Volkswagen Golf dzinēji
Dzinēji

Volkswagen Golf dzinēji

17.02.2023 /

Katrai lielākajai auto kompānijai ir kāds modelis, kas kā sarkans pavediens vijas cauri visam zīmola veidošanās laikam, iemantojot speciālistu cieņu un parasto lietotāju mīlestību. Šāda mašīna ir sava veida izmēģinājumu poligons dizaineriem, inženieriem un piedziņas speciālistiem. Uzņēmumā Volkswagen AG gods kļūt par ilglaicīgu tirgus «bāku» krita automašīnai Golf.

Volkswagen Golf dzinēji
Trīsdurvju hečbeks - golfa stila pirmdzimtais (1974)

Modeļa vēsture

Pirmā Golf modeļa automašīna, kas 1974. gadā noripoja no konveijera, tika nosaukta siltās Golfa straumes vārdā, kas ar saviem ūdeņiem apskalo visu Eiropas kontinenta piekrasti. Tāpēc dizaineri vēlējās uzsvērt vēlmi radīt automašīnu, kas kļūtu par iecienītāko Vecās Eiropas apvienošanā. Viņiem tas izdevās izcili: no VW rūpnīcu konveijera jau noripojuši aptuveni 26 miljoni eksemplāru.

Tajā pašā laikā tiek ražota automašīna, kuras pirmais eksemplārs saņēma tehnisko nosaukumu "Tour-17", un viņi nedomā izslēgt: automašīna ir tik populāra vidusšķiras eiropiešu vidū. Auto saņēma desmitiem prestižu balvu pasaules slavenākajos automobiļu izstādēs. Virsotne bija septītās paaudzes Golf World Car of the Year (WCOTY) atzinība 2013. gadā.

Tā Eiropas ceļu stratēģiskā paplašināšana izvērtās ar vācu tautas automobiļiem Golf.

1. paaudze: 1974-1993 (Mk.1)

Pirmajiem golfa hečbekiem bija miniatūrie izmēri, priekšējo riteņu piedziņa un 1,1 litra iekšdedzes dzinējs (FA) ar 50 ZS jaudu. Atbildība par degvielas piegādi pēc mūsdienu standartiem tika uzticēta senam mehānismam - karburatoram. Līdzīga dīzeļa versija (rūpnīcas kods CK) pusotru gadu pēc pirmo automobiļu ražošanas uzsākšanas. Pirmās sērijas Golf automašīnu kopējā tirāža bija 6,7 ​​miljoni vienību. Dienvidāfrikas Republikā trīsdurvju hečbeki Mk.1 tika montēti līdz 2008. gadam.

Volkswagen Golf dzinēji
G60 - atpazīstamākais trīsdurvju "golfa" profils

2. paaudze: 1983-1992 (Mk.2)

Izvērtējot pirmās sērijas "Tour-17" pārdošanas ekonomisko efektu, Volkswagen AG vadība jau pēc 10 gadiem uzsāka Golf atjauninātās versijas ražošanu. Automašīna papildus masīvākiem izmēriem saņēma vairākus jauninājumus - bremžu pretbloķēšanas sistēmu, stūres pastiprinātāju un borta datoru. Pirmo reizi šajā sērijā parādījās pilnpiedziņas auto Synchro G60 ar 1,8 litru GU (GX) dzinēju ar 160 ZS.

3. paaudze: 1991-2002 (Mk.3)

Un atkal VW inženieri neatkāpās no tradīcijām, 1991. gadā laida klajā trešo Golf sēriju, tas ir, gadu pirms oficiālajām Mk.2 automašīnu montāžas beigām. Motori ar darba tilpumu 1,4-2,9 litri. tika uzstādīti zem trīs iespēju automašīnu pārsega: hečbeks, universāls un kabriolets. Trešās sērijas mašīnu desmit gadu ražošanas rezultāts ir 5 miljoni eksemplāru.

4. paaudze: 1997-2010 (Mk.4)

Gandrīz četru gadu pārtraukums Golf sērijveida ražošanā uzspridzināja Eiropas un Amerikas automašīnu tirgus: 1997. gadā auto Mk.4 parādījās salonos ar pilnīgi jaunu dizainu, bez asiem stūriem, ar interjeru a la Passat un daudzveidīgs spēkstaciju komplekts. Ļoti moderna tiešā degvielas iesmidzināšana ir kļuvusi plaši izplatīta. Par jaudīgāko sēriju kļuva 3,2 litru pilnpiedziņas R32 ar DSG priekšselektīvo pārnesumkārbu.

Volkswagen Golf dzinēji
Piektās paaudzes golfs

5. paaudze: 2003-2009 (Mk.5)

Sešus gadus tika ražots nākamās, 5. paaudzes auto. Virsbūves iespējas: hečbeks un universāls. Viena apjoma Golf Plus izlaišana aizsākās tajā pašā laikā, taču šī ir pilnīgi neatkarīga automašīna, kas ir tās ražošanas vēstures cienīga. No tā laika tehniskajiem jauninājumiem - daudzsviru piekare, virsbūve ar stingrību, salīdzinot ar iepriekšējo sēriju, palielinājās par 80%, spēkstaciju izmantošana uz TSI un FSI dzinējiem.

6. paaudze: 2009-2012 (Mk.6)

Jaunās sērijas mašīnu dizains tika uzticēts Valteram da Silvam. Talantīgais inženieris pievērsās dzinēju parametru un iestatījumu maiņai, kopumā atstājot 5. paaudzes Golf ģeometriskos parametrus nemainīgus. Mehāniskajām un automātiskajām pārnesumkārbām tika pievienoti dažādi DSG tipa priekšselektīvie bloki un ultramoderni, robotizēti. Līdz šim laikam pieder visspēcīgākā Golf R automašīnas izlaišana, kuras dzinēju mēs apspriedīsim tālāk.

7. paaudze: 2012-2018 (Mk.7)

Šodienas Volkswagen Golf dzīve ir Krievijas tirgum paredzēti piecu durvju hečbeki ar 125 vai 150 zirgspēku 1,4 litru turbokompresoru iekšdedzes dzinējiem. Eiropā un ASV automašīnu klāsts ir plašāks: tur tiek pārdoti universāli ar hibrīda, dīzeļa vai pilnībā elektriskajām spēkstacijām. Arī Golf moderno izskatu radījis Valters da Silva. Smagumam tiek pievienotas novitātes piezīmes. Kā jau varētu nojaust, viņos valda mūsdienīgs sporta stils. Iekārta ir pēc iespējas vieglāka, pateicoties novatoriskās MQB platformas izmantošanai. Aizmugurē inženieri piedāvā pilnīgu “pildījumu”: vērpes siju vai vairāku saišu opciju. Galu galā balstiekārtas izvēle ir atkarīga no spēkstacijas un braukšanas stila.

8. paaudze: 2019. gada līdz mūsdienām (Mk.8)

Visas galvenās modernās sistēmas ir pieejamas arī Golf Mk.8. Adaptīvajai kruīza kontrolei, vispusīgajai kameru sistēmai, iespējai atpazīt ceļa zīmes un marķējumus, tika pievienots elektriskais stūres pastiprinātājs. No Passat jaunā automašīna saņēma daļēji autonomu Travel Assist braukšanas sistēmu.

Volkswagen Golf dzinēji
MQB platformas diagramma

Pirmo reizi Volkswagen automašīnās parādījās Car2X standarts. Izmantojot to, jūs varat apmainīties ar informāciju ar transportlīdzekļiem, kas atrodas līdz 0,8 km rādiusā. Ar 24 2019 astotās paaudzes automašīnu, kas pārdotas kopš 2020. gada decembra, Eiropā vislabāk pārdotā automobiļa vietu Golf apsteidza tikai XNUMX. gada sākumā: to apsteidza jaunās paaudzes Renault Clio.

Volkswagen Golf dzinēji

Pirmo reizi uz Eiropas automaģistrālēm parādījies 1974. gadā, Volkswagen Golf ir kļuvis par īstu testu laboratoriju koncerna dzinēju nodaļas inženieriem. 45 gadus zem dažāda dizaina automašīnu pārsega atrodas vairāk nekā divi simti dīzeļa un benzīna spēkstaciju. Tas ir sava veida rekords: neviens cits autoražotājs nav piešķīris vienam modelim dizaina eksperimentālās bāzes lomu.

Golfam zemāk esošajā sarakstā ir tik daudz spēkstaciju, ka pretēji tradīcijām, lai nesadalītu dzinēju izplatīšanas zonas, šoreiz, lai izvairītos no neskaidrībām, nācās atsevišķi norādīt spēkstaciju tehniskos datus Krievijas tirgus un pircēji Eiropā / Amerikā. Tāpēc divās tabulas daļās ir iespējami rūpnīcas kodu atkārtojumi.

marķēšanaRўReRїTilpums, cm3Maksimālā jauda, ​​kW/zsEnergosistēma
Eiropas un Amerikas tirgiem
FA, DDbenzīns109337/50OHC, karburators
FH, FD-: -147151/70OHC, karburators
CKdīzeļa147137/50OHC
FPbenzīns158855/75, 74/101, 99/135DOHC, sadalīta injekcija
EG-: -158881/110OHC, mehāniskais inžektors
GF-: -127244/60OHC, karburators
JB-: -145751/70OHC, karburators
RE-: -159553/72OHC, karburators
EW
EX-: -178166 / 90, 71 / 97SOHC vai OHC, karburators
2H-: -398072/98, 76/103, 77/105, 85/115,SOHC vai OHC, karburators
DX-: -178182/112OHC, mehāniskais inžektors
CR, JKdīzeļa158840/54OHC
CYdīzeļdegviela ar turbokompresoru158851/70SOHC
HK, MHbenzīns127240/55OHC, karburators
JPdīzeļa158840/54tieša injekcija
JR-: -158851/70tieša injekcija
VAI PNbenzīns159551/69OHC, karburators
VAG RF-: -159553/72OHC, karburators
EZ-: -159555/75OHC, karburators
GU, GX-: -178166/90OHC, karburators
RD-: -178179/107OHC, karburators
VAG MĀJAS-: -159555/75OHC, karburators
PL-: -178195/129DOHC, elektroniskā iesmidzināšana
KR-: -178195/129, 100/136, 102/139inžektors
NZ-: -127240/55OHC, elektroniskā iesmidzināšana
RA, SBdīzeļdegviela ar turbokompresoru158859/80OHC
1Hbenzīns ar kompresoru1763118/160OHC, elektroniskā iesmidzināšana
GX, RPbenzīns178166/90OHC, elektroniskā iesmidzināšana
1P-: -178172/98OHC, elektroniskā iesmidzināšana
PF-: -178179/107inžektors
PB-: -178182/112inžektors
PGbenzīns ar kompresoru1781118/160OHC, elektroniskā iesmidzināšana
3G-: -1781154/210DOHC, elektroniskā iesmidzināšana
ABD, AEXbenzīns139140 / 55, 44 / 60OHC
AEK-: -159574 / 100, 74 / 101SOHC, porta iesmidzināšana
AFT-: -159574 / 100, 74 / 101SOHC, porta iesmidzināšana
ABU-: -159855/75OHC
AAM, ANN-: -178155/75OHC, elektroniskā iesmidzināšana
ABS, ACC, ADZ, ANP-: -178166/90OHC, viena injekcija
AEFdīzeļa189647/64OHC
AAZdīzeļdegviela ar turbokompresoru189654 / 74, 55 / 75OHC
1Z, AHU, BET-: -189647 / 64, 66 / 90Common rail
AFN-: -189681/110OHC tiešā iesmidzināšana
2E,ADYbenzīns198485/115DOHC vai OHC, elektroniskā iesmidzināšana
AGG-: -198485/115SOHC, porta iesmidzināšana
ABF-: -1984110/150DOHC, sadalīta injekcija
AAA-: -2792128/174OHC
ABV-: -2861135 / 184, 140 / 190DOHC, sadalīta injekcija
ACS-: -159574/101OHC, elektroniskā iesmidzināšana
AWG, AWF-: -198485/115OHC, elektroniskā iesmidzināšana
AHW, AKQ, APE, AXP, BCA-: -139055/75DOHC, sadalīta injekcija
AEH, AKL, APFbenzīns ar turbokompresoru159574 / 100, 74 / 101DOHC vai OHC, elektroniskā iesmidzināšana
AVU, BFQbenzīns159575/102sadalīta injekcija
ATN, AUS, AZD, BCBbenzīns159577/105DOHC, sadalīta injekcija
BAD-: -159881/110DOHC tiešā iesmidzināšana
AGN, BAF-: -178192/125DOHC, sadalīta injekcija
AGU, ARZ, AUMbenzīns ar turbokompresoru1781110/150DOHC, sadalīta injekcija
AUQ-: -1781132/180DOHC, sadalīta injekcija
AGP, AQMdīzeļa189650/68tieša injekcija
AGRdīzeļdegviela ar turbokompresoru189650 / 68, 66 / 90Common rail
AXR, utt-: -189674/100sadalīta injekcija
AHF, ASV-: -189681/110tieša injekcija
AJM, AUY-: -189685/115tieša injekcija
ASZ-: -189696/130Common rail
ARL-: -1896110/150Common rail
APKbenzīns198485 / 115, 85 / 116DOHC vai OHC, porta injekcija
AZH-: -198485/115DOHC vai OHC, porta injekcija
AZJ-: -198485/115OHC
AGZ-: -2324110/150DOHC vai OHC, porta injekcija
AQN-: -2324125/170DOHC, sadalīta injekcija
AQP, AUE, BDE-: -2771147 / 200, 150 / 204DOHC, sadalīta injekcija
BFH, BML-: -3189177/241DOHC, sadalīta injekcija
BEHbenzīns198475/102OHC, porta injekcija
BCAbenzīns139055/75DOHC, sadalīta injekcija
BKY-: -139059/80DOHC, sadalīta injekcija
BKG, BLN-: -139066/90DOHC tiešā iesmidzināšana
BOXbenzīns ar turbokompresoru139090/122DOHC
BMY-: -1390103/140DOHC tiešā iesmidzināšana
BLG-: -1390125/170DOHC tiešā iesmidzināšana
BGU, GSE, BSFbenzīns159575/102OHC, porta injekcija
MOMA, BLF, BLP-: -159885/115DOHC tiešā iesmidzināšana
BRU, BXF, BXJdīzeļdegviela ar turbokompresoru189666/90OHC, porta injekcija
BKC, BLS, BXE-: -189677/105Common rail
BDK-: -196855/75OHC, porta injekcija
BKD-: -1968103/140DOHC, sadalīta injekcija
BMN-: -1968125/170Common rail
AXW, BLR, BLX, BLY, BVX, BVY, BVZbenzīns1984110/150DOHC tiešā iesmidzināšana
AXX, BPY, BWA, CAWB, CCTA-: -1984147/200DOHC tiešā iesmidzināšana
BYD-: -1984169 / 230, 177 / 240DOHC tiešā iesmidzināšana
BDB, BMJ, BUB, CBRA-: -3189184/250DOHC, sadalīta injekcija
CAVD-: -1390118/160DOHC
BLS, BXEdīzeļdegviela ar turbokompresoru189674 / 100, 77 / 105Common rail
CBDB-: -196877 / 105, 103 / 140Common rail
CBZAbenzīns ar turbokompresoru119763/85OHC
VAG XNUMXF-: -119777/105OHC
CGGAbenzīns139059/80sadalīta injekcija
CCSA-: -159572/105OHC, porta injekcija
CAYBdīzeļdegviela ar turbokompresoru159866/90DOHC, Common Rail
CAYC-: -159877/105Common rail
CHGAbenzīns159572 / 98, 75 / 102DOHC vai OHC, porta injekcija
CBDC, CLCA, CUUAdīzeļdegviela ar turbokompresoru196881/110DOHC, Common Rail
CBAB, CFFB, CJAA, CFHC-: -1968103/140DOHC, Common Rail
CBBB, CFGB-: -1968125/170DOHC, Common Rail
CCZBbenzīns ar turbokompresoru1984154 / 210, 155 / 211DOHC tiešā iesmidzināšana
CDLG-: -1984173/235DOHC tiešā iesmidzināšana
CDLF-: -1984199/270DOHC tiešā iesmidzināšana
 CJZB, CYVA-: -119763/85tieša injekcija
CJZA-: -119777/105tieša injekcija
CYB-: -119781/110tieša injekcija
CMBA, CPVAbenzīns ar turbokompresoru139590/122tieša injekcija
GODS-: -139592/125DOHC
CHEA, CHEA-: -1395110/150tieša injekcija
CLHBdīzeļdegviela ar turbokompresoru159866/90Common rail
CLHA-: -159877/105Common rail
BAZNĪCA-: -159881/110, 85/115, 85/116Common rail
CRBC, CRLB-: -1968110/150Common rail
ŠŪPULISdīzeļdegviela ar turbokompresoru1968135/184Common rail
CHZDbenzīns ar turbokompresoru99981/110, 85/115, 85/116tieša injekcija
ETIĶIS, CXSAbenzīns139590/122tieša injekcija
CJXEbenzīns ar turbokompresoru1984195/265tieša injekcija
CDAA-: -1798118 / 160, 125 / 170DOHC
CRMB, DCYA, JAU, CRLBdīzeļdegviela ar turbokompresoru1968110/150Common rail
CHHBbenzīns ar turbokompresoru1984154/210, 162/220, 168/228DOHC
CHHA-: -1984162 / 220, 169 / 230sadalīta injekcija
CJXC-: -1984215 / 292, 221 / 300tieša injekcija
CHPA, CPTA-: -1395103 / 140, 108 / 147daudzpunktu injekcija
DLBA-: -1984168 / 228, 180 / 245tieša injekcija
DIENAS-: -1984212 / 288, 221 / 300tieša injekcija
CJXG, DJHA-: -1984215 / 292, 228 / 310tieša injekcija
CHZK-: -99963/85tieša injekcija
CHZC-: -99981/110sadalīta injekcija
DDYAdīzeļdegviela ar turbokompresoru159885 / 115, 85 / 116Common rail
CRMB, DCYA, JAU, CRLB-: -1968110/150Common rail
 CPWAbenzīns ar turbokompresoru139581/110tieša injekcija
IFbenzīns ar turbokompresoru149896/130tieša injekcija
DKRF-: -99985 / 115, 85 / 116tieša injekcija
DADA-: -149896 / 130, 110 / 150DOHC
DPCA-: -1498110/150tieša injekcija
DHFAbenzīns ar turbokompresoru149896/130tieša injekcija
Krievijas tirgus
AHW, AXP, AKQ, APE, BCAbenzīns139055/75sadalīta injekcija
AEH, AKL, APFbenzīns ar turbokompresoru159574 / 100, 74 / 101sadalīta injekcija
AVU, BFQbenzīns159575/102sadalīta injekcija
AGN-: -178192/125sadalīta injekcija
AGU, ARZ, AUMbenzīns ar turbokompresoru1781110/150sadalīta injekcija
AGRdīzeļdegviela ar turbokompresoru189650 / 68, 66 / 90Common rail
AHF, ASV-: -189681/110tieša injekcija
AZJbenzīns198485/115OHC
APK-: -198485 / 115, 85 / 116sadalīta injekcija
AGZ-: -2324110/150sadalīta injekcija
 AQP, AUE, BDE-: -2771147 / 200, 150 / 204DOHC, sadalīta injekcija
BGU, GSE, BSFbenzīns159575/102sadalīta injekcija
MOMA, BLF, BLP-: -159885/115tieša injekcija
BJB, BKC, BXEdīzeļdegviela ar turbokompresoru189677/105Common rail
BKD-: -1968103/140sadalīta injekcija
AXW, BLR, BLX, BLY, BVY, BVZ, BVX, BMBbenzīns1984110/150DOHC tiešā iesmidzināšana
CBZAbenzīns ar turbokompresoru119763/85OHC
VAG XNUMXF-: -119777/105OHC
CGGAbenzīns139059/80DOHC, sadalīta injekcija
BOX-: -139090/122DOHC
CAVD-: -1390118/160DOHC
CMXA, CCSA-: -159575/102sadalīta injekcija
CAYCdīzeļdegviela ar turbokompresoru159877/105Common rail
CLCA, CBDC-: -196881/110Common rail
CBAA, CBAB, CFFBdīzeļdegviela ar turbokompresoru1968103/140Common rail
CBBB, CFGB-: -1968125/170DOHC tiešā iesmidzināšana
CCZBbenzīns ar turbokompresoru1984154 / 210, 155 / 211tieša injekcija
CDLG-: -1984173/235tieša injekcija
CRZA, CDLC-: -1984188/255tieša injekcija
CLCAdīzeļdegviela ar turbokompresoru198481/110Common rail
CDLFbenzīns ar turbokompresoru1984199/270tieša injekcija
CJZB, CYVA-: -119763/85tieša injekcija
CJZA-: -119777/105tieša injekcija
CMBA, CPVA, etiķis, CXCAbenzīns139590/122tieša injekcija
GODSbenzīns ar turbokompresoru139592/125DOHC
CHPA, CPTA-: -1395103 / 140, 108 / 147daudzpunktu injekcija
CHEA, CHEA-: -1395110/150tieša injekcija
Idemitsu;benzīns159881/110sadalīta injekcija
CHHBbenzīns ar turbokompresoru1984154/210, 162/220, 168/228DOHC
CJXC-: -1984215 / 292, 221 / 300tieša injekcija
CJZA-: -119777/105tieša injekcija

Protams, tik milzīgu spēkstaciju klāsta ražošanu pavadīja pagrieziena punkti. 45 gadus zem Volkswagen Golf pārsega ir viesojusies visa dizaina domu krāsa - no parastajiem karburatora iekšdedzes dzinējiem līdz divu vārpstu dzinējiem ar elektroniskām degvielas iesmidzināšanas sistēmām. Īsi, ar norādi par galvenajiem tehniskajiem parametriem - par katru šādu pavērsienu.

Dzinējs FA (GG)

Pašam pirmajam motoram, ko Volkswagen AG inženieri uzstādīja zem Tur-17 pārsega, darba tilpums bija 1093 cm3. Lai novērtētu, cik niecīgs pirmais “golfs” ieguva motoru, pietiek paskatīties uz maksimālā griezes momenta indikatoru: tas bija tikai 77 Nm, kas ir sešas līdz septiņas reizes mazāks nekā XNUMX. gadsimta pēdējās desmitgades vidēja izmēra dzinējiem. gadsimts – XNUMX. gadsimta pirmā desmitgade.

Volkswagen Golf dzinēji
Pirmās paaudzes mašīnu skeleta shematiska konstrukcija

Citas īpašības:

  • kompresijas pakāpe - 8,0: 1;
  • cilindra diametrs - 69,5 mm;
  • cilindru skaits - 4;
  • vārstu skaits - 8.

Ar FA (GG) dzinēju aprīkotas automašīnas maksimālais ātrums bija 105 km/h.

DX dzinējs

1977. gadā tirgū ienāca 1. paaudzes Golf automašīnas ar jaunu dzinēju ar darba tilpumu 1781 cm3 (jauda - 112 ZS). Tas saņēma rūpnīcas kodu DX. Pirmo reizi vācu inženieri atteicās no karburatora lietošanas: degvielas padeve energosistēmā tika veikta, izmantojot mehānisko inžektoru.

Volkswagen Golf dzinēji
Mehāniskais inžektors ražots Vācijā
  • laika piedziņa - pārnesums;
  • galvas tips - SOHC / OHC;
  • dzesēšanas veids - ūdens;
  • kompresijas pakāpe - 10,0: 1.

DX dzinējos kā degvielu izmantoja A95 bezsvina benzīnu.

PL dzinējs

1987. gadā 2. paaudzes priekšpiedziņas Golf automašīnām dzinēju ražotāji sagādāja īstu pārsteigumu: pirmo reizi kļuva iespējams aprīkot dzinēju ar divām sadales vārpstām ar moderno elektronisko degvielas iesmidzināšanu. sistēma KE-Jetronic ieplūdes kolektorā.

Volkswagen Golf dzinēji
Motors ar rūpnīcas kodu PL

Benzīna dzinējs ar turbokompresoru ir aprīkots ar trīspakāpju mainīgu katalizatoru.

Vienrindas 4 cilindru dzinējs ar darba tilpumu 1781 cm3 radīja 129 ZS. Taisnības labad jāatzīmē, ka dzinējiem, kas tika uzstādīti Golf automašīnās, elektroniskā iesmidzināšana netika plaši izmantota. Diezgan ātri to aizstāja ekonomiskāka tiešās iesmidzināšanas sistēma.

Jaudīgākie dzinēji priekš Volkswagen Golf

Vislielāko jaudu stendā un vēlāk arī ceļa testos (270 ZS) attīstīja 6. paaudzes Mk6 (2008) trīsdurvju pilnpiedziņas Golf hečbeki ar automātisko pārnesumkārbu. Kā spēkstacija viņi izmantoja CDLF dzinējus, kas ražoti no 2004. līdz 2014. gadam Audi rūpnīcā Gyorā, Ungārijā.

Volkswagen Golf dzinēji
CDLF dzinējs

EA2,0 sērijas 113 TFSI dzinējs ar rūpnīcas kodu CDLF ir sērijas galvenās kopijas aspirētā AXX (turpmāk - BYD) tālāka attīstība. Tas ir rindas 4 cilindru 16 vārstu dzinējs ar tiešās degvielas iesmidzināšanas sistēmu. Galvenās īpašības:

  • cilindru bloka materiāls - čuguns;
  • kompresijas pakāpe - 10,5: 1;
  • tilpums - 1984 cm3;
  • maksimālais griezes moments - 350 Nm pie 3500 apgr./min;
  • maksimālā jauda - 270 ZS
Volkswagen Golf dzinēji
KKK sērijas automobiļu turbīna

Ar CDLF dzinēju, kas uzstādīts zem pārsega, “golfi” varēja lepoties ar diezgan mērenu degvielas patēriņu:

  • dārzā - 12,6 l;
  • ārpus pilsētas - 6,6 l;
  • kombinētais - 8,8 litri.

Gaisa pūtējs ir KKK K03 turbīna ar spiedienu 0,9 bāri. Jaudīgākas K04 turbīnas tika uzstādītas uz noregulētajām hečbeka versijām.

Stabilai dzinēja darbībai bija nepieciešami aptuveni 500 g / 1000 km 5W30 vai 5W40 markas eļļas.

Kopējais eļļas tilpums dzinējā ir 4,6 litri. Nepieciešamie eļļas maiņas parametri ir vismaz vienu reizi uz katriem 15 tūkstošiem km. palaist. Ideāls variants, lai sistēma darbotos, ir eļļas maiņa pēc 8 tūkstošiem km. Standarta eļļas iepildīšanas līmenis (izņemot pirmo) ir 4,0 litri.

Dzinējs izrādījās tik veiksmīgs, ka no miniatūra “golfa” veiksmīgi “emigrēja” uz solīdiem Audi modeļiem (A1, S3 un TTS), kā arī uz Seat Leon Cupra R un Volkswagen Scirocco R. Jāatzīmē, ka dizaineri atteicās nosegt cilindru bloku ar alumīnija galvu, kas izgatavota no čuguna. Salīdzinot ar BYD dzinējiem, CDLF ir cits ieplūdes kolektors, jauns starpdzesētājs un ieplūdes sadales vārpsta. Citi uzlabojumi:

  • balansēšanas cilindra galvas mehānisms ar divām balansēšanas vārpstām;
  • kloķvārpsta ar sabiezinātu noturīgu plūdmaiņu;
  • Virzuļi ir paredzēti samazinātai kompresijai, izmantojot lieljaudas savienojošos stieņus.

Dzinējs ir aprīkots ar hidrauliskiem kompensatoriem, uz ieplūdes vārpstas ir uzstādīts fāzes pārslēdzējs. Zobpiedziņa - siksna, ar standarta nomaiņas procedūru ik pēc 90 tūkstošiem km.

Volkswagen Golf dzinēji
Mk6 - "mazulis" ar jaudu 270 ZS.

Sākotnēji izstrādāts atbilstoši Euro IV vides standartiem, dzinējs darbības laikā tika pārveidots atbilstoši Euro V protokolam. Zemākais CO2 izmešu līmenis ir 195-199 g/km. Izstrādātāji CDLF motoram nav iestatījuši ceļojuma resursu, bet praksē tas ir aptuveni 300 tūkstoši km. Modificētais motors varēja strādāt bez resursu zuduma 250 tūkstošus km, un ar maksimālo veiktspēju tas sasniedza pusmiljonu kilometru.

Vai jums ir nepieciešams vēl vairāk jaudas?

8 gadus vēlāk, 2016. gadā, Volkswagen AG mehāniķi nolēma veikt interesantu eksperimentu: tika nolemts 6. paaudzes piecu durvju hečbekus aprīkot ar īpaši moderniem EA1,9 sērijas 888 litru benzīna dzinējiem ar turbokompresoru:

  • CJXC - 292-300 ZS;
  • DNUE - 288-300 ZS;
  • CJXG (DJHA) – 292-310 ZS

Cik pamatota ir šādu zvērīgu spēkstaciju uzstādīšana sīkumos, salīdzinot pat ar vidējiem sedaniem, automašīnām, var tikai minēt. Visi dzinēji ir aprīkoti ar tiešās iesmidzināšanas degvielas sistēmu.

CJXC dzinēja piemērā var redzēt, cik labi mehāniķi veica labu darbu ar saviem pēcnācējiem efektivitātes ziņā. Degvielas patēriņš:

  • dārzā - 9,1 l;
  • ārpus pilsētas - 5,8 l;
  • kombinētais - 7,0 litri.

Ekonomikas negatīvā puse ir normāla spiediena uzturēšanas problēma. Galvenās kļūmes šīs sērijas dzinēju darbībā rodas eļļas spiediena krituma, eļļas sūkņa elektronikas nepilnību dēļ. Paaugstināta spiediena regulatori V465 pēc 50 tūkstošiem km. nobraukums ir jākoriģē no jauna.

Starp citu, šiem motoriem meistari ir izstrādājuši aparatūras tūningu, kas padara automašīnas veiktspēju no ļoti jaudīgas līdz pilnīgi neiedomājamai. Spriediet paši:

  • jauda (rūpnīcas / pēc noregulēšanas) - 300/362 ZS;
  • griezes moments (rūpnīcas / pēc noregulēšanas) - 380/455 Nm.
Volkswagen Golf dzinēji
XNUMX zirgspēku CJXC motors

CJXC un DNUE dzinēju galveno veiktspējas rādītāju pieaugums par ceturtdaļu salīdzinājumā ar rūpnīcas rādītājiem tiek panākts, uzstādot autonomu jaudas palielināšanas bloku. Tās izmantošana ļauj:

  • optimizēt degvielas iesmidzināšanas procesu, nepalielinot padeves spiedienu;
  • palielināt jaudu, palielinot injekcijas ilgumu.

Jaudas palielināšanas bloks ir nepastāvīgs attiecībā pret dzinēja elektrisko sistēmu.

Tik plašas jaudas iespējas ļāva dzinēju izstrādātājiem neapgādāt tos ar cilindru tilpuma maiņas mehānismu: Golf 7 paaudzei ar trīssimt zirgspēkiem vien nepietiek, labi 25% šeit ir pilnīgi lieki. Protams, ja automašīnas īpašnieks nav ātruma sacīkšu automašīnu cienītājs, kuru Eiropas trasēs ir ļoti daudz.

Pievieno komentāru