Volkswagen Amarok dzinēji
Vācu koncerna Volkswagen AG inženieru pirmā attīstības pieredze komunālo transportlīdzekļu jomā diezgan tālu atpaliek no citiem auto gigantiem un īpaši no Toyota. VW vadība nemainīja daudzus gadus rūpīgu automašīnas acu zīmuli uz hierarhijas augstāko pakāpienu, nekavējoties prezentējot luksusa pikapu speciālistiem un autobraucējiem.
Modeļa vēsture
Tas, ka pirmais pikaps parādīsies VW apvidus automašīnu un krosoveru līnijā, kļuva zināms 2005. gadā. Pāris gadus vēlāk presē parādījās topošā pirmdzimtā pikapa aprises. Sērijveida Volkswagen Amarok gaismu ieraudzīja 2009. gada decembrī auto izstādē Argentīnā.
"Lone Wolf", kā izklausās tā nosaukums tulkots no aleutu eskimosu-inuītu valodas, saņēma vairākas izkārtojuma iespējas:
- piedziņa - pilna 4Motion, aizmugure;
- durvju skaits salonā - 2, 4;
- pilns komplekts - Trendline, Comfortline, Highline.
Uz plašās kravas platformas var novietot dažādas tūristu kravas, līdz pat kvadraciklam un motorlaivai.
Oficiāli tiek prezentēta tikai viena automašīnas paaudze, kas tika pārveidota 2016. gadā. Pamatkonfigurācijā Amarok izskatās iespaidīgi:
- 15 collu riteņi;
- kravas platformas apgaismojuma sistēma;
- antena, kas uzstādīta sānu spogulī;
- drošības spilveni;
- ABS, ESP+ sistēmas;
- asistenta kustība uz augšu un nolaišanos;
- pilna elektriskā pakete.
Automašīnā atrasties ir ērti un ērti, jo ceļotājus pavada patentēta klimata kontroles sistēma un mūzikas dators ar Hi-Fi akustiku. Automašīnas kravas platformu var veikt atvērtā, slēgtā vai transformējamā versijā. Viltīgie meistari panāca, ka pikapu ar atvērtu platformu paralēlskaldņa formā viņi spēja pārveidot par pašizgāzēju.
Volkswagen Amarok dzinēji
Volkswagen Amarok spēkstacija tiek prezentēta tikai trīs versijās. Divi četru cilindru dzinēji - turbokompresoru dīzeļdzinēji ar Common Rail tiešās iesmidzināšanas sistēmu. Trešais motors (2967 cm3) ir jauns VW inženieru izstrādātājs. Dzinēji nevar lepoties ar lieliem jaudas rādītājiem, un tas nav nepieciešams. Galu galā pikapa galvenais uzdevums ir pārvadāt preces ar nelielu ātrumu dažādos ceļa apstākļos, nevis vēss brauciens pa Eiropas automaģistrālēm.
| marķēšana | RўReRї | Tilpums, cm3 | Maksimālā jauda, kW/zs | Energosistēma |
|---|---|---|---|---|
| CNFB | dīzeļdegviela ar turbokompresoru | 1968 | 103/140 | Common rail |
| CNEA, CSHA | dubultā turbo dīzelis | 1968 | 132/180 | Common rail |
| n.a. | dīzeļdegviela ar turbokompresoru | 2967 | 165/224 | Common rail |
CNFB dzinēja turbokompresoram ir mainīga ģeometrija. CNEA / CSHA motoram dizaineri paredzēja tandēma kompresora bloku, kas ļauj palielināt jaudu līdz 180 ZS. Automašīnas ir aprīkotas ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu.
Divlitru dzinējiem ir augsti efektivitātes rādītāji: degvielas patēriņš kombinētajā ciklā ir attiecīgi 7,9 un 7,5 litri. Jaudas rezerve ir līdz 1000 km starp diviem pildījumiem. Neskatoties uz to, ka Amarok nav pilsētas automašīna, kaitīgo gāzu emisiju līmenis konfigurācijā ar turbodīzeļiem ir diezgan zems - 200 g / km robežās.
Ko darīt pēc restyling
2016. gadā Volkswagen Amarok tika veikta neliela pārbūve. Auto ir aprīkots ar trīs dažādām piedziņas iespējām – pilnu, aizmugurējo un mainīgo. Pēdējais kļuva pieejams, pateicoties izciļņa sajūga uzstādīšanai. Jaunais Amarok ir aprīkots ar 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu, pateicoties kurai tiek panākts ievērojams degvielas ietaupījums. Astoņu pakāpju “automātiskā” pastāvīgā visu riteņu piedziņa ir aprīkota ar Torsen centra diferenciāli bez pārslēgšanas uz leju.
Touareg divu litru dīzeļdzinēji tika aizstāti ar jaunu trīs litru V6 dzinēju:
- darba tilpums - 2967 cm3;
- pilnā jauda - 224 ZS;
- maksimālais griezes moments - 550 Nm.
Trīs dzinēja jaudas iespējas, ZS/Nm: 163/450, 204/500 un 224/550. Samontēts 224 zs auto patērē gandrīz tikpat daudz kā kombinētajā ciklā ar 2 litru motoru (7,8 litri).
Cilindru bloka izliekuma leņķis ir 90°. Gandrīz desmit gadus ilgs pikapa ekspluatācijas cikls ir parādījis, ka pat ar pieticīgiem ātruma parametriem divu litru dzinēju jauda nav pietiekama, lai pārvadātu līdz 1 tonnu kravas (līdz 3,5 tonnām versijā ar piekabi) lielos attālumos. Amarok pārslēgšana uz V6 dzinēju atrisina vilces trūkuma problēmu pie zemiem apgriezieniem. Izmaiņas spēkstacijā automašīnai pievienoja 300 kg pilnas kravnesības.
