Dzinēji Renault Logan, Logan Stepway

Renault Logan ir B klases budžeta subkompakta automašīna, kas īpaši izstrādāta jaunajam tirgum. Auto tiek pārdots ar Dacia, Renault un Nissan zīmoliem. Mašīnas izlaišana ir noteikta daudzās valstīs, tostarp Krievijā. Pacelta automašīna ar pseidokrosovera īpašībām tika saukta par Logan Stepway. Automašīnas ir aprīkotas ar mazjaudas motoriem, taču joprojām pārliecinoši parāda sevi pilsētas satiksmē un uz šosejas.

Īss apraksts Renault Logan

Renault Logan dizains aizsākās 1998. gadā. Ražotājs nolēma saglabāt izstrādes izmaksas pēc iespējas zemākas. Daudzi gatavie risinājumi tika pārņemti no citiem modeļiem. Renault Logan tika izveidots tikai ar datorsimulāciju palīdzību. Visā dizaina vēsturē netika izveidots neviens pirmsražošanas paraugs.

Renault Logan sedans pirmo reizi tika prezentēts sabiedrībai 2004. gadā. Tā sērijveida ražošana tika izveidota Rumānijā. Automašīnu montāža Maskavā sākās 2005. gada aprīlī. Divus gadus vēlāk automašīnas ražošana sākās Indijā. Par pamatu tika izmantota B0 platforma.

Pirmās paaudzes Renault Logan

2008. gada jūlijā tika pārveidota pirmā paaudze. Izmaiņas skāra interjeru un tehnisko aprīkojumu. Auto saņēma lielākus priekšējos lukturus, radiatora režģi ar hromētu apdari un atjauninātu bagāžnieka vāku. Automašīna Eiropā tika pārdota ar nosaukumu Dacia Logan, un automašīna tiek piegādāta Irānai kā Renault Tondar. Meksikas tirgū Logan ir pazīstams kā Nissan Aprio, bet Indijā - Mahindra Verito.

2012. gadā Parīzes autoizstādē tika prezentēts otrās paaudzes Renault Logan. Turcijas tirgum automašīna tika pārdota ar nosaukumu Renault Symbol. 2013. gadā Ženēvas autoizstādē tika prezentēts universāls. Krievijā to pārdod ar nosaukumu LADA Largus.

Otrās paaudzes Renault Logan

2016. gada rudenī tika pārveidota otrā paaudze. Atjauninātais auto tika prezentēts sabiedrībai Parīzes autoizstādē. Automašīna saņēma jaunus dzinējus zem pārsega. Arī izmaiņas ietekmēja:

• lukturi;
• stūre;
• radiatoru restes;
• laternas;
• bamperi.

Logan Stepway apskats

Logan Stepway tika izveidots, paaugstinot bāzes Renault Logan. Mašīna izrādījās īsts pseidokrosovers. Automašīna lepojas ar labāku apvidus spēju nekā sedans, taču tā joprojām nav paredzēta bezceļam. Šobrīd automašīnai ir tikai viena paaudze.

Pirmās paaudzes Logan Stepway

Interesanta Logan Stepway iespēja ir automašīna ar X-Tronic CVT. Šāda mašīna ir ērta lietošanai pilsētā. Paātrinājums notiek vienmērīgi un bez triecieniem. Vadība nodrošina pastāvīgu atgriezenisko saiti ar vadītāju.

Logan Stepway ir augsts klīrenss. Versijā bez variatora tas ir 195 mm. Dzinējs un kaste ir pārklāti ar tērauda aizsardzību. Līdz ar to, braucot pa sniega un ledus kaudzēm, risks sabojāt auto ir minimāls.

Spēka bloka tērauda aizsardzība

Neskatoties uz pacēlumu, Logans Stepvejs rāda labu tempu. Lai paātrinātu līdz 100, nepieciešamas 11-12 sekundes. Ar to pietiek pārliecinātai kustībai pilsētas satiksmē. Tajā pašā laikā balstiekārta pārliecinoši slāpē visus pārkāpumus, lai gan tai nav regulēšanas iespējas.

Pārskats par dzinējiem dažādu paaudžu automašīnām

Renault Logan un Logan Stepway automašīnas vietējā tirgū ienāk tikai ar benzīna dzinējiem. Dzinēji ir aizgūti no citiem Renault modeļiem. Mašīnas, kas paredzētas citiem tirgiem, var lepoties ar plašāku spēkstaciju klāstu. Izmantotie iekšdedzes dzinēji darbojas ar benzīnu, dīzeļdegvielu un gāzi. Jūs varat iepazīties ar lietoto dzinēju sarakstu, izmantojot zemāk esošās tabulas.

Renault Logan spēka agregāti

Automobiļa modelis	Uzstādīti dzinēji
1. paaudze
Renault Logan 2004	K7J K7M
Renault Logan pārbūve 2009	K7J K7M K4M
2. paaudze
Renault Logan 2014	K7M K4M H4M
Renault Logan pārbūve 2018	K7M K4M H4M

Logan Stepway spēka agregāti

Automobiļa modelis	Uzstādīti dzinēji
1. paaudze
Renault Logan Stepway 2018	K7M K4M H4M

Populāri motori

Lai samazinātu automašīnas Renault Logan izmaksas, ražotājs neizstrādāja nevienu dzinēju, kas būtu īpaši paredzēts šim modelim. Visi dzinēji migrēja no citām mašīnām. Tas ļāva izmest visus iekšdedzes dzinējus ar kļūdainiem konstrukcijas aprēķiniem. Renault Logan ir tikai uzticami, laika pārbaudīti dzinēji, bet nedaudz novecojis dizains.

Renault Logan un Logan Stepway popularitāti ieguva K7M dzinējs. Šis ir vienkāršākais benzīna spēka agregāts. Tās dizains ietver astoņus vārstus un vienu sadales vārpstu. K7M nav hidraulisko pacēlāju, un cilindru bloks ir čuguna.

Motors K7M

Vēl viens populārs Renault Logan 8 vārstu dzinējs bija K7J dzinējs. Spēka bloks tika ražots Turcijā un Rumānijā. Iekšdedzes dzinējam ir viena aizdedzes spole, kas darbojas uz visiem četriem cilindriem. Galvenais dzinēja bloks ir čuguns, kas pozitīvi ietekmē drošības un resursu rezervi.

Spēka bloks K7J

Ieguvis popularitāti ar Renault Logan un 16 vārstu K4M dzinēju. Dzinējs joprojām tiek ražots rūpnīcās Spānijā, Turcijā un Krievijā. Iekšdedzes dzinējs saņēma divas sadales vārpstas un četras aizdedzes spoles. Dzinēja cilindru bloks ir čuguns, un zobratu piedziņā ir siksna.

K4M dzinējs

Vēlākajos Renault Logan un Logan Stepway H4M dzinējs ieguva popularitāti. Iekšdedzes dzinēja pamats bija viens no Nissan koncerna spēka agregātiem. Dzinējam ir laika ķēdes piedziņa, un tā cilindru bloks ir atliets no alumīnija. Motora iezīme ir divu sprauslu klātbūtne degvielas iesmidzināšanai katrā darba kamerā.

Spēka iekārta H4M

Kuru dzinēju labāk izvēlēties Renault Logan un Logan Stepway

Renault Logan un Logan Stepway izmanto tikai laika pārbaudītus spēka agregātus. Tie visi izrādījās uzticami un izturīgi. Tāpēc, pērkot lietotu automašīnu, ir svarīgi pievērst uzmanību konkrētā dzinēja stāvoklim. Nepareiza ekspluatācija un rupji apkopes noteikumu pārkāpumi var novest pie pilnīgas spēkstacijas resursu izsmelšanas.

Pērkot pirmo ražošanas gadu Renault Logan vai Logan Stepway, ieteicams pievērst uzmanību automašīnām ar K7M spēka agregātu zem motora pārsega. Motoram ir vienkārša konstrukcija, kas nodrošina izcilu uzticamību un ilgu kalpošanas laiku. Tajā pašā laikā joprojām ietekmē iekšdedzes dzinēja vecums. Tāpēc nelieli darbības traucējumi regulāri parādās, kad nobraukums pārsniedz 250-300 tūkstošus km.

Spēka iekārta K7M

Vēl viena laba iespēja būtu Renault Logan ar K7J dzinēju. Motoram ir plašs jaunu un lietotu detaļu klāsts. Tās dizains ir vienkāršs un uzticams. Iekšdedzes dzinēju trūkums ir maza jauda un nesalīdzināms degvielas patēriņš.

K7J dzinējs

16 vārstu dzinējam ir dārgākas detaļas nekā 8 vārstu dzinējam. Neskatoties uz to, šādam iekšdedzes dzinējam ir vairākas priekšrocības dinamikas un efektivitātes ziņā. Tāpēc tiem, kas vēlas iegūt auto ar modernāku spēka agregātu, ieteicams pievērst uzmanību Renault Logan ar K4M. Motora resurss ir vairāk nekā 500 tūkstoši km. Hidraulisko kompensatoru klātbūtne novērš nepieciešamību regulāri pielāgot termisko vārstu atstarpes.

16 vārstu K4M dzinējs

Pamazām čuguna cilindru bloks tiek aizstāts ar vieglāku alumīnija bloku. Tiem, kas vēlas savā īpašumā Renault Logan ar vieglo iekšdedzes dzinēju, ir iespēja iegādāties auto ar H4M dzinēju. Dzinējs uzrāda zemu degvielas patēriņu. Darbības laikā elektrostacija reti rada nopietnas problēmas.

H4M dzinējs

Eļļas izvēle

No rūpnīcas Elf Excellium LDX 5W40 eļļu ielej visos Renault Logan un Logan Stepway dzinējos. Pie pirmās maiņas ieteicams izvēlēties smērvielu, ievērojot ražotāja ieteikumus. 8 vārstu dzinējiem jāizmanto Elf Evolution SXR 5W30 eļļa. Elf Evolution SXR 16W5 ieteicams ieliet barošanas blokos ar 40 vārstiem.

Elf Evolution SXR 5W40

Elf Evolution SXR 5W30

Oficiāli ir aizliegts pievienot jebkādas piedevas motoreļļai. Ir atļauts izmantot trešo pušu smērvielas. Ieteicams izmantot tikai labi pazīstamus zīmolus. Tik daudz automašīnu īpašnieku Elf smērvielas vietā tiek ielietas spēka agregātos:

• Automašīna;
• AUB
• Ravenols;
• ES SAKU;
• Liquid Moly;
• Moto.

Izvēloties smērvielu, ir svarīgi ņemt vērā automašīnas darbības reģionu. Jo aukstāks klimats, jo plānākai eļļai jābūt. Pretējā gadījumā būs grūti iedarbināt iekšdedzes dzinēju. Reģioniem ar karstu klimatu, gluži pretēji, ieteicams izmantot viskozākas smērvielas. Ar indikatīvajiem ieteikumiem eļļas izvēlei varat iepazīties, izmantojot zemāk esošo diagrammu.

Diagramma vajadzīgās eļļas viskozitātes izvēlei

Izvēloties eļļu, ir svarīgi ņemt vērā automašīnas vecumu un nobraukumu. Ja uz odometra ir vairāk nekā 200-250 tūkstoši km, tad ieteicams dot priekšroku viskozākai smērvielai. Pretējā gadījumā no blīvēm un blīvēm sāks tecēt eļļa. Rezultātā tas novedīs pie eļļas degļa un naftas bada riska.

Ja rodas šaubas par pareizo eļļas izvēli, ieteicams to pārbaudīt. Lai to izdarītu, noņemiet zondi un piliniet uz tīras papīra lapas. Smērvielu var izmantot, lai noteiktu tās stāvokli, salīdzinot ar zemāk redzamo attēlu. Ja tiek konstatētas novirzes, eļļa nekavējoties jāmaina.

Smērvielas stāvokļa noteikšana

Dzinēju uzticamība un to vājās vietas

Renault Logan un Logan Stepway dzinēju vājā vieta ir laika piedziņa. Lielākajā daļā motoru tas tiek īstenots, izmantojot siksnu. Palīgmateriāls ne vienmēr iztur noteikto kalpošanas laiku. Jostas zobi izlido un saplīst. Rezultātā tas noved pie virzuļu ietekmes uz vārstiem.

Bojāta zobsiksna

Lietotiem Renault Logan dzinējiem gumijas blīves bieži ir miecētas. Tā rezultātā rodas eļļas noplūde. Ja jūs laikus nepamanāt eļļošanas līmeņa pazemināšanos, tad pastāv eļļas bada risks. Tās sekas:

• palielināts nodilums;
• krampju parādīšanās;
• lokāla berzes virsmu pārkaršana;
• detaļu darbs "sauss".

Jauna blīve

Renault Logan un Logan Stepway dzinēji nav īpaši jutīgi pret degvielas kvalitāti. Tomēr ilgstoša braukšana ar zemas kvalitātes benzīnu izraisa oglekļa nogulsnes. Tas nogulsnējas uz vārstiem un virzuļiem. Ievērojami nosēdumi izraisa jaudas kritumu un var izraisīt punktu gūšanu.

Nagar

Kvēpu parādīšanās noved pie virzuļa gredzenu koksēšanas. Tas izraisa progresīvu eļļas dzesētāju un kompresijas samazināšanos. Dzinējs zaudē savu sākotnējo dinamisko veiktspēju. Palielinoties eļļas patēriņam, palielinās benzīna patēriņš.

Virzuļa gredzenu koksēšana

Nobraucot zem 500 tūkstošiem km, CPG nodilums liek par sevi manīt. Kad motors darbojas, ir klauvējiens. Izjaucot, jūs varat pamanīt ievērojamu cilindra spoguļa nobrāzumu. Uz to virsmas nav nekādu slīpēšanas pēdu.

Nolietots cilindrisks spogulis

Spēka agregātu apkope

Lielākā daļa Renault Logan un Logan Stepway dzinēju ir ļoti populāri. Tāpēc nav problēmu ar rezerves daļu atrašanu. Pārdošanā ir gan jaunas, gan lietotas detaļas. Dažos gadījumos izdevīgāka iespēja ir iegādāties līguma motoru, kas tiks izmantots kā donors.

Renault Logan spēka agregātu popularitāte nav radījusi problēmas ar meistara atrašanu. Gandrīz visi autoservisi veic remontdarbus. To veicina vienkāršais Renault Logan ICE dizains. Tajā pašā laikā daudzus remontdarbus var veikt neatkarīgi, izmantojot tikai minimālu instrumentu komplektu.

Lielākajai daļai Renault Logan dzinēju ir čuguna cilindru bloks. Viņam ir milzīga drošības rezerve. Tāpēc kapitālremonta laikā ir nepieciešama tikai urbšana un virzuļa remonta komplekta izmantošana. Šajā gadījumā ir iespējams atjaunot līdz pat 95% no sākotnējā resursa.

Alumīnija cilindru bloks Renault Logan nav tik izplatīts. Šādam motoram ir mazāka apkope. Neskatoties uz to, automašīnu servisos veiksmīgi tiek izmantota atkārtota piedurkne. Šāds kapitāls atjauno līdz pat 85-90% no sākotnējā resursa.

Elektrostacijas kapitālais remonts

Renault Logan un Logan Stepway spēka agregātiem regulāri nepieciešams neliels remonts. Lai to izdarītu, reti ir nepieciešami īpaši instrumenti. Daudzi automašīnu īpašnieki veic remontu garāžā, atsaucoties uz parasto apkopi. Tāpēc Renault Logan dzinēju apkopes spēja tiek uzskatīta par izcilu.

Tūninga dzinēji Renault Logan un Logan Stepway

Vienkāršākais veids, kā nedaudz palielināt jaudu, ir mikroshēmu noregulēšana. Tomēr automašīnu īpašnieku atsauksmes saka, ka ECU mirgošana nedod ievērojamu dinamikas pieaugumu. Atmosfēras dzinējus ārkārtīgi vāji pastiprina programmatūra. Mikroshēmu tūnings tīrākajā veidā spēj sasniegt līdz 5 ZS.

H4M mikroshēmu noregulēšanas process uz Renault Logan otrās paaudzes

Virsmas regulēšana kopā ar ECU mirgošanu ļauj iegūt ievērojamu rezultātu. Būtiskas izmaiņas elektrostacijā netiek veiktas, tāpēc šāda veida modernizācija ir pieejama ikvienam. Populāra ir krājuma izplūdes kolektora uzstādīšana ar plūsmu uz priekšu. Palielina jaudu un aukstā gaisa ieplūdi caur nulles filtru.

Radikālāks piespiešanas veids ir turbīnas uzstādīšana. Tiek pārdoti gatavi turbo komplekti Renault Logan dzinējiem. Paralēli gaisa iesmidzināšanai ieteicams modernizēt degvielas padevi. Parasti tiek uzstādītas augstas veiktspējas sprauslas.

Kopā šīs tūninga metodes var dot līdz 160-180 ZS. Lai iegūtu iespaidīgākus rezultātus, ir nepieciešama iejaukšanās iekšdedzes dzinēja konstrukcijā. Padziļinātā regulēšana ietver pilnīgu motora remontu ar detaļu nomaiņu ar rezerves daļām. Visbiežāk, veicot modernizāciju, automašīnu īpašnieki uzstāda kaltus virzuļus, klaņi un kloķvārpstu.

dziļās regulēšanas process

Apmainīt dzinējus

Renault Logan dzinēju augstā uzticamība ir radījusi to popularitāti mijmaiņas jomā. Motori bieži tiek pārkārtoti uz vietējām automašīnām. Swap ir populāra arī ārvalstu automašīnām, kas atbilst Renault Logan klasei. Bieži vien dzinēji tiek uzstādīti uz komerciālajiem transportlīdzekļiem.

Renault Logan dzinēja maiņa nav tik izplatīta. Automašīnu īpašnieki parasti izvēlas remontēt savu motoru, nevis mainīt to pret kādu citu. Tie mēdz mainīties tikai tad, ja uz cilindru bloka ir lielas plaisas vai tas mainījis ģeometriju. Tomēr līgumdzinējus biežāk pērk kā donorus, nevis maiņas nolūkā.

Motora nodalījums Renault Logan nav tik liels. Tāpēc tur ir grūti novietot lielu iekšdedzes dzinēju. Palielinoties jaudai, citas mašīnas sistēmas netiks galā. Tā, piemēram, bremzes var pārkarst, ja piespiežat dzinēju, nepievēršot uzmanību diskiem un klučiem.

Mainot, īpaša uzmanība jāpievērš elektronikai. Ar pareizo pieeju motoram pēc pārkārtošanas jādarbojas normāli. Ja rodas problēmas elektrībā, iekšdedzes dzinējs pāriet avārijas režīmā. Tāpat bieži nākas saskarties ar nepareizu instrumentu paneļa problēmu.

Renault Logan sagatavošana maiņai

Nomainiet Renault Logan spēka agregātu

Līguma dzinēja iegāde

Renault Logan un Logan Stepway dzinēju popularitāte izraisīja to plašu izmantošanu automašīnu pagalmos. Tāpēc līguma motora atrašana nav grūta. Pārdošanā esošie ICE ir ļoti atšķirīgā stāvoklī. Daudzi automašīnu īpašnieki iegādājas apzināti iznīcinātus dzinējus, zinot par to lielisko apkopi.

Elektrostacijas pieņemamā stāvoklī maksā apmēram 25 tūkstošus rubļu. Motoriem, kuriem nav nepieciešama automašīnas īpašnieka iejaukšanās, cena ir 50 tūkstoši rubļu. Dzinējus ideālā stāvoklī var atrast par cenu aptuveni 70 tūkstoši rubļu. Pirms pirkšanas ir svarīgi veikt iepriekšēju diagnostiku un pievērst uzmanību sensoru un citas elektronikas stāvoklim.