Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B dzinēji
saturs
Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B dzinēji tika uzstādīti uz visu veidu virsbūvēm, izņemot, iespējams, sedanu. F10A ir mazs motors ar lielu griezes momentu. Neskatoties uz nelielo tilpumu un ne iespaidīgo zirgspēku daudzumu, tas spēj pārvietot nelielu mikroautobusu pa jebkuru ceļu.
Valdzina ar savu jaudu un uzticamību, apvienojumā ar minimālu degvielas patēriņu.
F10A tika uzstādīts uz Suzuki Jimny, kura nosaukums burtiski tulko kā "liela soma ar riteņiem precēm". Tas tika ražots pirms vairāk nekā 30 gadiem, taču līdz šai dienai tam ir daudz cienītāju. Krievijā automašīnas ar šo iekšdedzes dzinēju parādījās 80. gados. Sākotnēji mazs spēka agregāts netika novērtēts. Tikai ar laiku kļuva skaidrs, cik vērtīgs ir mazais darbaholiķis, kas spēj izturēt milzīgas slodzes.
F5A ir mazāka F10A dzinēja versija. Uzstādīts tikai uz apvidus auto korpusa. Pieder uzticamo vienību kategorijai. Jaudas pietiek mazam Džimnijam, ko izmanto kā apvidus auto. Pēdējais pēc bezceļa riepu uzstādīšanas un nelielas sagatavošanas diezgan pārliecinoši vētras bezceļa apstākļos.
F5B dzinējs tika uzstādīts maziem hečbekiem un miniveniem. Automašīnām ar šādu dzinēju ir korozijizturīga virsbūve un tās ir tehniski vienkāršas. Mērens degvielas patēriņš ļauj ievērojami ietaupīt ceļojumā. Starp trūkumiem ir vērts izcelt augstās rezerves daļu izmaksas, pārdodamo virsbūves daļu trūkumu un informācijas trūkumu par remontu.
F6A ir tikpat uzticams kā iepriekšējās dzinēja versijas. Pārdošanā tam ir ļoti grūti atrast uzlikas, jaunus gredzenus un remonta komplektus. Tiešām pērciet hermētiķi, eļļu, cilindra galvas blīvi un citus niekus. Tāpēc nav daudz cilvēku, kas vēlas veikt kapitālo remontu, un automašīnu īpašnieki apstājas pie līguma motora iegādes. Savukārt Suzuki F6B īpaši neatšķiras no F6A un līdz ar to arī nav īpaši populārs.
Технические характеристики
| Dzinējs | Tilpums, cc | Jauda, hp | Maks. jauda, ZS (kW) / pie apgr./min | Maks. griezes moments, N/m (kg/m) / pie apgr./min |
|---|---|---|---|---|
| F10A | 970 | 52 | 52 (38)/5000 | 80 (8)/3500 |
| F5A | 543 | 38 - 52 | 38 (28)/6000 52 (38)/5500 | 54 (6)/4000 71 (7)/4000 |
| F5B | 547 | 32 - 44 | 32 (24)/6500 34 (25)/5500 34 (25)/6500 40 (29)/7500 42 (31)/7500 44 (32)/7500 | 41 (4)/4000 41 (4)/4500 42 (4)/4000 42 (4)/6000 43 (4)/6000 44 (4)/5000 |
| F5B turbo | 547 | 52 | 52 (38)/5500 | 71 (7)/4000 |
| F6A | 657 | 38 - 55 | 38 (28)/5500 42 (31)/5500 42 (31)/6000 42 (31)/6500 46 (34)/5800 46 (34)/6000 50 (37)/6000 50 (37)/6800 52 (38)/6500 52 (38)/7000 54 (40)/7500 55 (40)/6500 55 (40)/7500 | 52 (5)/4000 55 (6)/3500 55 (6)/5000 56 (6)/4500 57 (6)/3000 57 (6)/3500 57 (6)/4000 57 (6)/4500 57 (6)/5500 58 (6)/5000 60 (6)/4000 60 (6)/4500 61 (6)/3500 61 (6)/4000 62 (6)/3500 |
| F6A turbo | 657 | 55 - 64 | 55 (40)/5500 56 (41)/5500 56 (41)/6000 58 (43)/5500 60 (44)/5500 60 (44)/6000 61 (45)/5500 61 (45)/6000 64 (47)/5500 64 (47)/6000 64 (47)/6500 64 (47)/7000 | 100 (10)/3500 102 (10)/3500 103 (11)/3500 78 (8)/3000 78 (8)/4000 82 (8)/3500 83 (8)/3000 83 (8)/3500 83 (8)/4000 83 (8)/4500 85 (9)/3500 85 (9)/4000 86 (9)/3500 87 (9)/3500 90 (9)/3500 98 (10)/3500 98 (10)/4000 |
| F6B | 658 | 64 | 64 (47)/7000 | 82 (8)/3500 |
Uzticamība, trūkumi un apkope
F10A ir neticami uzticams un strādīgs. Ar pienācīgu aprūpi tas spēj uzticīgi kalpot, ripojot simtiem tūkstošu kilometru. Vienīgais trūkums ir lielais eļļas patēriņš, taču tas ir tikai ar brīdinājumu. "Zhor" eļļa tiek novērota tikai braucot ar lielu ātrumu, kas bieži sastopama citās automašīnu markās. Pareizas viskozitātes eļļas izmantošana un savlaicīga apkope nodrošina šķidruma saglabāšanos tajā pašā līmenī.
F10A dzinējam ir arī vēl viens trūkums - sabojājas vārsta kāta blīves. Karburatora dzinējs cieš no "slimībām", kas raksturīgas šāda veida vienībām. Piemēram, dzinējs var apstāties pēc kārbas pārslēgšanas uz neitrālu. Nepareiza darbība ir saistīta ar asu droseļvārsta aizvēršanos, bloķējot gaisa piekļuvi, ja nav degvielas maisījuma.
Ja karburators nedarbojas, palīdz droseles bloķētājs. Ārkārtējos gadījumos karburators tiek nomainīts. Interesanti, ka šai iekārtai ir vietējie analogi. F10A ir piemērots Oka karburators, kuru garāžā var uzstādīt maksimāli 1-2 dienu laikā.
Kopumā F10A spēj pārsteigt jebkuru autobraucēju ar savu krosa spējām. Četrdesmit zirgspēki pārliecinoši izvelk automašīnu no viskoza māla vai sniega kupenas. Šādas darba spējas maksā par liela ātruma trūkumu. Kreisēšanas ātrums ir 80 km/h.
F5A tika uzstādīts Suzuki Jimny līdz 1990. gadam. Bieži vien šajā versijā automašīnai atsevišķās ķermeņa daļās ir caurumi no rūsas. Dzinēja turbīna var būt izslēgta. Dzinējs ir pietiekami stiepts, lai ātri pārvietotos makšķerējot vai medībās.
Bieži vien F5A tiek aizstāts ar 1,6 litru Suzuki Escudo spēka agregātu. Motora uzturēšana ir dārga. Pēc automašīnas iegādes ir nepieciešami daudzi uzlabojumi. Suzuki Jimny ar šādu dzinēju sava vecuma dēļ bieži ir nepieciešams nopietns ritošās daļas, bremžu sistēmas, turbīnas remonts.
F5A bieži ir jāmaina aizdedzes sveces un jāregulē karburators. Lietojot bezceļos, ieteicams uzstādīt elektrisko vinču, jo automašīnas caurlaidība nav visaugstākā. Vairākus trūkumus papildina vienkārši milzīgs degvielas patēriņš, un tas ir ar tik maziem izmēriem. Braucot bezceļā, rijība ir neticami palielināta.
F5B tika uzstādīts uz tik interesantu automašīnu kā Suzuki Alto, kas izskatās līdzīgs pazīstamajam Oka. Motoru nevar raksturot kā īpaši uzticamu. Par laimi, iekšdedzes dzinēju ir viegli remontēt. Un pats remonts autoservisā ir salīdzinoši lēts.
F6A ir vismazāk populārs dzinējs. Krievijā tas praktiski nav atrodams. Tas tika uzstādīts automašīnai Suzuki Cervo tikai divus gadus - no 1995. līdz 1997. gadam. Informācijas trūkums un zemais pieprasījums ietekmēja arī rezerves daļu un remontdarbu rokasgrāmatu pieejamību. Tāpēc gandrīz neiespējami satikt iekšdedzes dzinēju vismaz iepazīšanās nolūkā.
Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B dzinēji tika ražoti līdz 2005. gadam. Šī iemesla dēļ tie kļūst arvien retāk. Šajā sakarā ar katru gadu kļūst arvien grūtāk atrast nepieciešamās sastāvdaļas un remonta komplektus. Parasti analogi vai līdzīgas vienības tiek ņemtas no Toyota, VAZ, Volga un Oka.
Transportlīdzekļi ar dzinēju (tikai Suzuki)
| Dzinējs | automašīnas virsbūve | Ražošanas gadi |
|---|---|---|
| F10A | Džimnij, ūdens | 1982-84 |
| Džimijs atvērts ķermenis | 1982-84 | |
| F5A | Džimnij, ūdens | 1984-90 |
| F5B | Alto hečbeks | 1988-90 |
| Cervo hečbeks | 1988-90 | |
| Katrs, minivens | 1989-90 | |
| F6A | Alto hečbeks | 1998-00, 1997-98, 1994-97, 1990-94 |
| Kapučīno, atvērta kastīte | 1991-97 | |
| cara kupeja | 1993-95 | |
| Carry Truck | 1999-02 | |
| Carry van, minivens | 1999-05, 1991-98, 1990-91 | |
| Cervo hečbeks | 1997-98, 1995-97, 1990-95 | |
| Katrs, minivens | 1999-05, 1995-98, 1991-95, 1990-91 | |
| Džimijs atvērts ķermenis | 1995-98, 1990-95 | |
| Džimnij, ūdens | 1995-98, 1990-95 | |
| Kei hečbeks | 2000-06, 1998-00 | |
| Wagon R hečbeks | 2000-02, 1998-00, 1997-98, 1995-97, 1993-95 | |
| Darbojas hečbeks | 1998-00, 1994-98, 1990-94 | |
| F6B | Cervo | 1995-97, 1990-95 |
Pērkot līguma motoru
Līguma ICE, piemēram, F10A, iegāde ir reti nepieciešama, jo kapitālais remonts bieži palīdz atjaunot dzinēju. Bet gadījumā, ja radās tāda nepieciešamība, ir vērts izvēlēties preci no ASV, Japānas vai Eiropas.
Šādi dzinēji būtiski atšķiras no vienībām ar nobraukumu Krievijā. Šajā gadījumā F10A ir lieliskā stāvoklī, jo tā darbības laikā tika izmantota augstas kvalitātes degviela un tika veikts savlaicīgs remonts.
Līguma dzinējs spēj atdzīvināt nelielu automašīnu. Ierīce vienmēr darbojas 100% un ir pārbaudīta veiktspējai. Bieži komplektā ar pielikumiem.
Ātru piegādi veic pārbaudīti transporta uzņēmumi. Vidēji līguma ICE cena ir 40-50 tūkstoši rubļu. Darba dzinējs bez garantijas tiek pārdots par 25 tūkstošiem rubļu.
Kādu eļļu iepildīt dzinējā
Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B dzinējiem ražotājs iesaka eļļu ar viskozitāti 5w30. Labāk ir dot priekšroku daļēji sintētikai. Šī eļļa ir piemērota lietošanai visu gadu. Daži autobraucēji iesaka ziemai iepildīt eļļu ar viskozitāti 0w30. Vismazāk autobraucēji iesaka iepildīt eļļu ar viskozitāti 5w40.
