, kas tiek uzskatīti par oficiāli vienreiz lietojamiem. To kapitāls ir gandrīz neiespējams, tāpēc nopietnu darbības traucējumu gadījumā ieteicams to aizstāt ar līguma dzinēju.
Nopietnas problēmas ar elektroniku Volkswagen Passat dzinējos ir reti. Pašdiagnostika parasti palīdz veikt remontu, identificējot bojātu sensoru. Tajā pašā laikā elektronikas bojājumi tiek novērsti, nomainot bojāto elementu, nevis to labojot. Pārdošanai piemērotu daļu atrašana parasti nav grūta, jo Volkswagen Passat dzinēji ir ļoti izplatīti.
Tūninga dzinēji Volkswagen Passat
Lielākajai daļai Volkswagen Passat spēka agregātu ir nosliece uz piespiešanu. Tas jo īpaši attiecas uz dzinējiem ar čuguna cilindru bloku. Bet pat no alumīnija lietajiem ICE ir pietiekama drošības rezerve, lai pievienotu vairākus desmitus zirgspēku bez ievērojama resursu zuduma. Tajā pašā laikā nav nekādu ierobežojumu, izvēloties barošanas bloka noregulēšanas metodi.
Viens no populārākajiem veidiem, kā palielināt dzinēja jaudu, ir mikroshēmu noregulēšana. Forsēšana ar mirgošanu ir aktuāla Volkswagen Passat vēlākajām paaudzēm. Viņu dzinējus ierobežo vides noteikumi. Mikroshēmu regulēšana ļauj atraisīt visu motorā esošo potenciālu.
Mikroshēmu regulēšana var kalpot arī citam mērķim, papildus dzinēja jaudas palielināšanai. ECU mirgošana ļauj mainīt citus spēkstacijas parametrus. Tāpēc ar čipu tūninga palīdzību ir iespējams uzlabot automašīnas ekonomiju bez būtiskas dinamikas pasliktināšanās. Mirgošana optimizē iekšdedzes dzinēja darbību un pielāgo to automašīnas īpašnieka braukšanas stilam.
Lai nedaudz palielinātu jaudu, tiek izmantota virsmas regulēšana. Šajā gadījumā tiek izmantoti vieglie skriemeļi, nulles pretestības filtrs un tiešās plūsmas izplūdes sistēma. Vieglais regulējums pievieno 5-20 ZS. Tas ietekmē saistītās sistēmas, nevis pašu motoru.
Lai panāktu ievērojamāku jaudas pieaugumu, ieteicams veikt dziļu regulēšanu. Šajā gadījumā iekšdedzes dzinējs tiek pārbūvēts, nomainot dažus elementus ar izturīgākām rezerves daļām. Šāda regulēšana vienmēr ir saistīta ar risku neatgriezeniski sabojāt barošanas bloku. Forsēšanai vēlams izvēlēties iekšdedzes dzinēju ar čuguna cilindru bloku. Lai palielinātu jaudu, ir jāizmanto kalti virzuļi, kloķvārpstas un citi elementi.
Apmainīt dzinējus
Dzinēju maiņa no Volkswagen Passat agrīnajām paaudzēm ar katru gadu kļūst arvien retāka. Motoriem nav pietiekamas dinamiskās veiktspējas un efektivitātes. To maiņa parasti notiek ar līdzīgu ražošanas gadu automašīnām. Motori ir piemēroti maiņai, jo tiem ir vienkāršs dizains.
Vēlās paaudzes Volkswagen Passat dzinēji ir ļoti populāri mijmaiņas gadījumos. Tie ir uzticami un izturīgi. Sarežģītību parasti izraisa elektronika. Pēc maiņas daļa instrumentu paneļa var pārstāt darboties.
Volkswagen Passat dzinēja nodalījums ir ļoti liels, kas veicina citu dzinēju maiņu. Grūtības parasti ir saistītas ar netipisku iekšdedzes dzinēja izvietojumu dažās Volkswagen Passat paaudzēs. Neskatoties uz to, automašīnu īpašnieki mainīšanai bieži izmanto 1JZ un 2JZ dzinējus. Šie motori ir lieliski piemēroti regulēšanai, kas padara Volkswagen Passat vēl dinamiskāku.
Līguma dzinēja iegāde
Pārdošanā ir liels skaits visu paaudžu Volkswagen Passat līguma dzinēju. Pirmo ražošanas gadu automašīnu motoriem ir lieliska apkope, tāpēc pat “nogalināto” kopiju var atjaunot. Tomēr nevajadzētu ņemt iekšdedzes dzinēju ar saplaisājušu cilindru bloku vai cilindru bloku, kas mainījis ģeometriju. Paredzamā cena agrīnās paaudzes motoriem ir 60-140 tūkstoši rubļu.
Volkswagen Passat jaunāko paaudžu spēka agregāti oficiāli tiek uzskatīti par vienreiz lietojamiem. Tāpēc, pērkot šādu līguma motoru, īpaša uzmanība jāpievērš iepriekšējai diagnostikai. Ir svarīgi pārbaudīt gan elektroniku, gan mehānisko daļu. Paredzamās Volkswagen Passat iekšdedzes dzinēja izmaksas sasniedz 200 tūkstošus rubļu.
