Dzinēji Toyota Mark X, Mark X Zio
2004. gadā tika uzsākta Japānas autobūves koncerna Toyota jauna augstas klases sedana Mark X ražošana. Šī automašīna bija pirmā no Mark līnijas, kurai bija sešu cilindru V-twin dzinējs. Automašīnas izskats pilnībā atbilda visiem mūsdienu standartiem un spēj piesaistīt jebkura vecuma pircēju.
Maksimālajā konfigurācijā Mark X bija aprīkots ar adaptīvajiem ksenona lukturiem, elektrisko vadītāja sēdekli, apsildāmiem priekšējās rindas sēdekļiem, jonizatoru, kruīza kontroli, multimediju sistēmu ar navigāciju un 16 collu vieglmetāla diskiem. Salona telpas ir pilnas ar augstas kvalitātes elementiem no ādas, metāla un koka. Ir arī ekskluzīva sporta versija "S Package".
Tas lepojas ar 18 collu vieglmetāla diskiem un īpašām bremzēm, kas ietver elementus uzlabotai ventilācijai, īpaši noregulētu balstiekārtu, virsbūves daļas, kas palielina aerodinamisko veiktspēju, un citus uzlabojumus.
120 Mark X virsbūvei ir pieejamas divas dzinēja iespējas: 2.5 un 3 litru spēka agregāti no GR sērijas. Šajos iekšdedzes dzinējos ir 6 cilindri, kas izvietoti V formā. Motors ar mazāko tilpumu spēj attīstīt 215 ZS jaudu. un griezes moments 260 Nm pie kloķvārpstas ātruma 3800 apgr./min. Trīs litru dzinēja jaudas rādītāji ir nedaudz augstāki: jauda ir 256 ZS. un griezes moments 314 Nm pie 3600 apgr./min.
Ir vērts atzīmēt, ka ir nepieciešams izmantot tikai augstas kvalitātes degvielu - 98 benzīnu, kā arī citus tehniskos šķidrumus un palīgmateriālus.
Automātiskā pārnesumkārba darbojas kā pārnesumkārba ar abiem motoriem, kurā ir manuāls pārnesumu pārslēgšanas režīms, ja automašīnu vadīja tikai priekšējie riteņi. Pilnpiedziņas versijām ir piecu pakāpju automātiskā pārnesumkārba.
Automašīnas priekšpusē divas sviras tiek izmantotas kā piekares elementi. Aizmugurē ir uzstādīta daudzsviru balstiekārta. Salīdzinot ar tā priekšgājēju, 10. Markam ir modificēts dzinēja nodalījuma izkārtojums. Tas veicināja priekšējās pārkares samazināšanos, kā arī salona telpas palielināšanos.
Palielinājusies arī riteņu bāze, pateicoties kam auto uzvedība ir mainījusies uz labo pusi – tā kļuvusi stabilāka līkumos. Tā kā automašīna ir paredzēta braukšanai lielā ātrumā, dizaineri lielu uzmanību pievērsa drošības sistēmām: priekšējo jostu dizains satur spriegotājus un spēku ierobežojošus elementus, tika uzstādīti aktīvie galvas balsti un gaisa spilveni vadītājam un pasažierim.
Otrā paaudze
2009. gada nogalē sabiedrībai tika prezentēta Mark X automašīnas otrā paaudze.Japāņu kompānijas dizaineri lielu uzmanību pievērsa visu, pat mazāko, detaļu dinamismam, aktualitātei un nevainojamībai. Uzlabojums skāra arī vadāmību un šasijas dizainu, kas padarīja automašīnu smagāku. Tas rada iespaidu par stabilitāti un uzticamību braukšanas laikā. Vēl viens faktors, kas palielina transportlīdzekļa stabilitāti, ir virsbūves platuma palielināšanās.
Ir vairāki apdares līmeņi, kuros automašīna tika piedāvāta: 250G, 250G Four (pilnpiedziņa), S sporta versijas - 350S un 250G S, kā arī paaugstināta komforta modifikācija - Premium. Salona telpas elementi ieguvuši sportisku raksturu: priekšējiem sēdekļiem ir sānu atbalsts, četru spieķu ādas stūre, daudzfunkcionāls priekšējais instrumentu panelis ar milzīgu krāsu displeju un spilgts instrumentu paneļa apgaismojums - Optitron.
Tāpat kā pirmsveidošanas versijā, arī jaunais Mark X bija aprīkots ar diviem V veida dzinējiem. Pirmā dzinēja tilpums palika nemainīgs - 2.5 litri. Saistībā ar stingrākiem vides standartiem konstruktoram nācās samazināt jaudu, kas tagad sasniedza 203 ZS. Otrā motora tilpums ir palielinājies līdz 3.5 litriem. Tas spēj attīstīt 318 ZS jaudu. Uzlādētajās modifikācijās "+M Supercharger", kuras ražo tūninga studija Modellista, uzstādītajiem spēka agregātiem bija 42 ZS. vairāk nekā standarta 3.5 litru iekšdedzes dzinēji.
Toyota Mark X Uncle
Mark X Zio apvieno sedana veiktspēju ar minivena komfortu un plašumu. X Zio korpuss ir zems un plats. Automašīnas pasažieru nodalījumā ērti var pārvietoties 4 pieaugušie pasažieri. Modifikācijas "350G" un "240G" ir aprīkotas ar diviem atsevišķiem sēdekļiem, kas atrodas otrajā rindā. Lētākos apdares līmeņos, piemēram, "240" un "240F", tika uzstādīts masīvs dīvāns. Dinamisko stabilizāciju veic S-VSC sistēma. Kā drošības sistēmas automašīnā ir uzstādīti sānu drošības spilveni, aizkari, kā arī sēdekļi ar WIL sistēmu, ar aizsardzību pret kakla skriemeļu bojājumiem.
Atpakaļskata spoguļos tika uzstādīts palielināts skata sektors un pagrieziena signālu atkārtotāji. Atšķirībā no vienkāršās Mark X versijas, Zio versiju iespējams izgatavot jaunā virsbūves krāsā – "Light Blue Mica Metallic". Standarta aprīkojums tika aprīkots ar lielu skaitu opciju, starp kurām ir: gaisa kondicionieris, multimediju sistēmas vadības pogas, elektriskie spoguļi utt. Pircējam ir pieejama arī Aerial sporta modifikācija. Pircējam tika dota iespēja izvēlēties divas iespējas motora uzstādīšanai ar tilpumu 2.4 un 3.5 litri.
Šī auto radīšanas laikā galda dizaineri saskaras ar uzdevumu panākt efektīvu degvielas patēriņu. Šī problēma tika atrisināta, optimizējot dzinēja iestatījumus, transmisiju un uzstādot elektroģeneratoru visu riteņu piedziņas modeļos. Degvielas patēriņš 2.4 litru dzinējam jauktā režīmā bija 8,2 litri uz 100 km.
