Suzuki M13A dzinējs
saturs
Suzuki M13A dzinējs ir rindas četru cilindru iekšdedzes dzinējs. Motora tilpums - no 1,3 līdz 1,8 litriem. Vārstu skaits ir 16. Izmanto tādu automašīnu montāžā kā Swift, Jimny Wide / Sierra, Ignis.
Motors ir aprīkots ar uzlabotu gāzes sadales sistēmu, ko papildina izplūdes gāzu emisiju samazināšanas sistēma. Tāpat agregātā ir iebūvēta elektroniskā degvielas iesmidzināšanas sistēma, kas vienmērīgi sadala gaisa un degvielas maisījumu. Palīdz ievērojami samazināt degvielas patēriņu.
Технические характеристики
| Tilpums, cc | Jauda, hp | Maks. jauda, ZS (kW)/pie apgr./min | Degviela/patēriņš, l./100 km | Virzuļa gājiens, mm / cilindra diametrs, mm | Kompresijas pakāpe |
|---|---|---|---|---|---|
| 1328 | 94 | 94 (69)/6000 | AI-92 | 70/78 | 10 |
Suzuki dzinēja numurs atrodas izplūdes kolektora (pēdējās divas skrūves) montāžas zonā, tuvāk vējstiklam, uz kastes montāžas bloka.
Uzticamība un apkope
M13A dzinējam ir uzstādīta nodilumizturīga laika ķēde, kas spēj nobraukt 200 tūkstošus kilometru. Galvenais ir laicīgi pārbaudīt tā spriegojumu un rullīšu stāvokli. Skandināšana virs 4000 apgr./min nav labākā zīme. Vidēji pēc 250 tūkstošu kilometru nobraukuma motoram ir nepieciešams kapitālais remonts. Vairumā gadījumu ir vieglāk piegādāt līguma dzinēju.
Praksē ir pierādīts, ka ar savlaicīgu apkopi M13A ir ilgs kalpošanas laiks. Piemēram, eļļu ieteicams mainīt nevis ik pēc 15 tūkstošiem, bet ik pēc 10 tūkstošiem kilometru. Arī dzinēja kalpošanas laiku var pagarināt, pareizi darbojoties ziemas mēnešos. Pirms palaišanas M13A ir ieteicams iepriekš uzsildīt.
Ierīce ir praktiski bez problēmām. Jūs varat viņam kaitēt tikai ar savām rokām. Nav atļauts turēt tahometru sarkanajā zonā, pretējā gadījumā eļļas patēriņš ir neizbēgams. Šajā gadījumā eļļas patēriņš sasniedz 1 litru uz 1000 kilometriem. Lielais eļļas patēriņš tiek novērsts, nomainot vārsta kāta blīves.
Kurām automašīnām tika uzstādīts iekšdedzes dzinējs
| automašīnu modeļi | Dzinējs | Opcijas |
|---|---|---|
| Suzuki Ignis (2004-07) | M13A | 1.3 l, 94 ZS, benzīns, manuālā pārnesumkārba, priekšējo riteņu piedziņa |
| Suzuki Swift (2003-04) | M13A | 1.3 l, 88 ZS, benzīns, manuālā pārnesumkārba, priekšējo riteņu piedziņa 1.3 l, 88 zs, benzīns, manuālā kārba, pilnpiedziņa 1.3 l, 88 ZS, benzīns, automātiskā pārnesumkārba, priekšējo riteņu piedziņa 1.3 l, 88 ZS, benzīns, automātiskā pārnesumkārba, pilnpiedziņa |
| Suzuki Jimny Wide (1998-2002) | M13A | 1.3 l, 88 zs, benzīns, manuālā kārba, pilnpiedziņa 1.3 l, 88 ZS, benzīns, automātiskā pārnesumkārba, pilnpiedziņa |
| suzuki jimny sierra | M13A | 1.3 l, 88 zs, benzīns, manuālā kārba, pilnpiedziņa 1.3 l, 88 ZS, benzīns, automātiskā pārnesumkārba, pilnpiedziņa |
Līguma dzinējs
Līguma dzinējs Suzuki visbiežāk ir vienīgais izmaksu ziņā pamatots risinājums. Tiek pārdotas oriģinālās M13A rezerves daļas, taču kvalitatīvs remonts nav lēts. Turklāt nav viegli atrast kvalificētu speciālistu. Vienkāršāk ir iegādāties zema nobraukuma līguma dzinēju no Japānas, Eiropas vai Amerikas Savienotajām Valstīm. Iekšdedzes dzinēju izmaksas sākas no 25000 40000 rubļu bez stiprinājumiem. Līguma dzinējs no Japānas maksās XNUMX XNUMX rubļu bez pielikumiem.
Kuru eļļu izvēlēties
Vēlams iepildīt eļļu ar viskozitāti 5w30. Tas ir piemērots motora darbībai temperatūrā no mīnus 30 līdz plus 30 ºС. Šķidrumu ieteicams mainīt ik pēc 10 tūkstošiem kilometru. Ir arī pieņemams izmantot eļļu ar viskozitāti 5w40. Ziemas mēnešos daži autobraucēji iepilda 0w40 eļļu.
Atsauksmes par automašīnām ar M13A dzinēju
Viena no populārākajām automašīnām ar M13A iekšdedzes dzinēju ir Suzuki Ignis. Auto īpašus iebildumus neizceļ. Lielākajā daļā veikalu ir pieejami palīgmateriāli un rezerves daļas, un to izmaksas ir salīdzinoši zemas. Salons diezgan ietilpīgs. Tajā pašā laikā pati automašīna ir maza un piemērota pārliecinošiem manevriem pilsētā.
Automašīna ir aprīkota ar mainīgas jaudas elektrisko stūres pastiprinātāju, kas dažiem autobraucējiem patīk vairāk nekā stūres pastiprinātājs. Dzinējs degvielu patērē mēreni. Labas krosa spējas ir apvienotas ar manevrēšanas spēju un dinamismu. Turklāt automašīnas ar M13A dzinēju ir diezgan lētas un pieejamas pat jauniešiem.
Atsauksmes par citu automašīnu ar M13A - Suzuki Jimny Sierra ir ne mazāk pozitīvas. Protams, nav burtiskas uzslavas, taču automašīna vairumā autobraucēju nav pakļauta bargai kritikai. Mazajai automašīnai ir iespraužama visu riteņu piedziņa un zems pārnesums. Autobraucējus valdzina ietilpīgs salons, neskatoties uz mazajiem ārējiem izmēriem un lielo satiksmi. Aizmugurējie pasažieri neatbalstās pret priekšējiem sēdekļiem.
Jebkurā gadījumā M13A motors ir nepretenciozs apkopes laikā. Saskaņā ar atsauksmēm citas automašīnas sastāvdaļas rada problēmas. Pirmkārt, tā ir piekare, kas ātri sabojājas. Runājot par paša dzinēja trūkumiem, autobraucēji apgalvo, ka paātrinājuma laikā ir nepietiekama dinamika. Bet tie, kā likums, ir transportlīdzekļu visu riteņu piedziņas versiju īpašnieki. Kopumā dzinēja uzbūves kvalitāte ir augstā līmenī. Benzīna patēriņš ir mazs, un uzticamība un vienkāršība sedz visus trūkumus.
Motora regulēšana
M13A motoru izmanto mikroshēmu uztvērēji, lai pievienotu jaudu. Pēc mirgošanas degvielas patēriņš nepalielinās. Arī citi parametri nemainās. Izmaiņas ir tikai uz labu. Pēc mikroshēmu tūninga M13A dzinējs vidēji saņem papildus 5-7 zirgspēkus.
Praksē Suzuki Jimny noteikti tiek atjaunots. Pie 86 ZS pirms iejaukšanās automašīna saņem iekšdedzes dzinēju ar 95 ZS jaudu. pēc jaunas programmatūras instalēšanas. Arī Suzuki Swift dzinējs ir precīzi noregulēts. Ar to 93 zirgspēki palielina līdz 103 zirgspēkiem. Šāda prieka izmaksas ir vidēji 10 tūkstoši rubļu, kas nav tik dārgi, lai īsā laikā palielinātu jaudu.
Angļu vietnēs jūs varat atrast mikroshēmu, kas ir ievietota starp elektronisko vadības bloku un skābekļa sensoru. Dators sāk reģistrēt gaisa temperatūru zem reālās. Tā rezultātā palielinās dzinēja jauda. Praksē šādas shēmas darba versiju nav iespējams atrast, jo, visticamāk, šī ir nestrādājoša versija. Ko var teikt droši - šāda iejaukšanās negatīvi ietekmēs barošanas bloka darbību.
